3,288 matches
-
Roșii sau al Semilunii Roșii; ... e) aeronavele civile care efectuează misiuni de căutare și de salvare sau transportă personal și materiale în cadrul acestor misiuni; ... f) aeronavele care efectuează misiuni umanitare și de ajutorare urgentă; ... g) aeronavele care sunt nevoite să aterizeze datorită unor cauze tehnice, din cauza condițiilor meteorologice nefavorabile sau a unor situații de forță majoră; ... h) aeronavele care aterizează din dispoziția Ministerului Transporturilor, Construcțiilor și Turismului și/sau a Ministerului Apărării Naționale; ... i) alte categorii de aeronave prevăzute de lege. ... (3
ORDONANŢĂ nr. 29 din 22 august 1997 (**republicată**)(*actualizată*) privind Codul aerian civil***). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/132385_a_133714]
-
și materiale în cadrul acestor misiuni; ... f) aeronavele care efectuează misiuni umanitare și de ajutorare urgentă; ... g) aeronavele care sunt nevoite să aterizeze datorită unor cauze tehnice, din cauza condițiilor meteorologice nefavorabile sau a unor situații de forță majoră; ... h) aeronavele care aterizează din dispoziția Ministerului Transporturilor, Construcțiilor și Turismului și/sau a Ministerului Apărării Naționale; ... i) alte categorii de aeronave prevăzute de lege. ... (3) Pot fi scutite, total sau parțial, de la plata tarifelor prevăzute la alin. (1) și alte categorii de aeronave, cu
ORDONANŢĂ nr. 29 din 22 august 1997 (**republicată**)(*actualizată*) privind Codul aerian civil***). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/132385_a_133714]
-
Roșii și Semilunii Roșii; ... d) aeronavele civile care efectuează misiuni de căutare și de salvare ori care transporta personal sau materiale în cadrul acestor misiuni; ... e) aeronavele care efectuează misiuni umanitare și de ajutorare urgentă; ... f) aeronavele care sunt nevoite să aterizeze din cauze tehnice, din cauza condițiilor meteorologice nefavorabile sau a unor situații de forță majoră; ... g) aeronavele care aterizează din dispoziția Ministerului Transporturilor și/sau a Ministerului Apărării Naționale. ... Capitolul IX Siguranța zborului Secțiunea I Generalități Articolul 61 (1) Siguranța zborului reprezintă
ORDONANŢĂ nr. 29 din 22 august 1997 (**republicată**)(*actualizată*) privind Codul aerian civil***). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/132385_a_133714]
-
personal sau materiale în cadrul acestor misiuni; ... e) aeronavele care efectuează misiuni umanitare și de ajutorare urgentă; ... f) aeronavele care sunt nevoite să aterizeze din cauze tehnice, din cauza condițiilor meteorologice nefavorabile sau a unor situații de forță majoră; ... g) aeronavele care aterizează din dispoziția Ministerului Transporturilor și/sau a Ministerului Apărării Naționale. ... Capitolul IX Siguranța zborului Secțiunea I Generalități Articolul 61 (1) Siguranța zborului reprezintă o cerință obligatorie și, totodată, un criteriu de performanță fundamental pentru orice activitate aeronautică civilă. ... (2) Siguranța zborului
ORDONANŢĂ nr. 29 din 22 august 1997 (**republicată**)(*actualizată*) privind Codul aerian civil***). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/132385_a_133714]
-
art. I din LEGEA nr. 399 din 27 decembrie 2005 , publicată în MONITORUL OFICIAL nr. 22 din 10 ianuarie 2006. Articolul 27 (1) Toate aeronavele civile care execută zboruri internaționale cu originea/destinația România sunt obligate să decoleze și să aterizeze pe un aeroport internațional sau deschis traficului aerian internațional. ... (2) Condițiile pentru certificarea aeroporturilor civile internaționale sau deschise traficului aerian internațional se stabilesc prin hotărâre a Guvernului, la propunerea Ministerului Transporturilor, Construcțiilor și Turismului. ... -------------- Art. 27 a fost modificat de pct.
CODUL AERIAN din 22 august 1997 (**republicat**)(*actualizat*) ( Ordonanţa nr. 29 din 22 august 1997 ). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/132390_a_133719]
-
Roșii sau al Semilunii Roșii; ... e) aeronavele civile care efectuează misiuni de căutare și de salvare sau transportă personal și materiale în cadrul acestor misiuni; ... f) aeronavele care efectuează misiuni umanitare și de ajutorare urgentă; ... g) aeronavele care sunt nevoite să aterizeze datorită unor cauze tehnice, din cauza condițiilor meteorologice nefavorabile sau a unor situații de forță majoră; ... h) aeronavele care aterizează din dispoziția Ministerului Transporturilor, Construcțiilor și Turismului și/sau a Ministerului Apărării Naționale; ... i) alte categorii de aeronave prevăzute de lege. ... (3
CODUL AERIAN din 22 august 1997 (**republicat**)(*actualizat*) ( Ordonanţa nr. 29 din 22 august 1997 ). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/132390_a_133719]
-
și materiale în cadrul acestor misiuni; ... f) aeronavele care efectuează misiuni umanitare și de ajutorare urgentă; ... g) aeronavele care sunt nevoite să aterizeze datorită unor cauze tehnice, din cauza condițiilor meteorologice nefavorabile sau a unor situații de forță majoră; ... h) aeronavele care aterizează din dispoziția Ministerului Transporturilor, Construcțiilor și Turismului și/sau a Ministerului Apărării Naționale; ... i) alte categorii de aeronave prevăzute de lege. ... (3) Pot fi scutite, total sau parțial, de la plata tarifelor prevăzute la alin. (1) și alte categorii de aeronave, cu
CODUL AERIAN din 22 august 1997 (**republicat**)(*actualizat*) ( Ordonanţa nr. 29 din 22 august 1997 ). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/132390_a_133719]
-
Roșii și Semilunii Roșii; ... d) aeronavele civile care efectuează misiuni de căutare și de salvare ori care transporta personal sau materiale în cadrul acestor misiuni; ... e) aeronavele care efectuează misiuni umanitare și de ajutorare urgentă; ... f) aeronavele care sunt nevoite să aterizeze din cauze tehnice, din cauza condițiilor meteorologice nefavorabile sau a unor situații de forță majoră; ... g) aeronavele care aterizează din dispoziția Ministerului Transporturilor și/sau a Ministerului Apărării Naționale. ... Capitolul IX Siguranța zborului Secțiunea I Generalități Articolul 61 (1) Siguranța zborului reprezintă
CODUL AERIAN din 22 august 1997 (**republicat**)(*actualizat*) ( Ordonanţa nr. 29 din 22 august 1997 ). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/132390_a_133719]
-
personal sau materiale în cadrul acestor misiuni; ... e) aeronavele care efectuează misiuni umanitare și de ajutorare urgentă; ... f) aeronavele care sunt nevoite să aterizeze din cauze tehnice, din cauza condițiilor meteorologice nefavorabile sau a unor situații de forță majoră; ... g) aeronavele care aterizează din dispoziția Ministerului Transporturilor și/sau a Ministerului Apărării Naționale. ... Capitolul IX Siguranța zborului Secțiunea I Generalități Articolul 61 (1) Siguranța zborului reprezintă o cerință obligatorie și, totodată, un criteriu de performanță fundamental pentru orice activitate aeronautică civilă. ... (2) Siguranța zborului
CODUL AERIAN din 22 august 1997 (**republicat**)(*actualizat*) ( Ordonanţa nr. 29 din 22 august 1997 ). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/132390_a_133719]
-
prin lege se dispune altfel. Infracțiunea săvârșită pe o aeronavă este de competența instanței în a cărei rază teritorială se află primul loc de aterizare pe teritoriul român. Dacă navă nu ancorează într-un port român sau daca aeronavă nu aterizează pe teritoriul român, competența este cea prevăzută în alin. 1, afară de cazul în care prin lege se dispune altfel. Secțiunea III Competența în caz de indivizibilitate și conexitate Reunirea cauzelor Articolul 32 În caz de indivizibilitate sau de conexitate, judecată
CODUL DE PROCEDURĂ PENALĂ din 12 noiembrie 1968 (*republicat*) (actualizat până la data de 1 octombrie 2001*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/138013_a_139342]
-
sau de pasageri se efectuează în caz de indicii temeinice de fraudă sau daca staționează pe aeroport mai mult de 6 ore peste oră de decolare prevăzută în orarul de zbor. ... Articolul 33 (1) Navele pot acosta, iar aeronavele pot ateriza numai în punctele de frontieră unde funcționează autorități vamale. ... (2) ��n caz de forță majoră sau cand pe nave ori în aeronave sunt persoane grav bolnave, acostarea sau aterizarea este permisă și în alte locuri decât punctele de frontieră unde
REGULAMENT din 9 noiembrie 2001 - (*actualizat*) Regulamentului de aplicare a Codului vamal al României. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/138325_a_139654]
-
sau amenințări cu un act ilicit. 6. Fiecare parte contractanta va lua măsurile pe care le consideră aplicabile, cu scopul de a asigura că o aeronavă supusă unui act de capturare ilicita sau altui act de intervenție ilicita, care a aterizat pe teritoriul respectivului stat, este reținută la sol, în afară de cazul în care decolarea să este impusă de obligația primordială de a proteja viețile omenești. Aceste măsuri vor fi luate, în măsura posibilului, pe bază de consultări reciproce. 7. În cazul
ACORD din 26 iulie 1993 între Guvernul României şi Guvernul Statului Qatar privind tranSporturile aeriene. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/138601_a_139930]
-
șeful Statului, membrul unei dinaștii domnitoare, șeful unei misiuni diplomatice acreditate pe lînga guvernul român, precum și navele ce fac parte din escorta; ... b) Navelor de razboiu străine, forțate de timp rău, ceața, avarii sau alte cauze de forță majoră, să aterizeze în porturile noastre naționale și numai pentru timpul cat aceste cauze subzista; ... c) Navelor de razboiu străine autorizate în mod special de guvernul român, fie pe cale diplomatică, fie pe baza unor acorduri speciale; ... d) Navelor de razboiu auxiliare făcînd transporturi
DECRET nr. 296 din 28 februarie 1934 pentru aprobarea regulamentului privitor la admiterea şi staţionarea în porturile şi apele teritoriale ale României a navelor de razboiu străine. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/136664_a_137993]
-
Scopul, durata și drumul sborului proiectat; 2. Semnele exterioare pentru identificarea și tipul avioanelor ce execută zborul; 3. Semnalele de apel, daca avionul are T.F.S.; 4. Persoanele ce vor lua parte la zbor; 5. Aerodromul sau portul unde vrea să aterizeze. Avioanele nu vor avea la bord: aparate fotografice, arme sau explosibile. Submarinele odată intrate în apele teritoriale, trebuie să rămînă numai la suprafața apei, nefiindu-le permisă imersiunea ��n tot timpul staționarii în apele teritoriale. 11. Din momentul intrării în
DECRET nr. 296 din 28 februarie 1934 pentru aprobarea regulamentului privitor la admiterea şi staţionarea în porturile şi apele teritoriale ale României a navelor de razboiu străine. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/136664_a_137993]
-
dezastre, calamități naturale sau accidente; ... b) în caz de deces sau îmbolnăviri grave ale rudelor apropiate, dovedite cu documente corespunzătoare; ... c) în cazul echipajelor și pasagerilor navelor sau aeronavelor, aflate în situații deosebite, care sunt nevoite să acosteze ori să aterizeze ca urmare a unor defecțiuni, intemperii sau pericol de atac terorist; ... d) în cazul funcționarilor care aparțin unor organizații internaționale și au fost delegați să îndeplinească misiuni oficiale în România într-un interval de timp scurt; ... ----------------- Litera e) a alin
ORDONANŢA DE URGENŢĂ nr. 194 din 12 decembrie 2002 (**republicată**)(*actualizată*) privind regimul străinilor în România**). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/141122_a_142451]
-
Părțile Contractante garantează că din anul 1993, pasagerii unui zbor cu plecare dintr-un stat terț, care se îmbarca pentru zboruri interne, vor fi supuși în prealabil, la intrare, unui control al persoanelor și bagajelor de mînă în aeroportul unde aterizează zborul extern. Pasagerii unui zbor intern care se îmbarca pentru un zbor avînd ca destinație state terțe vor fi supuși în prealabil, la ieșire, unui control al persoanelor și bagajelor de mînă în aeroportul de plecare a zborului extern. ... (2
CONVENŢIE din 19 iunie 1990 de aplicare a acordului de la Schengen din 14 iunie 1985 privind eliminarea graduala a controalelor la frontierele comune, Schengen, 19 iunie 1990. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/141733_a_143062]
-
cerere, accesul în localitate până la îmbarcarea în primă aeronavă sau tranzitarea teritoriului României cu alte mijloace de transport, în baza vizei de tranzit acordate în punctul de trecere, potrivit legii. ... (2) În cazul în care aeronavele care efectuează curse internaționale aterizează din cauze de forță majoră pe aeroporturi care nu sunt destinate traficului internațional, situate în afara zonei de frontieră, controlul pentru trecerea frontierei se asigura de către unitatea de poliție și autoritatea vamală cele mai apropiate. ... (3) Călătorilor în tranzit, cu escală
ORDONANŢA DE URGENŢĂ nr. 105 din 27 iunie 2001 (*actualizată*) privind frontiera de stat a României. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/148076_a_149405]
-
cele mai apropiate. ... (3) Călătorilor în tranzit, cu escală în România, nu li se efectuează controlul pașapoartelor dacă nu părăsesc aerogara, cu excepția situațiilor deosebite ce reclamă efectuarea acestui control. ... Articolul 37 Avioanele militare românești și străine și echipajele lor, atunci când aterizează sau decolează de pe aeroporturi românești deschise traficului internațional, se supun regulilor prevăzute la art. 36. Secțiunea a 3-a Accesul, circulația și alte activități ce se desfășoară în zona de frontieră și în punctele de trecere a frontierei de stat
ORDONANŢA DE URGENŢĂ nr. 105 din 27 iunie 2001 (*actualizată*) privind frontiera de stat a României. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/148076_a_149405]
-
înainte de expirarea celor 15 zile. 7. Fiecare parte contractanta va lua măsurile pe care le consideră realizabile, cu scopul de a se asigura că o aeronavă supusă unui act de capturare ilicita sau altor acte de intervenție ilicita, care a aterizat pe teritoriul statului respectiv, este reținută la sol, în afară de cazul în care decolarea să este impusă de obligația primordială de a proteja viețile omenești. Ori de câte ori este realizabil, aceste măsuri vor fi luate pe bază de consultări reciproce. Articolul 14 Conformarea
ACORD din 12 septembrie 1995 între Guvernul României şi Guvernul Republicii Ungare privind serviciile aeriene. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/148423_a_149752]
-
considerente umanitare: a) cazuri de urgență determinate de dezastre, calamități naturale sau accidente; ... b) cazuri de deces, îmbolnăviri grave, dovedite cu documente corespunzătoare; ... c) cazuri ale navelor sau aeronavelor aflate în situații deosebite, care sunt nevoite să acosteze ori să aterizeze, ca urmare a unor defecțiuni, intemperii sau pericol de atac terorist; ... 2. în interes național: a) funcționari care aparțin unor organizații internaționale și au fost delegați să îndeplinească misiuni oficiale în România într-un interval de timp scurt; ... b) participanți
INSTRUCŢIUNI nr. B5/10.617 din 27 iunie 2002 privind acordarea vizelor de intrare în România de către Poliţia de Frontiera în situaţii de excepţie. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/144008_a_145337]
-
considerente umanitare: a) cazuri de urgență determinate de dezastre, calamități naturale sau accidente; ... b) cazuri de deces, îmbolnăviri grave, dovedite cu documente corespunzătoare; ... c) cazuri ale navelor sau aeronavelor aflate în situații deosebite, care sunt nevoite să acosteze ori să aterizeze, ca urmare a unor defecțiuni, intemperii sau pericol de atac terorist; ... 2. în interes național: a) funcționari care aparțin unor organizații internaționale și au fost delegați să îndeplinească misiuni oficiale în România într-un interval de timp scurt; ... b) participanți
INSTRUCŢIUNI nr. 63.722 din 26 iunie 2002 privind acordarea vizelor de intrare în România de către Poliţia de Frontiera în situaţii de excepţie. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/144014_a_145343]
-
aceleași drepturi și favoruri ca acelea care sînt acordate întreprinderii străine de navigație aeriană, cea mai favorizată. Articolul 6 Itinerariile liniilor aeriene, punctele dintre care frontierele vor putea fi străbătute și aerodromurile vamale, pe care avioanele vor fi ținute să aterizeze, vor fi fixate de Înaltele Părți Contractante, într-un termen de 40 zile dela data semnării prezenței convenții. Articolul 7 Fiecare din Înaltele Părți Contractante va asigura pe teritoriul său, întreprinderi de navigație aeriană a celeilalte Părți Contractante, avantajele următoare
CONVENŢIE din 22 mai 1937 între Bulgaria şi România privitoare la exploatarea liniilor regulate de comunicaţii aeriene. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/143631_a_144960]
-
unui asemenea incident sau amenințare. 6. Fiecare parte contractanta va lua măsurile pe care le consideră practicabile în scopul de a se asigura că o aeronavă supusă unui act de capturare ilicita sau altor acte de intervenție ilicita, care a aterizat pe teritoriul statului respectiv, este reținută la sol, în afară de cazul în care decolarea să este impusă de obligația primordială de a proteja viețile omenești. Aceste măsuri vor fi luate, atunci când sunt practicabile, pe bază de consultări reciproce. Articolul 19 Siguranță
ACORD din 14 august 2000 între Guvernul României şi Guvernul Republicii Islamice Iran privind tranSporturile aeriene. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/139802_a_141131]
-
avioane și motodeltaplane) Aeronavele ultrausoare motorizate avansate sunt aeronavele care: a) sunt propulsate de elice; ... b) sunt proiectate să transporte maximum două persoane, inclusiv pilotul; ... c) au o masă maximă la decolare de: ... 1. în cazul aeronavelor care decolează și aterizează pe uscat: (i) 285 kg pentru aeronavele cu un singur loc; sau (îi) 480 kg pentru aeronavele cu două locuri; sau 2. în cazul aeronavelor cu flotoare, o masă suplimentară admisă de: (i) 35 kg pentru aeronavele cu un singur
ORDIN nr. 1.219 din 29 august 2002 privind certificarea unor categorii de tehnica aeronautica şi autorizarea Aeroclubului României pentru atestarea unor categorii de personal aeronautic civil navigant. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/144910_a_146239]
-
incident sau acestei amenințări. 6. Fiecare parte contractanta va lua măsurile pe care le consideră aplicabile în scopul de a se asigura că o aeronavă supusă unui act de capturare ilicita sau unui alt act de intervenție ilicita, care a aterizat pe teritoriul statului sau, este reținută la sol, în afară de cazul în care decolarea aeronavei este impusă de obligația primordială de a proteja viețile omenești. Aceste măsuri vor fi luate, daca este posibil, pe bază de consultări reciproce. 7. În cazul
PROTOCOL ADIŢIONAL din 19 februarie 2002 la Acordul dintre Guvernul Republicii Socialiste România şi Guvernul Republicii Turcia privind tranSporturile aeriene civile, semnat la Ankara la 2 mai 1966. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/145793_a_147122]