KorAP: Find »[drukola/base=încărcare & drukola/pos=noun]« with Poliqarp

<1 ...793 794 795 ...919 >

22,962 matches

Corola-website/Law/272356_a_273685

are dreptul să pună la dispoziție navă pentru încărcarea mărfii cu o întârziere de până la 48 ore față de termenul convenit la primirea cererii. Articolul 6 Documentele de transport 1. Expeditorul mărfii este obligat, cu cel puțin 24 ore înainte de începerea încărcării, dacă nu s-a stabilit alt termen prin înțelegerea dintre părți, să transmită cărăușului - în portul de expediție - ordinul de încărcare și toate documentele necesare, cerute de autoritățile vamale, sanitare și de alt fel. El răspunde în fața cărăușului pentru pierderile

CONVENŢIE din 23 septembrie 1989 despre condiţiile generale de tranSport mărfuri în trafic internaţional pe Dunăre*). In: EUR-Lex (1989) [Corola-website/Law/272356_a_273685]
primirea cererii. Articolul 6 Documentele de transport 1. Expeditorul mărfii este obligat, cu cel puțin 24 ore înainte de începerea încărcării, dacă nu s-a stabilit alt termen prin înțelegerea dintre părți, să transmită cărăușului - în portul de expediție - ordinul de încărcare și toate documentele necesare, cerute de autoritățile vamale, sanitare și de alt fel. El răspunde în fața cărăușului pentru pierderile apărute ca urmare a netransmiterii la timp, incorectitudinii, insuficienței sau neconcordanței acestor documente. 2. Pentru marfa luată la transport se întocmește

CONVENŢIE din 23 septembrie 1989 despre condiţiile generale de tranSport mărfuri în trafic internaţional pe Dunăre*). In: EUR-Lex (1989) [Corola-website/Law/272356_a_273685]
El răspunde în fața cărăușului pentru pierderile apărute ca urmare a netransmiterii la timp, incorectitudinii, insuficienței sau neconcordanței acestor documente. 2. Pentru marfa luată la transport se întocmește scrisoarea de trăsură. Scrisoarea de trăsură se ��ntocmește de către expeditorul mărfii după terminarea încărcării navei, în concordanță cu ordinul de încărcare, întocmit pe baza proformei - model unic (anexa nr. 1) și în ea se va menționa faptul că transportul se face conform condițiilor prezentei Convenții. Expeditorul va completa formularul scrisorii de trăsură în minim

CONVENŢIE din 23 septembrie 1989 despre condiţiile generale de tranSport mărfuri în trafic internaţional pe Dunăre*). In: EUR-Lex (1989) [Corola-website/Law/272356_a_273685]
ca urmare a netransmiterii la timp, incorectitudinii, insuficienței sau neconcordanței acestor documente. 2. Pentru marfa luată la transport se întocmește scrisoarea de trăsură. Scrisoarea de trăsură se ��ntocmește de către expeditorul mărfii după terminarea încărcării navei, în concordanță cu ordinul de încărcare, întocmit pe baza proformei - model unic (anexa nr. 1) și în ea se va menționa faptul că transportul se face conform condițiilor prezentei Convenții. Expeditorul va completa formularul scrisorii de trăsură în minim 5 exemplare. Cărăușul certifică scrisoarea de trăsură

CONVENŢIE din 23 septembrie 1989 despre condiţiile generale de tranSport mărfuri în trafic internaţional pe Dunăre*). In: EUR-Lex (1989) [Corola-website/Law/272356_a_273685]
de marfă, este considerat ca împuternicit/mandat/ al expeditorului mărfii. Articolul 7 Primirea și predarea mărfii 1. Mărfurile care urmează a fi transportate, sunt preluate de către cărăuș de la expeditorul mărfii și se predau de către cărăuș primitorului mărfii, în cadrul procesului de încărcare/descărcare, pe navă. 2. În punctele în care încărcarea se face cu forțele și mijloacele cărăușului, primirea de la expeditorii mărfii, a mărfurilor de transportat, poate fi făcută de cărăuș în prealabil, cu condiția depozitării în magazia sa, pentru plata convenită

CONVENŢIE din 23 septembrie 1989 despre condiţiile generale de tranSport mărfuri în trafic internaţional pe Dunăre*). In: EUR-Lex (1989) [Corola-website/Law/272356_a_273685]
mărfii. Articolul 7 Primirea și predarea mărfii 1. Mărfurile care urmează a fi transportate, sunt preluate de către cărăuș de la expeditorul mărfii și se predau de către cărăuș primitorului mărfii, în cadrul procesului de încărcare/descărcare, pe navă. 2. În punctele în care încărcarea se face cu forțele și mijloacele cărăușului, primirea de la expeditorii mărfii, a mărfurilor de transportat, poate fi făcută de cărăuș în prealabil, cu condiția depozitării în magazia sa, pentru plata convenită între ei, până la punerea la dispoziție a navei pentru

CONVENŢIE din 23 septembrie 1989 despre condiţiile generale de tranSport mărfuri în trafic internaţional pe Dunăre*). In: EUR-Lex (1989) [Corola-website/Law/272356_a_273685]
se face cu forțele și mijloacele cărăușului, primirea de la expeditorii mărfii, a mărfurilor de transportat, poate fi făcută de cărăuș în prealabil, cu condiția depozitării în magazia sa, pentru plata convenită între ei, până la punerea la dispoziție a navei pentru încărcare. În mod analog, în punctele în care descărcarea se face cu forțele și mijloacele cărăușului, acesta din urmă poate păstra mărfurile în magazia sa, cu predarea lor ulterioară primitorului, după plata sumei convenite cu cărăușul pentru păstrare. 3. Pe baza

CONVENŢIE din 23 septembrie 1989 despre condiţiile generale de tranSport mărfuri în trafic internaţional pe Dunăre*). In: EUR-Lex (1989) [Corola-website/Law/272356_a_273685]
mărfurile în magazia sa, cu predarea lor ulterioară primitorului, după plata sumei convenite cu cărăușul pentru păstrare. 3. Pe baza înțelegerii dintre cărăuș și expeditorul mărfii, marfa poate avea un însoțitor, numit de expeditorul mărfii. 4. În cazurile în care încărcarea se face cu forțele și mijloacele expeditorului, hambarele navei (dacă nu se prevede altceva prin înțelegerea dintre cărăuș și expeditor) se sigilează cu sigiliile expeditorului, sigilii care vor fi rupte în portul de destinație, în prezența primitorului mărfii sau a

CONVENŢIE din 23 septembrie 1989 despre condiţiile generale de tranSport mărfuri în trafic internaţional pe Dunăre*). In: EUR-Lex (1989) [Corola-website/Law/272356_a_273685]
dintre cărăuș și expeditor) se sigilează cu sigiliile expeditorului, sigilii care vor fi rupte în portul de destinație, în prezența primitorului mărfii sau a reprezentantului portului. Aplicarea și scoaterea sigiliilor presupune întocmirea de documente, în conformitate cu formularele primite în porturile de încărcare și descărcare. 5. În cazurile prevăzute de punctele 3 și 4 ale prezentului articol, felul, nr. de colete și masa mărfii, se iau din avizarea expeditorului, cu dreptul cărăușului de a stabili în orice mod convenabil pentru acesta, felul, numărul

CONVENŢIE din 23 septembrie 1989 despre condiţiile generale de tranSport mărfuri în trafic internaţional pe Dunăre*). In: EUR-Lex (1989) [Corola-website/Law/272356_a_273685]
agățare, la manipulare, de asemenea se indică centrul de greutate al coletului. 8. Amplasarea, fixarea și separarea mărfii în hambarele/magaziile/navei se fac în cf. cu indicațiile administrației (conducerii) navei sau ale agentului cărăușului. Separarea mărfii în timpul procesului de încărcare se face de către partea care efectuează încărcarea, în contul expeditorului. Mijloacele de separare și de fixare se furnizează de către expeditor. 9. Stabilirea cantității mărfii la recepționarea ei de către cărăuș de la expeditor și la predarea la primitor, se realizează prin același

CONVENŢIE din 23 septembrie 1989 despre condiţiile generale de tranSport mărfuri în trafic internaţional pe Dunăre*). In: EUR-Lex (1989) [Corola-website/Law/272356_a_273685]
centrul de greutate al coletului. 8. Amplasarea, fixarea și separarea mărfii în hambarele/magaziile/navei se fac în cf. cu indicațiile administrației (conducerii) navei sau ale agentului cărăușului. Separarea mărfii în timpul procesului de încărcare se face de către partea care efectuează încărcarea, în contul expeditorului. Mijloacele de separare și de fixare se furnizează de către expeditor. 9. Stabilirea cantității mărfii la recepționarea ei de către cărăuș de la expeditor și la predarea la primitor, se realizează prin același procedeu. În cazul stabilirii cantității de marfă

CONVENŢIE din 23 septembrie 1989 despre condiţiile generale de tranSport mărfuri în trafic internaţional pe Dunăre*). In: EUR-Lex (1989) [Corola-website/Law/272356_a_273685]
contul expeditorului. Mijloacele de separare și de fixare se furnizează de către expeditor. 9. Stabilirea cantității mărfii la recepționarea ei de către cărăuș de la expeditor și la predarea la primitor, se realizează prin același procedeu. În cazul stabilirii cantității de marfă la încărcare și descărcare cu alte procedee, cărăușul nu poartă răspunderea pentru posibilele diferențe la masa mărfii. 10. Primirea și predarea mărfurilor cu bucata - în tară, de către cărăuș se face după calculul coletelor de marfă. Masa mărfii va fi confirmată de expeditor

CONVENŢIE din 23 septembrie 1989 despre condiţiile generale de tranSport mărfuri în trafic internaţional pe Dunăre*). In: EUR-Lex (1989) [Corola-website/Law/272356_a_273685]
alte procedee, cărăușul nu poartă răspunderea pentru posibilele diferențe la masa mărfii. 10. Primirea și predarea mărfurilor cu bucata - în tară, de către cărăuș se face după calculul coletelor de marfă. Masa mărfii va fi confirmată de expeditor în ordinul de încărcare. Pentru calcularea navlurilor, cărăușul are dreptul să verifice masa declarată de expeditor, utilizând orice metodă convenabilă lui, în portul de încărcare/descărcare. 11. Evidența operațiilor de tălimănie a mărfii în porturile dunărene poate fi realizată, în numele navei, de către una din

CONVENŢIE din 23 septembrie 1989 despre condiţiile generale de tranSport mărfuri în trafic internaţional pe Dunăre*). In: EUR-Lex (1989) [Corola-website/Law/272356_a_273685]
de către cărăuș se face după calculul coletelor de marfă. Masa mărfii va fi confirmată de expeditor în ordinul de încărcare. Pentru calcularea navlurilor, cărăușul are dreptul să verifice masa declarată de expeditor, utilizând orice metodă convenabilă lui, în portul de încărcare/descărcare. 11. Evidența operațiilor de tălimănie a mărfii în porturile dunărene poate fi realizată, în numele navei, de către una din întreprinderile de navigație partenere sau organizații specializate de tălimănie, pe baza înțelegerilor bilaterale încheiate în conformitate cu proforma Convenției despre serviciile de tălimănie

CONVENŢIE din 23 septembrie 1989 despre condiţiile generale de tranSport mărfuri în trafic internaţional pe Dunăre*). In: EUR-Lex (1989) [Corola-website/Law/272356_a_273685]
tălimănie ale părții, care efectuează calculul coletelor de marfă. 12. Cantitatea mărfurilor în vrac și ambalate, preluate de la expeditorul mărfii și predate primitorului, se stabilește prin unul din procedeele: 12.1. În funcție de masa avizată de expeditorul mărfii în ordinul de încărcare; 12.2. După pescajul navei înainte și după încărcare/descărcare. În ambele cazuri, cărăușul stabilește masa mărfii, funcție de pescajul navei înainte și după încărcare (descărcare) și rezultatele de evidențiere a pescajului se înscriu în actul de măsurare a pescajului navei

CONVENŢIE din 23 septembrie 1989 despre condiţiile generale de tranSport mărfuri în trafic internaţional pe Dunăre*). In: EUR-Lex (1989) [Corola-website/Law/272356_a_273685]
12. Cantitatea mărfurilor în vrac și ambalate, preluate de la expeditorul mărfii și predate primitorului, se stabilește prin unul din procedeele: 12.1. În funcție de masa avizată de expeditorul mărfii în ordinul de încărcare; 12.2. După pescajul navei înainte și după încărcare/descărcare. În ambele cazuri, cărăușul stabilește masa mărfii, funcție de pescajul navei înainte și după încărcare (descărcare) și rezultatele de evidențiere a pescajului se înscriu în actul de măsurare a pescajului navei (Anexa nr. 2) și în scrisoarea de trăsură. În

CONVENŢIE din 23 septembrie 1989 despre condiţiile generale de tranSport mărfuri în trafic internaţional pe Dunăre*). In: EUR-Lex (1989) [Corola-website/Law/272356_a_273685]
stabilește prin unul din procedeele: 12.1. În funcție de masa avizată de expeditorul mărfii în ordinul de încărcare; 12.2. După pescajul navei înainte și după încărcare/descărcare. În ambele cazuri, cărăușul stabilește masa mărfii, funcție de pescajul navei înainte și după încărcare (descărcare) și rezultatele de evidențiere a pescajului se înscriu în actul de măsurare a pescajului navei (Anexa nr. 2) și în scrisoarea de trăsură. În portul de descărcare verificarea masei se face prin aceeași metodă, și pentru aceasta se întocmește

CONVENŢIE din 23 septembrie 1989 despre condiţiile generale de tranSport mărfuri în trafic internaţional pe Dunăre*). In: EUR-Lex (1989) [Corola-website/Law/272356_a_273685]
pentru aceasta se întocmește un act corespunzător, care este semnat de primitorul mărfii și căpitan (șlepar) sau agentul de navă. Cărăușul răspunde numai de masa mărfii, care a fost confirmată în actul întocmit pe baza măsurării pescajului în portul de încărcare luând în considerare normele de pierderi naturale la marfă (Anexa 5). 13. Cantitatea mărfurilor lichide, preluate de la expeditor și predate primitorului, transportate în tancuri, se determină prin una din următoarele metode: 13.1. După masa avizată de expeditor în ordinul

CONVENŢIE din 23 septembrie 1989 despre condiţiile generale de tranSport mărfuri în trafic internaţional pe Dunăre*). In: EUR-Lex (1989) [Corola-website/Law/272356_a_273685]
în considerare normele de pierderi naturale la marfă (Anexa 5). 13. Cantitatea mărfurilor lichide, preluate de la expeditor și predate primitorului, transportate în tancuri, se determină prin una din următoarele metode: 13.1. După masa avizată de expeditor în ordinul de încărcare; 13.2. După indicațiile contoarelor de consum de pe mal și măsurătorile capacităților de pe mal, efectuate de expeditor și confirmate de acesta prin avizare scrisă; 13.3. După măsurătorile cantității de marfă înainte și după încărcare/descărcare în tancuri cu tabele

CONVENŢIE din 23 septembrie 1989 despre condiţiile generale de tranSport mărfuri în trafic internaţional pe Dunăre*). In: EUR-Lex (1989) [Corola-website/Law/272356_a_273685]
de expeditor în ordinul de încărcare; 13.2. După indicațiile contoarelor de consum de pe mal și măsurătorile capacităților de pe mal, efectuate de expeditor și confirmate de acesta prin avizare scrisă; 13.3. După măsurătorile cantității de marfă înainte și după încărcare/descărcare în tancuri cu tabele de calibrare, recunoscute în conformitate cu ordinea, existentă în țara cărăușului. În toate cazurile cărăușul stabilește cantitatea de marfă pe baza măsurătorilor tancurilor, înainte și după încărcare/descărcare/condiționat de tabelele de calibrare. Rezultatele măsurătorilor la determinarea

CONVENŢIE din 23 septembrie 1989 despre condiţiile generale de tranSport mărfuri în trafic internaţional pe Dunăre*). In: EUR-Lex (1989) [Corola-website/Law/272356_a_273685]
13.3. După măsurătorile cantității de marfă înainte și după încărcare/descărcare în tancuri cu tabele de calibrare, recunoscute în conformitate cu ordinea, existentă în țara cărăușului. În toate cazurile cărăușul stabilește cantitatea de marfă pe baza măsurătorilor tancurilor, înainte și după încărcare/descărcare/condiționat de tabelele de calibrare. Rezultatele măsurătorilor la determinarea masei mărfii, se înscriu în scrisoarea de trăsură și actul de măsurare anexat acesteia. În portul de descărcare, verificarea masei mărfii se face printr-o metodă identică; referitor la aceasta

CONVENŢIE din 23 septembrie 1989 despre condiţiile generale de tranSport mărfuri în trafic internaţional pe Dunăre*). In: EUR-Lex (1989) [Corola-website/Law/272356_a_273685]
referitor la aceasta se întocmește un act corespunzător, se semnează de către primitor și căpitanul (șleparul) navei sau agentul de navă. Cărăușul răspunde numai de masa mărfii, care a fost confirmată de actul întocmit pe baza măsurătorilor tancurilor, în portul de încărcare, luând în considerare corecțiile de temperatură și normele de pierderi naturale la marfă. 14. Dacă în timpul predării mărfii se constată pierderi, lipsuri sau deteriorări ale mărfii, primitorul mărfii, împreună cu cărăușul (agentul de navă) întocmesc un act, utilizând un formular acceptat

CONVENŢIE din 23 septembrie 1989 despre condiţiile generale de tranSport mărfuri în trafic internaţional pe Dunăre*). In: EUR-Lex (1989) [Corola-website/Law/272356_a_273685]
situație în care cel care a făcut comanda trebuie să dovedească faptul că pierderea sau deteriorarea s-a produs în perioada transportului. 16. Dacă se ivesc circumstanțe care împiedică predarea mărfii, părțile se conduc după dispozițiile articolului 13. Articolul 8 Încărcarea și descărcarea navei 1. Încărcarea mărfurilor luate la transport pe navă și descărcarea mărfurilor din nave, se efectuează cu forțele și mijloacele portului în contul expeditorului de marfă (primitorului de marfă), sau cu forțele și mijloacele cărăușului sau agentului acestuia

CONVENŢIE din 23 septembrie 1989 despre condiţiile generale de tranSport mărfuri în trafic internaţional pe Dunăre*). In: EUR-Lex (1989) [Corola-website/Law/272356_a_273685]
a făcut comanda trebuie să dovedească faptul că pierderea sau deteriorarea s-a produs în perioada transportului. 16. Dacă se ivesc circumstanțe care împiedică predarea mărfii, părțile se conduc după dispozițiile articolului 13. Articolul 8 Încărcarea și descărcarea navei 1. Încărcarea mărfurilor luate la transport pe navă și descărcarea mărfurilor din nave, se efectuează cu forțele și mijloacele portului în contul expeditorului de marfă (primitorului de marfă), sau cu forțele și mijloacele cărăușului sau agentului acestuia, în contul expeditorului (primitorului mărfii

CONVENŢIE din 23 septembrie 1989 despre condiţiile generale de tranSport mărfuri în trafic internaţional pe Dunăre*). In: EUR-Lex (1989) [Corola-website/Law/272356_a_273685]
primitorului de marfă), sau cu forțele și mijloacele cărăușului sau agentului acestuia, în contul expeditorului (primitorului mărfii), sau mijloacele și forțele expeditorului (primitorului) și în contul acestuia. 2. În porturile și din porturile în care nu se efectuează lucrări de încărcare/descărcare de către cărăuș sau agentul acestuia, mărfurile se iau la transport în condițiile de încărcare/descărcare a navelor, cu forțele și mijloacele porturilor, în contul expeditorului/primitorului, sau cu forțele, mijloacele și în contul expeditorului (primitorului) cu responsabilitatea acestuia pentru

CONVENŢIE din 23 septembrie 1989 despre condiţiile generale de tranSport mărfuri în trafic internaţional pe Dunăre*). In: EUR-Lex (1989) [Corola-website/Law/272356_a_273685]