20,525 matches
-
au fost înfrânte și în primăvara anului 1931, a început din nou demersurile în vederea stabilirii recordului mondial de lansare cu parașuta de la mare altitudine. În martie 1931 cumpăra o nouă parașuta din Germania și apoi, la București, reia „asaltul autorităților aeronautice”, dorind realizarea recordului în țară. Conștientă de dificultatea unui record mondial de lansarea cu parașuta de la mare altitudine, Smaranda se adresează din nou aviației militare pentru sprijin în întreprinderea să. Dorea că avionul ales, un Potez 25, să fie pilotat
Smaranda Brăescu () [Corola-website/Science/303800_a_305129]
-
Cpt. Alexandru Govella având coechipier pe Lt. Iordănescu, desemnat de Aeroclubul Regal Român drept „comisar sportiv”, zburau în al doilea avion, iar în al treilea avion pilotat de Cpt. Constantin Cosma, se află Cpt. Dr. Victor Emanuel, doctor de medicină aeronautică, care se ocupase de antrenarea și instruirea echipajelor pentru zborul la mai altitudini, unde aerul este foarte rarefiat. Zborurile s-au efectuat fără instații de oxigen, echipajele fiind supuse stărilor de hipoxie, care pot apărea la altitudini mai mari de
Smaranda Brăescu () [Corola-website/Science/303800_a_305129]
-
trenul. În drumul spre casă face mai multe escale, din care cea mai importantă este la Genova, unde este primită de ministrul aviației, mareșalul Italo Balbo. Pentru realizările sale, Majestatea Să Regele Carol al II-lea îi acordă Ordinul Virtutea Aeronautică, clasa „Crucea de Aur” cu două barete. Cu toata faima și popularitatea de care se bucură, Smaranda Brăescu nu reușește să obțină sprijinul financiar al autorităților române pentru achiziționarea unui avion de raid. Cotidianul "Universul" deschide noi liste de subscripție
Smaranda Brăescu () [Corola-website/Science/303800_a_305129]
-
românesc. Botezat „Aurel Vlaicu”, avionul avea fuzelajul albastru, iar aripile erau vopsite în „tricolorul românesc”: albastru, galben și roșu, marcând încă odtă patriotismul inimoasei aviatoare. Avionul Miles M.2H Hawk Major, nr. de serie 150, YR-ADB, este înregistrat în registrul aeronautic român, numai în 10 martie 1936, când toate actele avionului au fost completate. După înregistrarea și înmatricularea „oficială”, execută în 26 aprilie 1936 raidul non-stop pe ruta București - Belgrad - Zagreb - Veneția - Romă , cca 1150 km, peste munți și întinderi de
Smaranda Brăescu () [Corola-website/Science/303800_a_305129]
-
(în română: "Grifon") este un avion multirol cu greutate redusă, monomotor, fabricat de compania aeronautică SAAB din Suedia. A fost dezvoltat pentru a înlocui avioanele Saab 35 Draken și 37 Viggen în cadrul Forțelor Aeriene Suedeze ("Flygvapnet"). Gripen este dotat cu aripă delta, ampenaj tip rață (denumit și "canard"), un design care conferă stabilitate relaxată și
JAS 39 Gripen () [Corola-website/Science/303995_a_305324]
-
kilonewtoni folosind sistemul de postcombustie, raportul tracțiune-greutate fiind de 0,97. Avionul a fost introdus în dotare în anul 1997, având inițial probleme cu avionica. Un prototip s-a prăbușit în timpul zborurilor de încercare. Saab a cooperat cu alte companii aeronautice pentru a lansa pe piață avionul, având un succes moderat în Europa Centrală, Africa de Sud și Asia de Sud-Est. Peste 264 de avioane au fost livrate sau comandate până în anul 2011. La sfârșitul anilor 1970, Suedia avea nevoie de un înlocuitor pentru avioanele
JAS 39 Gripen () [Corola-website/Science/303995_a_305324]
-
a devenit metalul cu cea mai largă întrebuințare. l a fost remarcat pentru faptul că este un metal ușor, cu o densitate de 2.7 g-cm3. Această calitate îl face să fie utilizat în cantități mari în industria navală și aeronautică. Capacitatea mare de reflexie este folosită în construirea oglinzilor metalice. Este un bun conducător electric și termic, fiind folosit în industria electrochimica sub formă de sârmă, înlocuind conductoarele electrice din cupru, care sunt mai scumpe. Este un metal ductil și
Aluminiu () [Corola-website/Science/304101_a_305430]
-
s-a prăbușit în timpul efectuării unui zbor tehnic. Întregul echipaj și-a pierdut viața în acest accident. Cele patru persoane au fost decorate post-mortem de președintele României. Căpitanul comandor Augustin Toma și locotenentul colonel Valentin-Mihai Stănescu au primit ordinul „Virtutea Aeronautică” în grad de cavaler, cu însemn pentru militari, medicul Liliana Puiu a primit ordinul „Meritul Militar” în grad de cavaler și asistenta Mioara Minodora Hauta a primit medalia „Meritul Militar” clasa a III-a. La 2 iunie 2016 un elicopter
Serviciul Mobil de Urgență, Reanimare și Descarcerare () [Corola-website/Science/303983_a_305312]
-
Carey s-a născut în Huntington, Long Island, New York pe 27 martie 1970. Este al treilea copil al Patriciei Hicket, fostă cântăreață de operă și profesoară de canto de origine irlandeză, iar tatăl său, Alfred Roy Carey, era un inginer aeronautic afro-american de origine din Venezuela. Numele de familie Carey a fost adoptat de bunicul său venezuelan de pe linia paternă, Francisco Núñez, când a emigrat în New York. Prenumele Mariah este derivat din cântecul „They Call the Wind Maria”, din musicalul Broadway
Mariah Carey () [Corola-website/Science/304319_a_305648]
-
mediteraniene s-au descoperit importante rezerve subacvatice de gaze naturale. Industria tradițională (textilă și alimentară) a fost completată de noi ramuri printre care prelucrarea petrolului, a cauciucului, construcțiile de mașini. Recent, Israelul dezvoltă și ramuri de vârf printre care industria aeronautică și electronică. O ramură industrială mai deosebită o reprezintă prelucrarea diamantelor. Deși dispune de terenuri agricole reduse, mai mult de jumătate din suprafața țării fiind deșertică, iar clima și lipsa de resurse suficiente de apă o defavorizează, doar 20% din
Israel () [Corola-website/Science/298002_a_299331]
-
este un avion monoplan românesc cu aripa joasă, primul avion de concepție și realizare în întregime românească. Realizatorul sau este Industria Aeronautică Română. Scopul său era de a fi un avion monoloc de luptă. Avionul a fost proiectat de Elie Carafoli și Lucien Virmoux, inginer francez angajat în anul 1928 la IAR Brașov în funcția de consilier tehnic. Din echipa de proiectare
IAR CV 11 () [Corola-website/Science/312605_a_313934]
-
500.000 de lei la nivelul anului 2005. Goliat a fost programat inițial pentru lansare în data de 1 decembrie 2008, dar lansarea a fost amânată pentru noiembrie 2009 din cauza întârzierilor apărute la racheta Vega. În iunie 2009, la salonul aeronautic de la Paris, directorul general al ESA a anunțat o nouă amânare, estimată inițial pentru sfârșitul anului 2010. Cum nici această dată nu a fost sustenabilă, o nouă fereastră de lansare ar fi urmat cel mai probabil în a doua jumătate
Goliat (satelit) () [Corola-website/Science/312797_a_314126]
-
din Glendale. Operând de acolo, cel mai important avion din punct de vedre tehnologic pe care l-a proiectat a fost Hughes H-1 Racer. Pe 13 septembrie 1937, Hughes a stabilit ceea ce se credea că este un record de viteză aeronautică, atingând viteza de 566 km/h la testul său din aproprierea orașului Santa Ana, California. Cu toate acestea, este acum recunoscut că Giuseppe Motta a ajuns la 362 mph în anul 1929 și George Stainforth a atins 407,5 mph
Howard Hughes () [Corola-website/Science/312042_a_313371]
-
cea mai înaltă distincție civilă a Statelor Unite. Conform ziarului New York Times, Hughes nu s-a dus niciodată la Washington ca să-și ridice distincția. Președintele Harry S. Truman i-a trimis-o prin poștă. Hughes a fost implicat într-un accident aeronautic aproape fatal pe data de 7 iulie 1946, în timp ce pilota un prototip al armatei, XF-11, deasupra orașului Los Angeles. Accidentul a avut loc din cauza unei scurgeri de ulei care a făcut ca unul din motoare să meargă în sens invers
Howard Hughes () [Corola-website/Science/312042_a_313371]
-
sale, de 150 de ori. Hughes insista să folosească pensete pentru a ridica obiecte, astfel, protejându-se de germeni. De asemenea, el observa praf și scame pe hainele altor persoane și cerea ca acestea să le înlăture. Din cauza numeroaselor accidente aeronautice, Hughes a suferit dureri o mare parte a vieții sale. De aceea, a devenit dependent de morfină și alte medicamente împotriva durerii. Se presupune că și această dependență i-a cauzat tulburarea obsesiv-coercitivă. Cândva cel mai mediatizat om din America
Howard Hughes () [Corola-website/Science/312042_a_313371]
-
IAR 37, IAR 38 și IAR 39 este o serie de avioane românești, biplane, cu trei locuri, pentru recunoaștere si bombardament ușor, de concepție și realizare românească a anilor 1930. Realizatorul său este Industria Aeronautică Română. În 1936 Uzina IAR a realizat proiectul unui avion de recunoaștere si bombardament ușor derivat din avionul francez Potez 25. Inițial acest avion a fost echipat cu motorul IAR 14K, motor de tip Gnome-Rhône Mistral Major, care era fabricat
IAR 37 () [Corola-website/Science/312396_a_313725]
-
și una (18) în misiuni de bombardament ușor. Au fost folosite și pentru a ataca trupele inamice, pozițiile de artilerie, convoaiele, mitralierele antiaeriene și formațiunile de partizani. Repartizarea escadrilelor a fost următoarea: escadrilele 11, 12, 13, 14 erau repartizate Comandamentului Aeronautic, ca escadrile de legătură cu Armatele a 3-a și a 4-a. Escadrila 15 era atașată Diviziei 1 Blindate. Escadrila 16 se afla la dispoziția Comandamentului Aeronautic Dobrogea. Escadrilele 17, 20 și 22 serveau Armata a 4-a ca
IAR 37 () [Corola-website/Science/312396_a_313725]
-
escadrilelor a fost următoarea: escadrilele 11, 12, 13, 14 erau repartizate Comandamentului Aeronautic, ca escadrile de legătură cu Armatele a 3-a și a 4-a. Escadrila 15 era atașată Diviziei 1 Blindate. Escadrila 16 se afla la dispoziția Comandamentului Aeronautic Dobrogea. Escadrilele 17, 20 și 22 serveau Armata a 4-a ca escadrile de observație. Escadila 18 făcea parte din Grupul 2 din Flotila 2 Bombardament. Escadrilele 19 și 21 serveau Armata a 4-a ca escadrile de observație. Prima
IAR 37 () [Corola-website/Science/312396_a_313725]
-
Cifra de afaceri: Venit net: Compania a fost privatizată în februarie 2000, când Fondul Proprietății de Stat (FPS) a vândut pachetul majoritar de acțiuni companiei IAROM, firmă ce se ocupă cu acordarea de consultanță și studii de strategie în industria aeronautică, pentru suma de 55 miliarde lei vechi. Privatizarea a fost controversată, datorită faptului că printre acționarii IAROM se aflau "Șerban Teodorescu", consilier în Ministerul Industriei și Comerțului și "Dan Gozia", directorul din acel moment al Departamentului de coordonare și control
Aerostar () [Corola-website/Science/312869_a_314198]
-
Privatizarea a fost controversată, datorită faptului că printre acționarii IAROM se aflau "Șerban Teodorescu", consilier în Ministerul Industriei și Comerțului și "Dan Gozia", directorul din acel moment al Departamentului de coordonare și control din FPS, prin intermediul companiei GIAR (Grupul Industriei Aeronautice Române). Acționarul principal al IAROM este "Mihai Toncea", nume de notorietate în industria aeronautică.
Aerostar () [Corola-website/Science/312869_a_314198]
-
consilier în Ministerul Industriei și Comerțului și "Dan Gozia", directorul din acel moment al Departamentului de coordonare și control din FPS, prin intermediul companiei GIAR (Grupul Industriei Aeronautice Române). Acționarul principal al IAROM este "Mihai Toncea", nume de notorietate în industria aeronautică.
Aerostar () [Corola-website/Science/312869_a_314198]
-
În 1917 Mitsubishi a creat prima linie de producție de automobile din Japonia, odată cu Mitsubishi Model A, o copie a lui Ford Model T. Un an mai târziu a apărut prototipul primului camion Mitsubishi. În 1928 a fost fondată compania aeronautică Mitsubishi care producea Mitsubishi MC-1. Primul autobuz a fost produs în 1932 (FUSO B-46). În prezent există peste 35 de companii separate Mitsubishi care produc de la nave, avioane, petrol, gaz, plastic, fibre sintetice, la produse electronice, software și automobile.În
Mitsubishi () [Corola-website/Science/310966_a_312295]
-
Fekete, astfel că la 27 octombrie 1927 comitetul a putut aproba definitiv lucrarea. Dezvelirea monumentului a avut loc la 20 iulie 1935 cu participarea Regelui Carol al II-lea, a numeroși membri din conducerea statului, miniștrii și reprezentați ai autorității aeronautice, atașați militari. Evenimentul a fost încheiat cu o paradă militară la care au participat gărzi de onoare și aviatori și au fost prezentate onoruri militare zburătorilor menționați în listele de pe monument. Ulterior, Ion Jalea a afirmat că drepturile moralale asupra
Monumentul Eroilor Aerului () [Corola-website/Science/309592_a_310921]
-
miting aviatic la aeroportul Băneasa. Va trebui să renunțe la parașutism din pricina unui accident la o aterizare. Este numit directorul Școlii de pilotaj din Cernăuți; va fi medaliat de însuși regele Carol al II-lea cu o distincție importantă, „Virtutea Aeronautică”. Despre senzația provocată de săritura cu parașuta, Ionel Fernic mărturisea: Ionel Fernic și-a pierdut viața într-un accident aviatic pe data de 22 iulie 1938, la vârsta de 37 de ani. Pasager al unui zbor pe ruta Varșovia-București-Salonic (compania
Ionel Fernic () [Corola-website/Science/309708_a_311037]
-
este un conglomerat francez cu sediul în Paris, care deține diverse afaceri în media și, de asemenea, o participație indirectă de 15,1% la compania aeronautică și de apărare EADS. Lagardère este unul dintre cele mai mari trusturi de presă din Europa. Lagardère cuprinde 11 programe de satelit și 16 case de producție care realizează 25% din producțiile de televiziune în Franța. Cifra de afaceri în
Lagardère Group () [Corola-website/Science/309018_a_310347]