2,132 matches
-
spațiile de locuit și serviciu, nu este nevoie de un ștuț cu dimensiune mai mare de 12 mm. .3 Pentru sălile mașinilor și amplasamente exterioare, dimensiunea ștuțului trebuie să fie de asemenea natură încât să se obțină cea mai mare deversare posibilă de la două jeturi, la presiunea menționată la pct. .4 de la cea mai mică pompă, cu condiția să nu fie nevoie de un ștuț cu dimensiune mai mare de 19 mm. NAVE NOI DIN CLASELE C ȘI D CU O
jrc3655as1998 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88815_a_89602]
-
incendiului, cel puțin un jet de apă de la orice hidrant de apă, la presiunea specificată mai jos. Cantitatea de apă trimisă nu trebuie să fie sub două treimi din cantitatea necesară pompelor de santină atunci când servesc la golirea santinei. La deversarea cantității maxime menționate anterior prin hidranții de incendiu cu ștuțuri de 12, 16 sau 19 mm, o asemenea pompă de incendiu trebuie să se poată menține în funcție la presiunile minime ale hidranților prevăzute pentru navele din clasa B. .2
jrc3655as1998 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88815_a_89602]
-
0,3 N/mm2. .3 Pompele sanitare, de balast, de santină și de serviciu general pot fi autorizate ca pompe de incendiu. .4 Fiecare navă trebuie prevăzută cu o tubulatură principală de incendiu cu diametru suficient pentru distribuția eficientă a deversării maxime menționată anterior. Numărul și poziția hidranților trebuie să fie astfel încât cel puțin un jet de apă să poată să ajungă în oricare parte a navei utilizându-se o singură lungime maximă a furtunului conform specificațiilor pentru navele din clasa
jrc3655as1998 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88815_a_89602]
-
prevăzute cu supape de control, marcate astfel încât să indice clar spațiile spre care sunt conduse. Trebuie evitată pătrunderea accidentală a mediului de stingere în orice spațiu. .2 Tubulatura pentru distribuția mediului de stingere a incendiului trebuie amenajată și ștuțurile de deversare trebuie poziționate astfel încât distribuția mediului să fie uniformă. .3 Trebuie prevăzute mijloace de închidere, din afara spațiilor protejate, a tuturor deschiderilor care pot permite intrarea aerului sau scăpări de gaz spre spațiul protejat. .4 Trebuie prevăzute mijloace pentru avertizarea sonoră asupra
jrc3655as1998 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88815_a_89602]
-
presiune trebuie prevăzut cu o supapă de refulare eficientă și un indicator de presiune. Se montează supape sau robinete de oprire la fiecare conexiune a indicatoarelor de nivel. .11 Se prevede o motopompă independentă exclusiv în scopul continuării automate a deversării apei din aspersor. Pompa trebuie pusă în funcțiune automat de o cădere de presiune din sistem înainte ca încărcătura permanentă de apă potabilă din rezervorul sub presiune să se termine. .12 Pompa și sistemul de țevi trebuie să poată menține
jrc3655as1998 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88815_a_89602]
-
continuă a apei, suficient încât să acopere simultan o arie minimă de 280 m2 la viteza de aplicare specificată la pct. .8. .13 Pompa trebuie să aibă montată pe partea de scurgere o valvă de probă cu o țeavă de deversare scurtă și deschisă la capăt. Suprafața utilă prin valvă și țeavă trebuie să permită eliberarea debitului pompei în timp ce presiunea din sistem menționată la pct. .9. se menține. .14 Priza de apă de mare la pompă trebuie să fie situată, ori de câte ori
jrc3655as1998 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88815_a_89602]
-
robinet cu ventil de reținere de siguranță pe racord, care previne refluxul de la sistemul de aspersoare la tubulatura principală de incendiu. .18 Pentru testarea alarmei automate pentru fiecare secțiune de aspersoare trebuie prevăzută o valvă de probă, care permite o deversare de apă echivalentă cu a unui singur aspersor în funcțiune. Valva de probă de la fiecare secțiune se amplaseaz[ aproape de valva de oprire de la secțiunea respectivă. .19 Trebuie prevăzute mijloace de testare a funcționării automate a pompei când presiunea din sistem
jrc3655as1998 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88815_a_89602]
-
6 Pregătirea și manevrarea ambarcațiunilor de salvare dintr-un post de lansare nu trebuie să interfereze cu pregătirea și manevrarea promptă a altor ambarcațiuni de salvare sau șalupe de salvare din alt post. .7 Se prevăd mijloace care să împiedice deversarea de apă pe ambarcațiunile de salvare în timpul abandonării navei. .8 În timpul pregătirii și lansării, ambarcațiunile de salvare, aparatura lor de lansare și suprafața apei în care are loc lansarea se iluminează corespunzător prin alimentare de la sursa de energie electrică de
jrc3655as1998 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88815_a_89602]
-
și textul se modifică după cum urmează: "Dispoziții generale Părțile contractante ale prezentului protocol (denumite în continuare "părțile") iau toate măsurile adecvate pentru a preveni, a îndepărta, a combate și a elimina pe cât este posibil poluarea zonei Mării Mediterane provocată de deversările din râuri, stabilimente de coastă ori agestre sau care provine din oricare alte surse și activități de pe teritoriile lor terestre, acordând prioritate reducerii treptate a deversărilor de substanțe toxice, persistente și pasibile de bioacumulare". D. Art. 2 Se inserează un
jrc4042as1999 by Guvernul României () [Corola-website/Law/89205_a_89992]
-
a combate și a elimina pe cât este posibil poluarea zonei Mării Mediterane provocată de deversările din râuri, stabilimente de coastă ori agestre sau care provine din oricare alte surse și activități de pe teritoriile lor terestre, acordând prioritate reducerii treptate a deversărilor de substanțe toxice, persistente și pasibile de bioacumulare". D. Art. 2 Se inserează un titlu și alin. (1) lit. (a) și (d) se modifică după cum urmează: "Definiții (a) "Convenția" înseamnă Convenția pentru protecția Mării Mediterane împotriva poluării, adoptată la Barcelona
jrc4042as1999 by Guvernul României () [Corola-website/Law/89205_a_89992]
-
sau difuze de pe teritoriile părților contractante, care pot afecta direct sau indirect zona Mării Mediterane. Aceste evacuări le cuprind și pe acelea care ajung în zona mediteraneană delimitată la art. 3 lit.(a), (c) și (d) din prezentul protocol prin deversări pe coastă, râuri, agestre, canale artificiale sau alte cursuri de apă, inclusiv ape freatice, sau prin evacuarea și depozitarea sub fundul mării cu acces de pe țărm; (b) în cazul admisiilor de substanțe poluante transportate prin atmosferă în zona Mării Mediterane
jrc4042as1999 by Guvernul României () [Corola-website/Law/89205_a_89992]
-
și se adaugă următorul alineat: "B. CARACTERISTICILE CONSTITUENȚILOR EVACUĂRILOR DIN PUNCTUL DE VEDERE AL NOCIVITĂȚII 7. Toate celelalte caracteristici enumerate în anexa I secțiunea B." Titlul și alin. (3) din secțiunea C se modifică după cum urmează: "C. CARACTERISTICILE LOCULUI DE DEVERSARE ȘI ALE MEDIULUI RECEPTOR 3. Diluția inițială atinsă la punctul de deversare în mediul receptor." ANEXA IV Anexa IV este renumerotată ca "anexa III". Se adaugă titlul următor și alin. (1), (2), (3) și (5) se modifică după cum urmează: "ANEXA
jrc4042as1999 by Guvernul României () [Corola-website/Law/89205_a_89992]
-
VEDERE AL NOCIVITĂȚII 7. Toate celelalte caracteristici enumerate în anexa I secțiunea B." Titlul și alin. (3) din secțiunea C se modifică după cum urmează: "C. CARACTERISTICILE LOCULUI DE DEVERSARE ȘI ALE MEDIULUI RECEPTOR 3. Diluția inițială atinsă la punctul de deversare în mediul receptor." ANEXA IV Anexa IV este renumerotată ca "anexa III". Se adaugă titlul următor și alin. (1), (2), (3) și (5) se modifică după cum urmează: "ANEXA III CONDIȚII DE APLICARE ÎN CAZUL POLUĂRII TRANSPORTATE PRIN ATMOSFERĂ 1. Prezentul
jrc4042as1999 by Guvernul României () [Corola-website/Law/89205_a_89992]
-
directe cât și cele indirecte ale activităților, produselor sau serviciilor sale. 6.2. Aspecte ecologice directe Acestea privesc activitățile unei organizații asupra cărora aceasta are control managerial și pot include, dar nu se limitează la: (a) emisiile în aer; (b) deversările în apă; (c) evitarea, reciclarea, reutilizarea, transportarea și depozitarea deșeurilor solide sau de alt tip, în special reziduuri periculoase; (d) utilizarea și contaminarea terenului; (e) utilizarea resurselor naturale și a materiilor prime (inclusiv a energiei); (f) probleme locale (zgomot, vibrații
jrc5249as2001 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90417_a_91204]
-
se poate folosi până la 31 august 2003. Articolul 6 Prezenta decizie se adresează statelor membre. Adoptată la Bruxelles, 4 septembrie 2002. Pentru Comisie Margot WALLSTRÖM Membru al Comisiei ANEXĂ CADRU Scopul criteriilor Aceste criterii au în special ca scop: ― reducerea deversării de substanțe toxice sau eutrofice în ape; ― reducerea pagubelor sau a riscurilor ecologice legate de utilizarea energiei (efectul de seră, acidifierea, epuizarea stratului de ozon, epuizarea resurselor neregenerabile) prin diminuarea consumului de energie și a emisiilor astfel degajate în aer
jrc5546as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90716_a_91503]
-
civilă pentru prejudicii datorate poluării cu hidrocarburi utilizate pentru propulsia navei, 2001 (denumită în continuare "Convenția hidrocarburi pentru propulsia navei") a fost adoptată la 23 martie 2001 în scopul asigurării unor compensații adecvate, prompte și eficiente pentru persoanele prejudiciate prin deversări de hidrocarburi transportate sub formă de combustibil în buncărele navelor. Convenția hidrocarburi pentru propulsia navei acoperă o lacună importantă la nivelul reglementărilor internaționale în materie de răspundere pentru poluarea marină. (2) Art. 9 și 10 din Convenția hidrocarburi pentru propulsia
jrc5552as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90722_a_91509]
-
prejudicii datorate poluării cu hidrocarburi, 1992, și Convenția internațională privind înființarea unui fond internațional pentru acordarea de compensații pentru prejudiciile datorate poluării cu hidrocarburi, 1992, în ceea ce privește asigurarea acordării de compensații persoanelor prejudiciate în urma poluării ca urmare a scurgerilor sau a deversărilor de hidrocarburi transportate pe mare, în vrac, de nave, OBSERVÂND, DE ASEMENEA, adoptarea Convenției internaționale privind răspunderea și acordarea de compensații pentru prejudiciile legate de transportul pe mare al substanțelor periculoase și nocive, 1996, în scopul acordării unor compensații adecvate
jrc5552as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90722_a_91509]
-
formele de poluare cu hidrocarburi, legată de o limitare adecvată a nivelului răspunderii respective, AVÂND ÎN VEDERE necesitatea unor măsuri complementare care să asigure acordarea unor compensații adecvate, prompte și eficiente pentru prejudiciile cauzate prin poluare în urma scurgerii sau a deversării de hidrocarburi pentru propulsia navei din nave, DORIND adoptarea unor norme și proceduri internaționale uniforme pentru determinarea problemelor în materie de răspundere și pentru asigurarea unor compensații adecvate în astfel de cazuri, CONVIN după cum urmează: Articolul 1 Definiții În sensul
jrc5552as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90722_a_91509]
-
au aceeași origine și care produc prejudicii prin poluare sau care amenință, în mod grav și iminent, să producă astfel de prejudicii; (9) "prejudicii prin poluare" reprezintă: (a) pierderi sau prejudicii provocate în exteriorul vasului, prin contaminarea prin scurgeri sau deversări de hidrocarburi din nave, în toate cazurile în care se produc astfel de scurgeri sau deversări, cu condiția ca acordarea de compensații pentru afectarea mediului, altele decât compensațiile pentru pierderile de profit datorate acestei afectări a mediului, să se limiteze
jrc5552as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90722_a_91509]
-
iminent, să producă astfel de prejudicii; (9) "prejudicii prin poluare" reprezintă: (a) pierderi sau prejudicii provocate în exteriorul vasului, prin contaminarea prin scurgeri sau deversări de hidrocarburi din nave, în toate cazurile în care se produc astfel de scurgeri sau deversări, cu condiția ca acordarea de compensații pentru afectarea mediului, altele decât compensațiile pentru pierderile de profit datorate acestei afectări a mediului, să se limiteze la costurile măsurilor rezonabile de reabilitare întreprinse efectiv sau care urmează să fie întreprinse și (b
jrc5552as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90722_a_91509]
-
în aplicare pe deplin a directivei cadru privind apa11, menite a asigura condiții bune pentru această resursă din punct de vedere ecologic, chimic și cantitativ și o gestionare coerentă și durabilă a apei; ― elaborarea de măsuri care să permită oprirea deversărilor, a emisiilor și a pierderilor de substanțe periculoase prioritare, în conformitate cu prevederile directivei cadru privind apa; ― asigurarea unui nivel înalt de protecție pentru apele pentru scăldat, inclusiv prin revizuirea directivei privind apa pentru scăldat 12; ― integrarea conceptelor și abordărilor directivei cadru
jrc5586as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90756_a_91543]
-
internațională din 1996 privind răspunderea și despăgubirile pentru prejudicii în legătură cu transportul pe mare al substanțelor periculoase și nocive (denumită în continuare "Convenția HNS") are drept scop asigurarea unei despăgubiri corespunzătoare, prompte și eficace a persoanelor care suferă prejudicii cauzate de deversările de substanțe periculoase și nocive în timpul transportului acestora pe mare. Convenția HNS umple o lacună importantă din reglementarea internațională în materie de răspundere pentru poluarea marină. (2) Art. 38, 39 și 40 din Convenția HNS afectează legislația comunitară secundară referitoare
jrc5576as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90746_a_91533]
-
navelor, prevenirea poluării și condițiile de viață și de muncă la bordul navelor (control de către statul de port)8. De asemenea, Agenția va sprijini Comisia și statele membre în activitățile acestora de îmbunătățire a identificării și urmăririi navelor care fac deversări ilegale; (g) în cursul negocierilor cu statele candidate la aderare, Agenția poate acorda asistență tehnică cu privire la punerea în aplicare a legislației comunitare în domeniul securității maritime și prevenirii poluării cauzate de navele maritime. Această îndatorire este executată în coordonare cu
jrc5808as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90980_a_91767]
-
REGULAMENTUL CONSILIULUI (CE) nr. 2372/2002 din 20 decembrie 2002 de stabilire a măsurilor specifice pentru compensarea pierderilor din sectorul de pescuit, industria crustaceelor și acvacultură din Spania, datorate deversărilor de petrol provenite de la Prestige CONSILIUL UNIUNII EUROPENE, având în vedere Tratatul de instituire a Comunității Europene, în special art. 36 și 37, având în vedere propunerea Comisiei1, având în vedere avizul Parlamentului European2, după consultarea Comitetului Economic și Social
jrc5889as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/91061_a_91848]
-
36 și 37, având în vedere propunerea Comisiei1, având în vedere avizul Parlamentului European2, după consultarea Comitetului Economic și Social, întrucât: (1) În noiembrie 2002, petrolierul Prestige, care transporta 77 000 tone de păcură, a naufragiat pe coasta Galiției, provocând deversări petroliere care au început să ajungă pe coasta Spaniei la 16 noiembrie 2002. (2) În urma efectelor provocate în mediul înconjurător de poluarea petrolieră sus-menționată, pe lângă pescuit, pescuitul crustaceelor, precum și unele activități de acvacultură au fost interzise pe întinse porțiuni ale
jrc5889as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/91061_a_91848]