2,349 matches
-
constând în bunuri pentru care sunt stabilite condiții speciale de transport, prin dispoziții legale administrative, economice, sanitare, veterinare, fitosanitare și altele similare, în condițiile prevăzute prin aceste dispoziții; ... b) trimiterile poștale constând în bunuri al căror transport, încărcare, descărcare sau transbordare prezintă greutăți privind manipularea față de mijloacele sau instalațiile furnizorului de servicii poștale, în condițiile tehnice și de exploatare convenite de furnizor cu expeditorul, pentru fiecare caz. ... Articolul 39 (1) Atunci cand natură bunului care face obiectul unei trimiteri poștale cere că
EUR-Lex () [Corola-website/Law/154209_a_155538]
-
2 se suprima și se înlocuiește prin dispoziția urm��toare: ... "2. Este calificat transport internațional, în înțelesul prezenței Convenții orice transport în care, potrivit cu stipulațiile părților, punctul de plecare și punctul de destinație - cu sau fără întrerupere a transportului sau transbordare - sînt situate fie pe teritoriul a doua Înalte Părți Contractante, fie pe teritoriul unei singure Înalte Părți Contractante dacă se prevede o escală pe teritoriul unui alt stat, chiar dacă acest stat nu este o Înaltă Parte Contractanta. Transportul fără o
EUR-Lex () [Corola-website/Law/138501_a_139830]
-
aferent mijlocului de transport cu care urmează să fie expediate în afara teritoriului vamal al României se prezintă la autoritatea vamală odată cu declarația vamală de export, o copie certificata a acestuia de către autoritatea vamală anexându-se la declarația vamală. ... (9) Dacă transbordarea în mijlocul de transport cu care urmează să fie expediate materialele lemnoase în afara teritoriului vamal al României ori depozitarea temporară până la încărcarea în acest mijloc de transport are loc după depunerea declarației vamale de export la un birou vamal de interior
EUR-Lex () [Corola-website/Law/176050_a_177379]
-
limita distanțelor și a duratelor prevăzute în anexa nr. 5, indiferent de traseul urmat. ... (2) În cazul transportului cu mijloace auto, unitățile trimițătoare suportă, pe bază de acte justificative, sumele necesare pentru plata carburanților, a taxelor rutiere, a celor de transbordare sau altele asemenea, precum și cheltuieli de cazare, în condițiile legii. ... (3) Sumele în valută cuvenite pe durata transportului cu mijloace auto, la plecarea sau la venirea definitivă în țară ori pentru deplasări în interesul serviciului, la care se adaugă salariul
EUR-Lex () [Corola-website/Law/210354_a_211683]
-
cât mai atente posibil a tuturor importurilor, în special ca urmare a cazurilor recente de fraudă, trebuie să se introducă două categorii de licențe de import pentru toate importurile de usturoi. Experiența arată că frauda are loc în general la transbordarea usturoiului chinezesc în țările terțe care au acorduri comerciale preferențiale cu Comunitatea Europeană. Usturoiul intră în Uniunea Europeană cu documente false. (7) Tranziția între cele două regimuri trebuie să se realizeze cât mai armonios posibil. În acest scop, trebuie să se
32005R1870-ro () [Corola-website/Law/294407_a_295736]
-
IV în Comunitate: (a) produsele al căror transport se efectuează fără traversarea teritoriului unei alte țări terțe; (b) produsele al căror transport se efectuează prin traversarea teritoriului uneia sau mai multor țări, altele decât țările de origine, cu sau fără transbordare sau antrepozitare în aceste țări, cu condiția ca traversarea acestora să fie justificată de motive geografice sau de necesități de transport și cu condiția ca produsele: (i) să fi rămas sub supravegherea autorităților vamale ale țării sau ale țărilor de
32005R1870-ro () [Corola-website/Law/294407_a_295736]
-
mari de: ... - 100 locuri pentru bovinele de carne; - 500 locuri pentru porcii pentru carne; - 6.000 locuri pentru găini ouătoare; - 6.000 locuri pentru pui pentru carne; - 1.500 locuri pentru curcani pentru carne; d) centre comerciale; ... e) locuri de transbordare a mărfurilor și centre de distribuire; ... f) echipamente fixe destinate transmiterii electrice sau radioelectrice de semnale, imagini sau sunete (numai echipamentele de transmisie), cu o putere mai mare de 500 kW; ... g) defrișări de vegetație forestiera din afara fondului forestier; ... h
EUR-Lex () [Corola-website/Law/140943_a_142272]
-
3) În cazul personalului care se deplasează cu mijloace auto, inclusiv cu cele proprietate personală, unitățile trimițătoare vor avansa sumele necesare pentru plata carburanților și a lubrifianților, ținând seama de consumul specific al acestora, precum și pentru plata taxelor rutiere, de transbordare sau a altor asemenea cheltuieli, inclusiv asigurarea pentru răspunderea civilă, respectiv cartea verde. De asemenea, unitățile trimițătoare vor avansa sumele necesare acoperirii cheltuielilor de cazare, în condițiile prezenței hotărâri, după parcurgerea unei distanțe zilnice de minimum 500 km. Sumele necesare
EUR-Lex () [Corola-website/Law/155842_a_157171]
-
trec frontiera, fără viza autorității vamale; în acest caz amenda este aplicată căpităniei portului sau autorităților aeroportuare;". ... 46. Literele b) și e) ale articolului 653 se modifică și vor avea următorul cuprins: b) descărcarea de pe nave, încărcarea pe nave ori transbordarea bunurilor sau mărfurilor supuse vămuirii fără permis vamal sau fără acordul autorității vamale; în acest caz cantitatea de bunuri încărcate, descărcate sau transbordate se confiscă; ............................................................................ e) depunerea declarației vamale și a documentelor însoțitoare conținând date incomplete sau eronate privind valoarea
EUR-Lex () [Corola-website/Law/190911_a_192240]
-
largă. Anthropized puternic încă din Evul Mediu, statele multiple ale conductelor și facilitățile sale, într-un context de foarte putin de relief marcate, ceea ce face greu de înțeles, traseul sau original. Orașul va fi dezvoltat inițial pe un punct de transbordare a Deûle, care necesită descărcarea bărci până o secțiune a râului mai navigabil. De fapt, până la săparea a canalului de Esplanade în secolul al XVIII-lea, mărfurile transportate de apă trebuiau să se deplaseze pe uscat între "High" și "Low
Lille () [Corola-website/Science/297715_a_299044]
-
Kiev, Lvov, Moscova, Sofia, Ungheni, și Viena. Încă de la inaugurarea trenului Orient Express în 1906, La Compagnie Internationale des Wagons Lits a negociat cu guvernul român parcursul ce include Gara de Nord București ca stație de oprire înainte de Constanța, unde se face transbordarea în vapor pîna la Istambul. În prezent, trenul Orient Express realizează două croaziere pe an.
Gara București Nord () [Corola-website/Science/298764_a_300093]
-
astăzi se găsește Palatul Ancher. Căpitănia portului Timișoara s-a înființat în 1928. Ea gestiona activitatea din portul orașului și avea în subordine portul Otelec de unde, prin canal, se realiza legătura între Bega și Tisa, și Regensburg, iar apoi, prin transbordare pe Rin, până la Marea Nordului, facilitând transportul produselor agricole din Banat până la Viena, dar și pe coasta Adriaticii. După cel de-al Doilea Război Mondial, navigația pe Bega s-a redus simțitor și, treptat, s-a renunțat la transportul de mărfuri
Portul Timișoara () [Corola-website/Science/306379_a_307708]
-
pescajul de până la 6,5 m și poate descărca sau încărca până la 3 tipuri diferite de produse petroliere în același timp. Capacitatea totală de depozitare este de peste 63 de mii de metri cubi de produse petroliere, iar capacitatea maximă de transbordare va fi de peste 2 milioane tone pe an . Portul de călători (investiție de 10 milioane dolari SUA) are o capacitate de circa 300 de pasageri pe zi. Prin acest port, Republica Moldova se poziționează la un nivel mai avansat în domeniul
Portul Giurgiulești () [Corola-website/Science/318022_a_319351]
-
părăsit la 24 februarie/9 martie 1918 Gara Socola. În anul 1946 s-au construit actualele clădiri ale Gării Socola (stația de călători și magazia). Gara Socola a fost modificată radical între anii 1965-1975, fiind înzestrată cu noi linii de transbordare, cocoașă de triere (1968) și multe grupe (A, B, C, D) de prelucrare a trenurilor de marfă. Toată activitatea de mărfuri din Gara Iași a fost redirecționată în iulie 1972 către Gara Socola, aici mutându-se în ianuarie 1976 magaziile
Gara Socola () [Corola-website/Science/316271_a_317600]
-
iar Turul a fost nevoit a se desfășura pe întreg teritoriul țării. Pentru că se încerca menținerea unui traseu cât de cât circular, organizatorii au fost nevoiți să introducă etape ce nu se legau între ele și care erau conectate cu ajutorul transbordărilor feroviare. În prezent, Turul este alcătuit, de obicei, din 21 de etape care însumează maxim 3.500 km (2.200 mile). Cel mai lung Tur a fost cel din 1926, desfășurându-se pe o distanță de 5.745 km, iar
Turul Franței () [Corola-website/Science/307743_a_309072]
-
avea nicio valoare. Bătălia de la Artemisium, desfășurată în același timp, ajunsese într-un impas tactic, niciuna dintre părți nu reușea să-și adjudece victoria. Flota aliaților a reușit să se retragă în siguranță în golful Saronic unde a ajutat la transbordarea restului de cetățeni atenieni pe insula Salamina. După Termopile, armata persană a început să prade și să incendieze orașele din Beoția care nu li se predaseră, Plateea și Thespia înainte de a continua marșul către cetatea Atenei, care fusese deja evacuată
Bătălia de la Termopile () [Corola-website/Science/302139_a_303468]
-
data de 10 aprilie 1913. Alimentarea cu curent continuu de 1500V se făcea de la Arad și prin substația Ghioroc. Exploatarea liniei se făcea pe trei secții: Rutele de trafic erau Arad - Ghioroc - Radna; Radna - Ghioroc - Pâncota și Pâncota - Ghioroc - Arad. Transbordarea se făcea facil în stația Ghioroc pentru orice destinație. Administrarea liniei a fost în grija Societății Anonime a Căilor Ferate Electrice Arad-Podgoria, căreia i-sa recunoscut dreptul de concesiune la 16 martie 1935 (Nr. 15182/16.03.1935), până în anul
Calea ferată îngustă Arad-Podgoria () [Corola-website/Science/325368_a_326697]
-
5 linii pentru vagoane, iar pe toate cele 1307 linii puteau staționa 73 de vagoane de cale ferată. În prezent, cel mai mare feribot este MS Ulysses, operat de către compania Irish Ferries între Irlanda și Țara Galilor. Avantajele utilizării feribotului pentru transbordarea garniturilor de cale ferată sunt foarte mari, în special în cazul unui trafic intens: Funcție de instalațiile de racordare cu malul, sunt mai multe tipuri constructive: În România primele feriboturi datează din timpul primului război mondial. În timpul ocupației, germanii au înființat
Feribot () [Corola-website/Science/323650_a_324979]
-
trebuia să restabilească legătura întreruptă prin distrugerea podului peste Dunăre de către trupele române în retragere. În anul 1936 ia ființă un serviciu regulat de feribot între Giurgiu și Ruse, dotat cu două nave feribot de cel mai modern tip pentru transbordarea garniturilor de tren peste Dunăre. Mai târziu, după construirea podului Prieteniei, feribotul a fost mutat în sectorul Calafat. După inaugurarea podului Calafat - Vidin, serviciul de feribot între Calafat și Vidin a fost suspendat. Recent, în anul 2007 firma "CFR Ferry-Boat
Feribot () [Corola-website/Science/323650_a_324979]
-
de la Viena s-a construit de către un detașament de pionieri austrieci șoseaua între Brețcu și Poiana Sărată, prelungită până la capătul satului Hârja. Apoi s-a așezat pe hotarul dintre cele două țări posturi de vamă de clasa I-a, încetând transbordările între Grozești graniță - Oituz Brețcu graniță. De abia acum încep operațiunile de vămuire chiar la gura pârâului Cernica. În acest timp au început să devină proprietari de pământ și ungurii, mai ales armeni maghiarizați. Printre cei dintâi a fost unul
Poiana Sărată, Bacău () [Corola-website/Science/300694_a_302023]
-
împreună cu inaugurarea gării actualului oraș. La data de 9 mai 1875 a trecut prin Balș primul tren accelerat “Viena - București”, iar la 8 iunie 1883 trecea prin Balș celebrul tren “Orient Expres”, care transporta călători pe ruta Paris - Constantinopol (cu transbordări la Varna și Giurgiu). Localitatea așezată în apropierea celor două mari târguri, Craiova și Slatina, devine un loc de popas, de schimburi de produse, în cele din urmă polarizând în jurul său toate așezările rurale situate pe valea Oltețului, începând de la
Balș () [Corola-website/Science/297000_a_298329]
-
trei avioane dinspre Constanța care lanseaza două bombe peste podul dunărean. Prin această ofensivă distrug conducta de petrol și avariază podul. Deși calea ferată nu a fost nimicită, "„"din cauza slăbirii legăturilor podului, trenurile nu circulă pe pod, iar pasagerii fac transbordare"”." În jurul orei 6.00 a.m., alte trei avioane venite din direcția Orșova atacă orașul, una dintre bombe distrugând calea ferată dintre pod și stația CFR Cernavodă și conducta de petrol. Bombardamentul aerian efectuat de către armata sovietică asupra podului de peste Dunăre
Podul Regele Carol I () [Corola-website/Science/303551_a_304880]
-
conducători antici au visat să taie un canal prin Istmul Corint. Prima propunere a fost cea a tiranului Periander în secolul al VII-lea î.Hr.. El a abandonat proiectul datorită dificultăților tehnice, mulțumind-se să construiască doar un drum de transbordare numit "diolkos". Conform unei alte teorii, Periander nu ar fi construit canalul deoarece s-ar fi temut ca această construcție ar fi lipsit Corintul de rolul său principal de antrepozit al diferitelor bunuri. "Diolkos" există și astăzi alături de canalul construit
Canalul Corint () [Corola-website/Science/312793_a_314122]
-
noapte. Acest serviciu a fost unit cu serviciul echivalent RATP în 2005, fiind redenumit Noctilien. Are 35 de linii din care 8 sunt exploatate de SNCF. Liniile RER prezintă particularitatea că traversează Parisul (cu excepția momentană a liniei E), evitând astfel transbordarea pasagerilor. Transilien exloatează liniile C, D și E ale RER. Liniile A, între Nanterre-Préfecture și Cergy/Poissy, și B la nord de Gara de Nord fac de asemenea parte din rețeaua Transilien, chiar dacă ele sunt exploatate parțial de RATP. Restul rețelei feroviare
Transilien () [Corola-website/Science/335131_a_336460]
-
Golful Aden. Djibouti ocupă în total o suprafață de doar 23,200 km². Djibouti este amplasată strategic, aproape de cele mai aglomerate coridoare maritime din lume, controlând accesul la Marea Roșie și Oceanul Indian. Este un element cheie în centrele de realimentare și transbordare; de asemenea este principalul port maritim pentru importurile și exporturile țării vecine, Etiopia. "Articol principal: Istoria statului Djibouti" Primele înregistrări apar în cântecele și poeziile nomazilor, despre triburile somaleze și afare de pe vremea când aceștia se ocupau cu comerțul de
Djibouti () [Corola-website/Science/298094_a_299423]