198,527 matches
-
a răni oamenii. Se pare că Elar vrea să devină șeful Proiectului Psihoistoriei, iar "junta" dorește dispariția lui Seldon, pentru ca acesta să nu afirme că regimul politic este în colaps, dar Elar simte că Dors va fi o piedică în calea sa. Totuși, Elar nu-l antipatizează pe Seldon și preferă probabil să-l vadă pe acesta retrăgându-se după moartea lui Dors, decât să-l știe ucis de "juntă". Cu toate astea, Dors reușește să-l omoare pe Elar și
Lista personajelor din seria Fundației de Isaac Asimov () [Corola-website/Science/329170_a_330499]
-
Marie Ana Aurelia (Mariana) Drăgescu (n. 7 septembrie 1912, Craiova - d. 24 martie 2013, București) a fost una din aviatoarele Escadrilei Albe, calitate în care a evacuat pe calea aerului răniți de pe Frontul de Răsărit în perioada 1941-1943. A făcut războiul din prima și până în ultima zi, fiind singura aviatoare care a luptat atât împotriva URSS, cât și împotriva Germaniei naziste. În timpul războiului escadrila a transportat peste 1500 de
Mariana Drăgescu () [Corola-website/Science/329184_a_330513]
-
a revenit la Băneasa, iar în final a fost trimisă la Mărculești. Cu aceasta s-a încheiat existența Escadrilei Sanitare, care și-a încetat efectiv activitatea la 25 august 1944. În cursul activității sale, în 1941 escadrila a evacuat pe calea aerului în spatele frontului peste 5000 de răniți, iar în 1942 peste 4000, dintre care 7-800 erau militari în armata germană. O parte dintre aviatoare au fost încadrate la Centrul de Antrenament al Aviației de la Clinceni. Mariana Drăgescu s-a întors
Escadrila Albă () [Corola-website/Science/329190_a_330519]
-
izolaționist la un actor global - și asigurarea prosperității economice . America lansează un efort de război, si ca întotdeauna, mai mare este mai bine. Națiunea folosește imensele rezerve de productie care au fost inactive timp de 10 ani: fabrici, centrale electrice, căi ferate. Războiul oferă locuri de muncă pentru 7 milioane de șomeri - jumătate femei. De 1944, SUA produce 40 la suta de armament din lume - și a dezvoltat Jeep-ul, radarul și bombsight Norden. Puterea de strategie și proviziile Americii schimba
Istoria Statelor Unite (1918-1945) () [Corola-website/Science/329144_a_330473]
-
toate cifrele notabile ale perioadei, fie în politică, filosofie, de studiu sau de literatură, au fost conectate cel puțin în parte cu mișcarea de reformă. Articole tranșante care se ocupă cu trusturi, finanțele mari , alimentele impure și practicile abuzive la calea ferata au început să apară în ziarele și reviste populare cum ar fi cele ale lui McClure sau Collier. Autorii lor, cum ar fi jurnalistul Ida M. Tarbell, care pornise o cruciadă împotriva Standard Oil Trust, au devenit cunoscuți sub
Istoria Statelor Unite (1918-1945) () [Corola-website/Science/329144_a_330473]
-
renumit pentru "Square Deal"", a inițiat o politică de supraveghere federală care a inițiat punerea în aplicare a legilor antitrust (Standard Oil a lui John D. Rockefeller fiind una dintre companiile afectate și dizolvate). Mai tarziu, extinderea supraveghierii guvernului asupra căilor ferate a determinat trecerea la facturile mari de reglementare. Una dintre proiectele de legi a publicat ratele în standardul legal, si pe expeditorii de căi ferate la fel de susceptibili în privința reducerilor. În urmă victoriei lui Roosevelt în alegerile 1904, el a
Istoria Statelor Unite (1918-1945) () [Corola-website/Science/329144_a_330473]
-
D. Rockefeller fiind una dintre companiile afectate și dizolvate). Mai tarziu, extinderea supraveghierii guvernului asupra căilor ferate a determinat trecerea la facturile mari de reglementare. Una dintre proiectele de legi a publicat ratele în standardul legal, si pe expeditorii de căi ferate la fel de susceptibili în privința reducerilor. În urmă victoriei lui Roosevelt în alegerile 1904, el a promulgat un regulamente și mai drastice în privința căilor ferate, iar în iunie 1906, Congresul a adoptat Legea Hepburn. Acest lucru i-a oferit Comisiei Interstate
Istoria Statelor Unite (1918-1945) () [Corola-website/Science/329144_a_330473]
-
de reglementare. Una dintre proiectele de legi a publicat ratele în standardul legal, si pe expeditorii de căi ferate la fel de susceptibili în privința reducerilor. În urmă victoriei lui Roosevelt în alegerile 1904, el a promulgat un regulamente și mai drastice în privința căilor ferate, iar în iunie 1906, Congresul a adoptat Legea Hepburn. Acest lucru i-a oferit Comisiei Interstate Commerce autoritate reală în reglementarea ratelor, si a forțat companiile ferate să se predea interesele lor de centralizare când livrau cărbune. Roosevelt a
Istoria Statelor Unite (1918-1945) () [Corola-website/Science/329144_a_330473]
-
de cărbune care a lovit în decembrie 1917. Deoarece cărbunele a fost de departe principala sursă de energie și căldura , a urmat o criză gravă. 44000 de vagoane de marfă cu cărbune încărcate au avut blocaje de trafic oribile pe calea ferată de pe Coasta de Est. Două sute de nave de marfă au fost în așteptarea mărfii în portul New York , care erau în întârziere. Soluția a inclus naționalizarea minelor de cărbuni și căile ferate pe durata, închiderea fabricilor o zi pe saptamana
Istoria Statelor Unite (1918-1945) () [Corola-website/Science/329144_a_330473]
-
cărbune încărcate au avut blocaje de trafic oribile pe calea ferată de pe Coasta de Est. Două sute de nave de marfă au fost în așteptarea mărfii în portul New York , care erau în întârziere. Soluția a inclus naționalizarea minelor de cărbuni și căile ferate pe durata, închiderea fabricilor o zi pe saptamana pentru a economisi combustibil, precum și aplicarea unui sistem riguros de priorități. În martie 1918 , criza cărbunilor se încheiase. Femeile au lucrat pe liniile de asamblare din fabrici, care produceau tancuri, camioane
Istoria Statelor Unite (1918-1945) () [Corola-website/Science/329144_a_330473]
-
a fost ridicată în timpul războiului, dar salariile au crescut chiar mai repede. Cu toate acestea, sindicatele au fost slabe în industria grea, cum ar fi în cele de automobile și oțel. Puterea lor principala a fost în construcție, de imprimare, căi ferate, precum și alte meșteșuguri unde AFL a avut un sistem puternic. Membru al Uniunii, a crescut de la 2,7 milioane membri în 1914 la 5 milioane în 1919. Un spirit agresiv a apărut în 1919, așa cum s-a demonstrat prin
Istoria Statelor Unite (1918-1945) () [Corola-website/Science/329144_a_330473]
-
în 1919, așa cum s-a demonstrat prin grevă generală în Seattle sau grevă polițiștilor din Boston. Sindicatele mai mari a făcut o mișcare dramatică pentru extindere în 1919 prin apel la greve majore în industriile textile, de , oțel, cărbune, și căi ferate. Corporațiile au luptat și grevele au eșuat. Sindicatele au avut de partea lor mașiniști, lucrătorii din sectorul textil și marinari, și din industrii, cum ar fi cea alimentară și îmbrăcăminte, dar numărul membrilor a scăzut din nou la 3
Istoria Statelor Unite (1918-1945) () [Corola-website/Science/329144_a_330473]
-
element favorizant al unei regiuni geografice : o intersecție , un loc fortificat, un nucleu administrativ,o resursă naturală, un port . Comerțul crește vertiginos , solicitând o intensificare a transporturilor . Traficul naval de pe Lacul Michigan devine insuficient , desi sporește foarte mult . Apar noi căi de comunicații: se construiesc canalele Chicago și Illinois în 1848 care fac legătura cu sistemul navigabil al fluviului Mississippi ; liniile de cale ferată se înmulțesc în așa măsură încât în 1856 orașul devine principalul nod de cale ferată al S.U.A.
Istoria Statelor Unite (1918-1945) () [Corola-website/Science/329144_a_330473]
-
solicitând o intensificare a transporturilor . Traficul naval de pe Lacul Michigan devine insuficient , desi sporește foarte mult . Apar noi căi de comunicații: se construiesc canalele Chicago și Illinois în 1848 care fac legătura cu sistemul navigabil al fluviului Mississippi ; liniile de cale ferată se înmulțesc în așa măsură încât în 1856 orașul devine principalul nod de cale ferată al S.U.A. ; în 1869 este deja deservit de linii transcontinentale feroviare și rutiere . Această dezvoltare a transporturilor și comerțului are urmări imediate asupra aspectului
Istoria Statelor Unite (1918-1945) () [Corola-website/Science/329144_a_330473]
-
mult . Apar noi căi de comunicații: se construiesc canalele Chicago și Illinois în 1848 care fac legătura cu sistemul navigabil al fluviului Mississippi ; liniile de cale ferată se înmulțesc în așa măsură încât în 1856 orașul devine principalul nod de cale ferată al S.U.A. ; în 1869 este deja deservit de linii transcontinentale feroviare și rutiere . Această dezvoltare a transporturilor și comerțului are urmări imediate asupra aspectului urbanistic Legătură între zonele Loop și Gold Coast se face printr-un frumos bulevard , Michigan
Istoria Statelor Unite (1918-1945) () [Corola-website/Science/329144_a_330473]
-
și comerțului are urmări imediate asupra aspectului urbanistic Legătură între zonele Loop și Gold Coast se face printr-un frumos bulevard , Michigan Avenue , amenajat în 1920 . Zonele industriale se concentrează în jurul râului Chicago , în zona Calumet , în lungul liniilor de cale ferată , formând areale bine delimitate în sud și sud-est . Zonele muncitorești înconjoară pe cele industriale , fiind mașate și în nord și vest , în suburbii dar și în zona complexului portuar de la țărmul Lacului Michigan . Având o locație favorabilă, pe coasta
Istoria Statelor Unite (1918-1945) () [Corola-website/Science/329144_a_330473]
-
supraîncălzit; acest act de curaj îi câștigă respectul lui Bulldog pentru novicele nostru, dar îl subclasează pe locul perdant. În India,Ishani îi oferă lui Dusty sfaturi, despre cum să zboare la viteză joasă sub Munții Himalaya , luându-se după căile ferate.Odată ce el se vede în situația de a trece prin tunel, și chiar fiind capabil să o facă, Dusty realizează că Ishani i-a oferit sfaturi proaste, pentru a se propulsa înaintea lui Ripslinger, dar el revine în forță
Avioane (film) () [Corola-website/Science/329206_a_330535]
-
se forțează pentru a trece de curenții de aer foarte puternici.Atât el, cât și impozantul său rival, Rip, ajung la linia de finish, în New York, și exact în momentul în care, părea că nimic nu îi va sta în cale lui Rip pentru a trece linia de sosire, egocentrismul lui își face iar simțită prezență, încetinindu-l ,și de dragul ultimei poze ca nou câștigător, pierde. Stropi zboară deasupra lui, și câștigă cursa, în timp ce Ripslinger, cade, prăbușindu-se în niște toalete
Avioane (film) () [Corola-website/Science/329206_a_330535]
-
unei rețele de a alege un router disponibil utilizând aceeași adresă IP. Asta înseamnă o creștere a disponibilității unei porți de ieșire existente într-o rețea. Denumirea protocolului de router virtual este abstractă dorind să arate posibilitatea de routare pe căi multiple prin router principal sau router de rezervă asociate unui grup. Poarta de ieșire (gateway) configurată pe calculatoarele rețelei este o adresă de IP virtuală și nu una fizică alocată unui router. Dacă router-ul fizic care rutează pachetele din grupul
Virtual Router Redundancy Protocol () [Corola-website/Science/329213_a_330542]
-
înflorind ca o importantă metropolă europeană. În plus față de funcțiile sale comerciale originale Piața principală a asistat la multe evenimente istorice, și a fost folosit la execuții publice ale deținuților. A fost un loc de ceremonii regale, ca parte a Căii Regale("Droga Królewska"), frecventat de diplomați și demnitari care călătorind spre Castelul Wawel. În 1364 regele Cazimir a ținut acolo Congresul Pan-European de la Cracovia pentru a propune o cruciadă antiotomană. La 10 aprilie 1525, Albert I al Prusiei plătit
Piața Centrală din Cracovia () [Corola-website/Science/329232_a_330561]
-
cu lanțuri de fântână [4] Badylak protesta față de refuzul guvernului comunist de a recunoaște crimele de război de la Katyn. Piața Centrală a fost un loc central în organizarea de manifestațiilor de masă ale mișcării Solidaritatea. Piața principală se află pe Calea Regală traversată în trecut în timpul încoronărilor regale de la Catedrala Wawel din Cracovia, între Turnul de pază la nord, și Castelul Wawel la sud. Încă de la crearea sa, piața a fost considerată centrul orașului. Piața principală este înconjurată de clădiri din
Piața Centrală din Cracovia () [Corola-website/Science/329232_a_330561]
-
fostă poartă de castel - și construirea unei capele neogotice, o cabană engleză, mai multe poduri, și o orangerie proiectate de către Friedrich Ludwig Persius. Pückler a reconstruit cetatea medievală ca un „Castel Nou”, centrul arhitectural al parcului, cu o rețea de căi ce radiază de la el și un teren al plăcerii influențat de ideile lui Humphry Repton, fiul căruia, John Adey, a lucrat la Muskau din 1822. Extensiile au continuat până în 1845, când Pückler din cauza datoriilor sale enorme a fost constrâns să
Parcul Muskau () [Corola-website/Science/329240_a_330569]
-
află Hala Postăvarilor (Sukiennice) construit în stil renascentist (în prezent cu magazine de suveniruri, restaurante și tarabe comerciale), cu Galeria Națională de Artă aflată sus la etaj. Acesta este flancat de Turnul Primăriei ("Wieża Ratuszowa"). Întregul cartier este străbătut de Calea Regală, traseul de încoronare traversată de regii polonezi. Traseul începe de la Biserica Sf. Florian din afara flancului nordic al zidurilor orașului vechi, în suburbia medievală Kleparz, trece prin Turnul de pază, construit în 1499, și intră în Stare Miasto prin Poarta
Orașul vechi din Cracovia () [Corola-website/Science/329233_a_330562]
-
ale orașului. Aceasta a fost efectuată în timpul Ducatului Varșoviei. Datorită eforturilor profesorului Feliks Radwański, partea de nord a zidurilor au fost salvate, inclusiv Turnul de pază, Poarta Florian și trei turnuri care au marcat în trecut punctul de plecare a Căii Regale de-a lungul căreia orice nou monarh făcea paradă la locul de încoronare la Catedrala Wawel. Parcul Planty a fost creat în locul fortificațiilor distruse. În această perioadă a fost construit Teatrul Juliusz Slowacki. Acesta este situat în Piața Sfântul
Orașul vechi din Cracovia () [Corola-website/Science/329233_a_330562]
-
în domeniu, din epoca medievală și până în zilele noastre. Aici se disting unstensile ca târnăcoape, zdrobitoare, cabestane verticale acționate prin tractare, de animale, cu care se scotea sarea la suprafață. Pentru transportul sării s-au folosit, mai târziu, vagoneți de cale ferată, trași de cai. Abia în secolul al XIX-lea, cu ocazia vizitei Împăratului Franz Joseph I, a fost pus în funcțiune un mic trenuleț. O expoziție aflată la o adâncime de 136 metri oferă vizitatorilor de astăzi un istoric
Salina din Wieliczka () [Corola-website/Science/329264_a_330593]