1,023 matches
-
S.P.L. nr. 4 se organizează trei schimburi de cart și funcționează un număr suficient de senzori, astfel încât nava să poată fi avertizată imediat la apariția unei amenințări. Articolul 70 (1) S.P.L. nr. 5 se aplică atunci când nava este în port, acostată la cheu, fără a exista indicii de amenințare. ... (2) Obiectivul S.P.L. nr. 5 este de a se asigura reacția la orice fel de amenințare. ... (3) În S.P.L. nr. 5 funcționează un număr suficient de senzori astfel încât să poată fi făcută
EUR-Lex () [Corola-website/Law/270089_a_271418]
-
Articolul 133 (1) În activitatea zilnică, de regulă, deplasarea echipajului pe punte se face astfel: ... a) cadrele militare prin bordul tribord; ... b) soldații și gradații profesioniști, studenții și elevii instituțiilor militare de învățământ prin bordul babord. ... (2) Când nava este acostată cu bordul babord la cheu, comandantul navei poate schimba bordurile pentru circulație. ... (3) Pe timpul alertelor, echipajul se deplasează pe punte către prova prin bordul tribord, iar către pupă prin bordul babord. ... (4) Pe scări, urcarea/coborârea se anunță prin cuvântul
EUR-Lex () [Corola-website/Law/270089_a_271418]
-
241 După plecarea de la navă, cheu, ponton, șeful ambarcațiunii militare asigură siguranța navigației și menținerea ordinii și disciplinei în ambarcațiune. Articolul 242 (1) Dacă o ambarcațiune militară trece pe lângă o navă militară de la care primește ordin să se apropie, să acosteze sau observă pavilionul specific de chemare a ambarcațiunii arborat, șeful ambarcațiunii execută ordinul primit, cu excepția cazului în care se transportă un comandant/șef care ordonă continuarea marșului; la primirea acestui ordin, șeful ambarcațiunii militare comunică navei care l-a chemat
EUR-Lex () [Corola-website/Law/270089_a_271418]
-
a) pentru comandantul unității de nave sau șefii direcți ai acestuia "Marca"; ... b) pentru comandantul navei "Denumirea navei"; ... c) pentru ceilalți ofițeri "Ofițeri"; ... d) pentru maiștrii militari, subofițeri, gradați "Militari la bord". ... (3) Șeful ambarcațiunii militare care nu intenționează să acosteze la nava care întreabă, răspunde: "Ambarcațiune la larg". ... (4) În cazul în care ambarcațiunea militară nu răspunde somației, șeful de cart/veghea la ancoră raportează ofițerului de gardă/cart situația. ... (5) Ambarcațiunile militare nu acostează la o navă, ziua sau
EUR-Lex () [Corola-website/Law/270089_a_271418]
-
militare care nu intenționează să acosteze la nava care întreabă, răspunde: "Ambarcațiune la larg". ... (4) În cazul în care ambarcațiunea militară nu răspunde somației, șeful de cart/veghea la ancoră raportează ofițerului de gardă/cart situația. ... (5) Ambarcațiunile militare nu acostează la o navă, ziua sau noaptea, până nu primesc aprobare de la ofițerul de gardă/cart al navei respective, prin mijloace de semnalizare vizuală sau prin voce, prin care se indică locul de acostare. ... Capitolul VII Mijloacele de salvare de la bordul
EUR-Lex () [Corola-website/Law/270089_a_271418]
-
staționarea este permanentă, fiecare navă are repartizat locul ei de acostare, unde, de regulă, sunt asigurate alimentarea cu energie electrică și apă, precum și posibilitatea cuplării la rețeaua telefonică. ... (3) Pe timpul staționării în portul de dislocare permanentă, nava trebuie să fie acostată numai în locul stabilit; schimbarea locului de acostare se poate face numai cu aprobarea sau pe baza ordinului eșalonului superior. ... Articolul 355 Legarea navei se face la instalațiile portuare destinate acestui scop; este interzisă legarea navei de instalațiile care au alte
EUR-Lex () [Corola-website/Law/270089_a_271418]
-
ordinului eșalonului superior. ... Articolul 355 Legarea navei se face la instalațiile portuare destinate acestui scop; este interzisă legarea navei de instalațiile care au alte destinații. Articolul 356 (1) Când o navă manevrează pentru acostare sau plecare de la cheu, echipajele navelor acostate în vecinătate sunt obligate să ajute la manevră; ofițerul de gardă pe unitate numește oameni pentru manevră. ... (2) Ori de câte ori în apropierea navei proprii manevrează o altă navă, ofițerul de gardă urmărește manevra acesteia, dintr-un loc de unde poate fi văzut
EUR-Lex () [Corola-website/Law/270089_a_271418]
-
și marele/micul pavoaz sus", se intonează Imnul Național al României, timp în care odată cu pavilionul se ridică marele și/sau micul pavoaz. ... Articolul 381 (1) În cadrul unității de nave, în cadrul unei grupări/grupuri navale aflate în radă comună sau acostate la același cheu/dană, ridicarea/coborârea pavilionului se execută după nava comandant/directoare. ... (2) În acest caz, nava comandant/directoare folosește ca semnal pentru conducerea acestei activități pavilionul "Executiv", iar celelalte nave folosesc pavilionul "Zărit", care se manevrează după algoritmul
EUR-Lex () [Corola-website/Law/270089_a_271418]
-
dar fără mărci, salutul se acordă mai întâi de nava care poartă marca inferioară sau care este de rang mai mic. ... (5) Regula este valabilă și pe timpul manevrelor de acostare, ancorare, plecare de la cheu sau de la ancoră; nava care este acostată la cheu acordă salutul de către ofițerul de gardă pe navă. ... (6) Când se întâlnesc nave militare care navighează sub aceleași mărci sau nave de același rang, dar fără mărci, salutul se acordă, pe cât posibil, în același timp de către ambele nave
EUR-Lex () [Corola-website/Law/270089_a_271418]
-
permanență nu poartă armament, dar trebuie să fie în măsură să-l ridice în timpul cel mai scurt. ... Articolul 449 (1) Serviciul de pază și serviciul de intervenție se organizează de către comandantul navei în situații deosebite, dacă este necesar, atunci când nava acostează în porturi sau locuri de staționare altele decât cele permanente, pentru protecția și apărarea personalului, pentru paza navei sau a unor bunuri aflate la cheu, pentru capturarea sau respingerea forțelor/elementelor care pun în pericol nava. ... (2) Organizarea și executarea
EUR-Lex () [Corola-website/Law/270089_a_271418]
-
la/de la bord. ... (3) La primirea stării de alertă, execută activitățile prevăzute în sinoptice. ... Secțiunea a 8-a Ofițerul de gardă pe submarin Articolul 500 (1) Serviciul de ofițer de gardă pe submarin se organizează pe timpul cât submarinul se află acostat la cheu. ... (2) Ofițerul de gardă pe submarin se numește din rândul ofițerilor și maiștrilor militari de la submarin, pregătiți și admiși la executare prin OZU. ... Articolul 501 Serviciul de ofițer de gardă pe submarin se organizează pentru: a) menținerea la
EUR-Lex () [Corola-website/Law/270089_a_271418]
-
execută activitățile ordonate. 10. Primirea la bord a oficialităților străine se face în conformitate cu instrucțiunile primite în acest sens. Când la cheu se află acostate și alte nave, echipajele acestora se adună în același mod, cu deosebirea că militarii de pe navele acostate în bordurile navei la care a sosit persoana oficială/șeful comisiei de inspecție/control sau comandantul/șeful reprezentând eșaloanele superioare unității de nave se întorc cu fața spre aceasta și rămân în poziție de drepți până la terminarea ceremonialului de primire
EUR-Lex () [Corola-website/Law/270089_a_271418]
-
până la terminarea ceremonialului de primire. Schema nr. 2 Dispunerea echipajului pentru întâmpinarea persoanelor oficiale/șefului comisiei de inspecție/control sau comandantului/șefului reprezentând eșaloanele superioare unității de nave care vin de la mal a) Întâmpinarea se execută cu întreg echipajul ... Nava acostată cu pupa la cheu*) Nava acostată cu bordul*) b) Primirea o face comandantul navei*) ... Ofițerul de gardă dă comanda "Drepți!" când persoana oficială/șeful pune piciorul pe schelă, iar șeful de cart dă onorul cu sifleea. Membrii comisiei sau alți
EUR-Lex () [Corola-website/Law/270089_a_271418]
-
nr. 2 Dispunerea echipajului pentru întâmpinarea persoanelor oficiale/șefului comisiei de inspecție/control sau comandantului/șefului reprezentând eșaloanele superioare unității de nave care vin de la mal a) Întâmpinarea se execută cu întreg echipajul ... Nava acostată cu pupa la cheu*) Nava acostată cu bordul*) b) Primirea o face comandantul navei*) ... Ofițerul de gardă dă comanda "Drepți!" când persoana oficială/șeful pune piciorul pe schelă, iar șeful de cart dă onorul cu sifleea. Membrii comisiei sau alți însoțitori urcă la bord după primirea
EUR-Lex () [Corola-website/Law/270089_a_271418]
-
bordul primirii, iar echipajul navei în bordul opus, cu frontul spre bordul primirii persoanei oficiale/șefului comisiei de inspecție/control sau comandantului/șefului reprezentând eșaloanele superioare unității de nave, conform dispunerii prevăzute în schema nr. 3. 2. După ce șalupa a acostat, când persoana oficială/șeful comisiei de inspecție/control sau comandantul/șeful reprezentând eșaloanele superioare unității de nave a intrat pe platforma inferioară a scării de bord, șeful de cart dă onorul cu sifleea. 3. La intrarea pe puntea navei, comandantul
EUR-Lex () [Corola-website/Law/270089_a_271418]
-
echipajul minim de siguranță prevăzut în certificatul eliberat de autoritatea competentă din statul al cărui pavilion îl arborează nava." ... 91. Articolul 124 va avea următorul cuprins: "Art. 124. - (1) Navele, indiferent de pavilionul pe care îl arborează, pot ancora sau acosta în afara porturilor sau la malul unei căi navigabile numai în locurile aprobate în acest scop și care sunt semnalizate corespunzător. (2) Ancorarea sau acostarea în locurile prevăzute la alin. (1) este permisă numai cu aprobarea căpităniei de port în a
EUR-Lex () [Corola-website/Law/181409_a_182738]
-
locurile prevăzute la alin. (1) este permisă numai cu aprobarea căpităniei de port în a cărei jurisdicție se află acestea. În zonele de frontieră este necesar acordul prealabil al poliției de frontieră. ... (3) În cazuri de forță majoră navele pot acosta și în afara zonelor prevăzute la alin. (1), cu condiția luării tuturor măsurilor pentru a nu stânjeni navigația în siguranță a celorlalte nave și cu informarea imediată a căpităniei de port în a cărei jurisdicție și, după caz, a poliției de
EUR-Lex () [Corola-website/Law/181409_a_182738]
-
o) autoritatea competența - Ministerul Transporturilor, Construcțiilor și Turismului, Autoritatea Navală Română și administrațiile portuare;". 9. Articolul 4 va avea următorul cuprins: "ARTICOLUL 4 Cerințe referitoare la conformitatea operațională a vrachierelor (1) Toate vrachierele, indiferent de pavilionul pe care il arborează, care acostează la un terminal dintr-un port românesc pentru încărcarea sau descărcarea mărfurilor solide în vrac, trebuie să corespundă cerințelor prevăzute în anexa nr. 1. ... (2) Operatorii terminalului trebuie să verifice dacă vrachierele corespund cerințelor prevăzute în anexa nr. 1. ... (3
EUR-Lex () [Corola-website/Law/175548_a_176877]
-
c) va avea următorul cuprins: "c) au fost întocmite manualele care conțin cerințele specifice terminalului și autorităților competente, precum și informațiile referitoare la port și terminal, în conformitate cu anexă nr. 7, și dacă aceste manuale sunt puse la dispoziție comandanților vrachierelor care acostează la terminal pentru încărcarea sau descărcarea mărfurilor solide în vrac; și". 11. La articolul 5, litera d) va avea următorul cuprins: "d) a fost elaborat, implementat și menținut un sistem de management al calității. Acest sistem de management al calității
EUR-Lex () [Corola-website/Law/175548_a_176877]
-
numai în condițiile prevăzute de legislația în vigoare în acest domeniu și pot fi depozitate numai în spațiile amenajate special în acest scop de Administrația Zonei Libere Sulina. Navele care desfășoară orice fel de activitate în Zona liberă Sulina pot acosta în punctele stabilite de Administrația Zonei Libere Sulina de comun acord cu organele vamale locale. Navele care operează în Zona liberă Sulina și nu ating alte porturi dunărene sunt scutite de plata taxelor de trecere prin Canalul Sulina. Articolul 6
EUR-Lex () [Corola-website/Law/109386_a_110715]
-
cu Iranul a anuntat ministrul apararii de la Beijing. Dupa o intrevedere cu un inalt responsabil militar iranian Roiters noteaza ca cele doua tari ar putea coopera in special in domeniul nava si aminteste ca doua vase de razboi chineze au acostat pentru prima data intr-un port iranian pentru exercitii comune. Analistii citeaza presa internationala sustin ca Beijingul ar urmarii atat consolidarea puterii militare a Iranului cat si extinderea sferei de influenta a Chinei in regiune. EMPTY Si acum datele meteo
colectie de stiri si interviuri Radio Romania Actualitati [Corola-other/Journalistic/92304_a_92799]
-
Administrația Porturilor Dunării Maritime" - S.A. Galați și proprietarii respectivelor pontoane. ... (2) Contractele aflate în derulare la data prezentului ordin rămân în vigoare, dacă pontoanele care fac obiectul contractului se încadrează în prevederile art. 3, chiar dacă respectivele pontoane urmează să fie acostate în alte dane decât cele unde se află în prezent. ... Articolul 5 Acostarea altor pontoane în spațiile libere dintre pontoanele prevăzute la art. 3 este interzisă. Articolul 6 (1) În perioada aprilie-octombrie proprietarii pontoanelor care au contracte cu operatorii navelor
EUR-Lex () [Corola-website/Law/170189_a_171518]
-
2) În perioada aprilie-octombrie, la pontoanele prevăzute la alin. (1), ai căror proprietari nu au contracte cu operatorii navelor de croazieră, vor staționa numai nave destinate turismului local în zona Deltei Dunării. ... (3) Navele prevăzute la alin. (2) vor fi acostate în așa fel încât să nu stânjenească navele de croazieră în timpul manevrelor și pe timpul staționării. ... Articolul 7 (1) Proprietarii navelor turistice de croazieră sau operatorii acestor nave sunt obligați să informeze Căpitănia Portului Tulcea despre data și ora sosirii, respectiv
EUR-Lex () [Corola-website/Law/170189_a_171518]
-
de croazieră sau operatorii acestor nave sunt obligați să informeze Căpitănia Portului Tulcea despre data și ora sosirii, respectiv plecării fiecărei nave, cu cel puțin 24 de ore înainte. ... (2) Căpitănia Portului Tulcea va urmări ca pontoanele unde urmează să acosteze navele de croazieră să fie libere pentru a permite acostarea în condiții de siguranță a acestora. ... (3) Sosirea, plecarea și staționarea navelor de croazieră, precum și alocarea pontoanelor pentru aceste nave vor fi analizate în ședințele zilnice ale Comisiei de coordonare
EUR-Lex () [Corola-website/Law/170189_a_171518]
-
pontoanelor pentru aceste nave vor fi analizate în ședințele zilnice ale Comisiei de coordonare a mișcării navelor maritime și fluviale în porturile Galați și Tulcea. ... Articolul 8 (1) În perioada aprilie-octombrie pontoanele-dormitor care efectuează excursii în Delta Dunării vor putea acosta la pontoanele din zona Faleză Tulcea numai pe timpul ambarcării și debarcării turiștilor. În restul timpului, pontoanele-dormitor vor staționa în afara portului, în danele sau zonele stabilite de Căpitănia Portului Tulcea. ... (2) În cazuri deosebite, Căpitănia Portului Tulcea poate aproba staționarea pontoanelor-dormitor
EUR-Lex () [Corola-website/Law/170189_a_171518]