40,830 matches
-
pentru elicopterele de tip Super Puma. Compania va expune modele la scară redusă ale elicopterelor Airbus AS532 și EC175. „Black Șea Defense & Aerospace este un eveniment foarte important, deoarece ne oferă oportunitatea de a demonstra dezvoltarea considerabilă a competențelor în ceea ce privește aeronavele Airbus Helicopters, dar și interesul crescut pentru această industrie în România”, a afirmat Jean-Louis Mascle, Directorul General Executiv al Eurocopter România, membră a grupului Airbus Helicopters. „Suntem mândri de importanță noastră pe piața din România. Fiind un partener puternic și
Primele rezultate ale colaborării Airbus - Eurocopter by Editura DCNEWS Team () [Corola-journal/Journalistic/50171_a_51496]
-
al clienților guvernamentali, lucram atât pentru întreținerea, repararea și reviziile generale ale elicopterelor Airbus, cât și pentru dezvoltarea lor constantă - fapt care reprezintă principalul nostru scop și în viitor”. Prioritatea Airbus Helicopters o reprezintă întreținerea, repararea, revizia generală și modernizarea aeronavelor Super Puma, alături de producția și distribuția de aparate. Datorită competențelor sale pe piața de profil, Eurocopter România a devenit partener la nivel global în tot ceea ce privește serviciile de suport, revizie, reparație, precum și asigurarea pieselor de schimb necesare aeronavelor Super
Primele rezultate ale colaborării Airbus - Eurocopter by Editura DCNEWS Team () [Corola-journal/Journalistic/50171_a_51496]
-
modernizarea aeronavelor Super Puma, alături de producția și distribuția de aparate. Datorită competențelor sale pe piața de profil, Eurocopter România a devenit partener la nivel global în tot ceea ce privește serviciile de suport, revizie, reparație, precum și asigurarea pieselor de schimb necesare aeronavelor Super Puma - extinzându-și astfel expertiză acumulată anterior atât cu versiunile elicopterelor Puma, cât și cu aeronavele Dauphin și EC135. Modelul AS532 Cougar este un aparat militar bimotor, de greutate medie, ce aparține familiei de elicoptere Airbus Super Puma; aeronavă
Primele rezultate ale colaborării Airbus - Eurocopter by Editura DCNEWS Team () [Corola-journal/Journalistic/50171_a_51496]
-
Eurocopter România a devenit partener la nivel global în tot ceea ce privește serviciile de suport, revizie, reparație, precum și asigurarea pieselor de schimb necesare aeronavelor Super Puma - extinzându-și astfel expertiză acumulată anterior atât cu versiunile elicopterelor Puma, cât și cu aeronavele Dauphin și EC135. Modelul AS532 Cougar este un aparat militar bimotor, de greutate medie, ce aparține familiei de elicoptere Airbus Super Puma; aeronavă EC175 a companiei este cel mai nou tip de elicopter multifuncțional certificat (clasa 7 tone), destinat operațiunilor
Primele rezultate ale colaborării Airbus - Eurocopter by Editura DCNEWS Team () [Corola-journal/Journalistic/50171_a_51496]
-
aeronavelor Super Puma - extinzându-și astfel expertiză acumulată anterior atât cu versiunile elicopterelor Puma, cât și cu aeronavele Dauphin și EC135. Modelul AS532 Cougar este un aparat militar bimotor, de greutate medie, ce aparține familiei de elicoptere Airbus Super Puma; aeronavă EC175 a companiei este cel mai nou tip de elicopter multifuncțional certificat (clasa 7 tone), destinat operațiunilor de salvare și căutare, urgentelor medicale, operațiunilor off-shore (petrol și gaze), serviciilor publice și transportului executiv și VIP.
Primele rezultate ale colaborării Airbus - Eurocopter by Editura DCNEWS Team () [Corola-journal/Journalistic/50171_a_51496]
-
acestei discrepanțe salariale. Piloții Tarom au aflat de curând că nu vor mai primi bani de diurnă iar salariile lor vor fi diminuate. Pe internet există un site () ce transmite în timp real comunicațiile dintre turnul de control Otopeni și aeronavele din spațiul aerian controlat de acesta. Site-ul poate fi accesat de oricine, dar discuțiile nu pot fi înregistrate. Totodată, limbajul dintre turnul de control și piloți este unul specific aviației, fapt ce face dificilă interpretarea și înțelegerea tuturor acestor
Cine a „sifonat“ înregistrările din turnul de control de la Otopeni () [Corola-journal/Journalistic/48040_a_49365]
-
de 170.000 dolari, la un preț al biletului de circa 2000 de dolari. Tarom percepe pentru o cursă charter având coordonatele deplasării lui Boc circa 300.000 de dolari, din cauza sejurului lung într-un aeroport de peste ocean. Deci, închirierea aeronavei, ar fi însemnat o economie de 100.000 dolari. Dacă guvernul ar fi achitat doar costul combustibilului, diurnele piloților, plus taxele de zbor și aeroport, pentru Romavia, prețul deplasării nu ar fi trecut de 100.000 de dolari. Romavia este
Află câţi bani nu pot fi justificaţi după deplasarea lui Boc în America. L-a păcălit Romavia la nota de plată? () [Corola-journal/Journalistic/49658_a_50983]
-
Președintele Traian Băsescu, a cărui mamă a murit în cursul zilei, a revenit, luni seară, în țară, la București, pe Aeroportul Henri Coandă, venind de la Bruxelles, unde participa la un summit UE-Asia. Șeful statului a revenit în România cu o aeronavă de linie. El nu a făcut declarații jurnaliștilor, la ieșirea din Aeroportul Henri Coandă, s-a urcat în mașina oficială și a plecat. la Constanța, la vârsta de 82 de ani. Citește și:
Preşedintele Traian Băsescu a revenit în ţară () [Corola-journal/Journalistic/49722_a_51047]
-
fost garat în fața salonului oficial al aeroportului. După ce au urcat jurnaliștii, la avionul aflat în fața salonului oficial au fost aduse de la terminalul aeroportului, cu un autobuz, persoanele care au cumpărat bilet pentru cursa Tarom spre Bruxelles. Ulterior, au urcat în aeronavă premierul și membrii delegației oficiale. Curtea Constituțională a decis, miercuri, cu majoritate de voturi, că președintele României participă la reuniunile Consiliului European, în calitate de șef al statului, această atribuție putând fi delegată de către acesta, în mod expres, prim-ministrului. După decizia
Ponta a plecat spre Bruxelles () [Corola-journal/Journalistic/44066_a_45391]
-
În cazul cînd comitetul executiv al sfatului popular admite o cerere de înregistrare făcută peste termen, orice persoană interesată are drept de contestație la tribunalul popular. Articolul 9 Dacă nașterea sau decesul are loc în tren, pe o navă sau aeronavă, în timpul unei călătorii care nu depășește granițele Republicii Populare Române înregistrarea nașterii sau decesului se face la comitetul executiv al sfatului popular al locului de debarcare. În cazul cînd nașterea, căsătoria sau decesul are loc pe o navă în timpul unei
DECRET nr. 278 din 23 iulie 1960 cu privire la actele de stare civilă. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/106195_a_107524]
-
comandantul navei este obligat să înainteze o copie certificata de pe înregistrarea făcută, prin căpitănia portului de înscriere a navei, la Comitetul executiv al sfatului popular al raionului I.V. Stalin din orașul București. Dacă nașterea sau decesul are loc pe o aeronavă în timpul unei călătorii în afara granițelor Republicii Populare Române, comandantul aeronavei consemnează faptul de stare civilă în carnetul de drum și eliberează o dovadă constatatoare. La sosirea în țară, comandantul aeronavei este obligat să înainteze un extras de pe carnetul de drum
DECRET nr. 278 din 23 iulie 1960 cu privire la actele de stare civilă. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/106195_a_107524]
-
înregistrarea făcută, prin căpitănia portului de înscriere a navei, la Comitetul executiv al sfatului popular al raionului I.V. Stalin din orașul București. Dacă nașterea sau decesul are loc pe o aeronavă în timpul unei călătorii în afara granițelor Republicii Populare Române, comandantul aeronavei consemnează faptul de stare civilă în carnetul de drum și eliberează o dovadă constatatoare. La sosirea în țară, comandantul aeronavei este obligat să înainteze un extras de pe carnetul de drum, prin comandantul de aeroport, la Comitetul executiv al sfatului popular
DECRET nr. 278 din 23 iulie 1960 cu privire la actele de stare civilă. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/106195_a_107524]
-
orașul București. Dacă nașterea sau decesul are loc pe o aeronavă în timpul unei călătorii în afara granițelor Republicii Populare Române, comandantul aeronavei consemnează faptul de stare civilă în carnetul de drum și eliberează o dovadă constatatoare. La sosirea în țară, comandantul aeronavei este obligat să înainteze un extras de pe carnetul de drum, prin comandantul de aeroport, la Comitetul executiv al sfatului popular al raionului I.V. Stalin din orașul București. Articolul 10 Anularea, rectificarea sau completarea unei înregistrări în registrul de stare civilă
DECRET nr. 278 din 23 iulie 1960 cu privire la actele de stare civilă. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/106195_a_107524]
-
Aeroclubul României se află în subordinea Ministerului Transporturilor și deține propriile terenuri unde se organizează cursuri de parașutism, pilot planor, balon și aeronave ultraușoare. Din punct de vedere imobiliar terenurile au o valoare foarte mare și de curând au intrat în atenția Guvernului care dorește să le dea o altă destinație. La Târgu Mureș s-a cerut cedarea terenurilor și clădirilor aerodromului pentru
PSD: Terenurile Aeroclubului Român în vizorul găştilor de partid () [Corola-journal/Journalistic/46643_a_47968]
-
Traian Băsescu a refuzat să răspundă la întrebările ziariștilor prezenți la Seul legate de cazul Frunzăverde. Președintele a spus că nu se amestecă în viața de partid. Strategia de evitare a subiectului a continuat și în România. Aeronava prezidențială a aterizat miercuri noaptea, în jurul orei 12. La întoarcere, președintele obișnuia să dea declarații pe aeroport. Pretextând că este trecut de miezul nopții și a făcut declarații la Seul, la revenirea în țară , președintele nu s-a mai întâlnit
Cum a evitat Traian Băsescu o întâlnire cu presa în plin scandal Frunzăverde () [Corola-journal/Journalistic/45628_a_46953]
-
participarea la un summit la nivel înalt. Deși la plecare s-a organizat o conferință la Cotroceni, bilanțul de la Seul a fost singurul prilej de comunicare a vizitei. De ce a ales președintele dialogul la distanță? Fiindcă jurnaliștii care călătoresc cu aeronava prezidențială se feresc de abordări prea insistente ale subiectelor incomode. Dacă ar fi oferit jurnaliștilordin țară ocazia, acum când subiectul este fierbinte, ar fi fost nevoit să refuze tranșant orice comentariu (caz în care era acuzat de frică) sau să
Cum a evitat Traian Băsescu o întâlnire cu presa în plin scandal Frunzăverde () [Corola-journal/Journalistic/45628_a_46953]
-
la clasa business sau premium, care vor aduce profit”, a precizat Michael O’Leary, potrivit incont.ro. Cursele cu bilete de 10 euro către SUA ar urma să fie introduse în aproximativ jumătate de an, după ce Ryanair va achiziționa prima aeronavă care să permită zboruri transatlantice. Însă ar putea trece și cinci ani până când compania să achiziționeze o astfel de aeronvă, a adăugat șeful Ryanair.
Super ofertă: 10 euro biletul de avion din Europa spre SUA () [Corola-journal/Journalistic/43582_a_44907]
-
celor ce utilizează rețeaua Ministerului Postelor și Telecomunicațiilor; ... h) inspectarea și verificarea instalațiilor, serviciilor și personalului de radiocomunicații, din punct de vedere tehnic și al capacității profesionale, de pe teritoriul Republicii Populare Române sau care se află pe bordul vaselor și aeronavelor române, prin organe aprobate de Comisia specială de radiocomunicații; ... i) reprezentarea intereselor în materie de poștă și telecomunicații de folosință generală ale Republicii Populare Române la conferințele și reuniunile internaționale de specialitate; ... j) exercitarea tuturor drepturilor și obligațiilor în materie
DECRET nr. 197 din 20 mai 1955 privind exploatarea serviciilor de posta şi telecomunicaţii. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/106150_a_107479]
-
avea efecte catastrofice asupra politicii americane în Orientul Mijlociu (pacea arabo-israeliană, relațiile cu aliații arabi) și ar da naștere la atacuri teroriste. Vezi aici raportul integral al CSIS Israelul ar trebui să folosească în această misiune în jur de 80 de aeronave militare: toate cele 30 de F-15 din flota israeliană și 55 de F-16. Ele ar avea nevoie de 13 aeronave-cisternă, pentru alimentare. Acest lucru presupune ca toate navele de alimentare ale Israelului să fie disponibile și operaționale, la fel și
Obama și Netanyahu, acord deplin împotriva Iranului. Vezi cum arată o invazie - SCENARIU () [Corola-journal/Journalistic/57492_a_58817]
-
ar crea cea mai mare companie de apărare și inginerie aerospațială la nivel mondial după venituri. BAE Systems a înregistrat anul trecut venituri de 19,15 miliarde lire sterline (23,8 miliarde euro), iar EADS, care deține și producătorul de aeronave comerciale Airbus, a avut încasări de 49,13 miliarde euro. Merkel și Hollande se vor întâlni sâmbătă la Ludwigsburg, Germania, unde vor discuta, pe lângă criza din Europa, problema sensibilă a fuziunii celor două companii. Directorul general al EADS, Tom Enders
Hollande şi Merkel, întâlnire importantă pentru viitorul zonei euro () [Corola-journal/Journalistic/57559_a_58884]
-
art. 11 alin. 1 din legea pensiilor, cuprinde angajații posesori ai unor brevete sau certificate de personal navigant, care îndeplinesc următoarele funcții: ... - pilot; - comandant de detașament; - comandant de detașament adjunct; - navigator aerian; - mecanic navigant; - operator radionavigant; - instructor de zbor pe aeronave cu și fără motor; - pilot recepționer de avioane; - personal tehnic de recepție și control al aeronavelor; - parașutist profesionist; - însoțitor de bord în aviația de transport public. (2) Pensionarea celor prevăzuți la alin. 1 se face, la împlinirea condițiilor de vîrstă
HOTĂRÂRE nr. 252 din 25 februarie 1967 (*republicată*) pentru aplicarea Legii nr. 27/1966 privind pensiile de asigurări sociale de stat şi pensia suplimentară. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/106238_a_107567]
-
personal navigant, care îndeplinesc următoarele funcții: ... - pilot; - comandant de detașament; - comandant de detașament adjunct; - navigator aerian; - mecanic navigant; - operator radionavigant; - instructor de zbor pe aeronave cu și fără motor; - pilot recepționer de avioane; - personal tehnic de recepție și control al aeronavelor; - parașutist profesionist; - însoțitor de bord în aviația de transport public. (2) Pensionarea celor prevăzuți la alin. 1 se face, la împlinirea condițiilor de vîrstă și de vechime arătate la art. 11 alin. 1 din legea pensiilor, atît la cererea unității
HOTĂRÂRE nr. 252 din 25 februarie 1967 (*republicată*) pentru aplicarea Legii nr. 27/1966 privind pensiile de asigurări sociale de stat şi pensia suplimentară. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/106238_a_107567]
-
art. 11 alin. 1 din legea pensiilor, atît la cererea unității, cît și la cererea angajatului. ... Articolul 6 Vechimea în munca în calitate de personal navigant profesionist în aeronautică civilă se stabilește în raport cu funcția îndeplinită, numărul orelor de zbor și tipul de aeronavă, după cum urmează: Articolul 7 (1) Pensia integrală pentru limită de vîrsta a personalului navigant profesionist din aeronautică civilă, care are o vechime, în această calitate, de 25 ani, bărbații și 20 ani, femeile, calculată potrivit art. 6, se stabilește în
HOTĂRÂRE nr. 252 din 25 februarie 1967 (*republicată*) pentru aplicarea Legii nr. 27/1966 privind pensiile de asigurări sociale de stat şi pensia suplimentară. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/106238_a_107567]
-
în munca se face în același fel și de cei cărora, potrivit legii, nu li se întocmesc carnete de muncă. ... (3) Pentru personalul navigant profesionist din aeronautică civilă, dovada orelor de zbor, a starturilor, a salturilor sau a recepțiilor de aeronave, se face cu carnetul de zbor. Pentru perioadele anterioare datei de 11 iunie 1954, dovada se face cu adeverințe eliberate de Comandamentul aviației civile - TAROM, din subordinea Ministerului Apărării Naționale. Dacă nu se poate face aceasta dovadă, pentru perioadele anterioare
HOTĂRÂRE nr. 252 din 25 februarie 1967 (*republicată*) pentru aplicarea Legii nr. 27/1966 privind pensiile de asigurări sociale de stat şi pensia suplimentară. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/106238_a_107567]
-
mijlocul de transport respectiv fiind locul lor de muncă permanent. Prin conducători ai mijloacelor de transport se înțelege: conducătorul auto (autoturism, autocamion, automacara, autobuz), troleibuz, tramvai etc. tractoristul, mecanizatorul, mecanicul de locomotiva și automotor, personalul navigant ambarcat pe vase și aeronave de orice fel, vizitiul, căruțașul sau orice alta persoana care are sarcina de a conduce un mijloc de transport cu tracțiune mecanică, animala sau manuală - care figurează pe statele de salarii în funcția respectiva, sau care, avînd calificarea necesară, a
INSTRUCŢIUNI nr. 50 din 4 ianuarie 1967 pentru aplicarea Hotărîrii Consiliului de Miniştri nr. 2896/1966 privind declararea, cercetarea şi evidenta accidentelor de muncă şi a bolilor profesionale. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/106237_a_107566]