198,527 matches
-
și Karl Heinrich Hunrath (n. 1847) au notat cum pot fi găsite repede limitele prin intermediul limitelor binomiale simple ale rădăcinilor pătrate apropiate de un pătrat perfect dat în "Elements II.4, 7"; metodă sprijinită și de Heath. Deși o singură cale spre limite este menționată, de fapt există alte două făcând metoda aproape inevitabilă, metoda funcționează. Dar limitele mai pot fi produse de construcții geometrice iterative sugerate de Arhimede în jocul logic "Stomachion" prin stabilirea decagonului regulat. În acest caz problema
Măsurarea cercului () [Corola-website/Science/322622_a_323951]
-
umane pe Avalon, a patra planetă a stelei Tau Ceti. Două sute de coloniști pământeni sosesc pe Avalon pentru a fonda o nouă comunitate, după ce au călătorit 100 de ani în animație suspendată pe nava Geographic (expediția a fost pusă la cale de National Geographic Society). Dar, deși animația suspendată le-a permis să supraviețuiască acestei călătorii, efectele ei secundare se manifestă prin deteriorarea inteligenței și a capacității de a judeca, sau, în unele cazuri, chiar prin retard mental. Coloniștii pun bazele
Moștenirea Heorot () [Corola-website/Science/322639_a_323968]
-
a fost dată concesiunea tramvaielor societății pentru exploatarea tramvaielor în Galati, formată cu capital belgian, care a instalat 5 linii de tramvai electric cu ecartament de 1000 mm, cu șine Phoenix vechi, macazuri cu contragreutate, rețeaua totală 26,5 km cale simplă pe traseele: Gara CFR - Docuri; Piața Mare - Tunel Filești; str. Brăilei; Palatul Comisiei Europene a Dunării - Grădina Publică; str. Tecuci. Prima linie de tramvai a fost dată în folosință la 14 august 1900. La începutul secolului XX, Galațiul era
Tramvaiul din Galați () [Corola-website/Science/322645_a_323974]
-
Dunării - Grădina Publică; str. Tecuci. Prima linie de tramvai a fost dată în folosință la 14 august 1900. La începutul secolului XX, Galațiul era înzestrat, așadar, cu cel mai modern mijloc de transport, tramvaiul electric. Existau la început de veac, căile de rulare, rețeaua de contact, o uzină electrică, o remiză pentru vagoane (830 mp. și șase linii de parcare a tramvaielor; pe fiecare linie puteau fi parcate șase vagoane, sub linii se aflau canalele de vizitare care permiteau controlul vagoanelor
Tramvaiul din Galați () [Corola-website/Science/322645_a_323974]
-
un motor de 30 c.p. și două sisteme de frânare. Vagoanele aveau 24 locuri pe două banchete, iar remorcile erau prevăzute cu șase banchete a câte două locuri; erau iluminate pe timpul nopții, iarna se închideau cu geamuri demontabile. Șinele căii de rulare erau montate pe pat de piatră spartă, cu ecartament de 1.000 mm, deși inițial convenția stabilea un ecartament de 1.435 mm. Stâlpii de susținere ai rețelei de contact erau metalici și liniile electrice erau împărțite pe
Tramvaiul din Galați () [Corola-website/Science/322645_a_323974]
-
alte întrebuințări. În noiembrie 1979, s-a înființat Întreprinderea Județeană de Transport Local (IJTL) care funcționează și în prezent sub denumirea de S.C. Transurb S.A. și avea în dotare: 170 vagoane de tramvai, din care 55 remorci, 32,8 km cale simplă, la ecartament de 1.435 mm, 402 autobuze, din care 14 articulate, un depou nou pentru 50 vagoane tramvai, trei stații de redresare și două stații de întreținere a autovehiculelor, cu o capacitate totală de 600 autovehicule echivalente. După
Tramvaiul din Galați () [Corola-website/Science/322645_a_323974]
-
14 articulate, un depou nou pentru 50 vagoane tramvai, trei stații de redresare și două stații de întreținere a autovehiculelor, cu o capacitate totală de 600 autovehicule echivalente. După 1980 au fost extinse liniile de tramvai cu 33,8 km, cale simplă, din care peste 9 km au fost realizați în soluție modernă, cu longrina din beton armat. Traseele noi au fost stabilite pe străzile 13 Iunie, Scânteii, între Siderurgiștilor și Gh. Asachi și pe B-dul G. Coșbuc, între Piersicului și
Tramvaiul din Galați () [Corola-website/Science/322645_a_323974]
-
Tramvaiele cuceriseră orașul. Ele deveniseră principalul mijloc de transport în comun. Mai mult, datorită economicității funcționării lor, au început să fie folosite și pentru transportul de mărfuri. Tramvaie amenajate special transportau mai ales legume și fructe de la Depozitul ILF din Calea Prutului în Piața Mare. S-au dat în folosință trei substații de redresare, la poarta est a Combinatului, în zona de Nord și la gara CFR. A fost extins Depoul nr.1 de tramvaie, prin dublarea capacității de întreținere reparații
Tramvaiul din Galați () [Corola-website/Science/322645_a_323974]
-
la prietenul și colegul lui de la universitate, profesorul Henry Northrup, informându-l în legătură cu cele întâmplate. Northrup consideră creatura ca fiind o metodă bună de a scăpa de soția lui, Wilma, pe care adesea își imaginează că o ucide. Pune la cale un plan prin care, în cele din urmă, Wilma este sfâșiată și devorată de creatură. Northrup închide bestia la loc și azvârle cutia într-un lac din apropiere, apoi îl asigură pe Stanley că a scăpat de creatură. În scena
Creepshow () [Corola-website/Science/322683_a_324012]
-
O telecabină este o cale aeriană de transport pentru persoane, alcătuită dintr-un funicular. Prin "funicular sau instalație pe cablu se înțelege un ansamblu de construcții, instalații și mecanisme ce formează o cale aeriană de transport pentru vehicule cu materiale și goale, care au drept
Telecabină () [Corola-website/Science/322679_a_324008]
-
O telecabină este o cale aeriană de transport pentru persoane, alcătuită dintr-un funicular. Prin "funicular sau instalație pe cablu se înțelege un ansamblu de construcții, instalații și mecanisme ce formează o cale aeriană de transport pentru vehicule cu materiale și goale, care au drept cale de susținere și tractare cabluri de oțel suspendate pe piloni și stații." Denumirea de funicular vine din latinuescul "funiculus" care înseamnă sforicică. De remarcat că în limba
Telecabină () [Corola-website/Science/322679_a_324008]
-
aeriană de transport pentru persoane, alcătuită dintr-un funicular. Prin "funicular sau instalație pe cablu se înțelege un ansamblu de construcții, instalații și mecanisme ce formează o cale aeriană de transport pentru vehicule cu materiale și goale, care au drept cale de susținere și tractare cabluri de oțel suspendate pe piloni și stații." Denumirea de funicular vine din latinuescul "funiculus" care înseamnă sforicică. De remarcat că în limba română există o diferență semantică între "funicular" și "telecabină" și anume prima noțiune
Telecabină () [Corola-website/Science/322679_a_324008]
-
și anume prima noțiune se referă la instalația pe cablu pentru transportul materialelor forestiere, și a doua, la instalația pe cablu pentru persoane, denumită oficial "teleferic". În literatura străină se întâlnesc definiții mai exacte, dar și mai alambicate, în funcție de natura căii, distingându-se astfel: Se poate clasifica mai general termenul "funiculare", ca instalații de transport pe cablu, după următoarele criterii (în acest articol este abordată însă doar partea despre teleferice): i) după destinație sau felul transportului: - "telecabine"-la care vehiculul este
Telecabină () [Corola-website/Science/322679_a_324008]
-
prin tractarea lor de un cablu de tracțiune prin intermediul unor dispozitive speciale extensibile; - "telesănii"-la care săniile încărcate cu persoane se deplasează prin tractarea lor de un cablu de tracțiune prin intermediul unor dispozitive speciale extensibile; ii) după poziția și natura căii pe care se deplasează vehiculele: iii) după sistemul de construcție în funcție de numărul de cabluri: Orice instalație pe cablu, de persoane in acest caz, se compune din următoarele categorii: - stațiile de plecare și de sosire (amenajate corespunzător pentru deservirea utilizării accesului
Telecabină () [Corola-website/Science/322679_a_324008]
-
vehiculele: iii) după sistemul de construcție în funcție de numărul de cabluri: Orice instalație pe cablu, de persoane in acest caz, se compune din următoarele categorii: - stațiile de plecare și de sosire (amenajate corespunzător pentru deservirea utilizării accesului de persoane); - traseul sau calea telefericului, reprezintă acea linie dreaptă sau parabolică care unește stațiile de capăt formând calea aeriană de circulație a vehiculelor: - calea aeriană formată din cablurile de oțel-cele 2 cabine pentru persoane de capacitate diferită conform criteriilor tehnologice de transport; - pilonii de
Telecabină () [Corola-website/Science/322679_a_324008]
-
de persoane in acest caz, se compune din următoarele categorii: - stațiile de plecare și de sosire (amenajate corespunzător pentru deservirea utilizării accesului de persoane); - traseul sau calea telefericului, reprezintă acea linie dreaptă sau parabolică care unește stațiile de capăt formând calea aeriană de circulație a vehiculelor: - calea aeriană formată din cablurile de oțel-cele 2 cabine pentru persoane de capacitate diferită conform criteriilor tehnologice de transport; - pilonii de susținere, dacă există; - partea mecanică de acționare a instalației. La o instalație pe cablu
Telecabină () [Corola-website/Science/322679_a_324008]
-
compune din următoarele categorii: - stațiile de plecare și de sosire (amenajate corespunzător pentru deservirea utilizării accesului de persoane); - traseul sau calea telefericului, reprezintă acea linie dreaptă sau parabolică care unește stațiile de capăt formând calea aeriană de circulație a vehiculelor: - calea aeriană formată din cablurile de oțel-cele 2 cabine pentru persoane de capacitate diferită conform criteriilor tehnologice de transport; - pilonii de susținere, dacă există; - partea mecanică de acționare a instalației. La o instalație pe cablu există următoarele componente sau elemente (cu
Telecabină () [Corola-website/Science/322679_a_324008]
-
care ele sunt supuse să difere și putem distinge două tipuri de eforturi: la cablurile purtătoare efortul principal este de întindere, iar secundar cel de încovoiere sub acțiunea roților cabinei; iar la cablurile tractoare efortul principal este de încovoiere, din cauza căii de rulare peste role, șaibe, tamburi, etc, iar cel secundar de întindere. Cablurile sunt supuse și la sarcini dinamice datorită șocurilor care provoacă presiuni de contact, mari. - suprafață exterioară netedă care să asigure deplasarea ușoară fără șocuri a cabinei și
Telecabină () [Corola-website/Science/322679_a_324008]
-
din ciment. Substanțele degivrante recente au în compoziție alte săruri, cum ar fi clorura de calciu și clorura de magneziu, care contribuie la scăderea punctului de îngheț al apei și produce în același timp o reacție exoterma. În prezent, degivrarea căilor de acces (parcări, ălei, pavaje, scări exterioare, căi de rulare, platforme de încărcare și poduri) se poate realiza tot prin intermediul instalării unor cabluri electrice. Acestea sunt instalate sub asfalt sau beton, fiind invizibile și eficiente. În cazul "degivrării acoperișurilor și
Degivrare () [Corola-website/Science/322727_a_324056]
-
alte săruri, cum ar fi clorura de calciu și clorura de magneziu, care contribuie la scăderea punctului de îngheț al apei și produce în același timp o reacție exoterma. În prezent, degivrarea căilor de acces (parcări, ălei, pavaje, scări exterioare, căi de rulare, platforme de încărcare și poduri) se poate realiza tot prin intermediul instalării unor cabluri electrice. Acestea sunt instalate sub asfalt sau beton, fiind invizibile și eficiente. În cazul "degivrării acoperișurilor și jgheaburilor", se utilizează cabluri încălzitoare electrice iar temperatura
Degivrare () [Corola-website/Science/322727_a_324056]
-
pentru formație în "Morgue Skiffle Club" al lui Rory Storm, cântând „Guitar Boogie Shuffle” (de Bert Weedon) în martie 1958. Lennon a considerat că Harrison (de 14 ani) este prea tânăr să intre în formație, așa că McCartney a pus la cale o altă întâlnire la etajul unui autobuz din Liverpool, unde Harrison i-a cântat lui Lennon „Raunchy”. În urma insistențelor lui McCartney, Lennon l-a acceptat în cele din urmă pe Harrison (care între timp împlinise 15 ani) ca chitarist. Formația
The Quarrymen () [Corola-website/Science/322677_a_324006]
-
a avanposturilor suedeze de pe malurile râului Vorskla. El a trebuit să predea comanda trupelor mareșalului Carl Gustav Rehnskiöld și generalului Adam Ludwig Lewenhaupt, doi generali cu personalități divergente. Schimbarea comandanților nu a fost comunicată comandanților subordonați când se punea la cale lupta. De asemenea, rușii au reușit să-i slăbească pe cazaci care se hotărâseră să li se alăture suedezilor. Armata rusă a ocupat și a distrus Siciul Zaporijian cu ajutorul lui Galagan, un fost ofițer cazac. Restul cazacilor și-au mutat
Bătălia de la Poltava () [Corola-website/Science/322725_a_324054]
-
(1996) (titlu original "Royal Assassin") este un roman fantasy scris de Robin Hobb, fiind a doua carte din trilogia "Farseer". Bastardul FitzChivalry a supraviețuit otrăvirii puse la cale de Prințul Regal, dar a rămas cu sechele. Decis să nu mai revină la Buckkeep și la regele său, el își schimbă hotărârea după ce o vede într-o viziune pe femeia inimii sale atacată de nemiloșii Pirați ai Corăbiilor Roșii
Asasinul regal () [Corola-website/Science/322741_a_324070]
-
de droguri care amețesc mintea. Grupuri de neoameni se îndreaptă tot mai des spre castel, fiind vânate de Fitz, la comanda lui Verity. Tânărul își îndeplinește misiunea cu ajutorul unui lup pe care îl salvează și de care devine legat prin intermediul căii interzise a Harului. Regal și slujitorii lui sunt aproape să descopere că Fitz folosește Harul, așa încât tânărul este nevoit să își păzească gândurile, pentru a ascunde unul dintre multele sale secrete. Având atâtea îndatoriri, Fitz are puțin timp pentru Molly
Asasinul regal () [Corola-website/Science/322741_a_324070]
-
înălțat, cu sacrificii și cheltuieli foarte mari. Cele mai mari greutăți au fost întampinate cu transportul materialelor de construcție. În lipsă drumurilor amenajate, acestea au fost carate greoi, anevois și pe bucățele, folosindu-se funicularul fabricii de hartie din Bușteni, căi și căruțe. Numai astfel s-a reușit să se rezolve transportul unor materiale voluminoase și grele. Că și în cazul "Dochiei", un alt impediment în calea lucrărilor a fost criză mare de muncitori, care, nu rareori, se lăsau păgubași, părăsind
Cabana Caraiman () [Corola-website/Science/322748_a_324077]