24,560 matches
-
un oraș sau o regiune este deservită de mai multe aeroporturi și un transportator aerian oferă unui pasager, căruia i s-a refuzat îmbarcarea, un zbor către un alt aeroport decât aeroportul de destinație rezervat de pasager, costul călătoriei dintre aeroporturile alternative sau către o destinație alternativă apropiată, convenită cu pasagerul, este suportat de transportatorul aerian. Articolul 7 Transportatorul aerian nu este obligat să plătească compensații pentru refuzul îmbarcării în cazurile în care pasagerul călătorește gratuit sau la un tarif redus
jrc1792as1991 by Guvernul României () [Corola-website/Law/86941_a_87728]
-
luate măsurile necesare pentru a se evita sau reduce la minimum orice întârziere pe durata transportului sau orice suferință a animalelor în caz de grevă sau altă circumstanță care ar împiedica aplicarea prezentei directive. Se adoptă dispoziții speciale în porturile, aeroporturile, gările feroviare, gările de triaj, punctele de control la frontieră prevăzute în art. 6 din Directiva 91/496/CEE, pentru a accelera transportului animalelor în condiții conforme cu cerințele din prezenta directivă. (2) Fără să aducă atingere altor măsuri comunitare
jrc1769as1991 by Guvernul României () [Corola-website/Law/86918_a_87705]
-
poate fi asistat, la execuția anumitor sarcini precizate anterior, de personal calificat, special instruit în acest scop și aflat în responsabilitatea sa. 3. Totuși, prin derogare de la alin. (1) și (2), pentru animalele introduse într-un port sau într-un aeroport aflat pe teritoriul definit în anexa 1 la Directiva 90/675/CEE, controlul identității și cel fizic pot fi efectuate în portul sau aeroportul de destinație, cu condiția ca acesta să dispună de un post frontalier de inspecție, menționat la
jrc1765as1991 by Guvernul României () [Corola-website/Law/86914_a_87701]
-
prin derogare de la alin. (1) și (2), pentru animalele introduse într-un port sau într-un aeroport aflat pe teritoriul definit în anexa 1 la Directiva 90/675/CEE, controlul identității și cel fizic pot fi efectuate în portul sau aeroportul de destinație, cu condiția ca acesta să dispună de un post frontalier de inspecție, menționat la art. 6, și ca animalele să-și urmeze călătoria, după caz, pe cale maritimă sau aeriană pe aceeași navă sau avion. În acest caz, autoritatea
jrc1765as1991 by Guvernul României () [Corola-website/Law/86914_a_87701]
-
de autoritățile naționale în colaborare cu serviciile Comisiei în scopul verificării conformității cu condițiile minimale de la anexa A, lista posturilor frontaliere de inspecție însărcinate cu efectuarea controalelor veterinare ale animalelor, furnizând indicațiile următoare: a) natura postului frontalier de inspecție: - port; - aeroport; - post de control rutier; - post feroviar; b) natura animalelor susceptibile de a fi controlate la postul frontalier de inspecție, în funcție de echipamentul și personalul veterinar disponibil, cu menționarea animalelor care nu pot fi controlate și, pentru cabalinele înregistrate, perioada de activitate
jrc1765as1991 by Guvernul României () [Corola-website/Law/86914_a_87701]
-
membre asigură ca, atunci când controalele efectuate în locurile unde pot fi introduse, pe teritoriile prevăzute în anexa 1 la Directiva 90/675/CEE, animalele sau produsele prevăzute la art. 1 și care provin din țări terțe, cum ar fi porturile, aeroporturile și posturile frontaliere de inspecție cu țările terțe, să se ia următoarele măsuri: a) trebuie să se verifice certificatele sau documentele care însoțesc animalele sau produsele; b) animalele și produsele comunitare sunt supuse regulilor de control prevăzute la art. 5
jrc1765as1991 by Guvernul României () [Corola-website/Law/86914_a_87701]
-
care urmează a fi transportate în bagajul personal de călătorii care se deplasează într-un alt stat membru cu un zbor sau o traversare maritimă intra-comunitare. În sensul prezentului articol: (a) "magazin duty-free" înseamnă o unitate situată într-un aeroport sau port care îndeplinește condițiile prevăzute de autoritățile publice competente, în special în conformitate cu alin. (5); (b) "călător care se deplasează într-un alt stat membru" înseamnă orice pasager care deține un document de transport aerian sau maritim conform căruia destinația
jrc1783as1991 by Guvernul României () [Corola-website/Law/86932_a_87719]
-
îndeplinește condițiile prevăzute de autoritățile publice competente, în special în conformitate cu alin. (5); (b) "călător care se deplasează într-un alt stat membru" înseamnă orice pasager care deține un document de transport aerian sau maritim conform căruia destinația imediată este un aeroport sau un port situat într-un alt stat membru; (c) "zbor sau traversare maritimă intracomunitare" înseamnă orice transport, aerian sau maritim, având ca punct de plecare teritoriul țării conform definiției din art. 3, dacă locul de sosire este situat într-
jrc1783as1991 by Guvernul României () [Corola-website/Law/86932_a_87719]
-
țara de origine; totuși, această dată nu poate fi cerută decât în limitele dreptului comunitar; b) în statul membru de expediție, regiunea de origine; în statul membru de sosire, regiunea de destinație; c) în statul membru de expediție, portul sau aeroportul de încărcare; în statul membru de sosire, portul sau aeroportul de descărcare; d) în statul membru de expediție și în statul membru de sosire, portul sau aeroportul în care se va face probabil transbordarea, situat într-un alt stat membru
jrc1840as1991 by Guvernul României () [Corola-website/Law/86990_a_87777]
-
decât în limitele dreptului comunitar; b) în statul membru de expediție, regiunea de origine; în statul membru de sosire, regiunea de destinație; c) în statul membru de expediție, portul sau aeroportul de încărcare; în statul membru de sosire, portul sau aeroportul de descărcare; d) în statul membru de expediție și în statul membru de sosire, portul sau aeroportul în care se va face probabil transbordarea, situat într-un alt stat membru, în măsura în care acesta stabilește o statistică a tranzitului; e) dacă este
jrc1840as1991 by Guvernul României () [Corola-website/Law/86990_a_87777]
-
de sosire, regiunea de destinație; c) în statul membru de expediție, portul sau aeroportul de încărcare; în statul membru de sosire, portul sau aeroportul de descărcare; d) în statul membru de expediție și în statul membru de sosire, portul sau aeroportul în care se va face probabil transbordarea, situat într-un alt stat membru, în măsura în care acesta stabilește o statistică a tranzitului; e) dacă este cazul, regimul statistic. 3. În măsura în care nu sunt prevăzute de prezentul regulament, definiția datelor la care se referă
jrc1840as1991 by Guvernul României () [Corola-website/Law/86990_a_87777]
-
REGULAMENTUL CONSILIULUI (CEE) nr. 95/93 din 18 ianuarie 1993 privind normele comune de alocare a sloturilor orare pe aeroporturile comunitare CONSILIUL COMUNITĂȚILOR EUROPENE, având în vedere Tratatul de instituire a Comunității Economice Europene, în special art. 84 alin. (2), având în vedere propunerea Comisiei1, având în vedere avizul Parlamentului European2, având în vedere avizul Comitetului Economic și Social3, întrucât
jrc2239as1993 by Guvernul României () [Corola-website/Law/87392_a_88179]
-
Parlamentului European2, având în vedere avizul Comitetului Economic și Social3, întrucât există un dezechilibru tot mai mare între expansiunea sistemului de transporturi aeriene în Europa și capacitatea infrastructurii aeroportuare de a face față acestei solicitări; întrucât, prin urmare, numărul de aeroporturi comunitare supraîncărcate este tot mai mare; întrucât alocarea de sloturi orare pe aeroporturile supraîncărcate ar trebui să aibă la bază norme neutre, transparente și nediscriminatorii; întrucât respectarea principiului neutralității este cel mai bine garantată atunci când decizia de a coordona un
jrc2239as1993 by Guvernul României () [Corola-website/Law/87392_a_88179]
-
dezechilibru tot mai mare între expansiunea sistemului de transporturi aeriene în Europa și capacitatea infrastructurii aeroportuare de a face față acestei solicitări; întrucât, prin urmare, numărul de aeroporturi comunitare supraîncărcate este tot mai mare; întrucât alocarea de sloturi orare pe aeroporturile supraîncărcate ar trebui să aibă la bază norme neutre, transparente și nediscriminatorii; întrucât respectarea principiului neutralității este cel mai bine garantată atunci când decizia de a coordona un aeroport este luată pe baza unor criterii obiective de către statul membru ce are
jrc2239as1993 by Guvernul României () [Corola-website/Law/87392_a_88179]
-
comunitare supraîncărcate este tot mai mare; întrucât alocarea de sloturi orare pe aeroporturile supraîncărcate ar trebui să aibă la bază norme neutre, transparente și nediscriminatorii; întrucât respectarea principiului neutralității este cel mai bine garantată atunci când decizia de a coordona un aeroport este luată pe baza unor criterii obiective de către statul membru ce are în răspundere aeroportul respectiv; întrucât, în anumite condiții, pentru a facilita operațiunile, este de dorit ca un stat membru să poată califica un aeroport ca fiind unul coordonat
jrc2239as1993 by Guvernul României () [Corola-website/Law/87392_a_88179]
-
trebui să aibă la bază norme neutre, transparente și nediscriminatorii; întrucât respectarea principiului neutralității este cel mai bine garantată atunci când decizia de a coordona un aeroport este luată pe baza unor criterii obiective de către statul membru ce are în răspundere aeroportul respectiv; întrucât, în anumite condiții, pentru a facilita operațiunile, este de dorit ca un stat membru să poată califica un aeroport ca fiind unul coordonat, atâta timp cât sunt respectate principiile transparenței, neutralității și nediscriminării; întrucât este atribuția statului membru ce răspunde
jrc2239as1993 by Guvernul României () [Corola-website/Law/87392_a_88179]
-
de a coordona un aeroport este luată pe baza unor criterii obiective de către statul membru ce are în răspundere aeroportul respectiv; întrucât, în anumite condiții, pentru a facilita operațiunile, este de dorit ca un stat membru să poată califica un aeroport ca fiind unul coordonat, atâta timp cât sunt respectate principiile transparenței, neutralității și nediscriminării; întrucât este atribuția statului membru ce răspunde de un aeroport coordonat să asigure numirea unui coordonator a cărui neutralitate să fie de necontestat; întrucât transparența informației este un
jrc2239as1993 by Guvernul României () [Corola-website/Law/87392_a_88179]
-
în anumite condiții, pentru a facilita operațiunile, este de dorit ca un stat membru să poată califica un aeroport ca fiind unul coordonat, atâta timp cât sunt respectate principiile transparenței, neutralității și nediscriminării; întrucât este atribuția statului membru ce răspunde de un aeroport coordonat să asigure numirea unui coordonator a cărui neutralitate să fie de necontestat; întrucât transparența informației este un element esențial în asigurarea unei proceduri obiective pentru alocarea de sloturi orare; întrucât principiile care guvernează sistemul existent de alocare de sloturi
jrc2239as1993 by Guvernul României () [Corola-website/Law/87392_a_88179]
-
și 86; întrucât Regatul Spaniei și Regatul Unit au convenit la Londra, în data de 2 decembrie 1987, într-o declarație comună a miniștrilor de externe din cele două țări cu privire la un regim care să consolideze cooperarea legată de utilizarea aeroportului din Gibraltar; întrucât acest regim nu este încă pus în aplicare; întrucât prezentul regulament ar trebui revizuit la finele unei perioade de aplicare determinată în vederea evaluării funcționării sale, ADOPTĂ PREZENTUL REGULAMENT: Articolul 1 Domeniu de aplicare (1) Prezentul regulament se
jrc2239as1993 by Guvernul României () [Corola-website/Law/87392_a_88179]
-
este încă pus în aplicare; întrucât prezentul regulament ar trebui revizuit la finele unei perioade de aplicare determinată în vederea evaluării funcționării sale, ADOPTĂ PREZENTUL REGULAMENT: Articolul 1 Domeniu de aplicare (1) Prezentul regulament se aplică alocării de sloturi orare pe aeroporturile Comunității. (2) Aplicarea prezentului regulament pentru aeroportul din Gibraltar nu aduce atingere pozițiilor juridice respective ale Regatului Spaniei și Regatului Unit cu privire la diferendul privind suveranitatea pe teritoriul în care este situat acest aeroport. (3) Aplicarea dispozițiilor prezentului regulament la aeroportul
jrc2239as1993 by Guvernul României () [Corola-website/Law/87392_a_88179]
-
regulament ar trebui revizuit la finele unei perioade de aplicare determinată în vederea evaluării funcționării sale, ADOPTĂ PREZENTUL REGULAMENT: Articolul 1 Domeniu de aplicare (1) Prezentul regulament se aplică alocării de sloturi orare pe aeroporturile Comunității. (2) Aplicarea prezentului regulament pentru aeroportul din Gibraltar nu aduce atingere pozițiilor juridice respective ale Regatului Spaniei și Regatului Unit cu privire la diferendul privind suveranitatea pe teritoriul în care este situat acest aeroport. (3) Aplicarea dispozițiilor prezentului regulament la aeroportul din Gibraltar se suspendă până la punerea în
jrc2239as1993 by Guvernul României () [Corola-website/Law/87392_a_88179]
-
se aplică alocării de sloturi orare pe aeroporturile Comunității. (2) Aplicarea prezentului regulament pentru aeroportul din Gibraltar nu aduce atingere pozițiilor juridice respective ale Regatului Spaniei și Regatului Unit cu privire la diferendul privind suveranitatea pe teritoriul în care este situat acest aeroport. (3) Aplicarea dispozițiilor prezentului regulament la aeroportul din Gibraltar se suspendă până la punerea în aplicare a regimului stabilit prin declarația comună din 2 decembrie 1987 a miniștrilor de externe ai Regatului Spaniei și Regatului Unit. Guvernele Regatului Spaniei și Regatului
jrc2239as1993 by Guvernul României () [Corola-website/Law/87392_a_88179]
-
aeroporturile Comunității. (2) Aplicarea prezentului regulament pentru aeroportul din Gibraltar nu aduce atingere pozițiilor juridice respective ale Regatului Spaniei și Regatului Unit cu privire la diferendul privind suveranitatea pe teritoriul în care este situat acest aeroport. (3) Aplicarea dispozițiilor prezentului regulament la aeroportul din Gibraltar se suspendă până la punerea în aplicare a regimului stabilit prin declarația comună din 2 decembrie 1987 a miniștrilor de externe ai Regatului Spaniei și Regatului Unit. Guvernele Regatului Spaniei și Regatului Unit vor informa Consiliul cu privire la data punerii
jrc2239as1993 by Guvernul României () [Corola-website/Law/87392_a_88179]
-
și Regatului Unit vor informa Consiliul cu privire la data punerii în aplicare. Articolul 2 Definiții În sensul prezentului regulament: (a) "slot orar" înseamnă ora fixată de sosire sau de plecare disponibilă sau alocată deplasării unei aeronave la o dată precisă într-un aeroport coordonat în condițiile prezentului regulament; (b) "nou operator" înseamnă: (i) un transportator aerian care solicită să-i fie alocate sloturi orare pe un aeroport într-o zi anume și care deține sau a primit mai puțin de patru sloturi la
jrc2239as1993 by Guvernul României () [Corola-website/Law/87392_a_88179]
-
de sosire sau de plecare disponibilă sau alocată deplasării unei aeronave la o dată precisă într-un aeroport coordonat în condițiile prezentului regulament; (b) "nou operator" înseamnă: (i) un transportator aerian care solicită să-i fie alocate sloturi orare pe un aeroport într-o zi anume și care deține sau a primit mai puțin de patru sloturi la acel aeroport în acea zi sau (ii) un transportator aerian care solicită să-i fie alocate sloturi orare pentru un serviciu fără escală între
jrc2239as1993 by Guvernul României () [Corola-website/Law/87392_a_88179]