217 matches
-
și al navelor pentru transportul produselor petroliere) 30. Rapoartele inspecțiilor anterioare efectuate în cadrul controlului statului portului 31. Informația privind raportul maxim A/A pentru navele de pasageri de tip ro-ro 32. Documentul de autorizare pentru transportul cerealelor 33. Manualul pentru amararea mărfurilor 34. Planul de management al gunoiului și jurnalul de înregistrare a gunoiului 35. Sistemul de sprijinire în luarea deciziilor pentru comandant pentru navele de pasageri 36. Planul de cooperare privind căutarea și salvarea pentru navele de pasageri care navighează
HOTĂRÂRE nr. 811 din 4 august 2010 (*actualizată*) privind controlul statului portului. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/249889_a_251218]
-
fixate de instalațiile de lansare la apă. 10.6.5. Plutele de salvare trebuie să fie arimate în așa fel încât să permită la un moment dat eliberarea manuală a unei plute sau a unui container din dispozitivele lor de amarare. 10.6.6. Plutele de salvare lansate la apă cu gruie trebuie să fie arimate în apropierea cârligului de ridicare, în afară de cazul când există unele mijloace de transfer care nu devin inutilizabile în limitele unghiurilor de asietă și de bandă
CODUL MODU din 2 decembrie 2009 pentru construcţia şi echipamentul unităţilor mobile de foraj marin. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/264382_a_265711]
-
înălțimea obstacolelor reglementată de pe puntea heliport: elicoptere cu un singur rotor principal exploatate în condiții climatice blânde așa cum au fost acceptate de către statul costier 13.4. Dotări 13.4.1. Puntea heliport trebuie să aibă puncte de ancoraj încastrate, destinate amarării elicopterului. 13.4.2. Periferia punții heliport trebuie să fie prevăzută cu o plasă de siguranță, cu excepția cazului în care există o protecție structurală. Plasa trebuie înclinată în sus sub un unghi de 10° și spre exterior de la marginea inferioară
CODUL MODU din 2 decembrie 2009 pentru construcţia şi echipamentul unităţilor mobile de foraj marin. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/264382_a_265711]
-
3 manevra și conducerea navei în toate condițiile; și .4 legarea și dezlegarea navei în condiții de siguranță; .2 manipularea și stivuirea mărfii, inclusiv sarcinile, îndatoririle și responsabilitățile necesare planificării și supravegherii operațiunilor efectuate la bordul navei pentru încărcarea, stivuirea, amararea și asigurarea mărfii pe perioada voiajului și descărcarea mărfurilor și pentru a se asigura că aceste operații sunt efectuate în condiții de siguranță; .3 exploatarea navei și asistența persoanelor de la bord, inclusiv sarcinile, îndatoririle și responsabilitățile necesare pentru: .1 garantarea
REZOLUŢIA A.1047(27) din 30 noiembrie 2011 Principii de stabilire a echipajului minim de siguranţă. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/253633_a_254962]
-
Greutatea gheții acumulate, w (kg/mp), poate fi calculată după cum urmează: unde: 2,3(15,2L - 351,8) l(bow) w = 30 * ────────────────── * f(tl)* ────── l(FB) 0,16 L f(tl) = factorul pentru a ține cont de lemn și de amarare = 1,2; L = lungimea navei în m; l(FB) = înălțimea bordului liber în mm; l(bow) = lungimea regiunii de evazare a provei în m va fi luată ca fiind distanța de la poziția longitudinală la care apare lățimea maximă pe o
AMENDAMENTE din 5 iunie 2015 la partea B din Codul internaţional din 2008 privind stabilitatea navei în starea intactă (Codul IS din 2008). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/265610_a_266939]
-
și al navelor pentru transportul produselor petroliere) 30. Rapoartele inspecțiilor anterioare efectuate în cadrul controlului statului portului 31. Informația privind raportul maxim A/A pentru navele de pasageri de tip ro-ro 32. Documentul de autorizare pentru transportul cerealelor 33. Manualul pentru amararea mărfurilor 34. Planul de management al gunoiului și jurnalul de înregistrare a gunoiului 35. Sistemul de sprijinire în luarea deciziilor pentru comandant pentru navele de pasageri 36. Planul de cooperare privind căutarea și salvarea pentru navele de pasageri care navighează
HOTĂRÂRE nr. 811 din 4 august 2010(*actualizată*) privind controlul statului portului. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/265905_a_267234]
-
libertate de mișcare suficientă pentru exploatare, control, lucrări obișnuite de întreținere și reparații curente. 11.15.3. Lățimea liberă a punților laterale trebuie să fie de cel puțin 0,60 m; această dimensiune poate fi redusă în zona babelor de amarare. 11.16. Protecție contra căderii 11.16.1. Posturile de lucru situate în apropierea apei sau în amplasamente care au diferențe de nivel mai mari de 1 m trebuie să fie dotate contra alunecării și a căderii membrilor echipajului. 11
jrc762as1982 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85900_a_86687]
-
cazul sondei celei mai apropiate de generatorul de valuri. 4.2. Modelul ar trebui să aibă libertate de derivă și să fie plasat în valuri de travers (cap de 90°) cu breșa de avarie îndreptată spre hulă, fără sistem de amarare montat permanent. Pentru a menține un cap de aproximativ 90° în valurile de travers pe perioada încercărilor, ar trebui îndeplinite următoarele condiții: 4.2.1. liniile de control al capului destinate ajustărilor minore ar trebui să fie amplasate pe axa
32005L0012-ro () [Corola-website/Law/293940_a_295269]
-
fixate limite absolute pentru înălțimea semnificativă a valului, perioadele de vârf și perioadele de traversare la nivel zero al spectrului de valuri al modelului. S-a introdus, prin urmare, o marjă acceptabilă. 4.2. Pentru a evita interferența sistemului de amarare cu dinamica navei, remorcherul (la care este montat sistemul de amarare) trebuie să urmeze modelul la viteza sa reală de derivă. În condițiile unei mări cu valuri neregulate, viteza de derivă nu va fi constantă; o viteză de transport constantă
32005L0012-ro () [Corola-website/Law/293940_a_295269]
-
și perioadele de traversare la nivel zero al spectrului de valuri al modelului. S-a introdus, prin urmare, o marjă acceptabilă. 4.2. Pentru a evita interferența sistemului de amarare cu dinamica navei, remorcherul (la care este montat sistemul de amarare) trebuie să urmeze modelul la viteza sa reală de derivă. În condițiile unei mări cu valuri neregulate, viteza de derivă nu va fi constantă; o viteză de transport constantă ar conduce la oscilații ale derivei de mare amplitudine și frecvență
32005L0012-ro () [Corola-website/Law/293940_a_295269]
-
corpul traulului) închis la spate de un sac propriu-zis al traulului; (ii) prin "traul lateral" se înțelege o unealtă cu o plasă de traul deschisă orizontal cu un tub de oțel sau lemn, cadrul și plasa pescărească având lanțuri pentru amarare de fund, împletituri din lanțuri sau lanțuri de curățare, tractate activ pe fund de motorul navei; (iii) prin "plasă-pungă daneză" se înțeleg unelte înconjurătoare și echipamente remorcate, activate de pe o navă prin intermediul a două frânghii lungi (frânghii de plasă-pungă) destinate
32005R2187-ro () [Corola-website/Law/294504_a_295833]
-
criză și comportament uman, conform specificației din secțiunea A-V/2 paragraful 3 din Codul STCW. 7. Comandanții, șefii mecanici, ofițerii de punte secunzi, ofițerii mecanici secunzi și orice persoană cu responsabilități imediate privind îmbarcarea și debarcarea pasagerilor, încărcarea, descărcarea, amararea mărfii sau închiderea deschiderilor din corpul navelor de pasageri trebuie să fi terminat o formă aprobată de instruire pentru siguranța pasagerilor, a mărfii și integritatea corpului navei, conform celor specificate în secțiunea A-V/2 paragraful 4 din Codul STCW
CERINŢE DE PREGĂTIRE ŞI CERTIFICARE din 13 august 2014 (*actualizate*) în conformitate cu prevederile Convenţiei STCW, astfel cum este prevăzut la art. 4 din Ordinul ministrului tranSporturilor nr. 1.252/2014. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/274723_a_276052]
-
locuibile de mai mult de 12 metri lungime trebuie să fie prevăzute cu mijloace de evacuare eficiente în caz de răsturnare. Toate vasele locuibile trebuie să fie prevăzute cu mijloace de evacuare eficace în caz de incendiu. 3.9 Ancorarea, amararea și remorcarea Toate vasele, ținându-se cont de categoria lor de proiectare și de caracteristicile lor, trebuie să fie prevăzute cu unul sau mai multe puncte de ancorare sau cu alte mijloace capabile să poată îndeplini în siguranță sarcini de
jrc2481as1994 by Guvernul României () [Corola-website/Law/87635_a_88422]
-
remorcarea Toate vasele, ținându-se cont de categoria lor de proiectare și de caracteristicile lor, trebuie să fie prevăzute cu unul sau mai multe puncte de ancorare sau cu alte mijloace capabile să poată îndeplini în siguranță sarcini de ancorare, amarare și remorcare. 4. CARACTERISTICI PRIVIND MANEVRELE Constructorul veghează ca caracteristicile vasului privind manevrele să fie satisfăcătoare, atunci când este echipat cu motorul cel mai puternic pentru care este conceput și construit. Pentru toate motoarele vaselor de agrement, puterea nominală maximală trebuie
jrc2481as1994 by Guvernul României () [Corola-website/Law/87635_a_88422]
-
ancoră sau parâme metalice, stope și un vinci de ancoră sau alte dispozitive care să permită coborârea și ridicarea ancorei și menținerea navei la ancoră în toate condițiile de serviciu previzibile. De asemenea, navele trebuie prevăzute cu o instalație de amarare adecvată pentru o amarare sigură în toate condițiile de exploatare. Instalațiile de ancorare și de amarare trebuie să fie conforme cu normele unei organizații recunoscute. CAPITOLUL III: STABILITATEA ȘI STAREA AFERENTĂ DE NAVIGABILITATE Regula 1: Generalități Navele trebuie proiectate și
jrc5612as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90782_a_91569]
-
stope și un vinci de ancoră sau alte dispozitive care să permită coborârea și ridicarea ancorei și menținerea navei la ancoră în toate condițiile de serviciu previzibile. De asemenea, navele trebuie prevăzute cu o instalație de amarare adecvată pentru o amarare sigură în toate condițiile de exploatare. Instalațiile de ancorare și de amarare trebuie să fie conforme cu normele unei organizații recunoscute. CAPITOLUL III: STABILITATEA ȘI STAREA AFERENTĂ DE NAVIGABILITATE Regula 1: Generalități Navele trebuie proiectate și construite astfel fel încât
jrc5612as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90782_a_91569]
-
coborârea și ridicarea ancorei și menținerea navei la ancoră în toate condițiile de serviciu previzibile. De asemenea, navele trebuie prevăzute cu o instalație de amarare adecvată pentru o amarare sigură în toate condițiile de exploatare. Instalațiile de ancorare și de amarare trebuie să fie conforme cu normele unei organizații recunoscute. CAPITOLUL III: STABILITATEA ȘI STAREA AFERENTĂ DE NAVIGABILITATE Regula 1: Generalități Navele trebuie proiectate și construite astfel fel încât să satisfacă cerințele prezentului capitol în situațiile de exploatare menționate de regula
jrc5612as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90782_a_91569]
-
prin care mărfurile însoțite de un carnet ATA părăsesc teritoriul vamal comunitar; c) Mijloc de transport reprezintă orice mijloc utilizat pentru transportul de persoane sau mărfuri. Termenul descrie piesele de schimb, accesoriile și echipamentele uzuale, inclusiv dispozitivele utilizate pentru stivuirea, amararea sau protejarea mărfurilor, care se importă împreună cu mijlocul de transport respectiv; d) Persoană stabilită în afara teritoriului vamal comunitar reprezintă o persoană fizică având reședința în mod normal în afara teritoriului vamal comunitar sau o persoană juridică având sediul înregistrat în afara acestui
jrc2317as1993 by Guvernul României () [Corola-website/Law/87470_a_88257]
-
Platforme încărcabile reprezintă platformele de încărcare fără suprastructură, sau numai cu suprastructură incompletă, de aceeași lungime și lățime ca și containerele și fiind prevăzute cu colțare superioare și inferioare dispuse pe latura platformei pentru a permite utilizarea acelorași dispozitive de amarare și ridicare ca și în cazul containerelor; l) Accesoriile și echipamentele containerului reprezintă în mod special următoarele dispozitive, chiar dacă acestea sunt amovibile: (i) echipament destinat controlului, reglării sau menținerii temperaturii în interiorul containerului; (ii) mici dispozitive, cum ar fi aparate de
jrc2317as1993 by Guvernul României () [Corola-website/Law/87470_a_88257]
-
ori modificările ce trebuie aduse planurilor existente pentru încărcare sau descărcare. 13. Dacă instalațiile de încărcare sau descărcare ale terminalului sunt fixe ori există niște limite în deplasarea acestora. 14. Parâmele de legare cerute. 15. Avertizare cu privire la dispozițiile speciale de amarare. 16. Orice restricții cu privire la balastare sau debalastare. 17. Pescajul maxim de navigație permis de autoritatea competentă. 18. Orice altă informație în legătură cu terminalul solicitată de către comandant. ANEXA VI Obligațiile reprezentantului terminalului înaintea și în timpul operațiilor de încărcare sau descărcare [prevăzute în
jrc5149as2001 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90317_a_91104]
-
beton nearmat 45262360-2 Lucrări de cimentare 45262370-5 Lucrări de acoperire cu beton 45262400-5 Lucrări de asamblare a structurilor metalice 45262410-8 Lucrări de asamblare a structurilor metalice pentru construcții 45262420-1 Lucrări de asamblare a structurilor metalice pentru structuri 45262421-8 Lucrări de amarare în larg 45262422-5 Lucrări de foraj submarin 45262423-2 Lucrări de construcții de poduri 45262424-9 Lucrări de construcții de module marine 45262425-6 Lucrări de fabricare de izolații 45262426-3 Lucrări de fabricare de piloți 45262500-6 Lucrări de zidărie și de zidire 45262510-9
jrc6214as2003 by Guvernul României () [Corola-website/Law/91386_a_92173]
-
între două coturi), structuri asociate (scări pentru pești, canale de evacuare); - Ecluze pentru navigație, ascensoare și planuri înclinate, inclusiv bazine de așteptare și bazine de economisire a apei; - Instalații de acostare și estacade de ghidare (geamanduri de acostare, construcții de amarare, binte de acostare, bolarzi, parapete și tranchete); - Poduri mobile; - Instalații de balizare, semnalizare, siguranță, telecomunicații și iluminat; - Instalații pentru controlul traficului; - Dispozitive pentru perceperea taxelor; - Clădiri utilizate de departamentul pentru infrastructură. ANEXA II Definirea cheltuielilor care trebuie înscrise la diferitele
jrc112as1971 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85247_a_86034]
-
și pentru a reduce viteza de curgere prin formarea de lacuri artificiale sau biefuri), structuri asociate (scări de pești, canale de descărcare); - ecluze de navigație, ascensoare și planuri înclinate, inclusiv bazine de așteptare și bazine pentru economisirea apei; - echipamente de amarare și jetele de ghidare (geamanduri de acostare, construcții marine de amarare, binte de legare, bolarzi, copastii și tranchete); - poduri mobile; - instalații pentru balizarea canalului, semnalizare, siguranță, telecomunicații și iluminat; - instalații pentru controlul traficului; - instalații pentru încasarea taxelor; - clădiri utilizate de
32006R0851-ro () [Corola-website/Law/295300_a_296629]
-
artificiale sau biefuri), structuri asociate (scări de pești, canale de descărcare); - ecluze de navigație, ascensoare și planuri înclinate, inclusiv bazine de așteptare și bazine pentru economisirea apei; - echipamente de amarare și jetele de ghidare (geamanduri de acostare, construcții marine de amarare, binte de legare, bolarzi, copastii și tranchete); - poduri mobile; - instalații pentru balizarea canalului, semnalizare, siguranță, telecomunicații și iluminat; - instalații pentru controlul traficului; - instalații pentru încasarea taxelor; - clădiri utilizate de departamentul de infrastructură. Anexa II Definirea cheltuielilor ce se vor înscrie
32006R0851-ro () [Corola-website/Law/295300_a_296629]
-
să predea la debarcare toate echipamentele, facilitățile și materialele de aviație de la bordul navei; ... b) să verifice funcționarea echipamentelor și facilităților de aviație de la bord și să răspundă de corecta lor exploatare; ... c) să se asigure că personalul care execută amararea și manipularea elicopterului este instruit; ... d) să cunoască și să aplice întocmai procedurile standard; ... e) să avizeze toate lucrările și intervențiile pentru recuperarea aeronavei prăbușite sau amerizate forțat; ... f) să cunoască permanent și să raporteze comandantului serviciului de luptă aviație
REGULAMENT din 27 mai 2013 de organizare şi desfăşurare a activităţilor la bordul navelor şi ambarcaţiunilor din Forţele Navale *). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/270089_a_271418]