21,049 matches
-
trebuie să poată fi controlat dintr-un post din afara respectivelor spații. .2 Ventilația trebuie să fie de așa natură încât să se prevină stratificarea aerului și formarea de pungi de aer. .3 Trebuie prevăzute mijloace de indicare pe pasarela de navigație a oricărei pierderi sau reduceri a capacității necesare de ventilare. .4 Trebuie prevăzute sisteme care să permită oprirea rapidă și închiderea eficientă a sistemului de ventilație în caz de incendiu, luându-se în considerare condițiile de meteorologice și legate de
jrc5606as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90776_a_91563]
-
navele în marș sau în port (cu excepția navelor ieșite din exploatare) trebuie dotate cu echipaj sau echipate astfel încât orice alarmă inițială de incendiu să fie imediat receptată de un responsabil din echipaj. .3 O alarmă specială, acționată de pe pasarela de navigație sau de la postul de comandă pentru incendiu, trebuie să fie montată pentru a convoca echipajul. Această alarmă poate să fie o componentă a sistemului de alarmă general al navei, dar trebuie să poată fi făcută să sune independent de alarma
jrc5606as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90776_a_91563]
-
să fie scutită de transportul șalupei de salvare, dacă nava îndeplinește toate condițiile următoare: (a) nava este construită astfel încât să permită recuperarea din apă a unei persoane în dificultate; (b) recuperarea persoanei în dificultate poate fi urmărită de pe pasarela de navigație; și (c) nava este suficient de manevrabilă pentru a se apropia și recupera persoane în cele mai nefavorabile situații previzibile. 6 Trebuie să existe cel puțin un colac de salvare pe fiecare latură a navei, echipat cu o parâmă plutitoare
jrc5606as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90776_a_91563]
-
cea mai neîncărcată navă în marș sau la 30 de metri (se reține valoarea cea mai mare). Doi colaci de salvare trebuie echipați cu semnal fumigen automat și lumină automată; ei trebuie să poată fi aruncați rapid de pe pasarela de navigație. Restul de colaci de salvare trebuie echipați cu lumină cu autoaprindere, în conformitate cu dispozițiile pct. 2.1.2 din Codul LSA. 7 Faclele de semnalizare a sinistrului, care respectă cerințele din secțiunea 3.1 din Codul LSA, trebuie să fie stivate
jrc5606as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90776_a_91563]
-
de salvare trebuie echipați cu lumină cu autoaprindere, în conformitate cu dispozițiile pct. 2.1.2 din Codul LSA. 7 Faclele de semnalizare a sinistrului, care respectă cerințele din secțiunea 3.1 din Codul LSA, trebuie să fie stivate pe pasarela de navigație sau în postul de guvernare. 8 Vestele de salvare de la bordul navelor de pasageri ro-ro trebuie să respecte cerințele din norma III/ 5-1.5. 9 Pentru fiecare persoană care lucrează în zone expuse de pe navă trebuie prevăzută o vestă de
jrc5606as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90776_a_91563]
-
conste dintr-o instalație cu megafon care să permită transmiterea mesajelor în toate spațiile unde sunt prezenți membri ai echipajului sau pasageri sau ambii, precum și la posturile de adunare. Acesta trebuie să permită și transmiterea de mesaje de la pasarela de navigație sau alte locuri asemănătoare de la bordul navei pe care administrația statului de pavilion le consideră necesare. Trebuie instalat avându-se în vedere circumstanțele acustice secundare și nu trebuie să necesite nici o acțiune din partea destinatarului mesajului. .2.3 Sistemul de difuzoare
jrc5606as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90776_a_91563]
-
trebuie să fie protejat împotriva utilizării neautorizate, trebuie să poată fi clar auzit peste zgomotul ambiant din toate spațiile, prevăzut la pct. .2.2, și trebuie prevăzut cu o funcție de corecție dintr-unul din posturile de comandă de pe pasarela de navigație și alte locuri asemănătoare de la bordul navei pe care administrația statului de pavilion le consideră necesare, astfel încât toate mesajele de urgență să fie transmise chiar dacă unul dintre difuzoarele din orice spații a fost închis, volumul său a fost coborât sau
jrc5606as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90776_a_91563]
-
caz de urgență, în conformitate cu Rezoluția OMI A.691 (17). Listele de adunare și instrucțiunile în caz de urgență care respectă cerințele din norma SOLAS III/37 trebuie să fie afișate în locuri vizibile pe toată nava, inclusiv pe pasarela de navigație, camera motoarelor și spațiile de cazare a echipajului. În cabinele pasagerilor, în locuri vizibile la posturile de adunare și în alte spații frecventate de pasageri trebuie afișate ilustrații și instrucțiuni redactate în limbile corespunzătoare, pentru a informa pasagerii asupra: (i
jrc5606as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90776_a_91563]
-
asistență decizională pentru căpitan NAVE NOI DIN CLASELE B, C ȘI D: .1 Navele existente trebuie să respecte cerințele din prezenta normă cel târziu la data primei inspecții periodice după 1 iulie 1999. .2 La toate navele, pe pasarela de navigație trebuie prevăzut un sistem de asistență decizională pentru situațiile critice. .3 Sistemul trebuie să conste, cel puțin, dintr-un plan sau planuri pentru situațiile de urgență tipărite. Toate situațiile de urgență previzibile trebuie identificate în planul sau planurile de urgență
jrc5606as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90776_a_91563]
-
avariei trebuie folosită starea de încărcare reală calculată pentru stabilitatea navei în timpul călătoriei. .6 Pe lângă planul sau planurile tipărite pentru situații de urgență, administrația statului de pavilion poate accepta și folosirea unui sistem de asistență decizională informatic pe pasarela de navigație, care asigură toată informația conținută în planul sau planurile pentru situațiile de urgență, proceduri, liste de verificare etc., și care este în măsură să prezinte și o listă de acțiuni recomandate pentru cazuri de urgență previzibile. 6 Posturile de lansare
jrc5606as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90776_a_91563]
-
ambarcațiunilor de pasageri de mare viteză, construite înainte de 1 iulie 2002 trebuie să corespundă Regulilor II-2/1.2.2.4 și II-2/10.5.6 [Rezoluția OMI MSC.99 (73)] cel mai târziu la 1 octombrie 2005. 4. Echipamente de navigație Note care se aplică anexei A.1, punct 4: Echipamente de navigație Coloanele 3 și 4: dacă aceste coloane sunt împărțite în două niveluri pentru un cod de identificare, nivelul superior se referă la regulile care se aplică navelor construite
jrc5642as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90812_a_91599]
-
să corespundă Regulilor II-2/1.2.2.4 și II-2/10.5.6 [Rezoluția OMI MSC.99 (73)] cel mai târziu la 1 octombrie 2005. 4. Echipamente de navigație Note care se aplică anexei A.1, punct 4: Echipamente de navigație Coloanele 3 și 4: dacă aceste coloane sunt împărțite în două niveluri pentru un cod de identificare, nivelul superior se referă la regulile care se aplică navelor construite înainte de 1 iulie 2002, iar rubrica inferioară se referă la navele construite
jrc5642as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90812_a_91599]
-
A.694 (17) ETS 300 460 Ed.1 (1997-11) + A1(1997-11), EN 300 829 V1.1.1 (1998-03); X X X X IEC 61097-4 (1994), IEC 60945 (1996) A.1/5.5 Receptor în IF pentru informații maritime privind siguranța navigației (MSI) (receptor HF NBDP) Regula IV/14, Regula X/3, Rezoluția OMI MSC 36(63) 14.13.1 (Codul HSC din 1994), Rezoluția OMI MSC.97(73) 13.17.1 (Codul HSC din 2000) Regula IV/ 7.1.1, Regula
jrc5642as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90812_a_91599]
-
incendiului pentru navele destinate transportului produselor chimice Rezoluția OMI MSC.4 (48) Cap 11 alin. 11.3 (Codul IBC) Rezoluția OMI MSC.4 (48) Cap 11 alin. 11.3 (Codul IBC) Circulara OMI MSC.799, 582, 553 4. Echipamente de navigație Note care se aplică anexei A.2, punct 4 - Echipamente de navigație Coloanele 3 și 4: trimiterile la Capitolul II din Convenția SOLAS se înțeleg ca trimiteri la Convenția SOLAS 1974 modificată de Rezoluția MSC 73, care intră în vigoare
jrc5642as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90812_a_91599]
-
Cap 11 alin. 11.3 (Codul IBC) Rezoluția OMI MSC.4 (48) Cap 11 alin. 11.3 (Codul IBC) Circulara OMI MSC.799, 582, 553 4. Echipamente de navigație Note care se aplică anexei A.2, punct 4 - Echipamente de navigație Coloanele 3 și 4: trimiterile la Capitolul II din Convenția SOLAS se înțeleg ca trimiteri la Convenția SOLAS 1974 modificată de Rezoluția MSC 73, care intră în vigoare la 1 iulie 2002. Coloana 4: recomandările ITU menționate sunt acelea la
jrc5642as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90812_a_91599]
-
Compas magnetic cu giroscop pentru ambarcațiuni de mare viteză Transferat la anexa A.1/4.31 A.2/4.14 Sistem de înregistrare a datelor privind voiajul Transferat la anexa A.1/4.29 A.2/4.15 Sistem de navigație integrat Regula V/ 18.7, Regula X/3, Rezoluția OMI MSC.97 (73) 13.17.4 (Codul HSC din 2000) Regula V/ 19.6, Rezoluția OMI MSC.86 (70) anexa 1 3, Rezoluția OMI A.694 (17) Normă viitoare EN
jrc5642as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90812_a_91599]
-
modificate și aplicabile, precum și rezoluții și circulare OMI în domeniu Standarde de testare Module de evaluare a conformității B+C B+D B+E B+F G H 1 2 3 4 5 6 A.2/6.1 Lumini de navigație anexa I/14 anexa I/14, Rezoluția OMI A.694 (17) EN 60945 (1997), COLREG 72 anexa I (funcționare); IEC 60945 (1996), COLREG 72 anexa I (funcționare); A.2/6.2 Mijloace de semnalizare acustică anexa III/3 anexa III
jrc5642as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90812_a_91599]
-
prin fax sau o înregistrare a celor prin radio este păstrată de Ministerul pescuitului din Republica Gaboneză și de către armatori până la aprobarea de către fiecare dintre cele două părți a decontului definitiv al redevențelor prevăzute la pct. 2. 7. Zone interzise navigației Zonele adiacente activităților de exploatare petrolieră sunt interzise oricărei forme de navigație. Ministerul pescuitului din Republica Gaboneză comunică limitele acestor zone armatorilor în momentul eliberării licenței de pescuit. Zonele interzise navigației sunt comunicate de asemenea spre informare Delegației Comisiei Europene
jrc3878as1998 by Guvernul României () [Corola-website/Law/89040_a_89827]
-
Ministerul pescuitului din Republica Gaboneză și de către armatori până la aprobarea de către fiecare dintre cele două părți a decontului definitiv al redevențelor prevăzute la pct. 2. 7. Zone interzise navigației Zonele adiacente activităților de exploatare petrolieră sunt interzise oricărei forme de navigație. Ministerul pescuitului din Republica Gaboneză comunică limitele acestor zone armatorilor în momentul eliberării licenței de pescuit. Zonele interzise navigației sunt comunicate de asemenea spre informare Delegației Comisiei Europene în Republica Gaboneză, precum și oricare altă modificare ce va fi anunțată cu
jrc3878as1998 by Guvernul României () [Corola-website/Law/89040_a_89827]
-
al redevențelor prevăzute la pct. 2. 7. Zone interzise navigației Zonele adiacente activităților de exploatare petrolieră sunt interzise oricărei forme de navigație. Ministerul pescuitului din Republica Gaboneză comunică limitele acestor zone armatorilor în momentul eliberării licenței de pescuit. Zonele interzise navigației sunt comunicate de asemenea spre informare Delegației Comisiei Europene în Republica Gaboneză, precum și oricare altă modificare ce va fi anunțată cu cel puțin două luni înaintea aplicării ei. 8. Utilizarea serviciilor Navele Comunității încearcă, în măsura posibilităților, să transbordeze și
jrc3878as1998 by Guvernul României () [Corola-website/Law/89040_a_89827]
-
23.11 servicii pentru taberele școlare de vacanță și o parte din 55.23.1.2 servicii asigurate de centre de vacanță și case de vacanță). Această grupă trebuie să includă de asemenea taberele de copii, cazarea pentru școlile de navigație și echitație și alte centre sportive (care nu asigură servicii de cazare). Mijloace de transport public Definiție: Constau în cazare cu facilități de dormit, asociată cu transportul public în comun și inseparabilă de acesta în ceea ce privește cheltuielile; se referă în principal
jrc3930as1998 by Guvernul României () [Corola-website/Law/89093_a_89880]
-
se achita de obligația de desemnare a observatorilor, Comisia numește personal cu calificare și experiență corespunzătoare. Pentru a-și îndeplini sarcinile, personalul ales trebuie să posede următoarele calificări: * experiență suficientă pentru identificarea speciilor și uneltelor de pescuit, * cunoștințe corespunzătoare de navigație, * cunoașterea corespunzătoare a măsurilor de conservare și execuție ale NAFO, * aptitudinea de a se achita de sarcini științifice elementare, ca de exemplu prelevarea de eșantioane și capacitatea de a observa și consemna cu exactitate, * cunoașterea satisfăcătoare a limbii statului de
jrc2907as1995 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88062_a_88849]
-
a managementului, care să-i permită să răspundă nevoilor celor aflați la bordul navelor, cu privire la realizarea și menținerea unor standarde ridicate de siguranță și de protecție a mediului înconjurător. 4. Având în vedere faptul că nu există două companii de navigație și nici doi armatori identici și că navele sunt exploatate în condiții foarte diverse, codul se bazează pe principii și obiective generale. 5. Codul este exprimat în termeni generali pentru a se bucura de o largă aplicare. Este clar că
jrc2904as1995 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88059_a_88846]
-
Directiva 93/65/CEE conține o listă indicativă a standardelor Eurocontrol; întrucât această listă trebuie să fie cât mai completă; întrucât anexa II la Directiva 93/65/CEE prezintă entitățile de atribuire a contractelor, responsabile cu achiziționarea de echipamente de navigație aeriană; întrucât această listă trebuie actualizată zilnic; întrucât Eurocontrol a adoptat două standarde, se impune ca aceste norme să devină obligatorii; întrucât este necesar, de asemenea, ca lista indicativă din anexa I să fie modificată în urma introducerii de către Eurocontrol a
jrc3322as1997 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88479_a_89266]
-
Direction générale de l'aviation civile 48, rue Camille Desmoulins F-92452 Issy les Moulineaux Cedex și, în domeniul competențelor sale: Aéroport de Paris 291, Boulevard Raspail F-75675 Paris Cedex 14 Grecia Ministerul Transporturilor și Comunicațiilor Autoritatea Aviației Civile Direcția Generală a Navigației Aeriene care deleagă competențele în special: Diviziei pentru Electronică Vasileos Georgiou 1 PO Box 73751-16604 Elliniko GR-Atena Irlanda Autoritatea Irlandeză pentru Aviație Aviation House Hawkins Street IRL-Dublin 2 Aer Rianta Cpt. Dublin Airport IRL-County Dublin Italia ENAV Ente Nazionale di
jrc3322as1997 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88479_a_89266]