198,527 matches
-
din nordul statului Utah. George J. Gould a încercat în primul deceniu al secolului al XX-lea să asambleze un sistem cu adevarat transcontinental. Linia de la Sân Francisco, California la Toledo, Ohio, a fost terminată în 1909, ea constând din Calea Ferata de Vest a Pacificului, Calea Ferata Denver și Rio Grande, Calea Ferata Missouri Pacific, și Calea Ferata Wabash. Dincolo de Toledo, ruta scontata urma să utilizeze Căile Ferate Wheeling și Lake Erie (1900), Wabash Pittsburgh Terminal, Little Kanawha, Virginia de
Calea ferată transcontinentală () [Corola-website/Science/334725_a_336054]
-
Gould a încercat în primul deceniu al secolului al XX-lea să asambleze un sistem cu adevarat transcontinental. Linia de la Sân Francisco, California la Toledo, Ohio, a fost terminată în 1909, ea constând din Calea Ferata de Vest a Pacificului, Calea Ferata Denver și Rio Grande, Calea Ferata Missouri Pacific, și Calea Ferata Wabash. Dincolo de Toledo, ruta scontata urma să utilizeze Căile Ferate Wheeling și Lake Erie (1900), Wabash Pittsburgh Terminal, Little Kanawha, Virginia de Vest Centrală și Pittsburgh, Marylandul de
Calea ferată transcontinentală () [Corola-website/Science/334725_a_336054]
-
al secolului al XX-lea să asambleze un sistem cu adevarat transcontinental. Linia de la Sân Francisco, California la Toledo, Ohio, a fost terminată în 1909, ea constând din Calea Ferata de Vest a Pacificului, Calea Ferata Denver și Rio Grande, Calea Ferata Missouri Pacific, și Calea Ferata Wabash. Dincolo de Toledo, ruta scontata urma să utilizeze Căile Ferate Wheeling și Lake Erie (1900), Wabash Pittsburgh Terminal, Little Kanawha, Virginia de Vest Centrală și Pittsburgh, Marylandul de Vest și Philadelphia-Vest, dar Panică din
Calea ferată transcontinentală () [Corola-website/Science/334725_a_336054]
-
să asambleze un sistem cu adevarat transcontinental. Linia de la Sân Francisco, California la Toledo, Ohio, a fost terminată în 1909, ea constând din Calea Ferata de Vest a Pacificului, Calea Ferata Denver și Rio Grande, Calea Ferata Missouri Pacific, și Calea Ferata Wabash. Dincolo de Toledo, ruta scontata urma să utilizeze Căile Ferate Wheeling și Lake Erie (1900), Wabash Pittsburgh Terminal, Little Kanawha, Virginia de Vest Centrală și Pittsburgh, Marylandul de Vest și Philadelphia-Vest, dar Panică din 1907 a dus la încetarea
Calea ferată transcontinentală () [Corola-website/Science/334725_a_336054]
-
Francisco, California la Toledo, Ohio, a fost terminată în 1909, ea constând din Calea Ferata de Vest a Pacificului, Calea Ferata Denver și Rio Grande, Calea Ferata Missouri Pacific, și Calea Ferata Wabash. Dincolo de Toledo, ruta scontata urma să utilizeze Căile Ferate Wheeling și Lake Erie (1900), Wabash Pittsburgh Terminal, Little Kanawha, Virginia de Vest Centrală și Pittsburgh, Marylandul de Vest și Philadelphia-Vest, dar Panică din 1907 a dus la încetarea lucrărilor înainte ca secțiunea Little Kanawha din Virginia de Vest
Calea ferată transcontinentală () [Corola-website/Science/334725_a_336054]
-
Panică din 1907 a dus la încetarea lucrărilor înainte ca secțiunea Little Kanawha din Virginia de Vest să fie terminată. Ruta Alfabet a fost terminată în 1931, reprezentând porțiunea de la est de fluviul Mississippi a acestei linii. Prin unirea acestor căi ferate, măi rămâneau doar Union Pacific Railroad și BNSF Railway drept operatori pe întreaga ruta. Terminarea primei căi ferate transcontinentale a Canadei la 7 noiembrie 1885 a fost un reper important al istoriei Canadei. Între 1881 și 1885, Canadian Pacific
Calea ferată transcontinentală () [Corola-website/Science/334725_a_336054]
-
fie terminată. Ruta Alfabet a fost terminată în 1931, reprezentând porțiunea de la est de fluviul Mississippi a acestei linii. Prin unirea acestor căi ferate, măi rămâneau doar Union Pacific Railroad și BNSF Railway drept operatori pe întreaga ruta. Terminarea primei căi ferate transcontinentale a Canadei la 7 noiembrie 1885 a fost un reper important al istoriei Canadei. Între 1881 și 1885, Canadian Pacific Railway (CPR) a realizat o cale ferată ce se întindea de la portul Montreal până la coasta Pacificului, îndeplinind o
Calea ferată transcontinentală () [Corola-website/Science/334725_a_336054]
-
Pacific Railroad și BNSF Railway drept operatori pe întreaga ruta. Terminarea primei căi ferate transcontinentale a Canadei la 7 noiembrie 1885 a fost un reper important al istoriei Canadei. Între 1881 și 1885, Canadian Pacific Railway (CPR) a realizat o cale ferată ce se întindea de la portul Montreal până la coasta Pacificului, îndeplinind o condiție a aderării în 1871 a Columbiei Britanice la Confederația Canadiană. Orașul Vancouver, declarat oraș la 1886, a fost desemnat drept capăt vestic al liniei. CPR a devenit
Calea ferată transcontinentală () [Corola-website/Science/334725_a_336054]
-
Vancouver, declarat oraș la 1886, a fost desemnat drept capăt vestic al liniei. CPR a devenit prima companie feroviară transcontinentala din America de Nord în 1889 după deschiderea Liniei Internaționale a Maine-ului, prin care se lega de coastă Atlanticului. Construcția unei căi ferate transcontinentale a întărit revendicările Canadei pentru restul teritoriului Americii de Nord Britanice care încă nu era constituit că provincii și teritorii ale Canadei, si a acționat ca zid împotriva unor potențiale incursiuni din partea Statelor Unite. Ulterior, în Canada s-au mai construit
Calea ferată transcontinentală () [Corola-website/Science/334725_a_336054]
-
se deschisese încă din 1914. CNoR, GTPR, si NTR au fost naționalizate și au format Canadian Național Railway, care este astăzi cea mai mare companie feroviară transcontinentala din Canada, cu linii care traversează tot drumul de la Atlantic la Pacific. Prima cale ferată care a legat direct două oceane (deși nu a traversat un continent larg) a fost Calea Ferata Panama. Deschisă în 1855, această linie de 77 km a fost denumită „inter-oceanică” și traversa America Centrală în punctul ei cel mai îngust
Calea ferată transcontinentală () [Corola-website/Science/334725_a_336054]
-
Railway, care este astăzi cea mai mare companie feroviară transcontinentala din Canada, cu linii care traversează tot drumul de la Atlantic la Pacific. Prima cale ferată care a legat direct două oceane (deși nu a traversat un continent larg) a fost Calea Ferata Panama. Deschisă în 1855, această linie de 77 km a fost denumită „inter-oceanică” și traversa America Centrală în punctul ei cel mai îngust, Istmul Panama, pe vremea când acel teritoriu era încă parte a Colombiei. (teritoriul s-a separat de
Calea ferată transcontinentală () [Corola-website/Science/334725_a_336054]
-
și traversa America Centrală în punctul ei cel mai îngust, Istmul Panama, pe vremea când acel teritoriu era încă parte a Colombiei. (teritoriul s-a separat de Columbia în 1903 și a devenit statul independent Panama). Linia a devenit astfel prima cale ferată care traversa complet orice parte a Americilor și lega fizic porturi de la Oceanele Atlantic și Pacific. Dat fiind mediul de pădure tropicală, relieful accidentat și bolile că malaria și holeră, realizarea ei a fost o considerabilă dificultate inginereasca. Construcția
Calea ferată transcontinentală () [Corola-website/Science/334725_a_336054]
-
holeră, realizarea ei a fost o considerabilă dificultate inginereasca. Construcția a durat cinci ani, după ce s-au început lucrările în mai 1850, a costat opt milioane de dolari și a implicat peste 7000 de muncitori din toate colțurile lumii. Această cale ferată a fost construită pentru a realiza o legatura mai scurtă și mai sigură între coastele de est și de vest ale Statelor Unite. Această nevoie a fost declanșată în principal de Goana după Aur din California. De-a lungul anilor
Calea ferată transcontinentală () [Corola-website/Science/334725_a_336054]
-
a fost construită pentru a realiza o legatura mai scurtă și mai sigură între coastele de est și de vest ale Statelor Unite. Această nevoie a fost declanșată în principal de Goana după Aur din California. De-a lungul anilor, această cale ferată a jucat un rol-cheie în construcția și în operarea Canalului Panama, datorită proximității acestuia. Actualmente, calea ferata funcționează sub administrație privată a Companiei Căii Ferate a Canalului Panama, și capacitatea să completează traficul de marfă al Canalului Panama. O
Calea ferată transcontinentală () [Corola-website/Science/334725_a_336054]
-
și de vest ale Statelor Unite. Această nevoie a fost declanșată în principal de Goana după Aur din California. De-a lungul anilor, această cale ferată a jucat un rol-cheie în construcția și în operarea Canalului Panama, datorită proximității acestuia. Actualmente, calea ferata funcționează sub administrație privată a Companiei Căii Ferate a Canalului Panama, și capacitatea să completează traficul de marfă al Canalului Panama. O a doua cale ferată inter-oceanică din America Centrală a început să funcționeze în 1908 că legătura între Puerto
Calea ferată transcontinentală () [Corola-website/Science/334725_a_336054]
-
fost declanșată în principal de Goana după Aur din California. De-a lungul anilor, această cale ferată a jucat un rol-cheie în construcția și în operarea Canalului Panama, datorită proximității acestuia. Actualmente, calea ferata funcționează sub administrație privată a Companiei Căii Ferate a Canalului Panama, și capacitatea să completează traficul de marfă al Canalului Panama. O a doua cale ferată inter-oceanică din America Centrală a început să funcționeze în 1908 că legătura între Puerto Sân José și Puerto Barrios în Guatemala, dar
Calea ferată transcontinentală () [Corola-website/Science/334725_a_336054]
-
jucat un rol-cheie în construcția și în operarea Canalului Panama, datorită proximității acestuia. Actualmente, calea ferata funcționează sub administrație privată a Companiei Căii Ferate a Canalului Panama, și capacitatea să completează traficul de marfă al Canalului Panama. O a doua cale ferată inter-oceanică din America Centrală a început să funcționeze în 1908 că legătura între Puerto Sân José și Puerto Barrios în Guatemala, dar traficul de pasageri către Puerto Sân José a încetat în 1989. O a treia cale ferată inter-oceanică central-americană
Calea ferată transcontinentală () [Corola-website/Science/334725_a_336054]
-
O a doua cale ferată inter-oceanică din America Centrală a început să funcționeze în 1908 că legătura între Puerto Sân José și Puerto Barrios în Guatemala, dar traficul de pasageri către Puerto Sân José a încetat în 1989. O a treia cale ferată inter-oceanică central-americană a fost deschisă în 1910 de la Puntarenas la Limón, cu ecartament de 1067 mm. Există încercări de revitalizare a legăturii între Valparaíso și Santiago în Chile, și Mendoza, Argentina, prin proiectul "Transandino". Mendoza are o legatura activă
Calea ferată transcontinentală () [Corola-website/Science/334725_a_336054]
-
complete de la Arica, Chile, prin La Paz, Bolivia, la Buenos Aires, dar aceastră trecere transandină este doar pentru trenuri de marfă. O altă legătură transcontinentala mai lungă, tot de marfă, este în dezvoltare între Lima, Peru, și Rio de Janeiro, Brazilia. Calea Ferata Transaustraliană a fost prima ruta operată de Guvernul Federal. În anii 1940, 1970 și 2000, s-au efectuat acțiuni în vederea punerii în ordine a haosului cauzat de diferitele ecartamente, si de a lega principalele capitalele de state cu ecartament
Calea ferată transcontinentală () [Corola-website/Science/334725_a_336054]
-
În anii 1940, 1970 și 2000, s-au efectuat acțiuni în vederea punerii în ordine a haosului cauzat de diferitele ecartamente, si de a lega principalele capitalele de state cu ecartament standard de 1435 mm. Din 1970, când a fost terminată calea ferata cu ecartament standard, trenurile de călători de pe ruta Sydney-Perth au fost botezate Indian Pacific. O altă propunere de cale ferată, denumită Bumerangul de Fier, va lega zonele cu minereu de fier din Pilbara cu cele carbonifere din Queensland, pentru
Calea ferată transcontinentală () [Corola-website/Science/334725_a_336054]
-
si de a lega principalele capitalele de state cu ecartament standard de 1435 mm. Din 1970, când a fost terminată calea ferata cu ecartament standard, trenurile de călători de pe ruta Sydney-Perth au fost botezate Indian Pacific. O altă propunere de cale ferată, denumită Bumerangul de Fier, va lega zonele cu minereu de fier din Pilbara cu cele carbonifere din Queensland, pentru transport de marfă în ambele direcții.
Calea ferată transcontinentală () [Corola-website/Science/334725_a_336054]
-
este un oraș din cantonul Solothurn din Elveția și capitala omonim. Pe calea ferată, se găsește la o distanță de mers de circa 30 minutes de gările orașelor Zürich, Bern, Basel și Lucerna, ceea ce o face să fie un important nod de cale ferată Elveției. Numeroase artefacte din perioada (circa 16.000 până la
Olten () [Corola-website/Science/334719_a_336048]
-
oraș din cantonul Solothurn din Elveția și capitala omonim. Pe calea ferată, se găsește la o distanță de mers de circa 30 minutes de gările orașelor Zürich, Bern, Basel și Lucerna, ceea ce o face să fie un important nod de cale ferată Elveției. Numeroase artefacte din perioada (circa 16.000 până la 14.000 de anii în urmă) au fost descoperite în apropierea -ului. Descoperiri din mezolitic și neolitic au fost de asemenea descoperite, dar nici un fel de urme a vreunei așezări
Olten () [Corola-website/Science/334719_a_336048]
-
despre fluorescența clorofilei, până când acesta a plecat din Danemarca în Statele Unite în 1935. Apoi, a devenit asistenta fizico-chimistului maghiar George de Hevesy. Recenta descoperire a radioactivității induse și ulterior crearea unor izotopi radioactivi cu durată scurtă de existență au deschis calea unor noi utilizări ale substanțelor radioactive în biologie, pe care le-a explorat împreună cu de Hevesy, publicând împreună mai multe articole. Universitatea din Berlin i-a anulat în 1938 doctoratul. În aprilie 1940, germanii au ocupat Danemarca. Când naziștii au
Hilde Levi () [Corola-website/Science/334751_a_336080]
-
în ajutorul tătarilor, care la rândul lor duceau un război de gherilă împotriva armatei ruse, mai puternice și mai moderne. Ei atacau liniile de aprovizionare ale inamicului, dădeau mici lovituri unor detașamente mai izolate, și ardeau câmpurile și casele din calea rușilor. Münnich nu a reușit să-și aprovizioneze corespunzător forțele, și a întâmpinat dificultăți în a înainta pe teren mai accidentat. Mai mult, armata sa a început să sufere de epidemii, și a pierdut mulți oameni din cauza bolilor. În toamnă
Războiul Ruso-Turc (1735–1739) () [Corola-website/Science/334749_a_336078]