24,560 matches
-
infracțiunile săvârșite pe aceste nave sau aeronave, având totodată și obligațiile și drepturile prevăzute la art. 61. ... (2) Actele încheiate împreună cu mijloacele materiale de probă se înaintează organelor de urmărire penală, de îndată ce nava sau aeronava ajunge în primul port sau aeroport românesc. ... (3) În cazul infracțiunilor flagrante, comandanții de nave și aeronave au dreptul de a face percheziții corporale sau ale vehiculelor, de a-l prinde pe făptuitor și de a-l prezenta organelor de urmărire penală. (4) Procesul-verbal încheiat în conformitate cu
CODUL DE PROCEDURĂ PENALĂ din 1 iulie 2010 (*actualizat*) ( Legea nr. 135/2010 ). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/279279_a_280608]
-
primă etapă; întrucât programul de acțiune al Comunităților Europene în domeniul mediului 6 subliniază clar importantă problemei zgomotului și, în special, necesitatea de a se acționa împotriva zgomotului cauzat de traficul aerian; întrucât, ținând cont de problema congestionării crescânde a aeroporturilor comunitare, este esențial să se asigure valorificarea eficientă a instalațiilor existente; întrucât acest lucru nu va fi posibil decât dacă se utilizează avioane acceptabile din punct de vedere ecologic; întrucât lucrările întreprinse de Comunitate în cooperare cu alte organisme internaționale
jrc1906as1992 by Guvernul României () [Corola-website/Law/87056_a_87843]
-
locurile rezervate echipajului. Articolul 2 1. Statele membre iau măsuri că, incepand cu 1 aprilie 1995, avioanele civile subsonice cu reacție echipate cu motoare al căror raport de diluție este mai mic de 2 să nu poată fi exploatate pe aeroporturi situate pe teritoriul lor, daca nu sunt prevăzute cu un certificat acustic care să corespundă: (a) fie normelor enunțate în anexa 16 la Convenția privind aviația civilă internațională, partea ÎI, capitolul 3, volumul 1, a doua ediție (1988), (b) fie
jrc1906as1992 by Guvernul României () [Corola-website/Law/87056_a_87843]
-
1, cu condiția să fi primit primul certificat individual de navigabilitate cu mai puțin de 25 de ani în urmă. Statele membre iau măsuri că, incepand cu 1 aprilie 2002, toate avioanele civile subsonice cu reacție care sunt exploatate pe aeroporturi situate pe teritoriul lor să îndeplinească dispozițiile alineatului (1) litera (a). Teritoriul menționat în alineatele (1) și (2) nu include departamentele de peste mări la care se face referire la articolul 227 alineatul (2) din tratat. Articolul 3 Avioanele enumerate în
jrc1906as1992 by Guvernul României () [Corola-website/Law/87056_a_87843]
-
și (b) în măsura în care: (a) aceste avioane civile subsonice cu reacție, prevăzute cu un certificat acustic conform normelor specificate în anexa 16 la Convenția privind aviația civilă internațională, partea ÎI, capitolul 2, volumul 1, a doua ediție (1988), sunt exploatate spre aeroporturi comunitare în decursul unei perioade de referință de 12 luni cuprinsă între 1986 și 1990, aleasă de comun acord cu statele respective; și (b) aceste avioane erau înmatriculate în țările în curs de dezvoltare indicate în anexa în cursul anului
jrc1906as1992 by Guvernul României () [Corola-website/Law/87056_a_87843]
-
îndeplinesc normele capitolului 3 al anexei 16 într-un ritm anual care să reprezinte mai mult de 10% din flotă proprie totală de avioane civile subsonice cu reacție. Articolul 8 În cazuri individuale, statele membre pot autoriza utilizarea temporară pe aeroporturile de pe teritoriul lor a unor avioane care nu pot fi exploatate pe baza altor dispoziții din prezenta directivă. Această derogare se limitează la: (a) avioane a caror utilizare este de natură excepțională, astfel încât nu ar fi justificat refuzul unei derogări
jrc1906as1992 by Guvernul României () [Corola-website/Law/87056_a_87843]
-
produsele furnizate de magazinele duty-free care se află în bagajele călătorilor care se deplasează spre un alt stat membru cu un zbor sau o traversare maritimă intracomunitare. În sensul acestei dispoziții: (a) "magazin duty-free" înseamnă orice unitate situată într-un aeroport sau port care îndeplinește condițiile stabilite de autoritățile publice competente, în special în temeiul pct. 3 din prezentul articol; (b) "călător care se deplasează spre alt stat membru" înseamnă orice pasager care deține un document de transport, pentru o călătorie
jrc1904as1992 by Guvernul României () [Corola-website/Law/87054_a_87841]
-
în temeiul pct. 3 din prezentul articol; (b) "călător care se deplasează spre alt stat membru" înseamnă orice pasager care deține un document de transport, pentru o călătorie aeriană sau maritimă, în care se menționează că destinația imediată este un aeroport sau port situat într-un alt stat membru; (c) "zbor sau traversare maritimă intracomunitare" înseamnă orice transport, aerian sau maritim, care începe într-un stat membru și al cărui punct de sosire se află într-un alt stat membru. Produsele
jrc1904as1992 by Guvernul României () [Corola-website/Law/87054_a_87841]
-
simplificarea procedurilor administrative, nu trebuie folosit un document însoțitor atunci când se folosesc proceduri computerizate; întrucât un document însoțitor trebuie folosit atunci când, în urma unor măsuri de suspendare, produsele sunt transportate direct, pe mare sau pe calea aerului, dintr-un port sau aeroport al Comunității în altul; întrucât trebuie adoptată o dispoziție astfel încât să fie normal ca acele produse la care se aplică accize și pentru care s-au luat măsuri de suspendare în 1992 să beneficieze de suspendarea accizelor după aceea, dacă
jrc1954as1992 by Guvernul României () [Corola-website/Law/87106_a_87893]
-
folosiri a procedurilor computerizate, toate produsele la care se aplică accize, care circulă sub incidența măsurilor generale de suspendare a taxei stabilite între statele membre, inclusiv cele care circulă pe mare sau pe calea aerului direct dintr-un port sau aeroport al Comunității în altul, sunt însoțite de un document întocmit de către expeditor. Acest document poate fi un document administrativ, sau unul comercial. Forma și conținutul acestui document, precum și procedura care trebuie urmată atunci când utilizarea lui este necorespunzătoare, se stabilește în conformitate cu
jrc1954as1992 by Guvernul României () [Corola-website/Law/87106_a_87893]
-
mărfurilor, persoanelor, serviciilor și capitalurilor; întrucât Regatul Spaniei și Regatul Unit au convenit la Londra, la 2 decembrie 1987, într-o declarație comună a miniștrilor afacerilor externe ai celor două țări, asupra unor măsuri de extindere a cooperării în utilizarea aeroportului Gibraltar și aceste măsuri nu au fost puse încă în aplicare; întrucât Regulamentul (CEE) nr. 2343/904 prevede liberalizarea serviciilor aeriene de transport de marfă desfășurate în combinație cu transportul de călători; întrucât se dorește ca serviciile aeriene de transport
jrc1791as1991 by Guvernul României () [Corola-website/Law/86940_a_87727]
-
piață ale serviciilor aeriene de transport de marfă între statele membre; întrucât regulile comune de acordare a licențelor de operare ar trebui să fie redactate și adoptate de către Consiliu până la 1 iulie 1992 cel târziu; întrucât, ținând seama de infrastructura aeroporturilor și de asistența de navigație, este necesar să se includă anumite restrângeri privind exercitarea drepturilor de trafic; întrucât comunicarea tuturor tarifelor standard de transport de marfă contribuie la transparența pieței; întrucât, pentru a îmbunătăți competitivitatea lor, transportatorii aerieni de marfă
jrc1791as1991 by Guvernul României () [Corola-website/Law/86940_a_87727]
-
se referă la: (a) accesul pe piață al transportatorilor aerieni comunitari de marfă pentru exploatarea serviciilor de transport aerian de marfă între statele membre; (b) tarifele pentru transportul aerian de marfă între statele membre. 2. Aplicarea prezentului regulament în cazul aeroportului Gibraltar nu aduce atingere pozițiilor juridice respective ale Regatului Spaniei și Regatului Unit cu privire la diferendul lor referitor la suveranitatea asupra teritoriului pe care este situat aeroportul. 3. Aplicarea dispozițiilor prezentului regulament în cazul aeroportului Gibraltar se suspendă până la intrarea în
jrc1791as1991 by Guvernul României () [Corola-website/Law/86940_a_87727]
-
pentru transportul aerian de marfă între statele membre. 2. Aplicarea prezentului regulament în cazul aeroportului Gibraltar nu aduce atingere pozițiilor juridice respective ale Regatului Spaniei și Regatului Unit cu privire la diferendul lor referitor la suveranitatea asupra teritoriului pe care este situat aeroportul. 3. Aplicarea dispozițiilor prezentului regulament în cazul aeroportului Gibraltar se suspendă până la intrarea în vigoare a măsurilor prevăzute în declarația comună a miniștrilor afacerilor externe ai Regatului Spaniei și Regatului Unit din 2 decembrie 1987. Guvernele Regatului Spaniei și Regatului
jrc1791as1991 by Guvernul României () [Corola-website/Law/86940_a_87727]
-
2. Aplicarea prezentului regulament în cazul aeroportului Gibraltar nu aduce atingere pozițiilor juridice respective ale Regatului Spaniei și Regatului Unit cu privire la diferendul lor referitor la suveranitatea asupra teritoriului pe care este situat aeroportul. 3. Aplicarea dispozițiilor prezentului regulament în cazul aeroportului Gibraltar se suspendă până la intrarea în vigoare a măsurilor prevăzute în declarația comună a miniștrilor afacerilor externe ai Regatului Spaniei și Regatului Unit din 2 decembrie 1987. Guvernele Regatului Spaniei și Regatului Unit informează Consiliul cu privire la această dată. Articolul 2
jrc1791as1991 by Guvernul României () [Corola-website/Law/86940_a_87727]
-
licența; "drept de trafic de libertatea a cincea" - dreptul unui transportator aerian de a efectua transporturi aeriene de călători, mărfuri și corespondență între două state membre, altele decât statul care a emis licența; (g) "sistem aeroportuar" - două sau mai multe aeroporturi grupate care deservesc același oraș; (h) "state interesate" - statele membre între care funcționează servicii de transport aerian de marfă; (i) "statul de înregistrare" - statul membru care a emis licența menționată la litera (a). Licențe de operare Articolul 3 1. Prezentul
jrc1791as1991 by Guvernul României () [Corola-website/Law/86940_a_87727]
-
aplicare până la 1 iulie 1992 cel târziu. Accesul pe piață Articolul 4 Sub rezerva dispozițiilor prezentului regulament, transportatorii aerieni de marfă comunitari sunt autorizați să efectueze servicii de transport aerian de marfă de libertatea a treia și a patra între aeroporturi sau sisteme aeroportuare de pe teritoriul unui stat membru și aeroporturi sau sisteme aeroportuare din alte state membre atunci când aceste aeroporturi sau sisteme aeroportuare sunt deschise pentru traficul aerian de marfă între statele membre sau pentru traficul internațional. Articolul 5 1
jrc1791as1991 by Guvernul României () [Corola-website/Law/86940_a_87727]
-
Articolul 4 Sub rezerva dispozițiilor prezentului regulament, transportatorii aerieni de marfă comunitari sunt autorizați să efectueze servicii de transport aerian de marfă de libertatea a treia și a patra între aeroporturi sau sisteme aeroportuare de pe teritoriul unui stat membru și aeroporturi sau sisteme aeroportuare din alte state membre atunci când aceste aeroporturi sau sisteme aeroportuare sunt deschise pentru traficul aerian de marfă între statele membre sau pentru traficul internațional. Articolul 5 1. Un stat membru autorizează transportatorii aerieni de marfă să își
jrc1791as1991 by Guvernul României () [Corola-website/Law/86940_a_87727]
-
marfă comunitari sunt autorizați să efectueze servicii de transport aerian de marfă de libertatea a treia și a patra între aeroporturi sau sisteme aeroportuare de pe teritoriul unui stat membru și aeroporturi sau sisteme aeroportuare din alte state membre atunci când aceste aeroporturi sau sisteme aeroportuare sunt deschise pentru traficul aerian de marfă între statele membre sau pentru traficul internațional. Articolul 5 1. Un stat membru autorizează transportatorii aerieni de marfă să își exercite drepturile de trafic de libertatea a treia, a patra
jrc1791as1991 by Guvernul României () [Corola-website/Law/86940_a_87727]
-
aeronavei și/sau cantitatea de mărfuri sau corespondență care poate fi transportată. Condițiile pentru exercitarea drepturilor de trafic Articolul 7 Prezentul regulament nu aduce atingere dreptului unui stat membru de a reglementa, fără discriminări pe criteriul naționalității, repartiția traficului între aeroporturi în cadrul unui sistem aeroportuar. Articolul 8 1. Exercitarea drepturilor de trafic se supune regulilor comunitare, naționale, regionale sau locale publicate cu privire la securitate, protecția mediului și alocarea de sloturi, precum și următoarelor condiții: (a) aeroportul sau sistemul aeroportuar în cauză trebuie să
jrc1791as1991 by Guvernul României () [Corola-website/Law/86940_a_87727]
-
discriminări pe criteriul naționalității, repartiția traficului între aeroporturi în cadrul unui sistem aeroportuar. Articolul 8 1. Exercitarea drepturilor de trafic se supune regulilor comunitare, naționale, regionale sau locale publicate cu privire la securitate, protecția mediului și alocarea de sloturi, precum și următoarelor condiții: (a) aeroportul sau sistemul aeroportuar în cauză trebuie să posede infrastructura necesară pentru efectuarea serviciului; (b) asistența de navigație trebuie să fie suficientă pentru efectuarea serviciului. 2. Atunci când condițiile prevăzute la alineatul (1) nu sunt îndeplinite, un stat membru poate, fără discriminare
jrc1791as1991 by Guvernul României () [Corola-website/Law/86940_a_87727]
-
aplicabile, ADOPTĂ PREZENTUL REGULAMENT: Articolul 1 Prezentul regulament stabilește norme comune minime aplicabile în cazul în care pasagerilor li se refuză accesul la un zbor regulat suprarezervat pentru care au bilet valabil și rezervare confirmată și care pleacă de pe un aeroport situat pe teritoriul unui stat membru supus dispozițiilor tratatului, indiferent de statul unde este stabilit transportatorul aerian, cetățenia pasagerului și locul de destinație. Articolul 2 În sensul prezentului regulament, termenii de mai jos au următorul înțeles: (a) "refuz la îmbarcare
jrc1792as1991 by Guvernul României () [Corola-website/Law/86941_a_87728]
-
mese și aperitive în proporție cu timpul de așteptare; (c) cazarea într-un hotel în cazurile în care este necesară o ședere de una sau mai multe nopți. 2. Când un oraș sau o regiune este deservită de mai multe aeroporturi și un transportator aerian oferă unui pasager, căruia i s-a refuzat îmbarcarea, un zbor către un alt aeroport decât aeroportul de destinație rezervat de pasager, costul călătoriei dintre aeroporturile alternative sau către o destinație alternativă apropiată, convenită cu pasagerul
jrc1792as1991 by Guvernul României () [Corola-website/Law/86941_a_87728]
-
necesară o ședere de una sau mai multe nopți. 2. Când un oraș sau o regiune este deservită de mai multe aeroporturi și un transportator aerian oferă unui pasager, căruia i s-a refuzat îmbarcarea, un zbor către un alt aeroport decât aeroportul de destinație rezervat de pasager, costul călătoriei dintre aeroporturile alternative sau către o destinație alternativă apropiată, convenită cu pasagerul, este suportat de transportatorul aerian. Articolul 7 Transportatorul aerian nu este obligat să plătească compensații pentru refuzul îmbarcării în
jrc1792as1991 by Guvernul României () [Corola-website/Law/86941_a_87728]
-
ședere de una sau mai multe nopți. 2. Când un oraș sau o regiune este deservită de mai multe aeroporturi și un transportator aerian oferă unui pasager, căruia i s-a refuzat îmbarcarea, un zbor către un alt aeroport decât aeroportul de destinație rezervat de pasager, costul călătoriei dintre aeroporturile alternative sau către o destinație alternativă apropiată, convenită cu pasagerul, este suportat de transportatorul aerian. Articolul 7 Transportatorul aerian nu este obligat să plătească compensații pentru refuzul îmbarcării în cazurile în
jrc1792as1991 by Guvernul României () [Corola-website/Law/86941_a_87728]