2,229 matches
-
IDE), foarte folosit în calculatoarele personale de tip PC de astăzi, folosește un singur cablu cu un conector cu 40 piciorușe (pini) care combină funcțiile unui cablu de date și ale unuia de control care conectează discul IDE direct la magistrală ("bus"-ul) de sistem. Controloarele IDE pot emula orice format de disc. Din cauza consumului redus de energie, este una din soluțiile folosite pentru calculatoarele portabile. Controlorul IDE permite legarea pe același cablu a doua discuri dure, sau a unui disc
Disc dur () [Corola-website/Science/298004_a_299333]
-
de cale ferată CFR Roșiorii de Vede - Zimnicea, realizată la sfârșitul secolului al XIX-lea, când s-a construit și gara, legându-l de un important nod de cale ferată, Roșiorii de Vede, prin care se poate ajunge la toate magistralele feroviare din țară.
Alexandria, România () [Corola-website/Science/298015_a_299344]
-
transportul marfar. Unii dintre ei sunt: PTKiGK Rybnik S.A., PCC Rail Szczakowa sau CTL. Puțini operatori au o licențiere pentru servicii de transport al pasagerilor, dar în afară de PKP, doar companii care funcționează pe șine de mică măsură. Lungimea totală a magistralelor este de 23.852 de kilometri. Majoritatea lor este deținută de PKP Polskie Linie Kolejeowe S.A. și alți operatori trebuie să plaâătească pentru utilizare. Multe linii feroviare au fost închise după 1990 din cauza lipsei de venituri. În special, reducerea numărului
TranSport în Polonia () [Corola-website/Science/311999_a_313328]
-
1990 din cauza lipsei de venituri. În special, reducerea numărului căilor ferate folosite este vizibilă în părțile țării care în trecut au făcut parte din Germania, pentru că rețeaua feroviară este mai mult extinsă acolo decât în alte regiuni. Cele mai importante magistrale feroviare în Polonia sunt: O parte a magistralei E65 între Katowice Główne și Warszawa Zachodnia este cunoscută ca "Magistrala Feroviară Centrală" ("Centralna Magistrala Kolejowa") și este pregătită pentru trenuri de viteză mare. Polonia are o infrastructură slab dezvoltată a drumurilor
TranSport în Polonia () [Corola-website/Science/311999_a_313328]
-
numărului căilor ferate folosite este vizibilă în părțile țării care în trecut au făcut parte din Germania, pentru că rețeaua feroviară este mai mult extinsă acolo decât în alte regiuni. Cele mai importante magistrale feroviare în Polonia sunt: O parte a magistralei E65 între Katowice Główne și Warszawa Zachodnia este cunoscută ca "Magistrala Feroviară Centrală" ("Centralna Magistrala Kolejowa") și este pregătită pentru trenuri de viteză mare. Polonia are o infrastructură slab dezvoltată a drumurilor și autostrăzilor după standarde vest-europene. Există doar câteva
TranSport în Polonia () [Corola-website/Science/311999_a_313328]
-
din Germania, pentru că rețeaua feroviară este mai mult extinsă acolo decât în alte regiuni. Cele mai importante magistrale feroviare în Polonia sunt: O parte a magistralei E65 între Katowice Główne și Warszawa Zachodnia este cunoscută ca "Magistrala Feroviară Centrală" ("Centralna Magistrala Kolejowa") și este pregătită pentru trenuri de viteză mare. Polonia are o infrastructură slab dezvoltată a drumurilor și autostrăzilor după standarde vest-europene. Există doar câteva autostrăzi și drumuri rapide (asemănătoare cu "autovías" în Spania), și o rețea extensivă a drumurilor
TranSport în Polonia () [Corola-website/Science/311999_a_313328]
-
bazin de colectare de 5.225 km². Râul izvorește din munții Fichtelgebirge la vest de Oberpfälzer Wald la circa 9 km de orașul Weiden, prin confluența lui Haidenaab și Waldnaab la Luhe-Wildenau. Naab curge mai departe spre sud paralel cu magistrala A 93 și B 15, urmând ulterior șoseaua B 8. Traversează localitățile Schwandorf și Burglengenfeld. La ca. 5 km vest de Regensburg se varsă în Dunăre.
Naab () [Corola-website/Science/311682_a_313011]
-
Creația literară de după 1945, reflectată în volumele "Poezii" (1947); "Întrare în baladă" (1954); "Haz și necaz" (1957); "Meșter-faur" (1958); "Frate al pământului" (1962); "Versuri" (1962); "Legea găzduirii" (1966); "Cărțile și răbojul anilor" (1969); "Scrieri" (în 3 vol., 1973); "Gromovnic" (1973); "Magistrale" (1976); "Versuri" (1982); "Frate al pământului" (1986); "Scrieri" (în 2 vol., 2002) ș.a. ilustrează autenticitatea talentului și multitudinea preocupărilor artistice și intelectuale ale autorului, orientat cu fidelitate spre tradiția clasică verificată și confirmată de experiența mai multor generații de mânuitori
Andrei Lupan () [Corola-website/Science/311080_a_312409]
-
, sau cum mai este numit scurt „Simplon”, este o trecătoare cu șosea care aparține de magistrala națională N9 în Alpii Walliser din Elveția. Trecătoarea situată la leagă Valea Ronului din cantonul Valais, Elveția, cu Val d'Ossola din provincia Verbano-Cusio-Ossola, Italia și cu regiunea Lago Maggiore. Șoseaua care trece prin pas începe în nord în localitatea
Pasul Simplon () [Corola-website/Science/311211_a_312540]
-
Calea ferată Timișoara-Arad face parte din magistrala CFR 310 Timișoara - Arad - Oradea care leagă cele mai importante municipii din vestul României. Are o lungime totală de 57 km. A fost dată în folosință la data de 6 aprilie 1871. Este o linie simplă, elecrificată. Primul proiect pentru
Calea ferată Timișoara–Arad () [Corola-website/Science/311840_a_313169]
-
din Regiunea Tisa. Primele trenuri care au circulat pe această rută aveau în componența lor numai câteva vagoane de călători. Viteza comercială nu depășea 25 km/h. În perioada comunistă, autoritățile au pornit un program masiv de electrificare a principalelor magistrale feroviare din țară. Acest lucru era de o importanță critică pentru modernizarea căilor ferate. Prioritare erau Magistrala CFR 900 București-Orșova-Caransebeș-Timișoara Nord și Magistrala CFR 200 București-Deva-Arad-Curtici. Linia Timișoara - Arad face legătura între aceste două magistrale și ca atare a fost
Calea ferată Timișoara–Arad () [Corola-website/Science/311840_a_313169]
-
vagoane de călători. Viteza comercială nu depășea 25 km/h. În perioada comunistă, autoritățile au pornit un program masiv de electrificare a principalelor magistrale feroviare din țară. Acest lucru era de o importanță critică pentru modernizarea căilor ferate. Prioritare erau Magistrala CFR 900 București-Orșova-Caransebeș-Timișoara Nord și Magistrala CFR 200 București-Deva-Arad-Curtici. Linia Timișoara - Arad face legătura între aceste două magistrale și ca atare a fost și ea inclusă în planul de electrificare. Electrificarea s-a făcut de la sud spre nord, astfel că
Calea ferată Timișoara–Arad () [Corola-website/Science/311840_a_313169]
-
depășea 25 km/h. În perioada comunistă, autoritățile au pornit un program masiv de electrificare a principalelor magistrale feroviare din țară. Acest lucru era de o importanță critică pentru modernizarea căilor ferate. Prioritare erau Magistrala CFR 900 București-Orșova-Caransebeș-Timișoara Nord și Magistrala CFR 200 București-Deva-Arad-Curtici. Linia Timișoara - Arad face legătura între aceste două magistrale și ca atare a fost și ea inclusă în planul de electrificare. Electrificarea s-a făcut de la sud spre nord, astfel că linia Craiova-Orșova era electrificată în 1969
Calea ferată Timișoara–Arad () [Corola-website/Science/311840_a_313169]
-
masiv de electrificare a principalelor magistrale feroviare din țară. Acest lucru era de o importanță critică pentru modernizarea căilor ferate. Prioritare erau Magistrala CFR 900 București-Orșova-Caransebeș-Timișoara Nord și Magistrala CFR 200 București-Deva-Arad-Curtici. Linia Timișoara - Arad face legătura între aceste două magistrale și ca atare a fost și ea inclusă în planul de electrificare. Electrificarea s-a făcut de la sud spre nord, astfel că linia Craiova-Orșova era electrificată în 1969, segmentul Orșova-Caransebeș-Reșița, la 20 iulie 1971, segmentul Caransebeș-Timișoara în perioada 1971-1975. În
Calea ferată Timișoara–Arad () [Corola-website/Science/311840_a_313169]
-
mozaic ceramic pentru Casa de Cultură din Medgidia (1984). Participă din 1947 la Saloanele Oficiale, la expozițiile anuale de stat, bienale, republicane, municipale și interregionale de artă, la expozițiile comemorative și aniversare (1877, 1907, 1944 ș.a.), la Pontica, Constanța, la „Magistralele Socialismului”, „Arta și Natura”, etc. În 2012 are 16 tablouri selectate la expoziția S.C.A.R. „Intre tradiționalism și avangarda” de la Muzeul Municipiului București și reproduse în Catalogul expoziției. Participă la ampla expoziție „Artistul și Puterea - Ipostaze ale picturii românești
Spiru Chintilă () [Corola-website/Science/311936_a_313265]
-
creat pentru a fi utilizat cu echipamente de testare automată, standardul este încă folosit pe scară largă cu acest scop. Standardul este de asemenea cunoscut ca HP-IB (Hewlett-Packard Instrument Bus) și GPIB (General Purpose Interface Bus). permite ca o singură magistrală paralelă de 8 biți să fie împărțită de până la 15 dispozitive în conexiune serie ("daisy chain"). Rata maximă de transfer este de aproximativ 1 MB/s în standardul original și în jur de 8 MB/s în versiunile anterioare. Magistrala
IEEE-488 () [Corola-website/Science/312817_a_314146]
-
magistrală paralelă de 8 biți să fie împărțită de până la 15 dispozitive în conexiune serie ("daisy chain"). Rata maximă de transfer este de aproximativ 1 MB/s în standardul original și în jur de 8 MB/s în versiunile anterioare. Magistrala IEEE-488 are 16 linii de semnal — dintre care 8 bidirecționale, folosite pentru transferul de date, 3 pentru handshake și 5 pentru management-ul magistralei — plus 8 linii de împământare. La sfârșitul anilor '60, Hewlett-Packard (HP) a dezvoltat HP-IB pentru a
IEEE-488 () [Corola-website/Science/312817_a_314146]
-
1 MB/s în standardul original și în jur de 8 MB/s în versiunile anterioare. Magistrala IEEE-488 are 16 linii de semnal — dintre care 8 bidirecționale, folosite pentru transferul de date, 3 pentru handshake și 5 pentru management-ul magistralei — plus 8 linii de împământare. La sfârșitul anilor '60, Hewlett-Packard (HP) a dezvoltat HP-IB pentru a permite interconectarea între instrumente și controlere cum ar fi de exemplu computerele. Modelele inițiale de desktop-uri HP 9800 foloseau interfața HP-IB pentru conectarea
IEEE-488 () [Corola-website/Science/312817_a_314146]
-
La sfârșitul anilor '60, Hewlett-Packard (HP) a dezvoltat HP-IB pentru a permite interconectarea între instrumente și controlere cum ar fi de exemplu computerele. Modelele inițiale de desktop-uri HP 9800 foloseau interfața HP-IB pentru conectarea perifericelor (imprimantă, plotter, hard-disk-uri etc.). Magistrala era relativ ușor de implementat folosind tehnologia de atunci, utilizând o magistrală paralelă electrică simplă și câteva linii de control individuale; funcțiile interfeței puteau fi implementate în logica simplă TTL. Alți producatori au copiat HP-IB, denumind implementarea lor prorpie General
IEEE-488 () [Corola-website/Science/312817_a_314146]
-
tehnologia de atunci, utilizând o magistrală paralelă electrică simplă și câteva linii de control individuale; funcțiile interfeței puteau fi implementate în logica simplă TTL. Alți producatori au copiat HP-IB, denumind implementarea lor prorpie General Purpose Interface Bus (GPIB). În 1975 magistrala a fost standardizată de către IEEE (Institute of Electrical and Electronics Engineers) sub denumirea de: IEEE Standard Digital Interface for Programmable Instrumentation, IEEE-488-1975 (now 488.1). IEEE-488.1
IEEE-488 () [Corola-website/Science/312817_a_314146]
-
Transportul în Târgu Mureș (în ) are acces direct la magistralele feroviare și rutiere care îl traversează, lucru care asigură legătura cu principalele orașe ale țări și centrele regionale, atât pentru călători cât și pentru marfă. Localitatea este un nod de transporturi regional, datorită poziției sale în centrul Transilvaniei și factorilor
TranSportul în Târgu Mureș () [Corola-website/Science/309485_a_310814]
-
industrial este motivul pentru care puteți cumpăra unități de la aproape orice producător, iar acestea vor fi compatibile. Inițial controlerul unei unități de dischetă dintr-un calculator se prezenta sub forma unei plăci de extensie dedicate, instalată într-un slot de magistrală ISA (Industry Standard Architecture). Implementările ulterioare foloseau o placă multifuncțională care cuprindea, pe lângă controlerul unității de dischetă, interfața IDE/ATA și interfețele porturilor paralel și serial. PC-urile din prezent au controlerul de dischetă integrat în placa de bază, de
Dischetă () [Corola-website/Science/309467_a_310796]
-
sub forma unui cip Super I/ O care mai include interfețele porturilor paralel și serial și alte componente. Deși controlerul de dischetă se găsește în cipul Super I/ O de pe placa de bază, acesta este interconectat cu sistemul tot prin magistrala ISA și funcționează ca și când ar fi o placă instalată într-un slot ISA. Aceste controlere integrate sunt configurate de obicei prin rutinele programului BIOS Setup al sistemului și pot fi dezactivate dacă este instalată o placă adevărată cu controler de
Dischetă () [Corola-website/Science/309467_a_310796]
-
este legat de cel al văii pârâului din satul de reședință. Comună - a cărei activitate economică principala este reprezentată de agricultură, este situată în aria de influență a municipiului Bacău, pe axele de transport rutier a DN2 și feroviar a magistralei feroviare 500. Situată într-un spațiu geografic suprapus spre vest peste marginea zonei externe a Subcarpaților Orientali și spre est pe culoarul Șiretului, a fost vatra de locuire încă din neolitic. O parte dintre oamenii locului au fost împământeniți aici
Comuna Valea Seacă, Bacău () [Corola-website/Science/310143_a_311472]
-
comasate cu satul Mândrișca. În 1968, comuna Valea Seaca a trecut la județul Bacău; tot atunci, satele Mândrișca și Pălămida au fost desființate și comasate cu satul Valea Seaca. Comună este traversata pe axa NNE-SSV de DN2 (E85) și de Magistrală CFR 500 București-Suceava. Pe axa est-vest inițial și apoi spre nord, este deservita de DJ 119D: DN 2 (Km 247 + 323)-Valea Seaca-Cucova-Orbeni-Drăgușani-Parava (DJ 206B), asfaltat În continuarea porțiunii DJ119D aflată în satul Valea Seaca, se află DC107 asfaltat. La
Comuna Valea Seacă, Bacău () [Corola-website/Science/310143_a_311472]