20,525 matches
-
ulterioare; - Decizia de pensie nr. ........ din ............... sau talonul de pensie; - alte acte necesare stabilirii pensiei. Între pensia din sistemul public de pensii, pensia de serviciu prevăzută de Legea nr. 83/2015 pentru completarea Legii nr. 223/2007 privind Statutul personalului aeronautic civil navigant profesionist din aviația civilă din România și pensia de serviciu prevăzută de Legea nr. 71/2016 optez pentru pensia cea mai avantajoasă. Data .................... Semnătura .............. Anexa 5 la normele metodologice Societatea Comercială "Compania Națională de Transporturi Aeriene Române TAROM
NORME METODOLOGICE din 29 iunie 2015 (*actualizate*) de aplicare a prevederilor Legii nr. 83/2015 pentru completarea Legii nr. 223/2007 privind Statutul personalului aeronautic civil navigant profesionist din aviaţia civilă din România şi a prevederilor Legii nr. 71/2016 pentru modificarea şi completarea Legii nr. 223/2007 privind Statutul personalului aeronautic civil navigant profesionist din aviaţia civilă din România**). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/274466_a_275795]
-
Județul/Sectorul .................................. Telefon/Fax ....................................... Nr. ........./..................... ADEVERINȚĂ-TIP pentru stabilirea/recalcularea pensiei de serviciu pentru piloții instructori de avioane din cadrul Școlii Superioare de Aviație Civilă, conform Legii nr. 71/2016 pentru modificarea și completarea Legii nr. 223/2007 privind Statutul personalului aeronautic civil navigant profesionist din aviația civilă din România Adeverim prin prezenta că media veniturilor totale brute realizate în perioada*) ............... (12 luni), corespunzător ultimei funcții la bord deținute de personalul navigant din cadrul Societății Comerciale "Compania Națională de Transporturi Aeriene Române TAROM
NORME METODOLOGICE din 29 iunie 2015 (*actualizate*) de aplicare a prevederilor Legii nr. 83/2015 pentru completarea Legii nr. 223/2007 privind Statutul personalului aeronautic civil navigant profesionist din aviaţia civilă din România şi a prevederilor Legii nr. 71/2016 pentru modificarea şi completarea Legii nr. 223/2007 privind Statutul personalului aeronautic civil navigant profesionist din aviaţia civilă din România**). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/274466_a_275795]
-
Națională de Transporturi Aeriene Române TAROM" - S.A., domnului/doamnei ...................., domiciliat(ă) în localitatea ..............., str. ............... nr. ...., bl. ...., sc. ..., et. ..., ap. ..., sectorul ........., județul ................, posesor/posesoare al/a actului de identitate BI/CI seria ..... nr ............, CNP | | | | | | | | | | | | | |, care deține/a deținut calitatea de personal aeronautic civil navigant profesionist în categoria de piloți instructori avioane la Școala Superioară de Aviație Civilă. ┌──────────────────────────────────────────────────────────────────┬──────────┐ │Vârsta la data solicitării pensiei de serviciu (ani, luni) Certificăm corectitudinea și legalitatea datelor înscrise în prezenta adeverință. Conducătorul unității, Direcția (serviciul) cu .................... atribuții de
NORME METODOLOGICE din 29 iunie 2015 (*actualizate*) de aplicare a prevederilor Legii nr. 83/2015 pentru completarea Legii nr. 223/2007 privind Statutul personalului aeronautic civil navigant profesionist din aviaţia civilă din România şi a prevederilor Legii nr. 71/2016 pentru modificarea şi completarea Legii nr. 223/2007 privind Statutul personalului aeronautic civil navigant profesionist din aviaţia civilă din România**). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/274466_a_275795]
-
activitate în calitate de personal aeronavigant Adeverim prin prezenta că domnul/doamna .................., domiciliat(ă) în localitatea ............, str. ............. nr. ...., bl. ..., sc. ..., et. ..., ap. ..., sectorul ......, județul ........, posesor/posesoare al/a actului de identitate BI/CI seria .... nr. ........., CNP | | | | | | | | | | | | | |, deține/a deținut calitatea de personal aeronautic civil navigant profesionist în categoria de piloți instructori avioane și se încadrează la art. II din Legea nr. 71/2016 pentru modificarea și completarea Legii nr. 223/2007 privind Statutul personalului aeronautic civil navigant profesionist din aviația civilă din România
NORME METODOLOGICE din 29 iunie 2015 (*actualizate*) de aplicare a prevederilor Legii nr. 83/2015 pentru completarea Legii nr. 223/2007 privind Statutul personalului aeronautic civil navigant profesionist din aviaţia civilă din România şi a prevederilor Legii nr. 71/2016 pentru modificarea şi completarea Legii nr. 223/2007 privind Statutul personalului aeronautic civil navigant profesionist din aviaţia civilă din România**). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/274466_a_275795]
-
nr. ........., CNP | | | | | | | | | | | | | |, deține/a deținut calitatea de personal aeronautic civil navigant profesionist în categoria de piloți instructori avioane și se încadrează la art. II din Legea nr. 71/2016 pentru modificarea și completarea Legii nr. 223/2007 privind Statutul personalului aeronautic civil navigant profesionist din aviația civilă din România. Vârsta la data prezentei (ani, luni) ............. Vechimea în activitate în calitate de personal aeronavigant (ani) ........ la data de ................, din care ............. (ani) în categoria de pilot instructor avioane. Certificăm corectitudinea și legalitatea datelor înscrise în
NORME METODOLOGICE din 29 iunie 2015 (*actualizate*) de aplicare a prevederilor Legii nr. 83/2015 pentru completarea Legii nr. 223/2007 privind Statutul personalului aeronautic civil navigant profesionist din aviaţia civilă din România şi a prevederilor Legii nr. 71/2016 pentru modificarea şi completarea Legii nr. 223/2007 privind Statutul personalului aeronautic civil navigant profesionist din aviaţia civilă din România**). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/274466_a_275795]
-
tarife majorate astfel: - 200% până la 3 participanți (inclusiv); - 100% până la 6 participanți (inclusiv); - cu 50% până la 9 participanți (inclusiv); - cu 25% până la 11 participanți (inclusiv). - La cerere, SSAvC poate desfășura și alte cursuri decât cele aprobate de Regia Autonomă Autoritatea Aeronautică Civilă Română, acestea fiind tarifate cu 7,5 euro/oră/cursant, în conformitate cu prevederile Ordonanței Guvernului nr. 15/1999 privind înființarea Școlii Superioare de Aviație Civilă, aprobată cu modificări și completări prin Legea nr. 352/2003 . Documentele eliberate după un astfel
ORDIN nr. 598 din 20 iulie 2016 pentru modificarea anexei la Ordinul ministrului tranSporturilor, construcţiilor şi turismului nr. 1.394/2006 privind aprobarea tarifelor pentru prestaţiile şi serviciile specifice asigurate de Şcoala Superioară de Aviaţie Civilă. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/273938_a_275267]
-
cu modificări și completări prin Legea nr. 352/2003 . Documentele eliberate după un astfel de curs se vor referi numai la absolvirea respectivului curs, necreând niciun fel de responsabilitate pentru instituție. - SSAvC poate desfășura cursuri aprobate de Regia Autonomă Autoritatea Aeronautică Civilă Română, necuprinse în prezenta anexă, care vor fi tarifate cu 7,5 euro/oră/cursant, în condițiile descrise mai sus. - Pentru pachete care cuprind mai multe ore de zbor (pentru care plata se face în totalitate la începutul cursului
ORDIN nr. 598 din 20 iulie 2016 pentru modificarea anexei la Ordinul ministrului tranSporturilor, construcţiilor şi turismului nr. 1.394/2006 privind aprobarea tarifelor pentru prestaţiile şi serviciile specifice asigurate de Şcoala Superioară de Aviaţie Civilă. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/273938_a_275267]
-
închiderea unor linii de cale ferată nerentabile sau menținerea în exploatare a liniei respective și regimul exploatării acesteia, potrivit Ordonanței de urgență a Guvernului nr. 12/1998 , republicată, cu modificările și completările ulterioare; 20. emite reglementări specifice privind certificarea agenților aeronautici civili și asigură eliberarea, prelungirea valabilității, validarea, echivalarea, modificarea, limitarea, suspendarea și revocarea documentelor de certificare a agenților aeronautici civili; 21. emite reglementări specifice privind siguranța și securitatea activităților aeronautice civile și supraveghează respectarea acestora; 22. emite reglementări specifice obligatorii
HOTĂRÂRE nr. 21 din 14 ianuarie 2015 (*actualizată*) privind organizarea şi funcţionarea Ministerului TranSporturilor. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/270637_a_271966]
-
și completările ulterioare; 20. emite reglementări specifice privind certificarea agenților aeronautici civili și asigură eliberarea, prelungirea valabilității, validarea, echivalarea, modificarea, limitarea, suspendarea și revocarea documentelor de certificare a agenților aeronautici civili; 21. emite reglementări specifice privind siguranța și securitatea activităților aeronautice civile și supraveghează respectarea acestora; 22. emite reglementări specifice obligatorii pentru efectuarea transporturilor aeriene de mărfuri periculoase; 23. asigură organizarea spațiului aerian național, potrivit prevederilor Ordonanței Guvernului nr. 29/1997 , republicată, cu modificările și completările ulterioare, în colaborare cu organele
HOTĂRÂRE nr. 21 din 14 ianuarie 2015 (*actualizată*) privind organizarea şi funcţionarea Ministerului TranSporturilor. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/270637_a_271966]
-
asigură organizarea spațiului aerian național, potrivit prevederilor Ordonanței Guvernului nr. 29/1997 , republicată, cu modificările și completările ulterioare, în colaborare cu organele specializate ale Ministerului Apărării Naționale; 24. coordonează sistemul de securitate în domeniul aviației civile, aprobă sistemele de facilități aeronautice la nivelul aeroporturilor civile, exercită atribuțiile de autoritate competentă responsabilă de monitorizarea conformității în domeniul securității aviației civile, în condițiile Ordonanței Guvernului nr. 17/2011 privind controlul calității în domeniul securității aviației civile, aprobată cu modificări prin Legea nr. 149
HOTĂRÂRE nr. 21 din 14 ianuarie 2015 (*actualizată*) privind organizarea şi funcţionarea Ministerului TranSporturilor. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/270637_a_271966]
-
competentă responsabilă de monitorizarea conformității în domeniul securității aviației civile, în condițiile Ordonanței Guvernului nr. 17/2011 privind controlul calității în domeniul securității aviației civile, aprobată cu modificări prin Legea nr. 149/2012 ; 25. emite reglementări specifice privind certificarea tehnicii aeronautice și asigură certificarea acesteia; 26. emite reglementări specifice privind certificarea personalului aeronautic civil și asigură eliberarea, prelungirea valabilității, validarea, echivalarea, modificarea, limitarea, suspendarea și revocarea documentelor de certificare pentru această categorie de personal; 27. asigură organizarea și funcționarea serviciilor civile
HOTĂRÂRE nr. 21 din 14 ianuarie 2015 (*actualizată*) privind organizarea şi funcţionarea Ministerului TranSporturilor. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/270637_a_271966]
-
Ordonanței Guvernului nr. 17/2011 privind controlul calității în domeniul securității aviației civile, aprobată cu modificări prin Legea nr. 149/2012 ; 25. emite reglementări specifice privind certificarea tehnicii aeronautice și asigură certificarea acesteia; 26. emite reglementări specifice privind certificarea personalului aeronautic civil și asigură eliberarea, prelungirea valabilității, validarea, echivalarea, modificarea, limitarea, suspendarea și revocarea documentelor de certificare pentru această categorie de personal; 27. asigură organizarea și funcționarea serviciilor civile de navigație aeriană în spațiul aerian al României și autorizează efectuarea zborurilor
HOTĂRÂRE nr. 21 din 14 ianuarie 2015 (*actualizată*) privind organizarea şi funcţionarea Ministerului TranSporturilor. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/270637_a_271966]
-
Cristinel; 3. domnului colonel Soare Constantin Vasile. Articolul 2 Se conferă Ordinul Virtutea Militară în grad de Cavaler, cu însemn pentru militari: 1. domnului colonel Ștefănescu Ioan Dinu-Florian; 2. domnului locotenent-colonel Grodenschi Ion Aurelian. Articolul 3 Se conferă Ordinul Virtutea Aeronautică în grad de Ofițer, cu însemn pentru militari, domnului comandor Trandafir Marin Alexandru. Articolul 4 Se conferă Ordinul Virtutea Maritimă în grad de Ofițer, cu însemn pentru militari, domnului comandor Petrariu Mihai Gheorghe. Articolul 5 Se conferă Crucea Națională Serviciul
DECRET nr. 859 din 8 noiembrie 2013 privind conferirea unor decoraţii. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/255956_a_257285]
-
Simeria Ion Cosmin-Ionică; 7. domnului plutonier Vlaicu Mantă Florin-Cătălin. Articolul 14 Se conferă Medalia Virtutea Militară clasa a III-a, cu însemn pentru civili: 1. doamnei Fîrtat Ioana Georgeta; 2. doamnei Martin Dumitru Angelica. Articolul 15 Se conferă Medalia Virtutea Aeronautică clasa I, cu însemn pentru militari, domnului maistru militar clasa I Sava Vasile Cristian. Articolul 16 Se conferă Medalia Virtutea Aeronautică clasa a III-a, cu însemn pentru militari: 1. domnului plutonier adjutant principal Nedeianu Marius Mircea; 2. domnului maistru
DECRET nr. 859 din 8 noiembrie 2013 privind conferirea unor decoraţii. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/255956_a_257285]
-
însemn pentru civili: 1. doamnei Fîrtat Ioana Georgeta; 2. doamnei Martin Dumitru Angelica. Articolul 15 Se conferă Medalia Virtutea Aeronautică clasa I, cu însemn pentru militari, domnului maistru militar clasa I Sava Vasile Cristian. Articolul 16 Se conferă Medalia Virtutea Aeronautică clasa a III-a, cu însemn pentru militari: 1. domnului plutonier adjutant principal Nedeianu Marius Mircea; 2. domnului maistru militar clasa I Rotar Gheorghe Ioan-Dănuț; 3. domnului maistru militar clasa I Tudosoiu Păscu Silviu-Marius. Articolul 17 Se conferă Medalia Virtutea
DECRET nr. 859 din 8 noiembrie 2013 privind conferirea unor decoraţii. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/255956_a_257285]
-
clasa a III-a, cu însemn pentru militari: 1. domnului plutonier adjutant principal Nedeianu Marius Mircea; 2. domnului maistru militar clasa I Rotar Gheorghe Ioan-Dănuț; 3. domnului maistru militar clasa I Tudosoiu Păscu Silviu-Marius. Articolul 17 Se conferă Medalia Virtutea Aeronautică clasa a III-a, cu însemn pentru civili, doamnei Arădoaie Mihai Diduța. Articolul 18 Se conferă Medalia Virtutea Maritimă clasa a III-a, cu însemn pentru militari: 1. domnului maistru militar principal Linea Anghel Dorin; 2. domnului maistru militar principal
DECRET nr. 859 din 8 noiembrie 2013 privind conferirea unor decoraţii. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/255956_a_257285]
-
1996 consiliul județean Cluj a început extinderea clădirii terminalului, finalizată în august 1997. În 2006 directorul aeroportului, David Ciceo, a declarat în Evenimentul Zilei că lungimea pistei a fost mărită de la 1850 m la 2100 m. În februarie 2007 publicația aeronautică din România specifica lungimea pistei la 1850 m. Oficialitățile clujene și-au declarat totodată, în 2006, intenția de a dezvolta aeroportul pentru a permite o creștere mai puternică a traficului aerian în zonă. În anul 2008 a fost finalizată construcția
Aeroportul Internațional Avram Iancu Cluj () [Corola-website/Science/296787_a_298116]
-
2003, aeroportul poartă numele inventatorului român Traian Vuia, născut în județul Timiș. Este considerat aeroport de rezervă pentru București (OTP), Budapesta (BUD) și Belgrad (BEG), fiind și cel mai important aeroport din Euroregiunea DKMT. Aeroportul îndeplinește toate condițiile de siguranță aeronautică conform standardelor internaționale, ca urmare în iunie 2014 Autoritatea Aeronautică Civilă Română (AACR) a autorizat exploatarea sa pentru o perioadă de 3 ani (maximul posibil, uzual autorizarea fiind anuală). Nu există restricții de operare pentru nicio companie aeriană și niciun
Aeroportul Internațional Timișoara - Traian Vuia () [Corola-website/Science/301435_a_302764]
-
județul Timiș. Este considerat aeroport de rezervă pentru București (OTP), Budapesta (BUD) și Belgrad (BEG), fiind și cel mai important aeroport din Euroregiunea DKMT. Aeroportul îndeplinește toate condițiile de siguranță aeronautică conform standardelor internaționale, ca urmare în iunie 2014 Autoritatea Aeronautică Civilă Română (AACR) a autorizat exploatarea sa pentru o perioadă de 3 ani (maximul posibil, uzual autorizarea fiind anuală). Nu există restricții de operare pentru nicio companie aeriană și niciun tip de aeronavă. Aeroportul internațional Timișoara a găzduit și baza
Aeroportul Internațional Timișoara - Traian Vuia () [Corola-website/Science/301435_a_302764]
-
în 1957, sectorul auto produce, în medie, două milioane autovehicule anual, cu componente 100% fabricate în Brazilia, situându-se astfel printre primii zece fabricanți la nivel mondial. Repartizarea teritorială a fabricilor de autovehicule în Brazilia este: Brazilia a pus bazele industriei aeronautice în urmă cu douăzeci de ani. În prezent, succesul aeronavelor proiectate și fabricate integral în Brazilia de către Embraer, exportate pe toate continentele, poziționează industria aeronautică braziliană pe locul șase la nivel mondial. Un număr mare de avioane Embraer au fost
Economia Braziliei () [Corola-website/Science/300093_a_301422]
-
mondial. Repartizarea teritorială a fabricilor de autovehicule în Brazilia este: Brazilia a pus bazele industriei aeronautice în urmă cu douăzeci de ani. În prezent, succesul aeronavelor proiectate și fabricate integral în Brazilia de către Embraer, exportate pe toate continentele, poziționează industria aeronautică braziliană pe locul șase la nivel mondial. Un număr mare de avioane Embraer au fost vândute în SUA și în Europa occidentală. Embraer produce atât avioane militare (Tucano si Super Tucano cele mai cunoscute), cât și civile (ERJ 135 pentru
Economia Braziliei () [Corola-website/Science/300093_a_301422]
-
(), cunoscută și ca "Întreprinderea Aeronautică Română", este o întreprindere de inginerie, construcție și întreținere a aeronavelor, din Brașov, România, fondată în anul 1925. "" a fost fondată la 1 noiembrie 1925, ca societate pe acțiuni. La început acțiunile au aparținut uzinelor Blériot-Spad și Lorraine-Dietrich, fabricii Astra
Industria Aeronautică Română () [Corola-website/Science/300099_a_301428]
-
deținute de uzinele franceze, astfel că la 1 septembrie 1938 uzinele au devenit în întregime proprietate a statului român , devenind regie autonoma de stat. Încă de la înființarea lor , uzinele I.A.R. au avut o organizare deosebită , la nivelul industriilor aeronautice celor mai dezvoltate la acea vreme , cuprinzând de fapt două unități de fabricație distincte : o secție de celule (construcții de avioane) și o secție de motoare . La uzinele I.A.R. din Brașov au fost construite multe tipuri de avioane
Industria Aeronautică Română () [Corola-website/Science/300099_a_301428]
-
motoare fabricate sub licență. La I.A.R. s-au fabricat diferite avioane sub licență. Aceste licențe erau necesare din mai multe puncte de vedere. De exemplu licența pentru avionul Pzl P 11 era necesară la acel moment deoarece industria aeronautică mondial făcea trecerea de la construcția aeronavelor din lemn la construcția metalică. În acel moment nimeni nu dorea sa vândă procedeul de construcție a avioanelor din metal. Astfel singura soluție viabilă pentru uzina I.A.R. era achiziționarea unei licențe pentru
Industria Aeronautică Română () [Corola-website/Science/300099_a_301428]
-
109 s-a luat hotărârea ca acesta sa fie fabricat în România. Astfel România putea fabrica un avion modern și în cantitățile necesare înzestrării. Raidurile aviației americane asupra României în 1943-1944 au pus problema pentru autoritățile militare a dispersării uzinei aeronautice. Amânată între noiembrie 1942 - aprilie 1944 dispersarea IAR a devenit stringentă datorită bombardamentelor americane asupra uzinei din aprilie și mai 1944. Bombardamentele americane asupra IAR Brașov din 16 aprilie 1944 și 6 mai 1944 au determinat finalizarea dispersării fabrici lor
Industria Aeronautică Română () [Corola-website/Science/300099_a_301428]