198,527 matches
-
(în rusă "Куйтун") este o localitate de tip orășenesc din Regiunea Irkutsk, Rusia, fiind centrul administrativ al raionului . În localitate se află o stație a căii ferate transsiberiene. Economia localității se bazează pe agricultură, silvicultură și prelucrarea lemnului. În 2010 aici locuiau 10.097 persoane. În ziua de de 4 februarie 1920 localitatea a fost teatru de război în cadrul Luptei de la Șeragul și Kuitun, dintre Legiunea
Kuitun () [Corola-website/Science/336999_a_338328]
-
pe Rambo la intrarea unei mine abandonate; aceștia încalcă ordinul de a nu deschide focul și lansează o rachetă M72 LAW care astupă intrarea în mină și aparent îl ucide pe Rambo. Cu toate acestea, Rambo supraviețuiește și găsește o cale alternativă de a ieși din mină. Apoi acesta deturnează un camion de aprovizionare al armatei cu care se reîntoarce în oraș. Pentru a scăpa de urmăritori incendiază o benzinărie pe care o aruncă în aer, trage în instalațiile electrice ale
Rambo I () [Corola-website/Science/336987_a_338316]
-
bătălia a fost decisivă, "spatele" Republicii fiind astfel apărat în timp ce pe uscat armata franceză părea de neoprit și amenința însăși inima țării - Amsterdam. Dacă englezii ar fi reușit să pună stăpânire pe coasta Zeelandei sau a Olandei, obținând controlul asupra căilor maritime, supraviețuirea Provinciilor Unite ar fi fost extrem de improbabilă. Mai înainte de flota engleză după înfrângerea din Bătălia de la Beachy Head din 1690, afirmația despre "flota în viață" ("a fleet in being") este la fel de adevărată cu privire la flota neerlandeză a Republicii Țărilor
Bătălia de la Solebay () [Corola-website/Science/336995_a_338324]
-
sale în contact pe linia de demarcație cu armata română. Porniți spre aliniamentul preconizat soldații maghiari au înaintat pe două direcții spre depresiunea Hălmagiului, ajungând lângă aceasta la sfârșitul lunii ianuarie 1919. Deplasarea acestora s-a făcut dinspre Oradea pe calea ferată până la Vașcău și apoi pe șosea peste pasul de la Dealul Mare și dinspre Arad pe calea ferata Arad-Brad. Pentru a preîntâmpina stăpânirea întregii căi ferate (localitatea Brad fiind cap de linie), spre Brad au fost dislocate la 28 ianuarie
Corpul Voluntarilor „Horia” () [Corola-website/Science/337025_a_338354]
-
înaintat pe două direcții spre depresiunea Hălmagiului, ajungând lângă aceasta la sfârșitul lunii ianuarie 1919. Deplasarea acestora s-a făcut dinspre Oradea pe calea ferată până la Vașcău și apoi pe șosea peste pasul de la Dealul Mare și dinspre Arad pe calea ferata Arad-Brad. Pentru a preîntâmpina stăpânirea întregii căi ferate (localitatea Brad fiind cap de linie), spre Brad au fost dislocate la 28 ianuarie batalioanele I si II din Regimentul 9 Vânatori comandat de colonelul Gheorghe Rasoviceanu (aparținând Brigăzii a IV
Corpul Voluntarilor „Horia” () [Corola-website/Science/337025_a_338354]
-
lângă aceasta la sfârșitul lunii ianuarie 1919. Deplasarea acestora s-a făcut dinspre Oradea pe calea ferată până la Vașcău și apoi pe șosea peste pasul de la Dealul Mare și dinspre Arad pe calea ferata Arad-Brad. Pentru a preîntâmpina stăpânirea întregii căi ferate (localitatea Brad fiind cap de linie), spre Brad au fost dislocate la 28 ianuarie batalioanele I si II din Regimentul 9 Vânatori comandat de colonelul Gheorghe Rasoviceanu (aparținând Brigăzii a IV-a din Divizia 2 Vânători). În 31 ianuarie
Corpul Voluntarilor „Horia” () [Corola-website/Science/337025_a_338354]
-
mai apoi spre Brad, unde pe 1 februarie s-au instalat în dispozitiv Batalionul II împreună cu comenduirea regimentului. Un pluton de mitraliere și o companie, au constituit un avanpost la Baia de Criș. S-au luat măsuri de distrugere a căii ferate. Aflate în sfera de atracție a armatei române, Gărzile Naționale din Țara Hălmagiului s-au desprins mai întâi funcțional de centrul comitatens aflat încă în funcțiune de la Arad. După stabilirea celei de-a treia linii de demarcație dintre trupele
Corpul Voluntarilor „Horia” () [Corola-website/Science/337025_a_338354]
-
cete mai mici ale inimicului. Cu toate că aceste ordine au prevăzut ca Gărzile din Ținutul Hălmagiului să se retragă spre liniile Armatei Române în caz că vor fi atacate de forțe superioare, efectivele de voluntari au rezistat progresiv pentru a împiedica accesul pe calea ferată spre Brad a inamicului prin defileul de la Aciuța, pe podul și prin tunelul feroviar de la Vârfurile () și pe podul de la Leasa. Așadar la sugestia lui Ioan Suciu și cu ajutorul căpitanului Florian Medrea, înființarea propriuzisă a Corpului s-a făcut
Corpul Voluntarilor „Horia” () [Corola-website/Science/337025_a_338354]
-
care Spicer-Simson le-a botezat și , au fost încărcate la bordul mavei la 15 iunie, împreună cu echipamentele și proviziile expediției. Au fost aduse și două vagoane speciale și structuri pentru transportul feroviar pentru a le permite să fie transportate pe calea ferată și pe uscat. Prima etapă a drumului de 10.000 km al lui "Mimi" și "Toutou" a fost finalizat după 17 zile pe mare și la sosirea la Capul Bunei Speranțe. De la Cape Town, ei și oamenii din expediție au
Geoffrey Spicer-Simson () [Corola-website/Science/337040_a_338369]
-
Prima etapă a drumului de 10.000 km al lui "Mimi" și "Toutou" a fost finalizat după 17 zile pe mare și la sosirea la Capul Bunei Speranțe. De la Cape Town, ei și oamenii din expediție au călătorit spre nord pe calea ferată prin Bulawayo la Elisabethville, unde au ajuns pe 26 iulie. După ce au ajuns la capătul căii ferate, la Fungurume, bărcile au fost date jos de pe tren și tractate 235 km prin junglă de către echipe de boi și tractoare cu
Geoffrey Spicer-Simson () [Corola-website/Science/337040_a_338369]
-
17 zile pe mare și la sosirea la Capul Bunei Speranțe. De la Cape Town, ei și oamenii din expediție au călătorit spre nord pe calea ferată prin Bulawayo la Elisabethville, unde au ajuns pe 26 iulie. După ce au ajuns la capătul căii ferate, la Fungurume, bărcile au fost date jos de pe tren și tractate 235 km prin junglă de către echipe de boi și tractoare cu abur până la începutul căii ferate din Sankisia la Bukama. La Bukama, bărcile și proviziile au fost descărcate
Geoffrey Spicer-Simson () [Corola-website/Science/337040_a_338369]
-
la Elisabethville, unde au ajuns pe 26 iulie. După ce au ajuns la capătul căii ferate, la Fungurume, bărcile au fost date jos de pe tren și tractate 235 km prin junglă de către echipe de boi și tractoare cu abur până la începutul căii ferate din Sankisia la Bukama. La Bukama, bărcile și proviziile au fost descărcate și pregătite pentru o călătorie pe . Lualaba avea debit mic, și "Mimi" și "Toutou" a trebuit să fie propulsate cu vâslele 90 km în amonte, într-una
Geoffrey Spicer-Simson () [Corola-website/Science/337040_a_338369]
-
amonte, într-una din zile eșuând pe țărm de paisprezece ori în doar 19 km. Au petrecut șaptesprezece zile pe Lualaba înainte de a ajunge la Kabalo. De acolo, ultimii 282 km ai călătoriei până la Lacul Tanganyika s-au făcut pe calea ferată. Expediția, cunoscută în acel moment sub porecla de „Circul lui Simson” pentru toate prin care trecut, a ajuns la portul belgia Lukuga depe malul lacului la 24 octombrie 1915. La scurt timp dupa ce a ajuns pe malul lacului
Geoffrey Spicer-Simson () [Corola-website/Science/337040_a_338369]
-
cunoșteau până și pietrele. În tinerețe, omul acesta a venit pe jos tocmai din Siberia... De Anul Nou sărbătorea într-un mod aparte, alături de motanul lui credincios. Îl vâra în rucsac și plecau împreuna din centrul Brașovului la „Șapte scări”, cale de vreo 20 de kilometri, pe un ger de crăpau pietrele. Toată noaptea stăteau acolo, mâncau ceva, beau apă sau ceai cald din termos, apoi se întorceau acasă, ca doi prieteni de-o viață”, mai povestește Răzvan Mateescu de la Editura
Carol Lehmann () [Corola-website/Science/337462_a_338791]
-
Statele Unite la New York și Philadelphia a luat ființă o organizație care autorizează mohalim după ce au efectuat un curs de mohalim la Spitalul evreiesc Mount Sinai din New York. În prezent asociația de autorizații celor care au învățat meseria de mohel pe calea stagiului tradițional. În Europa postbelică (de dupa 1945) în 2013 a luat ființă o Uniune europeană a mohalimilor cu sediul la Viena . În Germania funcționau în anii 2000 4 mohalim autorizați de Consiliul Central al evreilor.
Mohel () [Corola-website/Science/337461_a_338790]
-
iunie 1817, folosind cel mai bun drum din Baden. A fost o distanță de un pic mai puțin de 5 mile. Dus-întors la luat puțin mai mult de o oră, dar poate fi văzută ca big bang pentru transport fără căi. Cu toate acestea, după comercializarea velociped a devenit evident că drumurile erau atât de rutted transportări încât era greu de echilibru pe mașină pentru mult timp, așa că piloți velociped a luat la trotuare și să mutat mult prea repede pune
Karl Drais () [Corola-website/Science/337527_a_338856]
-
prezentat la Viena la congres sculptură în Europa până după înfrângerea lui Napoleon. În ani mai tarziu, el a dezvoltat un vehicul acționat de picior uman propulsat feroviar-rutier (1840?), Care, chiar și astăzi, termenul "drezina" este cunoscut ca un drezina cale ferată. [1] Drais nu a putut comercializa invențiile sale pentru profit, deoarece el era încă un funcționar public din Baden, chiar dacă el a fost plătit fără a furniza serviciul activ. Ca urmare, la 12 ianuarie 1818 Drais a fost acordat
Karl Drais () [Corola-website/Science/337527_a_338856]
-
construit pe un dig care marginea polderul Borgerweert. Ulterior, drumul a devenit arteră "Blancefloerlaan". Polderul Borgerweert putea fi inundat la nevoie pentru a proteja fortul. Pe 3 noiembrie 1844 a fost inaugurată Gară Vlaams Hoofd. Din această gară pornea o cale ferată izolată, linia 59 către Gent, exploatată de „Compania căilor ferate de la Anvers la Gent prin Saint-Nicolas și Lokeren” (în ). La începutul secolului al XX-lea, sătul Sint-Annadorp devenise o destinație populară de relaxare pentru locuitorii din Antwerpen, situat pe
Compania Intercomunală a Malului Stâng al Scheldei () [Corola-website/Science/337534_a_338863]
-
a devenit arteră "Blancefloerlaan". Polderul Borgerweert putea fi inundat la nevoie pentru a proteja fortul. Pe 3 noiembrie 1844 a fost inaugurată Gară Vlaams Hoofd. Din această gară pornea o cale ferată izolată, linia 59 către Gent, exploatată de „Compania căilor ferate de la Anvers la Gent prin Saint-Nicolas și Lokeren” (în ). La începutul secolului al XX-lea, sătul Sint-Annadorp devenise o destinație populară de relaxare pentru locuitorii din Antwerpen, situat pe malul drept al Scheldei. Satul dispunea de cazinouri și restaurante
Compania Intercomunală a Malului Stâng al Scheldei () [Corola-website/Science/337534_a_338863]
-
dealului care a fost reconstruit în jurul anului 1820. În Lunea Luminată avea loc o procesiune pe drumul abrupt care ducea către calvariu pentru a sărbători învierea lui Cristos. Multe colibe și prăvălii au fost construite pe pajiștea din apropiere. "Emmausjárás" (Calea Emausului) sau "tojásbúcsú" ("pelerinajul oului") a fost una dintre cele mai populare sărbători catolice ale anului în perioada secolelor XVIII-XIX. Fortăreața a fost construită după revoltă maghiară din 1848-1849 împotriva guvernanților habsburgici austrieci, ca un loc strategică pentru apărarea Budei
Dealul Gellért () [Corola-website/Science/328414_a_329743]
-
de puzzle creat de Nuclide Games și publicat de PopCap Games. În Rocket Mania, punctele se câștigă lansând cât mai multe și cât mai repede artificii. Acestea se lansează cu ajutorul segmentelor de fitil care trebuie rotite pentru a forma o cale închisă prin care sursa de foc din stânga să ajungă la rachetele din dreapta. Odată conectate, racheta se lansează, acordând punte. Puncte bonus pot fi obținute lansând mai multe rachete deodată, lucru posibil atunci când se folosesc segmente de fitil cu trei sau
Rocket Mania! () [Corola-website/Science/328444_a_329773]
-
întâlnește pe proprietatea sa o ființă extraterestră pe care o împușcă. A doua zi, aceasta reapare cu o versiune mai mare a puștii. Lupta continuă, extraterestrul replicând de fiecare dată la scară mult mai mare, până când omul înțelege că singura cale de a opri conflictul este de a lăsa ființa în pace. Atmosfera marțiană pune dificultăți pământenilor care au colonizat planeta. Singurii care se simt acolo ca acasă sunt indienii din Anzi, obișnuiți cu aerul rarefiat și presiunea scăzută a înălțimilor
Primul marțian () [Corola-website/Science/328457_a_329786]
-
încercat să spargă blocada sovietică, dar au eșuat complet, 90% dintre soldații lor rămânând în totalitate pe străzile din apropierea castelului. Probabil rușii le cunoșteau planurile și au plecat imediat în urmărirea lor cu arme grele pentru a le bloca posibilele căi de salvare. Aceasta este considerată de către mulți istorici ca una dintre cele mai mari catastrofe militare din istoria maghiară, comparabilă cu bătălia de la Stalingrad din 1943. Una dintre cele mai simple căi de acces este din piața Széll Kálmán (unde
Castelul Buda () [Corola-website/Science/328454_a_329783]
-
cu arme grele pentru a le bloca posibilele căi de salvare. Aceasta este considerată de către mulți istorici ca una dintre cele mai mari catastrofe militare din istoria maghiară, comparabilă cu bătălia de la Stalingrad din 1943. Una dintre cele mai simple căi de acces este din piața Széll Kálmán (unde se ajunge cu "metroul 2/roșu" sau cu "tramvaiul 4/6") și de acolo cu autobuzul 16 care pleacă din strada Várfok. Acest autobuz este cunoscut sub numele de „várbusz”, adică „autobuzul
Castelul Buda () [Corola-website/Science/328454_a_329783]
-
peronului și pe Joseph care mergea singur de-a lungul șinei de tren sub comanda ei; atunci devine evident că blestemul nu va fi niciodată ridicat. Arthur sare pe șine într-o încercare de a-l salva pe Joseph din calea trenului care venea din sens opus. Când Sam se uită îngrozit, el vede fețele tuturor copiilor care muriseră în ferestrele trenului. Odată ce trenul a trecut, Arthur îl strigă pe Sam, dar totul este întunecat. Joseph îl întreabă apoi: „Tati, cine
Femeia în negru (film din 2012) () [Corola-website/Science/328477_a_329806]