221,936 matches
-
sau chiar de la obiectiv, în condițiile în care abaterea reflectă costul net al reformei pilonului gestionat public și rămâne temporară, precum și în condițiile în care se menține o marjă adecvată de siguranță în ceea ce privește valoarea de referință a deficitului."; (b) la alineatul (2) "două luni" se înlocuiește cu "trei luni"; 6. trimiterile la articolele 103 și 109 litera (c) din tratat se înlocuiesc în regulament cu trimiteri la articolele 99 și respectiv 114. Articolul 2 Prezentul regulament intră în vigoare în a
32005R1055-ro () [Corola-website/Law/294237_a_295566]
-
Tratatul de instituire a Comunității Europene, având în vedere Directiva 70/156/CEE a Consiliului din 6 februarie 1970 privind apropierea legislațiilor statelor membre referitoare la omologarea de tip a autovehiculelor și a remorcilor acestora1 și, în special, articolul 13 alineatul (2) a doua liniuță al acesteia, având în vedere Directiva 2005/55/CE a Parlamentului European și a Consiliului din 28 septembrie 2005 privind apropierea legislațiilor statelor membre cu privire la măsurile care trebuie luate împotriva emisiilor de gaze și de particule
32005L0078-ro () [Corola-website/Law/294003_a_295332]
-
se revizuiește, dacă este necesar, înainte de 31 decembrie 2006. (13) Prin urmare, Directiva 2005/55/CE ar trebui modificată în consecință. (14) Măsurile prevăzute de prezenta directivă sunt în conformitate cu avizul Comitetului pentru adaptarea la progresul tehnic instituit prin articolul 13 alineatul (1) din Directiva 70/156/CEE, ADOPTĂ PREZENTA DIRECTIVĂ: Articolul 1 Anexele I, II, III, IV și VI la Directiva 2005/55/CE se modifică în conformitate cu Anexa I la prezenta directivă. Articolul 2 Măsurile de punere în aplicare a articolelor
32005L0078-ro () [Corola-website/Law/294003_a_295332]
-
de ponderare WFE - Factor de ponderare efectiv X0 m3/rev Funcția de calibrare a debitului volumetric al pompei volumetrice Yi m-1 Valoarea medie Bessel a fumului la 1 s ** JO L 313, 29.11.2005, p. 1. *** articolul 4 alineatul (1) din prezenta directivă prevede monitorizarea defecțiunilor funcționale majore în locul monitorizării degradării sau pierderii eficienței catalizatorului/filtrelor unui sistem de post-tratare a eșapamentului. Exemple de defecțiuni funcționale majore sunt furnizate la punctele 3.2.3.2 și 3.2.3
32005L0078-ro () [Corola-website/Law/294003_a_295332]
-
sisteme de post-tratare a eșapamentului a limitelor de emisie relevante pe perioada de durabilitate adecvată sunt prevăzute în anexa II la Directiva 2005/78/CE. 6.4. Sistemul de diagnosticare la bord (OBD) 6.4.1. În conformitate cu dispozițiile articolului 4 alineatele (1) și (2) din prezenta directivă, motoarele diesel sau vehiculele echipate cu motoare diesel trebuie să fie echipate cu un sistem de diagnosticare la bord (OBD) pentru controlul emisiilor, în conformitate cu cerințele anexei IV la Directiva 2005/78/CE. În conformitate cu dispozițiile
32005L0078-ro () [Corola-website/Law/294003_a_295332]
-
2) din prezenta directivă, motoarele diesel sau vehiculele echipate cu motoare diesel trebuie să fie echipate cu un sistem de diagnosticare la bord (OBD) pentru controlul emisiilor, în conformitate cu cerințele anexei IV la Directiva 2005/78/CE. În conformitate cu dispozițiile articolului 4 alineatul (2) din prezenta directivă, motoarele pe gaz sau vehiculele echipate cu motoare pe gaz trebuie să fie echipate cu un sistem de diagnosticare la bord (OBD) pentru controlul emisiilor, în conformitate cu cerințele anexei IV la Directiva 2005/78/CE. 6.4
32005L0078-ro () [Corola-website/Law/294003_a_295332]
-
2005/78/CE pe o perioadă de minimum 400 de zile sau 9 600 de ore de funcționare a motorului. 6.5.3.4. Dacă nivelul de NOx depășește valoarea limită a pragului OBD prevăzută în tabelul de la articolul 4 alineatul (3) din prezenta directivă (**), performanța motorului este redusă cu ajutorul unui limitator de cuplu, în conformitate cu cerințele prevăzute la punctul 6.5.5, într-un mod în care acest fapt să fie clar perceput de către șoferul vehiculului. După activarea limitatorului de cuplu
32005L0078-ro () [Corola-website/Law/294003_a_295332]
-
1.8. Perioada minimă de de ore de funcționare Categoria de vehicul pe care se instalează motorul Perioada minimă de acumulare în circulație Durata de viață utilă (articol din prezenta directivă) Vehicule din categoria N1 100 000 km Articolul 3 alineatul (1) litera (a) Vehicule din categoria N2 125 000 km Articolul 3 alineatul (1) litera (b) Vehicule din categoria N3 cu o masă maximă tehnic admisibilă care nu depășește 16 tone 125 000 km Articolul 3 alineatul (1) litera (b
32005L0078-ro () [Corola-website/Law/294003_a_295332]
-
care se instalează motorul Perioada minimă de acumulare în circulație Durata de viață utilă (articol din prezenta directivă) Vehicule din categoria N1 100 000 km Articolul 3 alineatul (1) litera (a) Vehicule din categoria N2 125 000 km Articolul 3 alineatul (1) litera (b) Vehicule din categoria N3 cu o masă maximă tehnic admisibilă care nu depășește 16 tone 125 000 km Articolul 3 alineatul (1) litera (b) Vehicule din categoria N3 cu o masă maximă tehnic admisibilă care depășește 16
32005L0078-ro () [Corola-website/Law/294003_a_295332]
-
km Articolul 3 alineatul (1) litera (a) Vehicule din categoria N2 125 000 km Articolul 3 alineatul (1) litera (b) Vehicule din categoria N3 cu o masă maximă tehnic admisibilă care nu depășește 16 tone 125 000 km Articolul 3 alineatul (1) litera (b) Vehicule din categoria N3 cu o masă maximă tehnic admisibilă care depășește 16 tone 167 000 km Articolul 3 alineatul (1) litera (c) Vehicule din categoria M2 100 000 km Articolul 3 alineatul (1) litera (a) Vehicule
32005L0078-ro () [Corola-website/Law/294003_a_295332]
-
N3 cu o masă maximă tehnic admisibilă care nu depășește 16 tone 125 000 km Articolul 3 alineatul (1) litera (b) Vehicule din categoria N3 cu o masă maximă tehnic admisibilă care depășește 16 tone 167 000 km Articolul 3 alineatul (1) litera (c) Vehicule din categoria M2 100 000 km Articolul 3 alineatul (1) litera (a) Vehicule din categoria M3 din clasele I, II, A și B, cu o masă maximă tehnic admisibilă care nu depășește 7,5 tone 125
32005L0078-ro () [Corola-website/Law/294003_a_295332]
-
000 km Articolul 3 alineatul (1) litera (b) Vehicule din categoria N3 cu o masă maximă tehnic admisibilă care depășește 16 tone 167 000 km Articolul 3 alineatul (1) litera (c) Vehicule din categoria M2 100 000 km Articolul 3 alineatul (1) litera (a) Vehicule din categoria M3 din clasele I, II, A și B, cu o masă maximă tehnic admisibilă care nu depășește 7,5 tone 125 000 km Articolul 3 alineatul (1) litera (b) Vehicule din categoria M3 din
32005L0078-ro () [Corola-website/Law/294003_a_295332]
-
din categoria M2 100 000 km Articolul 3 alineatul (1) litera (a) Vehicule din categoria M3 din clasele I, II, A și B, cu o masă maximă tehnic admisibilă care nu depășește 7,5 tone 125 000 km Articolul 3 alineatul (1) litera (b) Vehicule din categoria M3 din clasele III și B, cu o masă maximă tehnic admisibilă care depășește 7,5 tone 167 000 km Articolul 3 alineatul (1) litera (c) 3.2.1.9. Programul de acumulare în
32005L0078-ro () [Corola-website/Law/294003_a_295332]
-
care nu depășește 7,5 tone 125 000 km Articolul 3 alineatul (1) litera (b) Vehicule din categoria M3 din clasele III și B, cu o masă maximă tehnic admisibilă care depășește 7,5 tone 167 000 km Articolul 3 alineatul (1) litera (c) 3.2.1.9. Programul de acumulare în circulație este descris în detaliu în cererea de omologare și se comunică autorității de omologare înainte de începerea testelor. 3.2.2. În cazul în care autoritatea de omologare decide
32005L0078-ro () [Corola-website/Law/294003_a_295332]
-
anexă ilustrează procedura de verificare a conformității în circulație. 2. VERIFICAREA CONFORMITĂȚII 2.1. Verificarea conformității în circulație de către autoritatea de omologare se realizează pe baza informațiilor relevante aflate în posesia constructorului, în conformitate cu proceduri similare celor prevăzute în articolul 10 alineatele (1) și (2) și la punctele 1 și 2 din anexa X la Directiva 70/156/CEE. Se pot furniza, ca alternativă, rapoarte de monitorizare furnizate de constructor, teste de verificare realizate de autoritatea de omologare și/sau informații privind
32005L0078-ro () [Corola-website/Law/294003_a_295332]
-
că un tip de motor nu respectă aceste dispoziții, autoritatea de omologare trebuie să solicite constructorului să prezinte un plan de măsuri corective pentru a remedia situația de neconformitate. 6.2. În acest caz, măsurile corective menționate în articolul 11 alineatul (2) și în anexa X la Directiva 70/156/CEE (sau în versiunea revizuită a directivei cadru) se extind la motoarele în circulație care aparțin aceluiași tip de vehicul și care este probabil să fie afectate de aceleași defecțiuni, în conformitate cu
32005L0078-ro () [Corola-website/Law/294003_a_295332]
-
6.3. În cazul în care un stat membru stabilește că un tip de motor nu îndeplinește cerințele aplicabile din prezenta anexă, el notifică în acest sens, fără întârziere, statul membru care a acordat omologarea inițială în conformitate cu dispozițiile articolului 11 alineatul (3) din Directiva 70/156/CEE. În continuare, în conformitate cu dispozițiile articolului 11 alineatul (6) din Directiva 70/156/CEE, autoritatea competentă din statul membru care a acordat omologarea inițială informează constructorul că un tip de motor nu îndeplinește cerințele impuse
32005L0078-ro () [Corola-website/Law/294003_a_295332]
-
de motor nu îndeplinește cerințele aplicabile din prezenta anexă, el notifică în acest sens, fără întârziere, statul membru care a acordat omologarea inițială în conformitate cu dispozițiile articolului 11 alineatul (3) din Directiva 70/156/CEE. În continuare, în conformitate cu dispozițiile articolului 11 alineatul (6) din Directiva 70/156/CEE, autoritatea competentă din statul membru care a acordat omologarea inițială informează constructorul că un tip de motor nu îndeplinește cerințele impuse de aceste dispoziții și că, prin urmare, constructorul trebuie să adopte anumite măsuri
32005L0078-ro () [Corola-website/Law/294003_a_295332]
-
pentru a ajunge la un acord privind planul de măsuri și aplicarea acestuia. În cazul în care autoritatea competentă care a acordat omologarea inițială stabilește că nu se poate ajunge la un acord, se inițiază procedura prevăzută în articolul 11 alineatele (3) și (4) din Directiva 70/156/CEE. 7. PLANUL DE ACȚIUNI CORECTIVE 7.1. Planul de acțiuni corective, impus de dispozițiile punctului 6.1, trebuie transmis autorității de omologare în termen de 60 de zile de la data notificării menționate
32005L0078-ro () [Corola-website/Law/294003_a_295332]
-
faptul că motoarele care au fost utilizate în exces față de perioada de durabilitate prevăzută în articolul 3 din prezenta directivă pot să prezinte o anumită deteriorare a performanțelor sistemului OBD, astfel încât pragurile limită OBD prevăzute în tabelul de la articolul 4 alineatul (3) din prezenta directivă pot fi depășite înainte ca sistemul OBD să semnaleze vreo defecțiune șoferului vehiculului. 3.1.2. O secvență de verificări de diagnosticare trebuie inițiată la fiecare pornire a motorului și încheiată cel puțin o dată, cu condiția
32005L0078-ro () [Corola-website/Law/294003_a_295332]
-
codurile de eroare legate de emisii trebuie să fie conforme cu cele prevăzute la punctul 6.8.5 din prezenta anexă. 3.2. Cerințe pentru sistemul OBD în faza 1 3.2.1. În baza datelor menționate la articolul 4 alineatul (1) din prezenta directivă, sistemele OBD ale tuturor motoarelor diesel și ale tuturor vehiculelor echipate cu un motor diesel trebuie să indice defectarea oricărei componente sau oricărui sistem legate de emisii dacă respectiva defecțiune duce la creșterea emisiilor peste pragurile
32005L0078-ro () [Corola-website/Law/294003_a_295332]
-
diesel și ale tuturor vehiculelor echipate cu un motor diesel trebuie să indice defectarea oricărei componente sau oricărui sistem legate de emisii dacă respectiva defecțiune duce la creșterea emisiilor peste pragurile limită OBD corespunzătoare prevăzute în tabelele de la articolul 4 alineatul (3) din prezenta directivă. 3.2.2. Pentru satisfacerea cerințelor din faza 1, sistemul OBD trebuie să monitorizeze: 3.2.2.1. îndepărtarea completă a unui catalizator, atunci când este montat într-o carcasă separată, care poate face parte sau nu
32005L0078-ro () [Corola-website/Law/294003_a_295332]
-
particule. 3.2.3. Defecțiuni funcționale majore 3.2.3.1. Ca o alternativă pentru monitorizarea pe baza limitelor OBD corespunzătoare în ceea ce privește punctele 3.2.2.1-3.2.2.4, sistemele OBD ale motoarelor diesel pot monitoriza, în conformitate cu articolul 4 alineatul (1) din prezenta directivă, defecțiunile funcționale majore ale următoarelor componente: - catalizatorul, atunci când este montat într-o carcasă separată, care poate face parte sau nu dintr-un sistem de denitrificare sau de filtre pentru particule - sistemul de denitrificare, dacă există - filtrul
32005L0078-ro () [Corola-website/Law/294003_a_295332]
-
2.4. Constructorii pot demonstra autorității de omologare că anumite componente sau sisteme nu necesită monitorizare în cazul în care, în eventualitatea defectării sau demontării lor complete, emisiile nu depășesc limitele aplicabile pentru faza 1 a OBD în conformitate cu articolul 4 alineatul (3) din prezenta directivă, fiind măsurate pe durata ciclurilor menționate la punctul 1.1 din apendicele 1 la prezenta anexă. Prezenta dispoziție nu se aplică dispozitivului de recirculare a gazului de eșapament (EGR), sistemului de denitrificare, filtrului pentru particule sau
32005L0078-ro () [Corola-website/Law/294003_a_295332]
-
combinat de particule și de denitrificare și nu se aplică, de asemenea, componentelor sau sistemelor monitorizate în vederea detectării defecțiunilor funcționale majore. 3.3. Cerințe pentru sistemul OBD în faza 2 3.3.1. În baza datelor menționate la articolul 4 alineatul (2) din prezenta directivă, sistemele OBD ale tuturor motoarelor diesel sau pe gaz și ale tuturor vehiculelor echipate cu un motor diesel sau pe gaz trebuie să indice defectarea oricărei componente sau a oricărui sistem legate de emisii dacă respectiva
32005L0078-ro () [Corola-website/Law/294003_a_295332]