2,208 matches
-
rezoluția 720p HD. La momentul lansării 720p, YouTube a fost schimbat de la rezoluția 4:3 la un ecran lat de 16:9. Cu această nouă facilitate, YouTube a început trecerea la H.264/MPEG-4 AVC ca format video implicit de compresie. În noiembrie 2009,a fost adăugată rezoluția 1080p HD . În iulie 2010, YouTube a anunțat că a lansat o serie de clipuri video în format 4K, care permite o rezoluție de până la 4096x3072 pixeli. Videoclipurile sunt disponibile într-o gamă
YouTube () [Corola-website/Science/304518_a_305847]
-
are o rezistență mare la interferente, dar exclude din start utilizarea unei rețele bazate pe o singură frecvență în toată țara. (SUA nu-și pun această problemă, față de penuria de frecvențe din Europa.) Atât DVB-T cât și ATSC folosesc compresia MPEG-2. Ele se deosebesc însă prin codarea serviciilor oferite (multicanal audio, înregistrare, ghid de programe). ATSC a fost adoptat de către SUA, Canada, Mexic și Coreea de Sud, iar alte state îl studiază cu atenție. Permite, la fel ca si DVB-T-ul, difuzarea programelor
Televiziunea digitală terestră () [Corola-website/Science/304532_a_305861]
-
cinema (home theater) etc. Alte aspecte: sistemul poate suporta formatul video PÂL/SECAM/NTSC 625/525 cu 24/50/60 imagini pe secundă. ISDB -T: Japonia a pus la punct sistemul ISDB ("Integrated Services Digital Broadcasting") bazat de asemenea pe compresia audio/video MPEG-2 și capabil să ofere imagini cu înaltă definiție (HDTV). ISDB este un acronim similar cu ISDN din telefonia digitală. ISDB permite, la fel ca si ISDN-ul, un multiplexaj de canale. Semnalul este difuzat în VHF și
Televiziunea digitală terestră () [Corola-website/Science/304532_a_305861]
-
în tabelul următor: Masa de oxid de carbon Masa combinată de hidrocarburi și oxizi de azot Masa particulelor (*) L1 (g / km) L2 (g / km) L3 (g / km) 2,72 0,97 0,14 (*) pentru vehiculele cu motor cu aprindere prin compresie. 5.3.1.4.1. Totuși, pentru fiecare din poluanții vizați la pct. "5.3.1.4.", se admite ca un singur rezultat din cele trei obținute să depășească cu cel mult 10% limita prevăzută la punctul sus-numit, pentru vehiculul
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/86908_a_87695]
-
2.1.2. Numărul și dispunerea cilindrilor și ordinea de aprindere : 3.2.1.2.1. alezaj . . . . . ............................................ . . .mm 22 3.2.1.2.2. cursă . 3.2.1.3. capacitate cilindrică . . . . .......................................... . . .cm3 (24) 3.2.1.4. Raport volumetric de compresie(2) 3.2.1.5. Desenele camerei de combustie și ale feței superioare a pistonului 3.2.1.6. Regim de ralanti (2) 3.2.1.7. Conținutul de monoxid de carbon în volum la gazele de eșapament la ralanti
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/86908_a_87695]
-
tip non dispersiv cu absorbție în infraroșu (NDIR). - hidrocarburi (HC): motoare cu aprindere prin scânteie: analizor cu ionizare de flacără (FID) etalonat cu propan exprimat în echivalent de atomi de carbon (C). - hidrocarburi (HC): vehicule cu motor cu aprindere prin compresie: analizor cu ionizare de flacără, cu detector, vane, țevi etc. încălzite la 463°K (190°C) ±10°K (HFID). Este etalonat cu propan exprimat în echivalent de atomi de carbon (C). - Oxizi de azot (NO.): fie un analizor cu chimiluminescență
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/86908_a_87695]
-
cu gheață Nici un dispozitiv de uscare al gazelor nu trebuie folosit înainte de analizori, numai dacă este demonstrat că nu are nici un efect asupra conținutului în poluanți al fluxului de gaze. 4.3.2. Prescripții speciale pentru motoarele cu aprindere prin compresie Trebuie instalată o conductă de prelevare încălzită, pentru analiza continuă a hidrocarburilor (HC), cu ajutorul unui detector încălzit cu ionizare de flacără (HFID), cu înregistrator (R). Concentrația medie de hidrocarburi măsurate este determinată prin integrare. În timpul întregii probe, temperatura acestei conducte
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/86908_a_87695]
-
efectuat conform cu metodele descrise la pct. 4.1.4. Metoda folosita, valorile obținute (inerția echivalentă, parametrul caracteristic de reglaj) sunt indicate în procesul verbal al probei. 5.3. Precondiționarea vehiculului: 4.1.1. Pentru vehiculele cu motor cu aprindere prin compresie și în vederea măsurării particulelor, trebuie să fie realizată a doua parte a ciclului de testare (extraurban), descrisă în apendicele 1 la cel mult 36 de ore și cel puțin 6 ore înainte de testare. Trebuie să fie realizate trei cicluri consecutive
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/86908_a_87695]
-
36 de ore și cel puțin 6 ore înainte de testare. Trebuie să fie realizate trei cicluri consecutive. Pregătirea bancului dinamometric este indicată la pct. 5.1. și 5.2. După această precondiționare specifică pentru vehiculelor cu motor cu aprindere prin compresie și înainte de testare, vehiculele cu motor cu aprindere prin compresie și cu aprindere prin scânteie trebuie să rămână într-un spațiu, unde temperatura rămâne constantă intre 293 și 303 K (20 și 30°C). Această condiționare trebuie să dureze cel
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/86908_a_87695]
-
Trebuie să fie realizate trei cicluri consecutive. Pregătirea bancului dinamometric este indicată la pct. 5.1. și 5.2. După această precondiționare specifică pentru vehiculelor cu motor cu aprindere prin compresie și înainte de testare, vehiculele cu motor cu aprindere prin compresie și cu aprindere prin scânteie trebuie să rămână într-un spațiu, unde temperatura rămâne constantă intre 293 și 303 K (20 și 30°C). Această condiționare trebuie să dureze cel puțin 6 ore și este continuată până când temperatura uleiului motorului
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/86908_a_87695]
-
trebuie să fie aceleași ca în timpul etalonării analizorilor. 7.2.8. Valoarea reținută pentru concentrațiile fiecăruia din poluanții din gaze măsurați trebuie să fie cea citita după stabilizarea aparatului de măsură. Emisiile maselor de hidrocarburi din motoarele cu aprindere prin compresie sunt calculate după valoarea integrată citită pe detectorul încălzit, cu ionizare de flacără, corectată în funcție de variația debitului, dacă este cazul, cum este cerut în apendicele 5. 8. DETERMINAREA CANTITĂȚII EMISE DE GAZE POLUANTE ȘI A PARTICULELOR POLUANTE 8.1. Volumul
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/86908_a_87695]
-
fiind cea mai bună și ea nu trebuie să se aplice decât asupra bancurilor cu curbă de absorbție de putere definită , pentru determinarea reglajului puterii absorbite, la 80 km /h și nu poate fi utilizată la motoarele cu aprindere prin compresie. 3.1.2. Aparatura de testare Depresiunea (sau presiunea absolută la colectorul de admisie al vehiculului) se măsoară cu precizie de plus sau minus 0,25 k Pa. Trebuie să fie posibilă înregistrarea acestui parametru în mod continuu sau la
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/86908_a_87695]
-
de eșapament, diluat cu aer de diluție. Emisiunile gazoase masice se determină cu ajutorul concentrațiilor eșantionului proporțional și a volumului total măsurat în timpul încercării. Concentrațiile eșantionului sunt corectate în funcție de conținutul din aerul ambiant. În cazul vehiculelor cu motor cu aprindere prin compresie, se determină în plus emisiunile de particule. 2.2 Rezumat tehnic În figura III 5.2.2. se prezintă schema de principiu a sistemului de prelevare. 2.2.1 Gazele de eșapament ale vehiculului trebuie să fie diluate cu o
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/86908_a_87695]
-
sistemul de prelevare și de măsurare. 2.2.2 Sistemul de prelevare a gazelor de eșapament trebuie să permită măsurarea concentrației volumetrice medii ale elementelor componente CO2 ,CO , HC și NO2, precum și, în cazul vehiculelor cu motor cu aprindere prin compresie, emisiunile particulelor, conținute în gazele de eșapament, emise în cursul unui ciclu de testare al vehiculului. 2.2.3 Amestecul de aer și gaz de eșapament trebuie să fie omogen în dreptul sondei de prelevare (a se vedea pct. 2.3
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/86908_a_87695]
-
care să nu afecteze concentrațiile de gaze poluante (a se vedea pct. 2.3.4.4.). 2.2.9. Sistemul de diluție variabilă trebuie să fie prevăzut astfel încât să permită prelevarea gazelor de eșapament fără a modifica în mod sensibil compresia la ieșire a țevilor de eșapament ( a se vedea pct. 2.3.1.1 ). 2.3. Specificații particulare 2.3.1 Aparatura de colectare și de diluare a gazelor de eșapament 2.3.1.1 Țeava de racordare între ieșirea
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/86908_a_87695]
-
de prelevare. Ei trebuie să fie confecționați dintr-un material astfel încât ,să nu se modifice concentrația gazelor poluante de sinteză la peste ± 2 % după 20 min. 2.4. Aparatura de prelevare suplimentară pentru testarea vehiculelor cu motor cu aprindere prin compresie 2.4.1. Spre deosebire de metoda de prelevare a gazelor în cazul vehiculelor cu motor cu aprindere comandată, punctele de prelevare ale eșantioanelor cu hidrocarburi și cu particule se află într-un tunel de diluție. 2.4.2. Pentru a reduce
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/86908_a_87695]
-
aer de diluție în timpul încercării ; 3.1.3.17. un contor numeric (C) care servește la înregistrarea numărului de ture efectuate de pompa volumetrică în cursul încercării. 3.1.4. Aparatură adițională pentru testarea vehiculelor cu motor cu aprindere prin compresie Pentru testarea vehiculelor cu motor cu aprindere prin compresie, în conformitate cu prescripțiile de la pct. 4.3.1.1 și 4.3.2 din anexa III, trebuie să se utilizeze aparatură adițională încadrată punctat în figura III 5.3.1 : Fh: filtru
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/86908_a_87695]
-
un contor numeric (C) care servește la înregistrarea numărului de ture efectuate de pompa volumetrică în cursul încercării. 3.1.4. Aparatură adițională pentru testarea vehiculelor cu motor cu aprindere prin compresie Pentru testarea vehiculelor cu motor cu aprindere prin compresie, în conformitate cu prescripțiile de la pct. 4.3.1.1 și 4.3.2 din anexa III, trebuie să se utilizeze aparatură adițională încadrată punctat în figura III 5.3.1 : Fh: filtru încălzit, S: sondă de prelevare din imediata apropiere a
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/86908_a_87695]
-
3. 2.3.18.2. suficientă pentru ca concentrația de CO2 din sacul de prelevare a gazelor de eșapament diluate să fie menținută sub 3% din volum. 3.2.4. Aparatura adițională pentru testarea vehiculelor care au motor cu aprindere prin compresie. Pentru testarea vehiculelor care au motor cu aprindere prin compresie, conform prescripțiilor de pct. 4.3.1.1. și 4.3.2. din anexa III trebuie să se folosească aparatele adiționale încadrate în figura III 5.3.2. cu o
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/86908_a_87695]
-
din sacul de prelevare a gazelor de eșapament diluate să fie menținută sub 3% din volum. 3.2.4. Aparatura adițională pentru testarea vehiculelor care au motor cu aprindere prin compresie. Pentru testarea vehiculelor care au motor cu aprindere prin compresie, conform prescripțiilor de pct. 4.3.1.1. și 4.3.2. din anexa III trebuie să se folosească aparatele adiționale încadrate în figura III 5.3.2. cu o linie punctată. Fh - filtru pentru încălzitor S - sondă de prelevare
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/86908_a_87695]
-
Calcularea concentrației corectate de poluanți în sacul de prelevare: HC -emisiunile masice (vezi formulele 4 și 1) CO2 - emisiunile masice (vezi formula 1) NO2 + emisiunile masice (vezi formula 1) 2. DISPOZIȚII SPECIALE PENTRU VEHICULELE CARE AU MOTOR CU APRINDERE PRIN COMPRESIE 2.1. Măsurarea HC pentru motoarele cu aprindere prin compresie Pentru determinarea emisiunilor masice de HC pentru motoarele cu aprindere prin compresie, se calculează concentrația medie de HC cu ajutorul formulei următoare: unde: - integrală a valorii înregistrate de analizorul FID încălzit
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/86908_a_87695]
-
-emisiunile masice (vezi formulele 4 și 1) CO2 - emisiunile masice (vezi formula 1) NO2 + emisiunile masice (vezi formula 1) 2. DISPOZIȚII SPECIALE PENTRU VEHICULELE CARE AU MOTOR CU APRINDERE PRIN COMPRESIE 2.1. Măsurarea HC pentru motoarele cu aprindere prin compresie Pentru determinarea emisiunilor masice de HC pentru motoarele cu aprindere prin compresie, se calculează concentrația medie de HC cu ajutorul formulei următoare: unde: - integrală a valorii înregistrate de analizorul FID încălzit în timpul verificării CHC - concentrația de HC măsurată în gazele de
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/86908_a_87695]
-
1) NO2 + emisiunile masice (vezi formula 1) 2. DISPOZIȚII SPECIALE PENTRU VEHICULELE CARE AU MOTOR CU APRINDERE PRIN COMPRESIE 2.1. Măsurarea HC pentru motoarele cu aprindere prin compresie Pentru determinarea emisiunilor masice de HC pentru motoarele cu aprindere prin compresie, se calculează concentrația medie de HC cu ajutorul formulei următoare: unde: - integrală a valorii înregistrate de analizorul FID încălzit în timpul verificării CHC - concentrația de HC măsurată în gazele de eșapament diluate în ppm C - înlocuiește direct CHC în toate ecuațiile corespunzătoare
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/86908_a_87695]
-
oferă o precizie echivalentă. ANEXA VII Descrierea probei de anduranță ce permite testarea durabilității dispozitivelor antipoluare 1. INTRODUCERE Prezenta anexă descrie testarea de anduranță ce permite testarea durabilității dispozitivelor antipoluare ce echipează vehiculele cu aprindere comandată sau cu aprindere prin compresie in cursul unei probe de anduranță de 80 000 km. 2. VEHICULUL DE TESTARE 2.1. Vehiculul trebuie să fie in stare mecanica buna, motorul și dispozitivele antipoluare noi. Acest vehicul poate fi chiar cel prezentat pentru realizarea probei de
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/86908_a_87695]
-
în mod normal pentru stabilizarea circulației benzinei in rafinării, dar nu trebuie să comporte nici un aditiv detergent, dispersant sau uleiuri dizolvante. 2. CARACTERISTICILE TEHNICE ALE CARBURANTULUI DE REFERINȚĂ CE TREBUIE UTILIZAT PENTRU PROBAREA VEHICULELOR ECHIPATE CU MOTOR CU APRINDERE PRIN COMPRESIE Carburant de referință: CEC RF-03-A-84 (1) Tip de carburant diesel Limite și unitate(2) Metoda ASTM (3) Indice cetan (4) min 49 D613 max. 53 Densitate la 15° C (kg / l) min. 0,835 max. 0,845 D 1298 Distilarea
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/86908_a_87695]