694 matches
-
a făcut obiectul celei de-a treia rețineri într-un port sau zonă de ancoraj din România, în urma căreia ANR a emis un ordin de refuz al accesului, acesta devine aplicabil de îndată ce nava a părăsit acel port sau zonă de ancoraj. ... (3) Ordinul de refuz al accesului va fi revocat numai după expirarea unei perioade de 3 luni de la data emiterii ordinului și atunci când sunt întrunite condițiile descrise la pct. 3-9 din anexa nr. 8. ... (4) În cazul în care nava
EUR-Lex () [Corola-website/Law/225594_a_226923]
-
întrunite condițiile descrise la pct. 3-9 din anexa nr. 8. ... (4) În cazul în care nava primește un al doilea ordin de refuz al accesului, perioada este de 12 luni. ... (5) Orice reținere ulterioară într-un port sau zonă de ancoraj din Uniunea Europeană conduce la refuzul accesului navei în orice port ori zonă de ancoraj din Uniunea Europeană. ... (6) Al treilea ordin de refuz al accesului poate fi revocat după expirarea unei perioade de 24 de luni de la emiterea ordinului și numai
EUR-Lex () [Corola-website/Law/225594_a_226923]
-
care nava primește un al doilea ordin de refuz al accesului, perioada este de 12 luni. ... (5) Orice reținere ulterioară într-un port sau zonă de ancoraj din Uniunea Europeană conduce la refuzul accesului navei în orice port ori zonă de ancoraj din Uniunea Europeană. ... (6) Al treilea ordin de refuz al accesului poate fi revocat după expirarea unei perioade de 24 de luni de la emiterea ordinului și numai în condițiile în care: ... a) nava arborează pavilionul unui stat a cărui rată a
EUR-Lex () [Corola-website/Law/225594_a_226923]
-
3-9 din anexa nr. 8. ... (7) Oricărei nave care nu respectă criteriile prevăzute la alin. (6), după expirarea unei perioade de 24 de luni de la emiterea ordinului, i se refuză în mod permanent accesul în orice port sau zonă de ancoraj din Uniunea Europeană. ... (8) Orice reținere ulterioară într-un port sau zonă de ancoraj în Uniunea Europeană a navei respective, după al treilea refuz al accesului, conduce la refuzul permanent al accesului în orice port și zonă de ancoraj din Uniunea Europeană. ... (9
EUR-Lex () [Corola-website/Law/225594_a_226923]
-
la alin. (6), după expirarea unei perioade de 24 de luni de la emiterea ordinului, i se refuză în mod permanent accesul în orice port sau zonă de ancoraj din Uniunea Europeană. ... (8) Orice reținere ulterioară într-un port sau zonă de ancoraj în Uniunea Europeană a navei respective, după al treilea refuz al accesului, conduce la refuzul permanent al accesului în orice port și zonă de ancoraj din Uniunea Europeană. ... (9) În sensul prezentului articol, ANR va respecta procedurile stabilite în anexa nr. 8
EUR-Lex () [Corola-website/Law/225594_a_226923]
-
sau zonă de ancoraj din Uniunea Europeană. ... (8) Orice reținere ulterioară într-un port sau zonă de ancoraj în Uniunea Europeană a navei respective, după al treilea refuz al accesului, conduce la refuzul permanent al accesului în orice port și zonă de ancoraj din Uniunea Europeană. ... (9) În sensul prezentului articol, ANR va respecta procedurile stabilite în anexa nr. 8. ... Articolul 17 Raportul de inspecție (1) La finalizarea unei inspecții, a unei inspecții mai detaliate sau a unei inspecții extinse, inspectorul PSC trebuie să
EUR-Lex () [Corola-website/Law/225594_a_226923]
-
șantier din România, în anumite condiții de siguranță, ANR trebuie să informeze autoritatea statului membru respectiv asupra măsurilor luate. ... (4) ANR trebuie să ia măsuri pentru a se asigura că li se refuză accesul în orice port sau zonă de ancoraj din România navelor menționate la alin. (1) care navighează pe mare, în situația în care: ... a) acestea nu respectă condițiile stabilite de ANR; ... b) refuză să respecte cerințele aplicabile ale convențiilor, neintrând în șantierul de reparații indicat. ... Refuzul respectiv trebuie
EUR-Lex () [Corola-website/Law/225594_a_226923]
-
un stat membru asupra unei nave căreia, datorită faptului că nu a respectat condițiile stabilite de acesta sau nu s-a îndreptat către șantierul indicat, i s-a emis ordin de refuz al accesului în orice port ori zonă de ancoraj din Uniunea Europeană, ANR trebuie să ia măsuri pentru a se asigura că acelei nave i se interzice accesul în orice port sau zonă de ancoraj din România, până la o nouă notificare din partea acelui stat membru asupra faptului că ordinul de
EUR-Lex () [Corola-website/Law/225594_a_226923]
-
i s-a emis ordin de refuz al accesului în orice port ori zonă de ancoraj din Uniunea Europeană, ANR trebuie să ia măsuri pentru a se asigura că acelei nave i se interzice accesul în orice port sau zonă de ancoraj din România, până la o nouă notificare din partea acelui stat membru asupra faptului că ordinul de refuz al accesului a fost revocat. (5) În cazurile prevăzute la alin. (4) lit. a) sau dacă șantierul indicat de un stat membru pentru reparații
EUR-Lex () [Corola-website/Law/225594_a_226923]
-
Înainte de a solicita refuzul accesului în porturile din Uniunea Europeană, ANR poate solicita consultări cu administrația statului de pavilion al navei în cauză. ... (6) Fără a aduce atingere prevederilor alin. (4) și (5), accesul într-un anumit port sau zonă de ancoraj poate fi autorizat de către ANR în caz de forță majoră, din motive prioritare de siguranță sau pentru a reduce ori minimiza riscul de poluare sau pentru a remedia deficiențe, cu condiția ca proprietarul, operatorul ori comandantul navei în cauză să
EUR-Lex () [Corola-website/Law/225594_a_226923]
-
funcțiile enumerate la anexa nr. 12. ... (2) ANR trebuie să ia măsurile necesare pentru a se asigura că informațiile privind ora efectivă de sosire și ora efectivă de plecare a oricărei nave care face escală în porturile sau zonele de ancoraj românești, împreună cu identificarea respectivului port sunt introduse în baza de date a inspecțiilor, prin intermediul sistemelor Uniunii Europene de schimb de informații maritime "SafeSeaNet", menționat la art. 3 lit. (s) din Directiva 2002/59/CE . Imediat după ce aceste informații au fost
EUR-Lex () [Corola-website/Law/225594_a_226923]
-
mult de 72 de ore; (ii) cu amendă de la 8.000 lei la 12.000 lei, dacă informațiile privind sosirea navei într-un port de destinație românesc nu sunt transmise sau sunt transmise după părăsirea portului sau a zonei de ancoraj anterioare, în situația în care voiajul spre România durează mai puțin de 72 de ore. (2) Constatarea contravențiilor și aplicarea sancțiunilor se fac de către inspectorul PSC care efectuează controlul. ... (3) Acolo unde fapta contravențională nu prevede în mod expres persoana
EUR-Lex () [Corola-website/Law/225594_a_226923]
-
prezintă alte profiluri de risc va crește pe măsură ce riscul scade. ANR trebuie să efectueze o inspecție periodică: - oricărei nave cu un profil de risc ridicat care nu a fost supusă unei inspecții într-un port sau într-o zonă de ancoraj din Uniunea Europeană sau din regiunea Paris MOU în cursul ultimelor 6 luni. Navele care prezintă un nivel de risc ridicat devin eligibile pentru inspecții începând cu a cincea lună; - oricărei nave cu un profil de risc normal care nu a
EUR-Lex () [Corola-website/Law/225594_a_226923]
-
Navele care prezintă un nivel de risc ridicat devin eligibile pentru inspecții începând cu a cincea lună; - oricărei nave cu un profil de risc normal care nu a fost supusă unei inspecții într-un port sau într-o zonă de ancoraj din Uniunea Europeană sau din regiunea Paris MOU în cursul ultimelor 12 luni. Navele care prezintă un nivel de risc normal devin eligibile pentru inspecție începând cu a zecea lună; - oricărei nave cu un profil de risc scăzut care nu a
EUR-Lex () [Corola-website/Law/225594_a_226923]
-
Navele care prezintă un nivel de risc normal devin eligibile pentru inspecție începând cu a zecea lună; - oricărei nave cu un profil de risc scăzut care nu a fost supusă unei inspecții într-un port sau într-o zonă de ancoraj din Uniunea Europeană ori din regiunea Paris MOU în cursul ultimelor 36 de luni. Navele care prezintă un nivel de risc scăzut devin eligibile pentru inspecție începând cu a 24-a lună. 2. Inspecții suplimentare Navele cărora li se aplică factorii
EUR-Lex () [Corola-website/Law/225594_a_226923]
-
referire art. 9 alin. (1) din hotărâre] Informații care trebuie furnizate în conformitate cu art. 9 alin. (1): Informațiile enumerate în continuare trebuie transmise ANR, cu cel puțin 72 de ore înainte de timpul estimat de sosirea în port ori în zona de ancoraj sau înainte de părăsirea portului ori a zonei de ancoraj anterioare, în cazul în care călătoria între cele două porturi se estimează că durează mai puțin de 3 zile: a) datele de identificare ale navei (nume, indicativul de apel, numărul IMO
EUR-Lex () [Corola-website/Law/225594_a_226923]
-
trebuie furnizate în conformitate cu art. 9 alin. (1): Informațiile enumerate în continuare trebuie transmise ANR, cu cel puțin 72 de ore înainte de timpul estimat de sosirea în port ori în zona de ancoraj sau înainte de părăsirea portului ori a zonei de ancoraj anterioare, în cazul în care călătoria între cele două porturi se estimează că durează mai puțin de 3 zile: a) datele de identificare ale navei (nume, indicativul de apel, numărul IMO sau numărul MMSI); ... b) durata planificată pentru escală; ... c
EUR-Lex () [Corola-website/Law/225594_a_226923]
-
escală; ... c) pentru tancuri: ... (i) configurația: corp simplu, corp simplu cu SBT, corp dublu; (ii) starea tancurilor de marfă și a tancurilor de balast: plin, gol, inertat; (iii) volumul și natura mărfii; d) operațiunile planificate pentru portul sau zona de ancoraj de destinație (încărcare, descărcare, altele); ... e) inspecții obligatorii planificate pentru certificatele statutare și operațiuni de întreținere și reparații importante care trebuie efectuate pe timpul staționării în portul de destinație; ... f) data ultimei inspecții extinse efectuate în regiunea Paris MOU. ... Anexa 4
EUR-Lex () [Corola-website/Law/225594_a_226923]
-
persoanelor, a navei sau a portului, inspecția extinsă include verificarea unor aspecte specifice privind elementele de risc în funcție de tipul de navă inspectat, în conformitate cu art. 14 alin. (4) din hotărâre. Anexa 8 DISPOZIȚII privind refuzul accesului în porturile și zonele de ancoraj din Uniunea Europeană (la care face referire art. 16 din hotărâre) 1. În cazul în care sunt întrunite condițiile prevăzute la art. 16 alin. (1), iar nava este reținută într-un port românesc pentru a treia oară, ANR trebuie să îl
EUR-Lex () [Corola-website/Law/225594_a_226923]
-
6 luni o listă cu escalele în port ale navelor individuale, altele decât cele angajate în servicii regulate de transport pasageri și mărfuri, care au intrat în porturile românești sau care au notificat ANR sosirea lor într-o zonă de ancoraj, listă care să conțină pentru fiecare mișcare a navei numărul său IMO, data sosirii acesteia și portul. Lista va fi transmisă în formatul unui program de calcul tabelar care să permită extragerea și prelucrarea automată a informațiilor sus-menționate. Lista trebuie
EUR-Lex () [Corola-website/Law/225594_a_226923]
-
speciale; ... d) Navelor de razboiu auxiliare făcînd transporturi de materiale necesare marinelor respective. ... 4. La sosirea unei nave de razboiu străine, într'o radă sau port român, autoritatea portului, de comun acord cu autoritatea navală, va indica acesteia locul de ancoraj sau de acostare. Autoritatea portului va inmana comandantului navei un buletin de sosire (anexă 1), pe care comandantul navei urmează să-l completeze. Navă străină trebuie să îndeplinească formalitățile sanitare locale. În cazul că circumstanțe sanitare nu permit acordarea intrării
EUR-Lex () [Corola-website/Law/136664_a_137993]
-
sau pleacă dintr'un port militar sau zone unde sînt operațiuni navale și la cererea autorităților locale, va lua la bord un ofițer sau pilot special, însărcinat cu pilotarea vasului și care va da comandantului navei toate instrucțiunile necesare navigației, ancorajului, vizitei sanitare, vizitelor oficiale etc. 6. Guvernul român își rezervă dreptul să interzică navelor de razboiu străine trecerea și staționarea în anumite porturi și zone militare, cuprinse în limitele apelor sale teritoriale, cînd măsură este impusă de interesele superioare ale
EUR-Lex () [Corola-website/Law/136664_a_137993]
-
pe uscat, pe apă, sau aeriene, evoluțiuni; precum și orice fel de exerciții militare, ca: trageri de artilerie și infanterie, lansări de torpile și mine, exerciții de proiectare, debarcări etc. Sondajul este permis numai pentru nevoile exclusive ale siguranței navigației și ancorajului. Pentru orice lucrare sub apă se va cere în prealabil autorizația autorității portului. Membrii echipajelor navelor de razboiu sînt autorizați a debarca la uscat numai nearmați. Autoritatea militară își rezervă însă dreptul de a interzice accesul în anumite porțiuni din
EUR-Lex () [Corola-website/Law/136664_a_137993]
-
reglementărilor interne și internaționale privind transporturile navale și în special cele privind transportul mărfurilor periculoase; 4. instituie dispozitivele de separare a traficului și pasele obligatorii de intrare-ieșire a navelor din porturi; 5. propune limitele radelor portuare și ale zonelor de ancoraj; 6. aprobă intrarea/ieșirea și mișcarea navelor în porturi; 7. propune, nominal și pe porțiuni, apele navigabile ale României; 8. face propuneri privind regulile de navigație în marea teritorială, în apele interioare și în porturile românești, în conformitate cu reglementările naționale și
EUR-Lex () [Corola-website/Law/145405_a_146734]
-
Directiva 2005/39/ CE a Parlamentului European și a Consiliului din 7 septembrie 2005 de modificare a Directivei 74/408/ CEE a Consiliului în ceea ce privește scaunele autovehiculelor, ancorajele și tetierele acestora (Text cu relevanță pentru SEE) PARLAMENTUL EUROPEAN ȘI CONSILIUL UNIUNII EUROPENE, având în vedere Tratatul de instituire a Comunității Europene și, în special, articolul 95 al acestuia, având în vedere propunerea Comisiei, având în vedere avizul Comitetului
32005L0039-ro () [Corola-website/Law/293965_a_295294]