197,881 matches
-
unui amplasament, un anume tip de deșeuri trebuie să fie testat la intervale regulate (de exemplu anual) la nivelul 2 și să îndeplinească criteriile corespunzătoare. Fiecare încărcătură de deșeuri care ajunge la poarta unei depozite de deșeuri trebuie supusă unei verificări de nivelul 3. Anumite tipuri de deșeuri trebuie scutite permanent sau temporar de testarea la nivelul 1. Acest lucru se poate datora incapacității de a aplica testarea, lipsei procedurilor de testare adecvate sau a criteriilor de acceptare sau existenței unei
jrc4091as1999 by Guvernul României () [Corola-website/Law/89254_a_90041]
-
se atinge un nivel de declanșare, și anume frecvența trebuie determinată pe baza evaluării și a cunoștințelor referitoare la viteza de curgere a apelor subterane. (3) La atingerea unui nivel de declanșare [vezi lit. (C)], este necesar să se efectueze verificări prin repetarea prelevării de probe. În momentul în care s-a confirmat acest nivel, trebuie să se respecte planul pentru situații de urgență (stabilit în autorizație). C. Niveluri de declanșare Atunci când analiza unei probe prelevate din apele subterane indică o
jrc4091as1999 by Guvernul României () [Corola-website/Law/89254_a_90041]
-
perioadă de șapte zile. 2. Orele de odihnă pot fi împărțite în cel mult două perioade, dintre care una având durata de cel puțin șase ore, iar intervalul între perioadele consecutive de odihnă nu depășește 14 ore. 3. Exercițiile de verificare a echipajului și de instrucție pentru stingerea incendiilor și de salvare, prevăzute de legislația națională, precum și de instrumentele legislative internaționale, se efectuează astfel încât să se diminueze perturbarea perioadelor de odihnă și să nu provoace oboseală. 4. Cu privire la situațiile în care
jrc4121as1999 by Guvernul României () [Corola-website/Law/89284_a_90071]
-
stat membru trebuie să asigure respectarea cerințelor de siguranță valabile pentru feriboturile cu punte ruliu și ambarcațiunile rapide de pasageri care arborează pavilionul statului respectiv și pentru companiile care le operează; (8) întrucât controlul statului portului nu prevede expertize și verificări preventive, regulate, detaliate ale feriboturilor cu punte ruliu și ambarcațiunilor rapide de pasageri; întrucât, de aceea trebuie să se verifice respectarea de către companii și de către feriboturile și ambarcațiunile acestora a normelor de siguranță convenite în cadrul OMI și, dacă este cazul
jrc4095as1999 by Guvernul României () [Corola-website/Law/89258_a_90045]
-
de pasageri, statul gazdă trebuie să efectueze expertize înainte de începerea unei activități și apoi la intervale regulate și ori de câte ori au loc modificări importante în condițiile de operare ; (16) întrucât, pentru a nu încărca prea mult companiile, trebuie acordată atenția cuvenită verificărilor și expertizelor anterioare; feriboturile cu punte ruliu și ambarcațiunile rapide de pasageri ar trebui scutite de inspecții, dacă se confirmă că acestea respectă dispozițiile prezentei directive, în cazul operării pe rute similare și atunci când feriboturile și ambarcațiunile rapide de rezervă
jrc4095as1999 by Guvernul României () [Corola-website/Law/89258_a_90045]
-
alin. (1). În aceste situații, regulile din domeniu se aplică tuturor feriboturilor cu punte ruliu sau ambarcațiunilor rapide de pasageri care operează în aceleași condiții, fără discriminare în privința pavilionului, a naționalității sau a locului de stabilire a companiei. Articolul 4 Verificările inițiale necesare în cazul feriboturilor cu punte ruliu și al ambarcațiunilor rapide de pasageri 1. Înainte de a începe să desfășoare un serviciu regulat cu un feribot cu punte ruliu sau cu o ambarcațiune rapidă de pasageri sau în termen de
jrc4095as1999 by Guvernul României () [Corola-website/Law/89258_a_90045]
-
a Conferinței SOLAS din 1995 și să fi fost comunicate secretarului general al OMI, în conformitate cu procedurile specificate la pct. 3 din rezoluția respectivă. 2. Alineatul (1) lit. (e) se aplică ambarcațiunilor rapide de pasageri, doar dacă este cazul. Articolul 5 Verificările inițiale necesare în cazul companiilor și statelor pavilionului Înainte de a începe să desfășoare un serviciu regulat cu un feribot cu punte ruliu sau cu o ambarcațiune rapidă de pasageri sau în termen de 12 luni de la data menționată în art.
jrc4095as1999 by Guvernul României () [Corola-website/Law/89258_a_90045]
-
operarea în siguranță a unui serviciu regulat. 2. Dacă dispozițiile prezentului articol se aplică înaintea începerii operării, statele gazdă stabilesc o dată pentru expertiza specifică inițială care să nu fie mai târziu de o lună de la primirea probelor necesare pentru finalizarea verificării conform art. 4 și 5. Articolul 7 Dispoziții speciale 1. Dacă un feribot cu punte ruliu sau o ambarcațiune rapidă de pasageri urmează să se angajeze într-un alt serviciu regulat, un nou stat gazdă ține cont în cel mai
jrc4095as1999 by Guvernul României () [Corola-website/Law/89258_a_90045]
-
și 5. Articolul 7 Dispoziții speciale 1. Dacă un feribot cu punte ruliu sau o ambarcațiune rapidă de pasageri urmează să se angajeze într-un alt serviciu regulat, un nou stat gazdă ține cont în cel mai înalt grad de verificările și expertizele efectuate anterior la feribotul sau ambarcațiunea respectivă pentru operarea unui serviciu regulat anterior, reglementat prin prezenta directivă. În cazul când noul stat gazdă este satisfăcut de verificările și expertizele anterioare respective și acestea sunt relevante pentru noile condiții
jrc4095as1999 by Guvernul României () [Corola-website/Law/89258_a_90045]
-
nou stat gazdă ține cont în cel mai înalt grad de verificările și expertizele efectuate anterior la feribotul sau ambarcațiunea respectivă pentru operarea unui serviciu regulat anterior, reglementat prin prezenta directivă. În cazul când noul stat gazdă este satisfăcut de verificările și expertizele anterioare respective și acestea sunt relevante pentru noile condiții de navigație, dispozițiile articolele 4, 5 și 6 nu mai trebuie aplicate feribotului cu punte ruliu sau ambarcațiunii rapide de pasageri care începe să opereze în noul serviciu regulat
jrc4095as1999 by Guvernul României () [Corola-website/Law/89258_a_90045]
-
o ambarcațiune de rezervă rapidă de pasageri pentru a asigura continuitatea serviciului și alin. (1) și (2) nu se pot aplica, statul gazdă poate permite feribotului sau ambarcațiunii rapide să înceapă operarea, cu condiția ca: (a) o inspecție vizuală și verificarea documentelor să nu ridice probleme legate de îndeplinirea cerințelor necesare pentru operarea în siguranță a feribotului cu punte ruliu sau a ambarcațiunii rapide de pasageri și (b) statul gazdă să finalizeze verificările și expertizele conform art. 4, 5 și 6
jrc4095as1999 by Guvernul României () [Corola-website/Law/89258_a_90045]
-
cu condiția ca: (a) o inspecție vizuală și verificarea documentelor să nu ridice probleme legate de îndeplinirea cerințelor necesare pentru operarea în siguranță a feribotului cu punte ruliu sau a ambarcațiunii rapide de pasageri și (b) statul gazdă să finalizeze verificările și expertizele conform art. 4, 5 și 6 în termen de o lună. Articolul 8 Expertize specifice periodice și alte expertize 1. Statele gazdă trebuie să efectueze, la fiecare 12 luni, următoarele: - o expertiză specifică, în conformitate cu Anexa III și - o
jrc4095as1999 by Guvernul României () [Corola-website/Law/89258_a_90045]
-
pavilionul sau trece la altă clasă. Totuși, în cazul în care se schimbă conducerea sau pavilionul sau trece la altă clasă, statul gazdă poate să scutească feribotul sau ambarcațiunea de expertiza specifică cerută la acest alineat, după ce ia în considerație verificările și expertizele efectuate anterior la feribot sau ambarcațiune, cu condiția ca schimbarea respectivă sau transferul respectiv să nu afecteze operarea în siguranță a feribotului sau ambarcațiunii. 3. Dacă expertizele menționate la alin. 1 confirmă sau dezvăluie deficiențe legate de cerințele
jrc4095as1999 by Guvernul României () [Corola-website/Law/89258_a_90045]
-
confirmă sau dezvăluie deficiențe legate de cerințele prezentei directive, care să justifice interzicerea operării, toate costurile legate de expertize în orice perioadă contabilă normală sunt suportate de către companie. Articolul 9 Notificarea Statele membre informează companiile prompt, în scris, despre rezultatele verificărilor și expertizelor conform art. 4, 5, 6 și 8. Articolul 10 Interzicerea operării 1. Un stat gazdă interzice operarea unui feribot cu punte ruliu sau a unei ambarcațiuni rapide de pasageri în serviciu regulat: (a) dacă acesta sau aceasta nu
jrc4095as1999 by Guvernul României () [Corola-website/Law/89258_a_90045]
-
și instalații electrice, încărcare, stabilitate, protecție contra incendiilor, numărul maxim de pasageri, dispozitive de salvare și transportul mărfurilor periculoase, radiocomunicații și navigație sunt îndeplinite și corespund scopului și să includă, după caz, cel puțin următoarele: - pornirea generatorului de rezervă, - o verificare a iluminatului de rezervă, - o verificare a sursei electrogene de rezervă pentru stațiile-radio, - o încercare a instalației de radioficare, - o instruire PCI, care să includă o demonstrație de mânuire a echipamentelor pentru stingerea incendiilor, - operarea unei pompe de incendiu de
jrc4095as1999 by Guvernul României () [Corola-website/Law/89258_a_90045]
-
contra incendiilor, numărul maxim de pasageri, dispozitive de salvare și transportul mărfurilor periculoase, radiocomunicații și navigație sunt îndeplinite și corespund scopului și să includă, după caz, cel puțin următoarele: - pornirea generatorului de rezervă, - o verificare a iluminatului de rezervă, - o verificare a sursei electrogene de rezervă pentru stațiile-radio, - o încercare a instalației de radioficare, - o instruire PCI, care să includă o demonstrație de mânuire a echipamentelor pentru stingerea incendiilor, - operarea unei pompe de incendiu de rezervă cu două furtunuri de incendiu
jrc4095as1999 by Guvernul României () [Corola-website/Law/89258_a_90045]
-
prin telecomandă, - o demonstrație care să arate că membrii importanți ai echipajului sunt familiarizați cu planul pentru serviciul de siguranță al navei, - coborârea cel puțin a unei bărci de căutare și a unei bărci de salvare la apă, pornirea și verificarea sistemului lor de propulsie și de cârmă și recuperarea lor din apă în poziție stivuită la bord, - verificarea inventarului tuturor bărcilor de salvare și bărcilor de căutare, - încercarea transmisiei de cârmă a navei sau ambarcațiunii și a transmisiei de cârmă
jrc4095as1999 by Guvernul României () [Corola-website/Law/89258_a_90045]
-
de siguranță al navei, - coborârea cel puțin a unei bărci de căutare și a unei bărci de salvare la apă, pornirea și verificarea sistemului lor de propulsie și de cârmă și recuperarea lor din apă în poziție stivuită la bord, - verificarea inventarului tuturor bărcilor de salvare și bărcilor de căutare, - încercarea transmisiei de cârmă a navei sau ambarcațiunii și a transmisiei de cârmă secundare. 2. Expertizele specifice includ verificarea sistemului de întreținere planificată de la bord. 3. Expertizele specifice trebuie să se
jrc4095as1999 by Guvernul României () [Corola-website/Law/89258_a_90045]
-
de cârmă și recuperarea lor din apă în poziție stivuită la bord, - verificarea inventarului tuturor bărcilor de salvare și bărcilor de căutare, - încercarea transmisiei de cârmă a navei sau ambarcațiunii și a transmisiei de cârmă secundare. 2. Expertizele specifice includ verificarea sistemului de întreținere planificată de la bord. 3. Expertizele specifice trebuie să se concentreze asupra familiarizării membrilor echipajului cu procedurile de protecție, procedurile în caz de urgență, tehnicile de întreținere și de lucru, siguranța pasagerilor, procedurile de punte și operațiile legate
jrc4095as1999 by Guvernul României () [Corola-website/Law/89258_a_90045]
-
de întreținere planificată, pentru toate locurile legate de protecție incluzând ușile de la provă și pupă și porțile laterale, împreună cu sistemele lor de închidere, dar care să includă și întreținerea compartimentului mașinilor și echipamentului de protecție. Trebuie să existe planuri pentru verificarea periodică a tuturor articolelor, astfel încât normele de protecție să fie menținute la cel mai înalt nivel. Trebuie să existe proceduri pentru evidența deficiențelor și confirmarea rectificării lor corespunzătoare, astfel încât comandantul și persoana desemnată de pe uscat din structura administrației companiei să
jrc4095as1999 by Guvernul României () [Corola-website/Law/89258_a_90045]
-
nivel. Trebuie să existe proceduri pentru evidența deficiențelor și confirmarea rectificării lor corespunzătoare, astfel încât comandantul și persoana desemnată de pe uscat din structura administrației companiei să aibă cunoștință de deficiențe și să fie înștiințată de rectificarea acestora într-un timp determinat. Verificările periodice ale sistemelor de comandă și control pentru închiderea porților interioare și exterioare de la provă trebuie să includă indicatoarele, echipamentul de supraveghere și toate orificiile de scurgere a apei de pe punte din spațiile dintre vizorul provei și poarta interioară, în
jrc4095as1999 by Guvernul României () [Corola-website/Law/89258_a_90045]
-
aflate în pericol. 2.8. Înainte ca un loc de muncă unde pot apărea medii explozive să fie folosit pentru prima oară, trebuie verificată siguranța sa globală față de explozii. Trebuie întreținute toate condițiile necesare pentru asigurarea protecției împotriva exploziilor. Aceste verificări trebuie să fie efectuate de persoane competente în domeniul protecției împotriva exploziilor, care au experiență și/sau pregătire profesională. 2.9. Dacă evaluarea riscurilor arată că este necesar: - acolo unde o pană de curent poate produce extinderea unor pericole suplimentare
jrc4134as1999 by Guvernul României () [Corola-website/Law/89297_a_90084]
-
destinația vehiculului. 5. Aplicarea și colectarea taxelor de trecere și de utilizare și urmărirea plății acestora se fac în așa fel încât fluxul liber de trafic să fie stânjenit cât se poate de puțin și să se evite controalele și verificările obligatorii exercitate la granițele interne ale Comunității. În acest scop, statele membre cooperează pentru a stabili metode care să permită transportatorilor rutieri să plătească taxele de utilizare 24 ore pe zi, cel puțin la punctele de vânzare importante, utilizând toate
jrc4120as1999 by Guvernul României () [Corola-website/Law/89283_a_90070]
-
ianuarie 2002, în conformitate cu procedura stabilită în art. 11. Articolul 8 1. Statele membre iau măsurile necesare pentru a se asigura că autoritatea competentă realizează inspecții pentru a monitoriza respectarea dispozițiilor prezentei directive. Aceste inspecții pot fi efectuate cu ocazia unor verificări făcute în alte scopuri. 2. Începând cu o dată ce se va determina în conformitate cu procedura prevăzută în art. 11, statele membre raportează Comisiei cu privire la inspecțiile realizate conform alin. 1. Comisia înaintează rezumate ale acestor rapoarte Comitetului veterinar permanent. 3. Înainte de 1 ianuarie
jrc4127as1999 by Guvernul României () [Corola-website/Law/89290_a_90077]
-
că inspecțiile sunt realizate în conformitate cu prezenta directivă. 2. Un stat membru pe al cărui teritoriu se realizează o inspecție oferă experților veterinari din partea Comisiei orice ajutor de care aceștia ar putea avea nevoie pentru îndeplinirea atribuțiilor care le revin. Rezultatul verificărilor făcute trebuie discutat cu autoritatea competentă a statului membru în cauză, înainte ca raportul final să fie întocmit și transmis. 3. Autoritate competentă a statului membru în cauză ia orice măsuri ce se pot dovedi necesare pentru a ține seama
jrc4127as1999 by Guvernul României () [Corola-website/Law/89290_a_90077]