2,133 matches
-
și de muncă la bordul navei sau prevenirea poluării; (10) în sensul prezentei directive, statele membre pot numi, din proprie inițiativă, după cum este cazul, inspectori de control ai statului portului respectiv pentru a desfășura inspecții la bordul navelor care fac escală în porturile comunitare; (11) dovada că o navă nu respectă cerințele Directivei 1999/63/ CE poate fi obținută după verificarea regimului de muncă la bordul navei și a registrelor unde sunt consemnate orele de muncă sau orele de odihnă ale
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/89300_a_90087]
-
un motiv rezonabil să creadă că navigatorii sunt excesiv de obosiți; (12) în cazul în care situația la bordul navei prezintă în mod clar un pericol pentru securitate sau sănătate, autoritatea competentă a statului membru în al cărui port a făcut escală nava poate impune o interdicție privind părăsirea portului până la rectificarea deficiențelor constatate sau până când echipajul este suficient de odihnit; (13) deoarece Directiva 1999/63/ CE preia dispozițiile Convenției OIM nr. 180, controlul respectării dispozițiilor directivei menționate la bordul navelor înmatriculate
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/89300_a_90087]
-
țări terțe poate fi efectuat numai la intrarea în vigoare a convenției, ADOPTĂ PREZENTA DIRECTIVĂ: Articolul 1 Obiectivul și domeniul de aplicare 1. Obiectivul prezentei directive este de a furniza un mecanism pentru verificarea și asigurarea conformității navelor care fac escală în porturile statelor membre cu Directiva 1999/63/ CE în vederea îmbunătățirii securității maritime, a condițiilor de muncă, precum și a sănătății și securității navigatorilor la bordul navelor. 2. Statele membre iau măsuri corespunzătoare pentru a se asigura că navele care nu
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/89300_a_90087]
-
persoană având un interes în ceea ce privește securitatea navei, inclusiv riscurile de securitate sau sănătate pentru membrii echipajului său. Articolul 3 Întocmirea rapoartelor Fără a aduce atingere art. 1 alin. (2), dacă un stat membru în al cărui port o navă face escală în mod voluntar în cursul normal al operațiunilor sale comerciale sau din rațiuni legate de exploatarea sa primește o plângere pe care nu o consideră în mod evident nefondată sau obține probe că nava nu este în conformitate cu normele prevăzute în
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/89300_a_90087]
-
dreptul de recurs. Articolul 8 Cooperare administrativă 1. Statele membre iau măsurile necesare pentru a asigura, în condiții compatibile cu cele prevăzute în art. 14 din Directiva 95/21/CE din 19 iunie 1995 privind aplicarea, în ceea ce privește navele care fac escală în porturile comunitare și care navighează în apele care se găsesc sub jurisdicția statelor membre, a normelor internaționale referitoare la securitatea navelor, prevenirea poluării și condițiile de viață și de muncă la bordul navelor (controlul statului portului)5, o cooperare
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/89300_a_90087]
-
Henri Coandă este inventatorul aparatului de zbor fără elice, acesta fiind propulsat de un motor cu reacție. Louis Blériot a fost primul pilot care a traversat Canalul Mânecii, în 1909. Charles Lindbergh a realizat prima traversare a Atlanticului, singur și fără escală, în 1927. În 1933, Wiley Post a fost primul pilot de avion care a făcut singur înconjurul lumii. A parcurs 25 000 km în 7 zile, 18 ore și 49 minute. Asupra unei aeronave aflate în zbor acționează patru forțe
Avion () [Corola-website/Science/298731_a_300060]
-
educația în serviciul colonial britanic. A primit și acceptat cu râvnă acest post, fiind nerăbdător să exploreze ținuturile Orientului. Câteva luni mai târziu el și soția sa au plecat spre Singapore din Southampton pe vasul de linie "Willem Ruys" cu escală în Port Said și Colombo. Burgess a fost staționat inițial în Kuala Kangsar, orașul regal din Perak aflat pe atunci în Federația Statelor Malaeziene. Aici a predat la Malay College, supranumit și „Eton-ul Estului” și cunoscut acum ca Malay College
Anthony Burgess () [Corola-website/Science/299222_a_300551]
-
spaniole în care atârnau încă schelete albite de vreme. Mai tarziu, ca și Magellan, Drake l-a judecat pe Thomas Doughty pentru răzvrătire și l-a condamnat la moarte. "Mary" era în condiții proaste și a fost arsă. În timpul acestei escale, "Pelican" a fost rebotezata "Golden Hind". Drake a luat decizia de a petrece iarnă (mai-august 1578) în golful Sân Juan înainte de a traversa strâmtoarea Magellan. La 20 august 1578 cele trei nave au pornit la drum, iar traversarea strâmtorii Magellan
Francis Drake () [Corola-website/Science/297811_a_299140]
-
Americii de Sud, au atacat porturile spaniole și au jefuit orașele. Mai multe nave spaniole au fost capturate și Drake a folosit hărțile găsite la bord, deoarece erau mai precise decât cele de care dispunea. La 25 noiembrie Drake a făcut o escală la Insula Mocha unde echipajul a făcut reparațiile necesare. În timpul explorării insulei, Drake a fost rănit la fața de către "mapuche", indigenii insulei, care i-au atacat. Mai târziu în portul Valparaiso, Drake a capturat o navă încărcată cu vin chilian
Francis Drake () [Corola-website/Science/297811_a_299140]
-
cinematografe". În ceea ce privește aceste locații, amintim că Leon Goumont a cumpărat Hipodromul din Paris construind o sală de 3400 de locuri. Dar filmul nu a rămas în vechiul continent. Devenind o afacere bănoasă, încet, încet, începe să treacă oceanul. Face o escală în Marea Britanie, unde "George Albert Smith", regizor de film, îl "„îmbogățește”" cu "prim planul" și "John Willianson" cu decupajul regizoral. Ajunge pe noul continent unde găsește cele mai propice condiții pentru dezvoltare. Un proiecționist, "Edwin S. Poter", preia compania de
Film () [Corola-website/Science/296538_a_297867]
-
Constantinopol, de comerț sau de pradă, folosind bărci construite dintr-un trunchi de copac și foloseau cursurile râurilor Nipru și Nistru. Constantin Porfirogenetul a menționat că de la gura de vărsare a acestor râuri, varegii navigau numai pe lângă malul mării, făcînd escale la Aspron (Cetatea Albă) apoi la Sulina fiind urmăriți îndeaprope de pecenegi. La fiecare escală, varegii debarcau și se păzeau de atacurile pecenegilor. După Sulina mai făceau escale la Conopa (lângă lacul Razelm ), Constanța și Varna De aici rezultă că
Varegi () [Corola-website/Science/306978_a_308307]
-
foloseau cursurile râurilor Nipru și Nistru. Constantin Porfirogenetul a menționat că de la gura de vărsare a acestor râuri, varegii navigau numai pe lângă malul mării, făcînd escale la Aspron (Cetatea Albă) apoi la Sulina fiind urmăriți îndeaprope de pecenegi. La fiecare escală, varegii debarcau și se păzeau de atacurile pecenegilor. După Sulina mai făceau escale la Conopa (lângă lacul Razelm ), Constanța și Varna De aici rezultă că drumul de la varegi la greci avea escale în Dobrogea actuală. Varegii au trecut pe teritoriul
Varegi () [Corola-website/Science/306978_a_308307]
-
de vărsare a acestor râuri, varegii navigau numai pe lângă malul mării, făcînd escale la Aspron (Cetatea Albă) apoi la Sulina fiind urmăriți îndeaprope de pecenegi. La fiecare escală, varegii debarcau și se păzeau de atacurile pecenegilor. După Sulina mai făceau escale la Conopa (lângă lacul Razelm ), Constanța și Varna De aici rezultă că drumul de la varegi la greci avea escale în Dobrogea actuală. Varegii au trecut pe teritoriul Dobrogei cu ocazia expedițiilor acestora împotriva Imperiului Bizantin din anul 968. Din secolul
Varegi () [Corola-website/Science/306978_a_308307]
-
Sulina fiind urmăriți îndeaprope de pecenegi. La fiecare escală, varegii debarcau și se păzeau de atacurile pecenegilor. După Sulina mai făceau escale la Conopa (lângă lacul Razelm ), Constanța și Varna De aici rezultă că drumul de la varegi la greci avea escale în Dobrogea actuală. Varegii au trecut pe teritoriul Dobrogei cu ocazia expedițiilor acestora împotriva Imperiului Bizantin din anul 968. Din secolul al IX-lea datează bisericuțele săpate în masivul de cretă de la Basarabi-Murfatlar. Printre inscripții și desenele de la Basarabi-Murfatlar se
Varegi () [Corola-website/Science/306978_a_308307]
-
pilotat de echipajul său obișnuit (6 persoane, dintre care 2 piloți), fiind închiriat de Carpatair de la Romavia împreună cu echipajul său. Avionul efectua o cursă de la Timișoara la București, unde trebuia să aterizeze la ora 16:40. Avionul a făcut o escală la Craiova, posibil în urma avertizărilor meteo, urmând ca zborul să fie reluat ulterior, iar aterizarea la Otopeni să fie după ora 18:00. Deoarece la întârzieri de peste 5 ore pasagerii au dreptul la despăgubiri este posibil ca acest aspect să
Romavia () [Corola-website/Science/308727_a_310056]
-
1-11, dar și zboruri poștale, militare și utilitare. În 1996 este declarat aeroport deschis traficului internațional. În iunie 1998 se inaugurează prima cursă regulată externă, București - Satu Mare - New York, cu avioanele Airbus A310, din aprilie 1999, cursa București - Satu Mare - Chicago, cu escală la Amsterdam, iar din luna iunie, cu escală la Montreal. În plus, în perioada mai-noiembrie 2000, compania GRIVCO Air operează de două ori pe săptămână zboruri pe ruta Sibiu - Satu Mare - Brescia (Italia) cu aeronavele YAK 40. În ultimul trimestru al
Aeroportul Internațional Satu Mare () [Corola-website/Science/308005_a_309334]
-
În 1996 este declarat aeroport deschis traficului internațional. În iunie 1998 se inaugurează prima cursă regulată externă, București - Satu Mare - New York, cu avioanele Airbus A310, din aprilie 1999, cursa București - Satu Mare - Chicago, cu escală la Amsterdam, iar din luna iunie, cu escală la Montreal. În plus, în perioada mai-noiembrie 2000, compania GRIVCO Air operează de două ori pe săptămână zboruri pe ruta Sibiu - Satu Mare - Brescia (Italia) cu aeronavele YAK 40. În ultimul trimestru al anului 2015 Aeroportul Satu Mare a intrat într-un
Aeroportul Internațional Satu Mare () [Corola-website/Science/308005_a_309334]
-
că modelul să devină rapid depășit, și să fie înlocuit începând cu anii '70, cu modele mai mari sau adaptate distantelor mai lungi, respectiv cu modele dedicate transportului scurt-curier. Rutele făcute de un Boeing 707 cu 110 pasageri cu 2-3 escale sunt astăzi asigurate de avioane de 250-400 pasageri cu multiple frecvente zilnic, fără escală. Transportul aerian a devenit atât de popular, încât o capacitate similară unui Boeing 707 este asigurată astăzi de unele avioane regionale (de naveta), precum Embraer E-
Boeing 707 () [Corola-website/Science/308170_a_309499]
-
cu modele mai mari sau adaptate distantelor mai lungi, respectiv cu modele dedicate transportului scurt-curier. Rutele făcute de un Boeing 707 cu 110 pasageri cu 2-3 escale sunt astăzi asigurate de avioane de 250-400 pasageri cu multiple frecvente zilnic, fără escală. Transportul aerian a devenit atât de popular, încât o capacitate similară unui Boeing 707 este asigurată astăzi de unele avioane regionale (de naveta), precum Embraer E-195. Este propulsat fie de patru turboreactoare (JT3C-6 sau JT4A-3) în cazul modelelor mai
Boeing 707 () [Corola-website/Science/308170_a_309499]
-
îndeosebi emisfera sudică. Dar, în ultimele decenii ale secolului al XVIII-lea și în prima jumătate a secolului al XIX-lea, pe măsura creșterii nevoii de noi piețe de desfacere a diferitelor produse industriale, s-a impus necesitatea formării unor escale suplimentare, deși secundare, în partea de nord a Ecuatorului, în zona Pacificului, deci și în arhipelagul nipon. După un secol de contact direct cu Europa, început prin naufragiul unor portughezi pe țărmul japonez în anul 1543, Japonia și-a închis
Istoria Japoniei () [Corola-website/Science/308200_a_309529]
-
o bază militară disputată de puterea centrală bizantină în raport cu invadatorii și cu rebelii. Anul 840 consemnează orașul drept capitală a Themei Thema biyantine "Optimatoi". Prin anul 845, geograful arab Ibn Hurdadbeh a descris orașul ca fiind în ruină, servind ca escală pe drumul spre Constantinopol. Pe atunci orașul antic, cu cartierele sale portuare, fusese abandonat, populația retrăgându-se pe "acropolis"-ul fortificat, un "kastron" (castru) bizantin. Pierderea graduală a controlului bizantin în Asia Mică, în sec. al 11-lea, a întărit
Izmit () [Corola-website/Science/307755_a_309084]
-
Oops!...I Did It Again”, reușește să intre în top 10 în majoritatea țărilor, devenind number one în Marea Britanie. În același an, începe și turneul mondial numit Oops!...I Did It Again World Tour. În timpul turneului, Britney face o scurtă escală la New York City cu ocazia evenimentului MTV Music Awards 2000. Spears a susținut astfel 90 de concerte, în cadrul cărora a cântat 13 melodii, dintre care cinci din era „...Baby One More Time”. Britney câștigă acum două premii Billboard Music Awards
Britney Spears () [Corola-website/Science/306654_a_307983]
-
gheață din combustibil.Avionul a fost primul boeing 777 aruncat la fier vechi. Zborul 214 al Asiana Airlines a fost un zbor transpacific de pasageri operat de compania Asiana Airlines, care a plecat de pe Aeroportul Internațional Shanghai Pudong, a făcut escală pe Aeroportul Internațional Incheon de lângă Seul, Coreea de Sud, cu destinația Aeroportul Internațional Sân Francisco din comitatul Sân Mateo, California, SUA. În data de 6 iulie 2013, un avion -200ER care deservea zborul a ratat aterizarea pe Aeroportul Internațional Sân Francisco, la
Boeing 777 () [Corola-website/Science/306791_a_308120]
-
în 1993 și a ajuns în semifinalele Cupei UEFA în sezonul 1994-1995. În 1996 s-a transferat la rivala din Bundesliga Borussia Mönchengladbach. În 1998 a revenit la Dinamo alături de care a câștigat titlul de campion în 2000. După o escală în Turcia, la Bursaspor, la începutul sezonului 2000-2001, s-a reîntors la Dinamo cu care a încheiat sezonul respectiv. În octombrie 2001 a semnat un contract cu echipa saudită Al-Hilal, dar după cinci luni a revenit la Dinamo, unde și-
Ioan Lupescu () [Corola-website/Science/307875_a_309204]
-
ani, încă un titlu, performanță pe care a repetat-o și în 1977, ca antrenor principal la Dinamo. Din 1979 a lucrat la echipele naționale de juniori din cadrul F.C. Luceafărul contribuind la formarea unor valoroase promoții de jucători. După câteva escale fără ecou la Gloria Bistrița (1981-1983), Corvinul (1984-1986), Flacăra Moreni (1986-1989 unde a antrenat echipa mare în timp ce fratele său, Victor Nunweiller, a antrenat echipa mică) și F.C. Argeș (1990-1991),a ajuns pe banca echipei turce Bursaspor. A urmat apoi Ceahlăul
Ion Nunweiller () [Corola-website/Science/307903_a_309232]