2,619 matches
-
creșterea emisiilor peste pragurile limită OBD corespunzătoare prevăzute în tabelele de la articolul 4 alineatul (3) din prezenta directivă. 3.2.2. Pentru satisfacerea cerințelor din faza 1, sistemul OBD trebuie să monitorizeze: 3.2.2.1. îndepărtarea completă a unui catalizator, atunci când este montat într-o carcasă separată, care poate face parte sau nu dintr-un sistem de denitrificare sau de filtre pentru particule. 3.2.2.2. reducerea eficienței sistemului de denitrificare, dacă există, numai în ceea ce privește emisiile de NOx. 3
32005L0078-ro () [Corola-website/Law/294003_a_295332]
-
Ca o alternativă pentru monitorizarea pe baza limitelor OBD corespunzătoare în ceea ce privește punctele 3.2.2.1-3.2.2.4, sistemele OBD ale motoarelor diesel pot monitoriza, în conformitate cu articolul 4 alineatul (1) din prezenta directivă, defecțiunile funcționale majore ale următoarelor componente: - catalizatorul, atunci când este montat într-o carcasă separată, care poate face parte sau nu dintr-un sistem de denitrificare sau de filtre pentru particule - sistemul de denitrificare, dacă există - filtrul pentru particule, dacă există - filtrul combinat de particule și de denitrificare
32005L0078-ro () [Corola-website/Law/294003_a_295332]
-
detecteze integritatea conexiunii dintre EECU și mediul care asigură legătura cu celelalte componente ale vehiculului (de exemplu, magistrala de comunicare). 3.3.2. Pentru îndeplinirea cerințelor din faza 2, sistemul OBD trebuie să monitorizeze: 3.3.2.1. reducerea eficienței catalizatorului, atunci când este montat într-o carcasă separată, care poate face parte sau nu dintr-un sistem de denitrificare sau de filtre pentru particule. 3.3.2.2. reducerea eficienței sistemului de denitrificare, dacă există, numai în ceea ce privește emisiile de NOx. 3
32005L0078-ro () [Corola-website/Law/294003_a_295332]
-
în orice moment înainte de atingerea numărului maxim de teste de defecțiuni. 6.3.1.2. Atunci când este montat într-o carcasă separată, care poate face parte sau nu dintr-un sistem de denitrificare sau de filtre pentru particule diesel, înlocuirea catalizatorului cu un catalizator deteriorat sau defect sau simularea electronică a unei astfel de defecțiuni. 6.3.1.3. După caz, înlocuirea sistemului de denitrificare (inclusiv a senzorilor care fac parte integrantă din sistem) cu un sistem de denitrificare deteriorat sau
32005L0078-ro () [Corola-website/Law/294003_a_295332]
-
înainte de atingerea numărului maxim de teste de defecțiuni. 6.3.1.2. Atunci când este montat într-o carcasă separată, care poate face parte sau nu dintr-un sistem de denitrificare sau de filtre pentru particule diesel, înlocuirea catalizatorului cu un catalizator deteriorat sau defect sau simularea electronică a unei astfel de defecțiuni. 6.3.1.3. După caz, înlocuirea sistemului de denitrificare (inclusiv a senzorilor care fac parte integrantă din sistem) cu un sistem de denitrificare deteriorat sau defect sau simularea
32005L0078-ro () [Corola-website/Law/294003_a_295332]
-
separatorul instalației de hidrotratare a distilatului cracat H K 270-809-3 68478-29-5 Cârc. Cât. 1; R45 Ț Gaz de rafinărie Muta. Cât. 2; R46 R: 45-46 [Amestec complex de hidrocarburi, obținut prin tratarea distilatelor de cracare cu hidrogen, în prezența unui catalizator. Se compune din hidrogen și din hidrocarburi alifatice saturate cu număr de atomi de carbon preponderent între C1-C6.] S: 53-45 649-144-00-1 Gaze (petroliere), de la separatorul de fracțiuni nafta hidrodesulfurată de la distilarea primară H K 270-810-9 68478-30-8 Cârc. Cât. 1; R45
32004L0073-ro () [Corola-website/Law/292696_a_294025]
-
carbon.] S: 53-45 649-149-00-9 Gaze (petroliere), primul distilat de la instalația de depentanizare, hidrotratarea benzenului H K 271-623-5 68602-82-4 Cârc. Cât. 1; R45 Ț Gaz de rafinărie Muta. Cât. 2; R46 R: 45-46 [Amestec complex obținut prin hidrogenarea, în prezența unui catalizator, a încărcăturii din instalația de producere a benzenului, urmată de depentanizare. Se compune în principal din hidrogen, etan și propan, cu mici cantități de azot, monoxid și dioxid de carbon și din hidrocarburi cu număr de atomi de carbon între
32004L0073-ro () [Corola-website/Law/292696_a_294025]
-
C1-C4.] S: 53-45 649-181-00-3 Gaze reziduale (petroliere), hidrotratarea distilatelor de cracare H K 269-620-9 68308-01-0 Cârc. Cât. 1; R45 Ț Gaz petrolier Muta. Cât. 2; R46 R: 45-46 [Amestec complex de hidrocarburi, obținut prin tratarea cu hidrogen, în prezența unui catalizator, a distilatelor de cracare termică. Se compune în principal din hidrocarburi saturate cu număr de atomi de carbon preponderent între C1-C6.] S: 53-45 649-182-00-9 Gaze reziduale (petroliere), fără hidrogen sulfurat, hidrodesulfurarea distilatului primar H K 269-630-3 68308-10-1 Cârc. Cât. 1
32004L0073-ro () [Corola-website/Law/292696_a_294025]
-
de extracție al PCDD/PCDF în stare gazoasă poate fi ameliorat prin aplicarea pe suprafețele filtrului cu sac a unui prim strat de cocs activ. (e) oxidare cu H2O2; (f) folosirea metodelor de ardere catalitică care utilizează diferite tipuri de catalizatori (Pt/Al2O3 sau catalizatori cupru-cromit cu promotori diferiți pentru a stabiliza zona de suprafață și a reduce uzura catalizatorului). 19. Prin metodele menționate mai sus se pot reduce emisiile de PCDD/PCDF în gazele de ardere la 0,1 ng
22004A0319_01-ro () [Corola-website/Law/291974_a_293303]
-
PCDF în stare gazoasă poate fi ameliorat prin aplicarea pe suprafețele filtrului cu sac a unui prim strat de cocs activ. (e) oxidare cu H2O2; (f) folosirea metodelor de ardere catalitică care utilizează diferite tipuri de catalizatori (Pt/Al2O3 sau catalizatori cupru-cromit cu promotori diferiți pentru a stabiliza zona de suprafață și a reduce uzura catalizatorului). 19. Prin metodele menționate mai sus se pot reduce emisiile de PCDD/PCDF în gazele de ardere la 0,1 ng ET/m3. Cu toate
22004A0319_01-ro () [Corola-website/Law/291974_a_293303]
-
unui prim strat de cocs activ. (e) oxidare cu H2O2; (f) folosirea metodelor de ardere catalitică care utilizează diferite tipuri de catalizatori (Pt/Al2O3 sau catalizatori cupru-cromit cu promotori diferiți pentru a stabiliza zona de suprafață și a reduce uzura catalizatorului). 19. Prin metodele menționate mai sus se pot reduce emisiile de PCDD/PCDF în gazele de ardere la 0,1 ng ET/m3. Cu toate acestea, se va urmări, în sistemele care utilizează absorbanți sau filtre cu cărbune activ sau
22004A0319_01-ro () [Corola-website/Law/291974_a_293303]
-
în sistemele care utilizează absorbanți sau filtre cu cărbune activ sau cocs, ca praful de cărbune conținut să nu determine creșterea emisiilor de PCDD/PCDF în aval. De asemenea, este de reținut că absorbanții și desprăfuitoarele situate în amonte de catalizatori (tehnica de reducere catalitică selectivă) produc reziduuri încărcate cu PCDD/PCDF, care necesită, de asemenea o retratare sau eliminare conform normelor. 20. Compararea diferitelor măsuri de reducere a emisiilor de PCDD/PCDF în gazele de ardere este foarte complexă. Tabelul
22004A0319_01-ro () [Corola-website/Law/291974_a_293303]
-
de adsorbție de mare performanță cu adaos de particule de cărbune activ (Venturi electrodinamic). Reducere catalitică selectivă (RCS). Cheltuieli de investiții ridicate și costuri de exploatare scăzute Reducerea emisiilor de NOx în cazul adaosului de NH3; utilaje ocupă mult loc, catalizatorii uzați și reziduurile de cărbune activ sau de cocs de lignit activ pot fi eliminate; catalizatorii pot fi adesea reprelucrați de către fabricanți, cărbunele activ și cocsul de lignit activ pot fi arși în condiții strict controlate. Diferite metode de adsorbție
22004A0319_01-ro () [Corola-website/Law/291974_a_293303]
-
selectivă (RCS). Cheltuieli de investiții ridicate și costuri de exploatare scăzute Reducerea emisiilor de NOx în cazul adaosului de NH3; utilaje ocupă mult loc, catalizatorii uzați și reziduurile de cărbune activ sau de cocs de lignit activ pot fi eliminate; catalizatorii pot fi adesea reprelucrați de către fabricanți, cărbunele activ și cocsul de lignit activ pot fi arși în condiții strict controlate. Diferite metode de adsorbție pe cale umedă sau uscată cu amestecuri de cărbune activ, de cocs activ, de var, de soluții
22004A0319_01-ro () [Corola-website/Law/291974_a_293303]
-
emisiilor 13. Sunt importante măsurile de combatere a emisiilor HAP prezentate mai jos: (a) Specificațiile calității carburantului și modificările motorului pentru a preîntâmpina formarea emisiilor (măsuri primare) și (b) Montarea de dispozitive de epurare a gazelor de eșapament, de exemplu catalizatori cu oxidare simplă sau captatori de particule (măsuri secundare). (1) Motoare diesel 14. Modificarea compoziției motorinei poate avea un avantaj dublu: conținutul scăzut de sulf reduce emisiile de particule și mărește eficacitatea catalizatorilor cu oxidare simplă, iar reducerea compușilor di
22004A0319_01-ro () [Corola-website/Law/291974_a_293303]
-
epurare a gazelor de eșapament, de exemplu catalizatori cu oxidare simplă sau captatori de particule (măsuri secundare). (1) Motoare diesel 14. Modificarea compoziției motorinei poate avea un avantaj dublu: conținutul scăzut de sulf reduce emisiile de particule și mărește eficacitatea catalizatorilor cu oxidare simplă, iar reducerea compușilor di și tri-aromatici antrenează o reducere a formării și a emisiilor de HAP. 15. Pentru a reduce emisiile, se ia ca măsură primară modificarea motorului pentru a se obține o ardere mai completă. În
22004A0319_01-ro () [Corola-website/Law/291974_a_293303]
-
o intervenție la nivelul cerințelor de fabricare a motoarelor și o ameliorare a dispozitivelor de etanșeizare a motorului. 17. Măsurile secundare de combatere a emisiilor constau în montarea de dispozitive de epurare a gazelor de eșapament. În general, folosirea unui catalizator cu oxidare simplă, asociat cu un filtru de particule, s-a dovedit utilă împotriva emisiilor de HAP ale motorului diesel, iar captatorul de particule cu oxidare se află în probe. Plasat în circuitul de eșapament, acest dispozitiv reține particulele, iar
22004A0319_01-ro () [Corola-website/Law/291974_a_293303]
-
un convertiyzor catalitic trifuncțional cu buclă închisă care reduce emisiile de HAP ca parte a emisiilor de hidrocarburi. 19. O ameliorare a caracteristicilor de pornire la rece reduce emisiile substanțelor organice în general și de HAP în special (de exemplu, catalizatori de demaraj, îmbunătățirea evaporării și pulverizării carburantului și reîncălzirea catalizatorilor). 20. Tabelul 2 prezintă controlul emisiilor de HAP din gazele de eșapament ale autovehiculelor. Tabelul 2 Controlul emisiilor de HAP din gazele de eșapament ale automobilelor rutiere Măsuri Nivel de
22004A0319_01-ro () [Corola-website/Law/291974_a_293303]
-
de HAP ca parte a emisiilor de hidrocarburi. 19. O ameliorare a caracteristicilor de pornire la rece reduce emisiile substanțelor organice în general și de HAP în special (de exemplu, catalizatori de demaraj, îmbunătățirea evaporării și pulverizării carburantului și reîncălzirea catalizatorilor). 20. Tabelul 2 prezintă controlul emisiilor de HAP din gazele de eșapament ale autovehiculelor. Tabelul 2 Controlul emisiilor de HAP din gazele de eșapament ale automobilelor rutiere Măsuri Nivel de emisie (%) Riscuri Motoare cu aprindere prin scânteie: 10-20 Necesită benzină
22004A0319_01-ro () [Corola-website/Law/291974_a_293303]
-
autovehiculelor. Tabelul 2 Controlul emisiilor de HAP din gazele de eșapament ale automobilelor rutiere Măsuri Nivel de emisie (%) Riscuri Motoare cu aprindere prin scânteie: 10-20 Necesită benzină fără plumb. - convertor catalitic trifuncțional cu buclă închisă; 5-15 Comercializat în anumite țări. - catalizator de demaraj la rece. Existența posibilității de rafinare. Carburant pentru motoarele cu aprindere prin scânteie: - reducerea compușilor aromatici; - reducerea conținutului de sulf. Motoare diesel: 20-70 - catalizator cu oxidare simplă; Existența posibilității de rafinare. - captator cu oxidare/filtru de particule. Modificarea
22004A0319_01-ro () [Corola-website/Law/291974_a_293303]
-
benzină fără plumb. - convertor catalitic trifuncțional cu buclă închisă; 5-15 Comercializat în anumite țări. - catalizator de demaraj la rece. Existența posibilității de rafinare. Carburant pentru motoarele cu aprindere prin scânteie: - reducerea compușilor aromatici; - reducerea conținutului de sulf. Motoare diesel: 20-70 - catalizator cu oxidare simplă; Existența posibilității de rafinare. - captator cu oxidare/filtru de particule. Modificarea motorinei: - diminuarea conținutului de sulf pentru reducerea emisiilor de particule. Îmbunătățirea specificațiilor motoarelor diesel: Aceste tehnici există. - sisteme de control electronic, reglarea gradului de injectare și
22004A0319_01-ro () [Corola-website/Law/291974_a_293303]
-
de curățire a solului care au ca rezultat operațiuni de valorificare a solului și de reciclare a materialelor de construcție anorganice; R 6 - regenerarea acizilor sau a bazelor; R 7 - valorificarea componenților utilizați pentru reducerea poluării; R 8 - valorificarea componentelor catalizatorilor; R 9 - rerafinarea petrolului sau alte reutilizări ale petrolului; R 10 - tratarea terenurilor având drept rezultat beneficii pentru agricultură sau pentru îmbunătățirea ecologică; R 11 - utilizarea deșeurilor obținute din oricare dintre operațiunile numerotate de la R 1 la R 10; R
LEGE nr. 211 din 15 noiembrie 2011 (*republicată*) privind regimul deşeurilor**). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/276097_a_277426]
-
localitatea ........................ județul .................., care a înaintat recomandarea de atestare. Prezentul certificat este valabil până la data de ................... . DIRECTOR GENERAL, RESPONSABIL PROGRAM, ................. .................... Anexa 8 COMPONENTE ȘI/SAU ECHIPAMENTE pentru care activitățile de montaj, reparare și verificare necesita autorizarea 1. Instalația de evacuare cu catalizatori și sonda lambda și componentele acesteia. 2. Sistem de frânare antiblocare (ABS) și componentele acestuia. 3. Instalația de alarma auto (inclusiv de tip GPS) și închidere centralizata și componentele acestora. 4. Instalații audio, video (aparate radio, CD, casetofon, DVD sau
REGLEMENTĂRI din 8 decembrie 2005(*actualizate*) privind autorizarea operatorilor economici care desfăşoară activităţi de reparaţii, de întreţinere, de reglare, de modificări constructive, de reconstrucţie a vehiculelor rutiere, precum şi de dezmembrare a vehiculelor scoase din uz - RNTR 9*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/273915_a_275244]
-
localitatea ........................ județul .................., care a înaintat recomandarea de atestare. Prezentul certificat este valabil până la data de ................... . DIRECTOR GENERAL, RESPONSABIL PROGRAM, ................. .................... Anexa 8 COMPONENTE ȘI/SAU ECHIPAMENTE pentru care activitățile de montaj, reparare și verificare necesita autorizarea 1. Instalația de evacuare cu catalizatori și sonda lambda și componentele acesteia. 2. Sistem de frânare antiblocare (ABS) și componentele acestuia. 3. Instalația de alarma auto (inclusiv de tip GPS) și închidere centralizata și componentele acestora. 4. Instalații audio, video (aparate radio, CD, casetofon, DVD sau
REGLEMENTĂRI din 8 decembrie 2005(*actualizate*) privind autorizarea operatorilor economici care desfăşoară activităţi de reparaţii, de întreţinere, de reglare, de modificări constructive, de reconstrucţie a vehiculelor rutiere, precum şi de dezmembrare a vehiculelor scoase din uz - RNTR 9*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/273916_a_275245]
-
hibrid și electric; ... g) autovehicul uzat - orice autoturism, autoutilitară ușoară sau autospecială/autospecializată ușoară, înmatriculat/ înmatriculată în România, care conține cumulativ componentele esențiale (motor, transmisie, tren de rulare, caroserie, șasiu, precum și echipamentele electronice de gestionare a funcțiilor autovehiculului și dispozitivul catalizator, dacă acestea au fost prevăzute din fabricație) și care are o vechime mai mare sau egală cu 8 ani de la anul fabricației. Dacă anul înmatriculării înscris în cartea de identitate este anterior anului fabricației, se consideră an de fabricație anul
GHID DE FINANŢARE din 20 mai 2016 (*actualizat*) a Programului de stimulare a înnoirii Parcului auto naţional*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/272124_a_273453]