198,527 matches
-
Mă simțeam ca și cum în interiorul meu se legăna un ocean de beatitudine inefabilă și până în cele mai adânci cute ale ființei mele eram conștient de prezența continuă a Eternei Mame Cosmice." Ramakrishna a avut mai mulți maeștri care au aparținut unor căi spirituale diferite. Primul dintre ei a fost o femeie, Bhairavi Brahmani, adeptă a tehnicilor tantrice. Ramakrishna parcurge cu succes drumul spiritual propus de aceasta, reușind chiar să aibă trăiri speciale, reușind să ajungă la acea concentrare mentală numită de yoghini
Ramakrishna () [Corola-website/Science/326060_a_327389]
-
pretins că a adus ceva nou, cu doar că a continuat opera predecesorilor săi și mai ales a textelor sacre la care s-a raportat în mod constant. De asemenea, nu a contrazis niciuna din religiile existente susținând că fiecare ""cale"" dacă este urmată cu perseverență permite atingerea scopului ultim pe care și-l propun toate religiile, și anume accesul către divinitate. Astfel că, în afară de dedicarea către cultul lui Rama, Krishna, Kali și altor zeități fundamentale din panteonul hindus, studiază și
Ramakrishna () [Corola-website/Science/326060_a_327389]
-
Calea ferată Oradea-Gyomaendrőd este o cale ferată interoperabilă, principală, simplă, în mare parte neelectrificată, atât în România cât și în Ungaria. Ea este electrificată doar pe o distanță de 5 kilometri între gara Gyoma și racordul de la linia de Budapesta. Linia
Calea ferată Oradea–Cheresig () [Corola-website/Science/326065_a_327394]
-
Calea ferată Oradea-Gyomaendrőd este o cale ferată interoperabilă, principală, simplă, în mare parte neelectrificată, atât în România cât și în Ungaria. Ea este electrificată doar pe o distanță de 5 kilometri între gara Gyoma și racordul de la linia de Budapesta. Linia este numerotată la CFR ca
Calea ferată Oradea–Cheresig () [Corola-website/Science/326065_a_327394]
-
de la linia de Budapesta. Linia este numerotată la CFR ca magistrala 312 iar la MÁV ca 127. Stațiile de frontieră sunt Cheresig și Körösnagyharsány. Este echipată cu sistem BLA (în total sunt 26 de semafoare), la trecerile la nivel cu calea ferată sunt 12 semafoare și 10 indicatoare. Stațiile Palota, Girișu de Criș și Cheresig sunt stații CED. Linia a fost construită în trei etape astfel: 1889 Gyoma-Dévaványa, 1891 Dévaványa-Kotpuszta, iar în 1887 Kotpuszta-Oradea. În România ultimele trenuri de călători au
Calea ferată Oradea–Cheresig () [Corola-website/Science/326065_a_327394]
-
Körösnagyharsány linia lipsește din 1971, astfel circulația trenurilor internaționale pe acest traseu este momentan imposibilă, însă localitățile din zonă au accesat fonduri europene pentru proiectarea reconstrucției liniei în zona de frontieră. În ianuarie 2014 au început lucrările de reabilitare a căii de rulare la liniile abătute din stația Palota în vederea repornirii transportului de marfă.
Calea ferată Oradea–Cheresig () [Corola-website/Science/326065_a_327394]
-
Considerație Propuse la Domnul Tho. Goodwin, Domnul Phillip Nye, Domnul Wil. Bridges, Domnul Jer. Burroughs, Domnul Sidr. Simpson, toți Independenți, șmd.”" Acești independenți au fost membrii ai Sinodei din Westminster și în "Narațiunea lor Apologetică" ei căutau să găsească o cale între Separatismul extrem și Prezbiterianismul, iar prescripția lor a fost acceptarea modelului stat biserică a Golfului Massachusetts. Williams a atacat argumentele lor exact pentru aceleași motive care el găsise că Golful Massachusetts încălca libertatea de conștiință. În 1652, în timpul celei
Roger Williams () [Corola-website/Science/326083_a_327412]
-
unor schimbări ireversibile. În „raportul Brundtland”, intitulat " Viitorul nostru comun", prezentat la Conferința Națiunilor Unite de la Rio de Janeiro din iunie 1992, se afirmă că «dezvoltarea durabilă este concepută în viziunea reconcilierii dintre economie și mediul înconjurător, pe o nouă cale de dezvoltare care să susțină progresul uman, nu numai în câteva locuri și pentru câțiva ani, ci pentru întreaga planetă și pentru un viitor îndelungat». La 17 decembrie 1992, prima regiune socio-economică a luat ființă prin acordul dintre președintele S.U.A.
Clubul de la Roma () [Corola-website/Science/326105_a_327434]
-
Este cucerită de eroismul lui Siegfried, învingător în luptele cu danezii și saxonii, și cei doi se căsătoresc. Între și Brunhilda, regina Islandei și soția lui Gunther, apare un conflict în urma căruia Siegfried este ucis printr-un complot pus la cale de Gunther. Drept răzbunare pentru soțul ucis, Crimhilda organizează urmărirea și pedepsirea ucigașilor.
Crimhilda () [Corola-website/Science/326122_a_327451]
-
( 武士道 ), care înseamnă "Calea Războinicului", este un cuvant japonez care este folosit pentru a descrie un "cod de conduită" al războinicilor samurai, un concept asemănător cu cel de cavalerism. Aceasta este un cod moral care pune accent pe cumpătare, loialitate, măiestrie în artele marțiale
Bushido () [Corola-website/Science/326130_a_327459]
-
moral care pune accent pe cumpătare, loialitate, măiestrie în artele marțiale și moarte onorabilă. își are originile în neoconfucianism, dar este influențat puternic și de șintoism și budism, fiind un cod de conduită al samuraiului sau mai bine zis o „cale” pe care un barbat trebuie s-o urmeze pentru a deveni războinic fără însă să-și piardă umanitatea. Bushido se dezvoltă între secole XVI și XX, existând numeroase documente scrise și are o răspândire largă pe teritoriul Japoniei, deși unii
Bushido () [Corola-website/Science/326130_a_327459]
-
Valvele inimii sunt structuri cardiace membranoase ce permit circulația dirijată a sângelui între cavitațile inimii. Poziția și funcționarea celor patru valve în inima mamiferelor și omului determină calea de circulație a sângelui prin inimă. Fiecare valvă a inimii se deschide și se închide în funcție de diferențele de presiuniune sangvină existente între cele două cavități pe care aceasta le separă. Valvele cardiace sunt formate din două sau trei repliuri membranoase
Valvă cardiacă () [Corola-website/Science/326131_a_327460]
-
cele mai multe cazemate au fost izolate de aprovizionate și s-au predat fără luptă. Linia Maginot era rezistentă la majoritatea formelor de atac, și oferea condiții de viață ieșite din comun trupelor garnizoană, inclusiv aer condiționat, blocuri alimentare confortabile, chiar și căi ferate subterane. Cu toate acestea, linia de fortificații s-a dovedit costisitoare pentru a fi întreținută, a consumat o cantitate mare de bani și ulterior s-a dovedit că investiția mare(cinci miliarde de franci) și costurile mari de întreținere
Linia Maginot () [Corola-website/Science/326147_a_327476]
-
de lunca, 6 % pășuni, 7% terenuri agricole, construcții, drumuri și altele, iar culturile agricole ocupă un foarte mic procent de 4%. Se mai găsesc pajiști umede și alte tipuri de ecosisteme. Principale: Secundare, care asigură legătură cu satele componente Calitatea căilor de comunicație principale este relativ bună. Bazinul hidrografic Prut în zona să inferioară de pe teritoriul județului Galați, se încadrează în marea unitate geomorfologica a Podișului Moldovei, subunitatea Platformă Bârladului cu sectorul sau Platformă Covurlui, care este subdivizata la rândul ei
Parcul Natural Lunca Joasă a Prutului Inferior () [Corola-website/Science/326148_a_327477]
-
orientat nord-est sud-vest care prelungește zona montană și, care se menține în general la circa 1000 m, doar câteva vârfuri mai importante formate din gresie depașind această cotă . Dintre ele, în apropiere, se află vârfurile Arsenie (1115m) și Zboiul (1115m). Căile de comunicații converg pe firele văilor tributare dinspre vest spre est bazinelor hidrografice ale Sibiciului (Colți - Aluniș) și Bălănesei (Bozioru - Nucu și Brăești - Ruginoasa), care odată cu ieșirea din arealul montan intră în grupa centrală a subcarpaților Buzăului dintre apele Buzăului
Bisericile rupestre din Munții Buzăului () [Corola-website/Science/326125_a_327454]
-
schit atât de călugări (pînă în 1791 și după 1825) cât și de maici (1791-1825). Parte dintre urmele de dăltuială par să indice o vechime mai mare decât perioada de propagare a creștinismului. Aici și-ar fi găsit refugiu din calea năvălitorilor turci Sfânta Teodora de la Sihla. Mai recent în 1821, latifundiarul și judecătorul de la Buzău Nica Mușceleanu din Merei a murit aici, unde era retras cu alți băjenari fugiți din calea zaverei. Este situat lângă satul Nucu, pe versantul sudic
Bisericile rupestre din Munții Buzăului () [Corola-website/Science/326125_a_327454]
-
a creștinismului. Aici și-ar fi găsit refugiu din calea năvălitorilor turci Sfânta Teodora de la Sihla. Mai recent în 1821, latifundiarul și judecătorul de la Buzău Nica Mușceleanu din Merei a murit aici, unde era retras cu alți băjenari fugiți din calea zaverei. Este situat lângă satul Nucu, pe versantul sudic al unei ramificații din "Culmea Spătarului" la 250 m sub "Fundătura" și la 150 m de "Dionisie Torcătorul". Schitul a fost într-un adăpost generat de prăbușirea unei stânci lângă peretele
Bisericile rupestre din Munții Buzăului () [Corola-website/Science/326125_a_327454]
-
dificultăților de întreținere. Alternativele de abordare ale Geoparcului implică în principiu drumuri axiale pe văile apelor. În general între axiale există posibilități de legătură peste crește, uzual cu statut de drumuri județene. De-a lungul văii Buzăului, există acces pe calea ferată 504 Buzău - Nehoiașu (stații sau halte la: Buzău, Buzău Nord, Vernești, Cândești, Berca, Ojasca, Unguriu, Măgura, Pârscov, Bădila, Rușavăț, Viperești, Cislău, Gura Bascei, Mărunțișu, Pătârlagele, Valea Sibiciului, Șețu, Păltineni, Nehoiu, Nehoiașu). Relieful, cu altitudini cuprinse între 300 și 1400
Geoparcul „Ținutul Buzăului” () [Corola-website/Science/326124_a_327453]
-
dezvoltare spirituală care de asemenea s-a manifestat împotriva brahmanismului. Conform cu această doctrina, viața și cosmosul au un început și un sfârșit, dar sufletul este nemuritor. Pentru a ajunge în lumea fericirii, sufletul trebuie să se elibereze de materie, iar căile posibile ale acestei eliberări sunt: dreapta credință, dreapta purtare și dreaptă cunoaștere, acestea asemănându-se în anumite privințe cu „calea cu opt răspântii” din budism Începutul filosofiei antice chineze se identifică cu Confucius (numele latinizat al lui Kong Fu-zi), care
Filosofia antică () [Corola-website/Science/326143_a_327472]
-
un sfârșit, dar sufletul este nemuritor. Pentru a ajunge în lumea fericirii, sufletul trebuie să se elibereze de materie, iar căile posibile ale acestei eliberări sunt: dreapta credință, dreapta purtare și dreaptă cunoaștere, acestea asemănându-se în anumite privințe cu „calea cu opt răspântii” din budism Începutul filosofiei antice chineze se identifică cu Confucius (numele latinizat al lui Kong Fu-zi), care a lăsat în urma sa o doctrină etică, elaborând codul normelor morale privind comportamentul omului față de ceilalți, formarea omului util societății
Filosofia antică () [Corola-website/Science/326143_a_327472]
-
sortită precarității. Pentru că venea mai târziu și se va fi construit după modelul gândirii grecilor nu înseamnă că, originar, era fără de șansă ori cu minime posibilități de personalitate. Vecinătatea Greciei și transmisia culturală puteau fi, abstract vorbind, piedici majore în calea filosofiei române. Grecia fascina și descuraja. Grecia, așadar, era foarte aproape de a fi, pentru români, zicând după Gauguin, păcatul. Eșecul românilor, ca și al grecilor, căci o filosofie mimetica ar fi fost o înfrângere și pentru unii și pentru alții
Filosofia antică () [Corola-website/Science/326143_a_327472]
-
război al celor trei țări. Pe scurt, acesta a fost planul german pentru a evita un război pe două fronturi, prin concentrarea trupelor în vest, înfrângerea rapidă a francezilor și apoi dacă era necesar, deplasarea rapidă a acestor trupe pe calea ferată către est, pentru a face față rușilor înainte ca aceștia să aibă timp să mobilizeze pe deplin. a fost creat de către contele Alfred von Schlieffen (1833-1913) și modificat de către Helmuth von Moltke. Schlieffen ca general în vârstă încă de la
Planul Schlieffen () [Corola-website/Science/326170_a_327499]
-
fost blocată într-un război pe două fronturi. De asemenea, el susține că evitarea de a merge prin Olanda, nu doar a creat un blocaj la frontiera germano-belgiană, dar, de asemenea, dat fiind faptul că nu au avut la dispoziție căile ferate olandeze a creat o mare problemă de aprovizionare, o problemă care a depășit beneficiile pe care le-au câștigat având încă acces la porturile olandeze. Cu toate acestea, în 1977 istoricul militar israelian Martin van Creveld, analizând rolul logisticii
Planul Schlieffen () [Corola-website/Science/326170_a_327499]
-
au mobilizat și aruncat forțele lor pe granița germană, în încercarea de rău-augur să recupereze Alsacia-Lorena. Ei au jucat exact în după concepția lui Schlieffen intrând în capcana încercuirii duble, fiind ademeniți spre frontiera Alsacia-Lorena pentru a se retrage din calea înaintării armatei germane. Cu toate acestea, slăbirea de către Moltke a aripii drepte germane, apărarea Alsaciei-Lorenei și transferul a trei corpuri de armată și o divizie de cavalerie de pe frontul de vest pentru a ajuta la apărarea împotriva avansării trupelor rusești
Planul Schlieffen () [Corola-website/Science/326170_a_327499]
-
asupra planului criticându-l pentru lipsa sa de realism cu privire la viteza cu care aripa dreaptă a armatei germane ar putea să se deplaseze prin Belgia și Țările de Jos, în scopul lângă Paris conform programului. El observă că, indiferent de calea aleasă, nu erau pur și simplu suficiente drumuri pentru trupele germane pentru ca acestea să ajungă la Paris în timpul planificat. Cu alte cuvinte, planul presupunea ca forțele germane să ajungă la timp și suficient de viguroși, dar în realitate doar una
Planul Schlieffen () [Corola-website/Science/326170_a_327499]