2,258 matches
-
armatorilor vasului sau procuratorilor un cont subscris de ei însuși, atât de cheltuielile făcute cu arătarea actelor justificative dacă sunt, cît și de obligațiunile contractate, cu numele, pronumele și locuința creditorilor. Dacă încărcarea s-a făcut în contul proprietarilor sau armatorilor, căpitanul le va trimite un cont de lucrurile încărcate și de prețul lor. Articolul 522 Căpitanul care fără necesitate a contractat obligațiuni, a pus în gaj sau vîndut lucruri încărcate sau proviziuni, sau a pus în conturile sale avarii și
CODUL COMERCIAL Cu modificările până la 26 iunie 1995*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/106059_a_107388]
-
de lucrurile încărcate și de prețul lor. Articolul 522 Căpitanul care fără necesitate a contractat obligațiuni, a pus în gaj sau vîndut lucruri încărcate sau proviziuni, sau a pus în conturile sale avarii și cheltuieli neadevărate, e obligat personal către armatori și către toți cei interesați la despăgubire, afară de acțiunea penală, daca este caz. Articolul 523 Căpitanul nu poate vinde vasul fără mandat special din partea proprietarului, afară de cazul când vasul nu mai e în stare de a putea naviga. Declarațiunea de
CODUL COMERCIAL Cu modificările până la 26 iunie 1995*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/106059_a_107388]
-
în primul caz, formele și efectele girului sunt regulate prin dispozițiunile titlului IX al primei cărți. Poliță nu poate fi subscrisa de căpitan înainte de încărcare. Articolul 566 Poliță de încărcare va fi făcută în 4 originale, destinate căpitanului, proprietarului sau armatorului vasului, încărcătorului și persoanei căreia lucrurile încărcate trebuiesc predate. Pe fiecare original se va arăta persoană căreia este destinată. Dacă încărcătorul are unul sau mai multe duplicate ale originalului destinat persoanei căreia sunt a se preda lucrurile încărcate, se vor
CODUL COMERCIAL Cu modificările până la 26 iunie 1995*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/106059_a_107388]
-
se va arăta persoană căreia este destinată. Dacă încărcătorul are unul sau mai multe duplicate ale originalului destinat persoanei căreia sunt a se preda lucrurile încărcate, se vor aplica dispozițiunile art. 299 și 300. Originalele destinate căpitanului și proprietarului sau armatorului vasului sunt subscrise de către încărcător, celelalte de către căpitan. Subscrierea și predarea respectivă a originalelor vor avea loc în douăzeci și patru de ore după terminarea încărcării. Încărcătorul va preda în același termen căpitanului, facturile lucrurilor încărcate și chitanțele de plată sau certificatele
CODUL COMERCIAL Cu modificările până la 26 iunie 1995*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/106059_a_107388]
-
chirie a magazinelor unde acele obiecte au stat în depozit; 13. Cheltuielile făcute pentru a se obține liberarea sau restituirea vasului oprit, cănd oprirea nu provine dintr-o cauza ce ar privi exclusiv pe vas, persoana căpitanului sau aceea a armatorului, precum și salariile și hrană persoanelor echipajului în timpul necesar pentru obținerea unei asemenea liberări sau restituiri, dacă ea a fost obținută; 14. Cheltuielile de descărcare pentru ușurarea vasului, când a trebuit să se facă în timp furtună sau din altă cauză
CODUL COMERCIAL Cu modificările până la 26 iunie 1995*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/106059_a_107388]
-
pagubă suferită din viciul însuși al vasului sau al mărfurilor; 4. Cheltuielile pentru orice oprire cauzată din viciul vasului, din intrare de apă provenind din vechimea lui, din lipsă de provizii pe bord, sau din orice altă cauză imputabila proprietarului, armatorului sau căpitanului; 5. Salariul și hrană marinărilor în timpul carantinei ordinare, sau în timpul reparațiilor provenite din viciul sau vechimea vasului, sau din o altă cauză imputabila proprietarului, armatorului sau căpitanului, sau în timpul opririi ori șederii într-un port ce ar privi
CODUL COMERCIAL Cu modificările până la 26 iunie 1995*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/106059_a_107388]
-
din lipsă de provizii pe bord, sau din orice altă cauză imputabila proprietarului, armatorului sau căpitanului; 5. Salariul și hrană marinărilor în timpul carantinei ordinare, sau în timpul reparațiilor provenite din viciul sau vechimea vasului, sau din o altă cauză imputabila proprietarului, armatorului sau căpitanului, sau în timpul opririi ori șederii într-un port ce ar privi numai vasul sau numai povară, și cheltuielile pentru a obtine în acest caz liberarea unuia sau alteia; 6. Cheltuielile pentru conservarea mărfurilor încărcate sau pentru repararea butoaielor
CODUL COMERCIAL Cu modificările până la 26 iunie 1995*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/106059_a_107388]
-
comisionari de strade și lucrători cu ziua, luna sau anul, cu comerciantul sau șeful unei întreprinderi comerciale pentru îndeplinirea serviciului la care ei s-au obligat, sau pentru plata de salariu ori altă lucrare; V. Acțiunile pasagerului contra căpitanului sau armatorului unei nave, precum și acțiunile acestora contra pasagerilor; VI. Acțiunile întreprinzătorului de spectacole publice contra artiștilor teatrali, precum și acțiunile acestora contra întreprinzătorului; VII. Contestațiunile relative la vânzarea cu licitațiune a mărfurilor sau productelor depuse în magazine generale, dockuri ori antrepozite; VIII
CODUL COMERCIAL Cu modificările până la 26 iunie 1995*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/106059_a_107388]
-
octombrie, având 24 de membri ai echipajului la bord, între care un român, a fost eliberat vineri, după "o lungă și extrem de dureroasă luare de ostatici" și după moartea unui marinar, a anunțat compania proprietară a navei. "Paradise Navigation SA, armatorul și administratorul MT Polar, deturnată la circa 600 de mile nautice în largul coastelor sumaleze la 30 octombrie, anunță că nava sa a fost eliberată vineri de infractorii care au capturat-o", precizează un comunicat al companiei. Armatorul grec nu
Petrolierul Polar, pe care se află şi un marinar român, eliberat de piraţii somalezi () [Corola-journal/Journalistic/59791_a_61116]
-
Navigation SA, armatorul și administratorul MT Polar, deturnată la circa 600 de mile nautice în largul coastelor sumaleze la 30 octombrie, anunță că nava sa a fost eliberată vineri de infractorii care au capturat-o", precizează un comunicat al companiei. Armatorul grec nu a oferit detalii despre negocierile care au condus la eliberarea navei, dar a deplâns că "nu a avut virtual niciun fel de asistență" în negocierile sale cu pirații, în pofida patrulelor efectuate de zeci de nave de război de
Petrolierul Polar, pe care se află şi un marinar român, eliberat de piraţii somalezi () [Corola-journal/Journalistic/59791_a_61116]
-
secund vor fi stabilite prin regulamentul serviciului de bord. Articolul 48 În timpul staționarilor într-un port străin, comandantul poate să dea adăpost pe navă marinărilor români rămași în acel port de pe navele lor din motive justificate, înștiințînd despre această pe armator. Acordarea de adăpost pe navă se face cu respectarea dispozițiilor legale ale statului căruia îi aparține portul și cu avizul oficiului consular sau secției consulare a misiunii diplomatice române. Comandantul va primi la bord, în aceleași condiții, pe cetățenii români
DECRET nr. 443 din 20 noiembrie 1972 privind navigaţia civilă. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/106356_a_107685]
-
necesar. Motivele de neacordare a ajutorului prevăzut în prezentul articol se vor consemna în jurnalul de bord. Articolul 59 Asistență și salvarea navei și a bunurilor aflate pe această se fac potrivit înțelegerii cu comandantul navei sau cu proprietarul ori armatorul acesteia. Articolul 60 În toate cazurile de sinistru, calamitate, de pericol sau de interes general, ivite la uscat, în apele portuare și în rade, căpitănia portului coordonează toate operațiunile și asigură disciplină în realizarea acestora. Ea va putea cere concursul
DECRET nr. 443 din 20 noiembrie 1972 privind navigaţia civilă. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/106356_a_107685]
-
operațiunile de asistență și salvare au avut loc între nave aparținînd aceleiași unități. Articolul 72 Dacă, în termen de 6 luni de la data eșuării sau scufundării unei nave în apele naționale, nu se prezintă căpităniei portului o cerere a comandantului, armatorului, proprietarului sau asiguratorului navei ori încărcăturii sau a mandatarilor lor, de a scoate navă eșuată sau scufundata, operațiunea poate fi efectuată, din proprie inițiativă, de o unitate de specialitate din subordinea Ministerului Transporturilor și Telecomunicațiilor sau de altă unitate desemnată de
DECRET nr. 443 din 20 noiembrie 1972 privind navigaţia civilă. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/106356_a_107685]
-
unei nave în porturi, rade, canale de acces, în locuri de intrare și ieșire a navelor sau unde se fac operațiuni la nave, constituie un pericol ori împiedica navigația, căpitănia portului, cu aprobarea Ministerului Transporturilor și Telecomunicațiilor, va dispune că proprietarul, armatorul, sau reprezentantul lor să procedeze, în termenul ce se va fixă, pe cheltuiala lor, la scoaterea navei și la curățirea fundului apei, cu respectarea prevederilor art. 54 și 55 alin. 2. În caz de neîndeplinire în termenul stabilit a acestei
DECRET nr. 443 din 20 noiembrie 1972 privind navigaţia civilă. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/106356_a_107685]
-
fixă, pe cheltuiala lor, la scoaterea navei și la curățirea fundului apei, cu respectarea prevederilor art. 54 și 55 alin. 2. În caz de neîndeplinire în termenul stabilit a acestei obligații, se va proceda la efectuarea operațiunilor în contul proprietarului, armatorului sau reprezentantului lor. Articolul 76 Dacă proprietarul, armatorul sau reprezentantul lor nu restituie cheltuielile, nava și toate bunurile recuperate în condițiile articolului precedent vor fi vîndute conform art. 74, pentru acoperirea cheltuielilor, eventuală diferența revenind la dispoziția proprietarului după plata
DECRET nr. 443 din 20 noiembrie 1972 privind navigaţia civilă. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/106356_a_107685]
-
la curățirea fundului apei, cu respectarea prevederilor art. 54 și 55 alin. 2. În caz de neîndeplinire în termenul stabilit a acestei obligații, se va proceda la efectuarea operațiunilor în contul proprietarului, armatorului sau reprezentantului lor. Articolul 76 Dacă proprietarul, armatorul sau reprezentantul lor nu restituie cheltuielile, nava și toate bunurile recuperate în condițiile articolului precedent vor fi vîndute conform art. 74, pentru acoperirea cheltuielilor, eventuală diferența revenind la dispoziția proprietarului după plata creanțelor care grevează navă. În cazul cînd cheltuielile
DECRET nr. 443 din 20 noiembrie 1972 privind navigaţia civilă. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/106356_a_107685]
-
recuperate în condițiile articolului precedent vor fi vîndute conform art. 74, pentru acoperirea cheltuielilor, eventuală diferența revenind la dispoziția proprietarului după plata creanțelor care grevează navă. În cazul cînd cheltuielile de scoatere a navei întrec suma obținută prin vînzare, proprietarul, armatorul sau reprezentanții lor rămîn obligați a plăti diferența. Articolul 77 Actul de confirmare a executării operațiunilor prevăzute de art. 72 și 75 alin. 2, întocmit de c��pitănia portului sau, după caz, de comitetul executiv al consiliului popular avînd anexat
DECRET nr. 443 din 20 noiembrie 1972 privind navigaţia civilă. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/106356_a_107685]
-
4,2 kilometri pătrați din Insula Oxia este considerată rezervație naturală, însă, poziția sa aproape de partea continentală a Greciei oferă posibilitatea dezvoltării unor proiecte turistice foarte avantajoase. O mare parte din insulele din Grecia se află în proprietatea unor magnați, armatori greci și oameni de afaceri, dar decizia guvernului de la Atena de a mări impozitul pe proprietățile imobiliare a revigorat tranzacțiile de profil, ca urmare a scăderii prețurilor.
Familia regală din Qatar a cumpărat insula Oxia din Grecia. Află care a fost prețul () [Corola-journal/Journalistic/52272_a_53597]
-
aceluiași raport citat de Corriere della Seră, compania Oto Melara a început discuții cu Libia în noiembrie 2010 pentru "arme de calibru mai mare de 12,7 milimetri, precum și pentru material, piese componente și cursuri de formare". În acest an, armatorul Intermarine Spa a început negocieri cu Libia în valoare de 600 de milioane de euro. Selex Sistemi Integrați, Augusta-Westland și Oto Melara purtau, de asemenea, discuții pentru contracte în valoare totală de 150 de milioane de euro.
Italia a vândut Libiei armament în valoare de milioane de euro () [Corola-journal/Journalistic/61200_a_62525]
-
Am făcut serviciu pe cele mai mari și riscante nave ale țării. Mi-am încheiat carierea pe mare după 4 ani de comandă pe o navă de 306 metri fără să am vreun incident de navigație ceea ce a confirmat încrederea armatorului. Nu am nevoie nici de masterate false, nici de doctorate false ca să am sentzimentul că sunt un om împlinit. Nu știu care poate fi echivalentul în doctorate în a comanda o navă cu lugime de 306 metri și lățime de 48 de
Băsescu: Nu am făcut niciun masterat. Nu sunt dottore () [Corola-journal/Journalistic/43995_a_45320]
-
îngrijirea grefei, biroului maritim care este dator să transmită, în orice caz, autorității judiciare, care a primit raportul și toate documentele arătate în regulamentele marinei mercantile. Articolul 32 Înțelegerea prevăzută în art. 509 din codicele de comerț între proprietarii sau armatorii vasului și căpitan pentru întocmirea echipajului și fixarea retribuțiilor personalului ce-l compune, poate rezultă din concursul ambelor părți în contractul de înrolare, iar dacă căpitanul nu poate sau nu voiește să uzeze de drepturile ce-i sînt acordate și
REGULAMENT din 10 septembrie 1887 pentru punerea în aplicare a Codului de Comerţ Roman. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/106058_a_107387]
-
fixarea retribuțiilor personalului ce-l compune, poate rezultă din concursul ambelor părți în contractul de înrolare, iar dacă căpitanul nu poate sau nu voiește să uzeze de drepturile ce-i sînt acordate și înrolarea s-a făcut de proprietari sau armatori, ei pot să subscrise și contractul. În cazul cînd aceștia au mai multe vase, înrolarea se poate face printr-un singur contract, insă înrolații să se oblige a prestă serviciile lor pentru timpul convenit pe acela din vase aparținînd acelorași
REGULAMENT din 10 septembrie 1887 pentru punerea în aplicare a Codului de Comerţ Roman. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/106058_a_107387]
-
să subscrise și contractul. În cazul cînd aceștia au mai multe vase, înrolarea se poate face printr-un singur contract, insă înrolații să se oblige a prestă serviciile lor pentru timpul convenit pe acela din vase aparținînd acelorași proprietari sau armatori la care au fost succesiv destinați și pentru diferitele călătorii ce aceleași vase întreprind. Articolul 33 În cazurile prevăzute în ultimul alineat al art. 532 din codicele de comerț, indicațiunile rolului echipajului, formate în conformitate cu dispozițiile regulamentului marinei mercantile, țin loc
REGULAMENT din 10 septembrie 1887 pentru punerea în aplicare a Codului de Comerţ Roman. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/106058_a_107387]
-
Yannis Mihelakis, a considerat imediat că ar fi "o acțiune teroristă îndreptată împotriva democrației și libertății de informare", chiar în mijlocul desfășurării alegerilor legislative. Postul de televiziune Skai face parte din grupul de presă, cu orientare de dreapta, al familiei de armatori Alafouzos, în care se află și importantul cotidianul liberal Kathimerini.
Grecia: Post de televiziune evacuat din cauza unei grenade () [Corola-journal/Journalistic/58080_a_59405]
-
Metropolitanului, Muzeului Orsay și Institutului Courtauld din Londra, sunt acum prezente la New York, înconjurate de schițe pregătitoare și portrete ale unor personaje din aceeași lume, locul de obârșie al creatorului. Celelalte două tablouri din serie, unul aflat în posesia unui armator grec și celălalt, cel mai faimos, în colecția Barnes, n-au putut fi împrumutate și sunt reprezentate de fotografii alb-negru având dimensiunile originalelor. „Cézanne: Jucătorii de cărți” este prima manifestare propusă vreodată cu acest subiect. Atunci când expoziția a fost prezentată
Cézanne, Miró și pictura de gen neerlandeză by Edward Sava () [Corola-journal/Journalistic/5582_a_6907]