21,049 matches
-
unui raport și a unei propuneri a Comisiei, o definiție comună; (e) produse energetice și electricitate utilizate pentru transportul de bunuri și pasageri pe calea ferată, cu metroul, tramvaiul și troleibuzul; (f) produse energetice livrate pentru utilizare drept combustibil pentru navigația pe căile navigabile interioare (inclusiv pescuit), alta decât cu ambarcațiuni private de agrement, și electricitatea produsă la bordul ambarcațiunilor; (g) gazele naturale din statele membre în care procentul de gaze naturale în consumul final de energie era mai mic de
jrc6029as2003 by Guvernul României () [Corola-website/Law/91201_a_91988]
-
MWh) Cod NC 2716 ANEXA II Rate reduse de impozitare și scutiri de la impozitare menționate în art. 18 alin. (1) 1. BELGIA: - pentru gaz petrolier lichefiat (GPL), gaze naturale și metan; - pentru vehiculele utilizate pentru transportul public de călători; - pentru navigația aeriană alta decât cea reglementată de art. 14 alin. (1) lit. (b) din prezenta directivă; - pentru navigația în ambarcațiuni private de agrement; - pentru o reducere a ratei accizelor la păcura grea pentru încurajarea utilizării unor combustibili care protejează mai bine
jrc6029as2003 by Guvernul României () [Corola-website/Law/91201_a_91988]
-
18 alin. (1) 1. BELGIA: - pentru gaz petrolier lichefiat (GPL), gaze naturale și metan; - pentru vehiculele utilizate pentru transportul public de călători; - pentru navigația aeriană alta decât cea reglementată de art. 14 alin. (1) lit. (b) din prezenta directivă; - pentru navigația în ambarcațiuni private de agrement; - pentru o reducere a ratei accizelor la păcura grea pentru încurajarea utilizării unor combustibili care protejează mai bine mediul. Această reducere este legată în mod specific de conținutul de sulf, iar rata redusă nu poate
jrc6029as2003 by Guvernul României () [Corola-website/Law/91201_a_91988]
-
parțială către sectorul comercial, cu condiția ca impozitele în cauză să respecte legislația comunitară și ca valoarea impozitului plătit și nerambursat să respecte întotdeauna ratele minime ale accizelor sau taxele de monitorizare la uleiurile minerale prevăzute în legislația comunitară; - pentru navigația aeriană, alta decât cea reglementată de art. 14 alin. (1) lit. (b) din prezenta directivă; - pentru aplicarea unei ratereduse a accizelor de maximum 0,03 DKK per litru la benzina distribuită de stațiile de benzină care respectă standarde mai severe
jrc6029as2003 by Guvernul României () [Corola-website/Law/91201_a_91988]
-
sulf, iar rata accizelor la păcura grea trebuie să corespundă cu rata minimă de impozitare a păcurii grele prevăzută de legislația comunitară; - pentru o scutire de accize la păcura grea utilizată drept combustibil pentru producerea aluminei în regiunea Gardanne; - pentru navigația aeriană, alta decât cea reglementată de art. 14 alin. (1) lit. (b) din prezenta directivă; - pentru benzina livrată în porturile din Corsica pentru ambarcațiunile private de agrement; - pentru uleiuri uzate reutilizate drept combustibil, fie direct după recuperare, fie după un
jrc6029as2003 by Guvernul României () [Corola-website/Law/91201_a_91988]
-
ratele diferențiate să respecte obligațiile prevăzute în prezenta directivă, în special ratele minime de impozitare stabilite în art. 7; - pentru o rată diferențiată a accizelor la motorina cu conținut scăzut de sulf; - pentru producția de alumină în regiunea Shannon; - pentru navigația aeriană, alta decât cea reglementată de art. 14 alin. (1) lit. (b) din prezenta directivă; - pentru navigația în ambarcațiuni private de agrement; - pentru uleiuri uzate reutilizate drept combustibil, fie direct după recuperare, fie după un proces de reciclare a uleiurilor
jrc6029as2003 by Guvernul României () [Corola-website/Law/91201_a_91988]
-
art. 7; - pentru o rată diferențiată a accizelor la motorina cu conținut scăzut de sulf; - pentru producția de alumină în regiunea Shannon; - pentru navigația aeriană, alta decât cea reglementată de art. 14 alin. (1) lit. (b) din prezenta directivă; - pentru navigația în ambarcațiuni private de agrement; - pentru uleiuri uzate reutilizate drept combustibil, fie direct după recuperare, fie după un proces de reciclare a uleiurilor uzate și în cazul în care reutilizarea este supusă accizelor. 8. ITALIA - pentru rate diferențiate ale accizelor
jrc6029as2003 by Guvernul României () [Corola-website/Law/91201_a_91988]
-
reducere a ratei accizelor la combustibilul gazos utilizat pentru producția de aburi și la combustibilului gazos utilizat în furnale pentru uscarea și "activarea" sitelor moleculare în Reggio Calabria, cu condiția ca ratele să respecte obligațiile prevăzute în prezenta directivă; - pentru navigația aeriană alta decât cea reglementată de art. 14 alin. (1) lit. (b) din prezenta directivă; - pentru uleiuri uzate reutilizate drept combustibil, fie direct după recuperare, fie după un proces de reciclare a uleiurilor uzate și în cazul în care reutilizarea
jrc6029as2003 by Guvernul României () [Corola-website/Law/91201_a_91988]
-
încurajeze utilizarea unor combustibili care protejează mai bine mediul; această reducere depinde în mod specific de conținutul de sulf, iar rata accizei aplicate păcurii grele trebuie să corespundă ratei minime a accizei la păcura grea prevăzute de legislația comunitară; - pentru navigația aeriană alta decât cea reglementată de art. 14 alin. (1) lit. (b) din prezenta directivă; - pentru uleiuri uzate reutilizate drept combustibil, fie direct după recuperare, fie după un proces de reciclare a uleiurilor uzate și în cazul în care reutilizarea
jrc6029as2003 by Guvernul României () [Corola-website/Law/91201_a_91988]
-
impozitare stabilite în art. 7-9; - pentru rate reduse ale accizelor la benzină reformulată fără plumb și cu plumb, cu condiția ca ratele să respecte obligațiile prevăzute în prezenta directivă, în special ratele minime de impozitare stabilite în art. 7; - pentru navigația aeriană alta decât cea reglementată de art. 14 alin. (1) lit. (b) din prezenta directivă; - pentru navigația în ambarcațiuni private de agrement; - pentru uleiuri uzate reutilizate drept combustibil, fie direct după recuperare, fie după un proces de reciclare a uleiurilor
jrc6029as2003 by Guvernul României () [Corola-website/Law/91201_a_91988]
-
plumb, cu condiția ca ratele să respecte obligațiile prevăzute în prezenta directivă, în special ratele minime de impozitare stabilite în art. 7; - pentru navigația aeriană alta decât cea reglementată de art. 14 alin. (1) lit. (b) din prezenta directivă; - pentru navigația în ambarcațiuni private de agrement; - pentru uleiuri uzate reutilizate drept combustibil, fie direct după recuperare, fie după un proces de reciclare a uleiurilor uzate și în cazul în care reutilizarea este supusă accizelor. 14. SUEDIA - pentru rate reduse ale accizelor
jrc6029as2003 by Guvernul României () [Corola-website/Law/91201_a_91988]
-
a unei rate mai mici decât rata standard, cât și a unei rate reduse pentru întreprinderile mari consumatoare de energie, cu condiția ca ratele să respecte obligațiile prevăzute în prezenta directivă și să nu conducă la denaturări ale concurenței; - pentru navigația aeriană alta decât cea reglementată în art. 14 alin. (1) lit. (b) din prezenta directivă. 15. REGATUL UNIT - pentru rate diferențiate ale accizelor la carburantul cu conținut de motorină ecologică și la motorina ecologică utilizată drept carburant pur, până la 31
jrc6029as2003 by Guvernul României () [Corola-website/Law/91201_a_91988]
-
în art. 7; - pentru vehiculele de transport public local de călători; - pentru o rată diferențiată a accizelor la emulsia apă/motorină, cu condiția ca ratele diferențiate să respecte obligațiile prevăzute în prezenta directivă, în special ratele minime ale accizelor; - pentru navigația aeriană alta decât cea reglementată de art. 14 alin. (1) lit. (b) din prezenta directivă; - pentru navigația în ambarcațiuni private de agrement; - pentru uleiuri uzate reutilizate drept combustibil, fie direct după recuperare, fie după un proces de reciclare a uleiurilor
jrc6029as2003 by Guvernul României () [Corola-website/Law/91201_a_91988]
-
la emulsia apă/motorină, cu condiția ca ratele diferențiate să respecte obligațiile prevăzute în prezenta directivă, în special ratele minime ale accizelor; - pentru navigația aeriană alta decât cea reglementată de art. 14 alin. (1) lit. (b) din prezenta directivă; - pentru navigația în ambarcațiuni private de agrement; - pentru uleiuri uzate reutilizate drept combustibil, fie direct după recuperare, fie după un proces de reciclare a uleiurilor uzate și în cazul în care reutilizarea este supusă accizelor. 1 JO L 316, 31.10.1992
jrc6029as2003 by Guvernul României () [Corola-website/Law/91201_a_91988]
-
în vigoare în cadrul acestor sisteme. (6) De asemenea, au fost introduse servicii de trafic maritim și sisteme de dirijare a navelor care joacă un rol important în prevenirea accidentelor și a poluării în anumite zone maritime aglomerate sau periculoase pentru navigație. Este necesar ca navele să utilizeze serviciile de trafic maritim și să se conformeze regulilor aplicabile sistemelor de dirijare a traficului aprobate de OMI. (7) S-au înregistrat progrese tehnologice esențiale în domeniul echipamentelor de bord care permit identificarea automată
jrc5630as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90800_a_91587]
-
în vederea unei monitorizări perfecționate a navelor, ca și înregistrarea datelor de voiaj (sisteme VDR sau "cutiile negre") pentru a se facilita efectuarea anchetelor în urma producerii accidentelor. Având în vedere importanța lor în elaborarea unei politici care să prevină accidentele de navigație, prezența acestor echipamente ar trebui să fie obligatorie la bordul navelor care efectuează curse naționale sau internaționale cu escale în porturile comunitare. Datele furnizate de sistemele VDR pot fi folosite atât după un accident pentru investigarea cauzelor acestuia, cât și
jrc5630as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90800_a_91587]
-
autorităților competente există, pe lângă echipamente tehnice corespunzătoare, personal suficient și calificat corespunzător. (9) Cunoașterea precisă a mărfurilor periculoase sau poluante transportate la bordul navelor, precum și a altor informații pertinente din domeniul siguranței, cum ar fi informațiile referitoare la incidente de navigație, este esențială pentru pregătirea și eficiența operațiilor de intervenție în caz de poluare sau risc de poluare pe mare. Navele care au ca destinație sau părăsesc porturile statelor membre trebuie să transmită aceste informații autorităților competente sau autorităților portuare din
jrc5630as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90800_a_91587]
-
întârziere, trebuie să existe posibilitatea de a excepta serviciile regulate dintre două sau mai multe state, dintre care cel puțin unul este un stat membru, de la cerința de notificare a fiecărei curse. (12) Unele nave prezintă riscuri potențiale pentru siguranța navigației și a mediului din cauza comportamentului sau a stării în care se află. Statele membre ar trebui să acorde atenție specială urmăririi acestor nave, să adopte măsurile corespunzătoare pentru a preveni agravarea riscurilor pe care acestea le prezintă și să transmită
jrc5630as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90800_a_91587]
-
de evitat, zone de trafic de coastă, zone de ocolire, zone de precauție și rute maritime de adâncime; (q) "nave tradiționale" înseamnă toate tipurile de nave istorice precum și copiile acestora, inclusiv cele concepute să încurajeze și să promoveze meseriile și navigația tradițională, care împreună reprezintă monumente culturale vii, exploatate conform principiilor tradiționale ale navigației și tehnicii; (r) "accident" înseamnă un accident în sensul Codului OMI pentru anchetele asupra accidentelor și incidentelor maritime. TITLUL I SEMNALIZAREA ȘI URMĂRIREA NAVELOR Articolul 4 Notificare
jrc5630as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90800_a_91587]
-
și rute maritime de adâncime; (q) "nave tradiționale" înseamnă toate tipurile de nave istorice precum și copiile acestora, inclusiv cele concepute să încurajeze și să promoveze meseriile și navigația tradițională, care împreună reprezintă monumente culturale vii, exploatate conform principiilor tradiționale ale navigației și tehnicii; (r) "accident" înseamnă un accident în sensul Codului OMI pentru anchetele asupra accidentelor și incidentelor maritime. TITLUL I SEMNALIZAREA ȘI URMĂRIREA NAVELOR Articolul 4 Notificare înainte de intrarea în porturile statelor membre 1. Operatorul, agentul sau căpitanul unei nave
jrc5630as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90800_a_91587]
-
de identificare automată care să satisfacă standardele de performanță elaborate de OMI. 2. Navele echipate cu un astfel de sistem îl mențin în funcțiune permanent, cu excepția cazurilor în care acorduri internaționale, norme sau standarde internaționale prevăd protecția informațiilor referitoare la navigație. Articolul 7 Folosirea sistemelor de dirijare a navelor 1. Statele membre monitorizează și iau toate măsurile necesare și corespunzătoare pentru a se asigura că toate navele care intră în zona supusă unui sistem de dirijare obligatorie a navelor adoptat de
jrc5630as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90800_a_91587]
-
MONITORIZAREA NAVELOR POTENȚIAL PERICULOASE ȘI INTERVENȚIA ÎN CAZ DE INCIDENTE ȘI ACCIDENTE PE MARE Articolul 16 Transmiterea informațiilor privind anumite nave 1. Navele care se încadrează în criteriile menționate mai jos se consideră nave care prezintă un pericol potențial pentru navigație sau o amenințare pentru siguranța maritimă, a persoanelor sau a mediului: (a) navele care, în timpul călătoriei: ― au fost implicate în incidentele sau accidentele pe mare menționate la art. 17; sau ― nu au respectat cerințele de notificare și raportare impuse de
jrc5630as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90800_a_91587]
-
s-a refuzat accesul în porturile statelor membre sau care au făcut obiectul unui raport sau a unei notificări de către un stat membru în conformitate cu anexa I pct. 1 la Directiva Consiliului 95/21/CE din 19 iunie 1995 privind controlul navigației de către statul portului 9. 2. Stațiile de coastă care dețin informații pertinente privind navele menționate la alin. (1) le transmit stațiilor de coastă interesate din celelalte state membre situate pe ruta planificată a navei. 3. Statele membre se asigură că
jrc5630as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90800_a_91587]
-
orice incident sau accident care afectează securitatea navei, cum ar fi o coliziune, eșuare, avarie, defectare sau pană, inundare sau deplasare a încărcăturii, orice defecte în corpul navei sau defecte de structură; (b) orice incident sau accident care compromite securitatea navigației, cum sunt deficiențele susceptibile să afecteze capacitatea de manevră sau de navigație a navei sau defectele care afectează sistemul de propulsie sau transmisia de cârmă, sistemul de generare a electricității, echipamentele de navigație sau echipamentele de comunicații; (c) orice situație
jrc5630as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90800_a_91587]
-
coliziune, eșuare, avarie, defectare sau pană, inundare sau deplasare a încărcăturii, orice defecte în corpul navei sau defecte de structură; (b) orice incident sau accident care compromite securitatea navigației, cum sunt deficiențele susceptibile să afecteze capacitatea de manevră sau de navigație a navei sau defectele care afectează sistemul de propulsie sau transmisia de cârmă, sistemul de generare a electricității, echipamentele de navigație sau echipamentele de comunicații; (c) orice situație de natură să determine poluarea apelor sau a țărmului unui stat membru
jrc5630as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90800_a_91587]