20,525 matches
-
Shanwick OACI Organizația aviației civile internaționale OLDI Schimb de date on-line RFL Nivel de zbor cerut RFP Plan de zbor de înlocuire RFPD Date de plan de zbor repetitiv RPL Plan de zbor repetitiv RSFTA Rețeaua serviciului fix de telecomunicații aeronautice RVR Distanță vizuală în lungul pistei SFL Nivel de zbor suplimentar SRD Document privind cerințele de software SSR Radar de supraveghere secundar TACT Sistem tactic al CFMU TOS Dispozitiv de orientare a traficului UIR Regiune superioară de informare a zborului
jrc4803as2000 by Guvernul României () [Corola-website/Law/89970_a_90757]
-
diferitelor rețele informatice sau al legăturilor specializate dintre calculatoare. Pe de altă parte, unele dintre mesajele ADEXP, în special mesajele care au rolul de planificare a zborurilor și a ATFM, trebuie să poată fie schimbate în Rețeaua fixă de telecomunicații aeronautice (AFTN). 5.1.1.3. Setul de caractere al mesajelor susceptibile de a putea fi transmise prin AFTN, trebuie să fie limitat la caracterele care prezintă o corelare directă între alfabetul telegrafic internațional nr. 2 (ITA- 2) și IA- 5
jrc4803as2000 by Guvernul României () [Corola-website/Law/89970_a_90757]
-
modul specific'' care depășește 12.7 x 106 m; și b. O ''rezistență specifică de rupere la întindere'' care depășește 23.5 x 104 m; Notă: 1C010.b nu controlează structurile făcute din ''materiale fibroase și filiforme'' pentru repararea structurilor aeronautice sau laminate, în care dimensiunea diagramei nu depășește 50 cm x 90 cm. c. ''Materiale fibroase și filiforme'' anorganice, având următoarele: a. Un ''modul specific'' care depășește 2.54 x 106 m; și b. Un punct de topire, plastifiere, dezintegrare
jrc4712as2000 by Guvernul României () [Corola-website/Law/89878_a_90665]
-
fenolice sau epoxidice, având o temperatură de tranziție a sticlei egală sau care depășește 418 K (145 ș C) Note: 1C010.e. nu controlează: a. ''Materiale fibroase și filiforme'' de carbon impregnate cu ''matrice'' de rășini epoxidice pentru repararea structurilor aeronautice sau laminate în care dimensiunea diagramei nu depășește 50 cm * 90 cm; b. Țesături de sticlă care sunt impregnate cu rășini fenolice sau epoxidice având o temperatură de tranziție a sticlei mai mare de 433 K (160 ș C) și
jrc4712as2000 by Guvernul României () [Corola-website/Law/89878_a_90665]
-
titan: 1. Presiunea; 2. Perioada ciclului; d. Densificare izostatică la cald a aliajelor de titan, aluminiu sau suoer-aliajelor: 1. Temperatura; 2. Presiunea; 3. Perioada ciclului; c. ''Tehnologie'' pentru dezvoltarea sau producerea de mașini de formare hidraulice pentru producție de structuri aeronautice; d. ''Tehnologie'' pentru dezvoltarea sau producerea generatorilor de instrucțiuni pentru mașinile unelte din date rezidând în interiorul unităților de ''control numeric''; e. ''Tehnologie'' pentru dezvoltarea integrării ''software-ului'' pentru încorporarea de sisteme pentru susținerea de decizii avansate în cadrul unităților de ''control
jrc4712as2000 by Guvernul României () [Corola-website/Law/89878_a_90665]
-
61097-3, CEI 61097-8, CEI 60945 Rezoluția OMI A. 613 (15) Rezoluția OMI A. 694 (17) Rezoluția OMI A. 806 (19) Rezoluția OMI A. 813 (19) Rezoluția OMI CSM 68 (68) anexa 3 R-UIT 493 A.1/5.16 Aparat radiotelefonic aeronautic de emisie-recepție în unde metrice Regula IV/14 Regula IV/ 7.5 TS 101 089, EN 60945; CEI 60945 X X X X Regula X/3 Regula X/3 Rezoluția OMI A. 694 (17) Rezoluția OMI A. 813 (19) Convenția
jrc3703as1998 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88864_a_89651]
-
scris despre munca mea și e foarte amuzant să vezi ce fel de conexiuni fac.” Josef Koudelka s-a născut în 1938, în Boskovice, în fosta Cehoslovacie. Și-a fotografiat mai întâi familia și împrejurimile natale și a studiat inginerie aeronautică în Praga. Apoi s-a format ca fotograf în lumea teatrului și a colaborat cu celebrul regizor ceh Otomar Krejča. La sfârșitul anilor ’60, a renunțat la meseria de inginer în aeronautică și s-a dedicat fotografiei. Primul său mare
Josef Koudelka: quot;Fotografiile mele marchează istoria. Nu sunt însă sigur că și schimbă cevaquot; () [Corola-website/Science/295716_a_297045]
-
nr. 2871/20004 al Comisiei, se abrogă cu începere de la 28 septembrie 2003. (3) Este necesar să se adopte cerințe tehnice și proceduri administrative comune pentru a asigura compatibilitatea în materie de navigabilitate și mediu a produselor, reperelor și dispozitivelor aeronautice, cu condiția respectării regulamentului de bază; aceste cerințe și proceduri trebuie să specifice condițiile de emitere, menținere, modificare, suspendare sau retragere a certificatelor respective. (4) Întreprinderile implicate în proiectarea și fabricarea de produse, repere și dispozitive trebuie să se conformeze
jrc6171as2003 by Guvernul României () [Corola-website/Law/91343_a_92130]
-
care atestă conformitatea. (5) La adoptarea măsurilor pentru punerea în aplicare a cerințelor comune esențiale în materie de navigabilitate, Comisia trebuie să asigure că acestea reflectă stadiul actual al tehnicii și cele mai bune practici, să țină cont de experiența aeronautică internațională și de progresul științific și tehnic și să permită un răspuns imediat la cauzele confirmate ale accidentelor și incidentelor grave. (6) Necesitatea de a asigura aplicarea unitară a cerințelor comune în materie de navigabilitate și mediu în legătură cu produsele, reperele
jrc6171as2003 by Guvernul României () [Corola-website/Law/91343_a_92130]
-
de progresul științific și tehnic și să permită un răspuns imediat la cauzele confirmate ale accidentelor și incidentelor grave. (6) Necesitatea de a asigura aplicarea unitară a cerințelor comune în materie de navigabilitate și mediu în legătură cu produsele, reperele și dispozitivele aeronautice impune ca autoritățile competente ale statelor membre și, dacă este cazul, agenția, să aplice proceduri comune pentru evaluarea conformității cu aceste cerințe; agenția trebuie să întocmească specificații pentru certificare și materiale orientative astfel încât reglementările să aibă un caracter mai unitar
jrc6171as2003 by Guvernul României () [Corola-website/Law/91343_a_92130]
-
este necesar să se permită o tranziție flexibilă către noul cadru de reglementare al agenției, asigurându-se menținerea unui nivel ridicat și unitar al siguranței în aviația civilă la nivel comunitar; este necesar să se asigure timp suficient pentru ca industria aeronautică și administrațiile statelor membre să se adapteze acestui nou cadru și să recunoască menținerea valabilității certificărilor eliberate înainte de intrarea în vigoare a prezentului regulament, în conformitate cu articolul 57 din regulamentul de bază. (8) Măsurile stabilite prin prezentul regulament au la bază
jrc6171as2003 by Guvernul României () [Corola-website/Law/91343_a_92130]
-
zgomot; (f) identificarea produselor, reperelor și dispozitivelor; (g) certificarea anumitor repere și dispozitive; (h) certificarea întreprinderilor de proiectare și producție; (i) eliberarea dispozițiilor în materie de navigabilitate. 2. În sensul prezentului regulament, se aplică următoarele definiții: (a) "JAA" înseamnă "Autoritățile aeronautice comune"(Joint Aviation Authorities). (b) "JAR" înseamnă "Cerințele aeronautice comune" (Joint Aviation Requirements). (c) "Partea 21" reprezintă cerințele și procedurile pentru certificarea aeronavelor și a produselor, reperelor și dispozitivelor aferente, precum și a întreprinderilor de proiectare și producție, anexate prezentului regulament
jrc6171as2003 by Guvernul României () [Corola-website/Law/91343_a_92130]
-
anumitor repere și dispozitive; (h) certificarea întreprinderilor de proiectare și producție; (i) eliberarea dispozițiilor în materie de navigabilitate. 2. În sensul prezentului regulament, se aplică următoarele definiții: (a) "JAA" înseamnă "Autoritățile aeronautice comune"(Joint Aviation Authorities). (b) "JAR" înseamnă "Cerințele aeronautice comune" (Joint Aviation Requirements). (c) "Partea 21" reprezintă cerințele și procedurile pentru certificarea aeronavelor și a produselor, reperelor și dispozitivelor aferente, precum și a întreprinderilor de proiectare și producție, anexate prezentului regulament. (d) "Partea M" reprezintă cerințele aplicabile în materie de
jrc6171as2003 by Guvernul României () [Corola-website/Law/91343_a_92130]
-
REGULAMENTUL (CE) nr. 2042/2003 AL COMISIEI din 20 noiembrie 2003 privind menținerea navigabilității aeronavelor și a produselor, reperelor și dispozitivelor aeronautice și autorizarea întreprinderilor și a personalului cu atribuții în domeniu (Text cu relevanță pentru SEE) COMISIA COMUNITĂȚILOR EUROPENE, având în vedere Tratatul de instituire a Comunității Europene, având în vedere Regulamentul (CE) nr. 1592/2002 al Parlamentului European și al
jrc6209as2003 by Guvernul României () [Corola-website/Law/91381_a_92168]
-
în anexa II la Regulamentul (CEE) nr. 3922/91 al Consiliului2, se abrogă începând cu 28 septembrie 2003. (3) Este necesar să se adopte cerințe tehnice și proceduri administrative comune pentru a se asigura menținerea navigabilității produselor, reperelor și dispozitivelor aeronautice, care fac obiectul regulamentului de bază. (4) Întreprinderile și persoanele care au rolul de a asigura întreținerea produselor, reperelor și dispozitivelor ar trebui să respecte anumite cerințe tehnice pentru a dovedi că au capacitatea de a-și asuma responsabilitățile ce
jrc6209as2003 by Guvernul României () [Corola-website/Law/91381_a_92168]
-
trebuie să adopte măsuri prin care să specifice condițiile care reglementează eliberarea, menținerea, modificarea, suspendarea sau retragerea certificatelor care atestă această conformitate. (5) Pentru a se asigura aplicarea unitară a cerințelor tehnice comune în domeniul menținerii navigabilității reperelor și dispozitivelor aeronautice, autoritățile competente trebuie să aplice anumite proceduri comune de evaluare a conformității cu cerințele tehnice; agenția ar trebui să elaboreze specificații de certificare, cu scopul de a asigura caracterul unitar al reglementărilor. (6) Este necesar să se acorde un timp
jrc6209as2003 by Guvernul României () [Corola-website/Law/91381_a_92168]
-
trebuie să aplice anumite proceduri comune de evaluare a conformității cu cerințele tehnice; agenția ar trebui să elaboreze specificații de certificare, cu scopul de a asigura caracterul unitar al reglementărilor. (6) Este necesar să se acorde un timp suficient industriei aeronautice și administrațiilor statelor membre pentru a se adapta noului cadru legislativ; este necesar, de asemenea, să se recunoască valabilitatea certificatelor emise înainte de intrarea în vigoare a prezentului regulament, în conformitate cu articolul 57 din regulamentul de bază. (7) Măsurile prevăzute în prezentul
jrc6209as2003 by Guvernul României () [Corola-website/Law/91381_a_92168]
-
înseamnă orice motor, elice, reper sau dispozitiv; (d) "menținerea navigabilității" înseamnă toate procesele care asigură că în orice etapă a exploatării sale, aeronava este conformă cu cerințele de navigabilitate în vigoare și cu normele de siguranță; (e) "JAA" înseamnă autoritățile aeronautice reunite; (f) "JAR" înseamnă cerințele aeronautice comune; (g) "aeronavă de mare capacitate" înseamnă o aeronavă clasată ca avion cu o masă maximă la decolare mai mare de 5 700 kg sau un elicopter cu mai multe motoare; (h) "întreținere" înseamnă
jrc6209as2003 by Guvernul României () [Corola-website/Law/91381_a_92168]
-
dispozitiv; (d) "menținerea navigabilității" înseamnă toate procesele care asigură că în orice etapă a exploatării sale, aeronava este conformă cu cerințele de navigabilitate în vigoare și cu normele de siguranță; (e) "JAA" înseamnă autoritățile aeronautice reunite; (f) "JAR" înseamnă cerințele aeronautice comune; (g) "aeronavă de mare capacitate" înseamnă o aeronavă clasată ca avion cu o masă maximă la decolare mai mare de 5 700 kg sau un elicopter cu mai multe motoare; (h) "întreținere" înseamnă una din operațiile următoare sau o
jrc6209as2003 by Guvernul României () [Corola-website/Law/91381_a_92168]
-
recomandări în conformitate cu Partea M.A. capitolul I. În plus față de cerințele din M.A.706, personalul respectiv are: 1. cel puțin cinci ani de experiență în domeniul menținerii navigabilității și; 2. o licență corespunzătoare în conformitate cu Partea 66 sau o diplomă aeronautică sau un document echivalent și; 3. o formare oficială în domeniul întreținerii aeronavelor și; 4. un post în cadrul unei întreprinderi autorizate, cu responsabilități corespunzătoare. (b) Personalul de examinare a navigabilității, numit de întreprinderea autorizată de management al menținerii navigabilității, poate
jrc6209as2003 by Guvernul României () [Corola-website/Law/91381_a_92168]
-
competentă are personal pentru efectuarea examinării navigabilității care să fie corespunzător pentru a efectua această examinare. Personalul are: 1. cel puțin cinci ani de experiență în domeniul menținerii navigabilității și; 2. o licență corespunzătoare în conformitate cu Partea 66 sau o diplomă aeronautică sau un document echivalent și; 3. o formare oficială în domeniul aeronautic și; 4. un post cu responsabilități corespunzătoare. (c) Autoritatea competentă ține evidența întregului personal care examinează navigabilitatea, această evidență incluzând detalii privind toate calificările corespunzătoare precum și un rezumat
jrc6209as2003 by Guvernul României () [Corola-website/Law/91381_a_92168]
-
a efectua această examinare. Personalul are: 1. cel puțin cinci ani de experiență în domeniul menținerii navigabilității și; 2. o licență corespunzătoare în conformitate cu Partea 66 sau o diplomă aeronautică sau un document echivalent și; 3. o formare oficială în domeniul aeronautic și; 4. un post cu responsabilități corespunzătoare. (c) Autoritatea competentă ține evidența întregului personal care examinează navigabilitatea, această evidență incluzând detalii privind toate calificările corespunzătoare precum și un rezumat al experienței și al formării pertinente în materie de management al menținerii
jrc6209as2003 by Guvernul României () [Corola-website/Law/91381_a_92168]
-
În plus față de experiența necesară pentru a exercita funcția postului respectiv, competențele includ înțelegerea practică a problemelor care țin de factorul uman și de performanțele umane corespunzătoare funcțiilor respectivei persoane în cadrul întreprinderii. "Factorii umani" desemnează principiile care se aplică proiectării aeronautice, certificării, formării, operațiunilor și întreținerii și care urmăresc stabilirea unei interfețe sigure între componenta umană și cele ale altor sisteme, prin luarea în considerare, într-o manieră adecvată, a performanțelor umane. "Performanțele umane" desemnează capacitățile și limitele umane care au
jrc6209as2003 by Guvernul României () [Corola-website/Law/91381_a_92168]
-
stabilirea unei interfețe sigure între componenta umană și cele ale altor sisteme, prin luarea în considerare, într-o manieră adecvată, a performanțelor umane. "Performanțele umane" desemnează capacitățile și limitele umane care au o influență asupra siguranței și a eficacității operațiunilor aeronautice. (f) Întreprinderea se asigură că personalul care efectuează și/sau controlează un test nedistructiv de menținere a navigabilității structurilor și/sau componentelor de aeronavă este calificat corespunzător pentru testul nedistructiv respectiv, în conformitate cu standardul european sau cu un standard echivalent recunoscută
jrc6209as2003 by Guvernul României () [Corola-website/Law/91381_a_92168]
-
Prin derogare de la dispozițiile de la literele (g) și (h), întreprinderea poate utiliza personal autorizat pentru certificare calificat în conformitate cu dispozițiile următoare: 1. Pentru instalațiile unei organizații care sunt situate în afara teritoriului Comunității, personalul autorizat pentru certificare poate fi calificat în conformitate cu reglementările aeronautice naționale ale statului în care este înmatriculată instalația întreprinderii, în conformitate cu condițiile specificate în apendicele IV la prezenta parte. 2. Pentru o întreținere în linie efectuată la o stație de linie a unei organizații care este situată în afara teritoriului Comunității, personalul
jrc6209as2003 by Guvernul României () [Corola-website/Law/91381_a_92168]