1,713 matches
-
2: Determinarea conținutului de bitum rezidual SR EN 12274-3 Mixturi asfaltice preparate la rece. Metode de încercare. Partea 3: Consistență SR EN 12274-4 Mixturi asfaltice preparate la rece. Metode de încercare. Partea 4: Determinarea coeziunii mixturii SR EN 12274-5 Mixturi asfaltice preparate la rece. Metode de încercare. Partea 5: Determinarea conținutului minim de liant și rezistenței la uzură SR EN 12274-6 Straturi bituminoase turnate la rece. Metode de încercare. Partea 6: Grad de așternere SR EN 12274-7 Straturi bituminoase turnate la
REGLEMENTAREA TEHNICĂ din 4 august 2023 () [Corola-llms4eu/Law/273805]
-
rezistenței la uzură SR EN 12274-6 Straturi bituminoase turnate la rece. Metode de încercare. Partea 6: Grad de așternere SR EN 12274-7 Straturi bituminoase turnate la rece. Partea 7: Metoda de încercare la abraziune prin agitare SR EN 12274-8 Mixturi asfaltice turnate la rece. Metoda de încercare. Partea 8: Evaluarea vizuală a defectelor SR EN 12591 Bitum și lianți bituminoși. Specificații pentru bitumuri rutiere SR EN 12593 Bitum și lianți bituminoși. Determinarea punctului de rupere Frass SR EN 12846-1 Bitum și
REGLEMENTAREA TEHNICĂ din 4 august 2023 () [Corola-llms4eu/Law/273805]
-
a determinărilor pe tronsoanele de probă pentru încercări de tip inițiale (TAIT), cu respectarea domeniului de valori care este dat în tabelul nr. 13. Tabelul nr. 13 - MBTR - conținut de bitum rezidual și gradul de așternere Nr. crt. Compoziția mixturii asfaltice turnate MBTR 4 MBTR 6 MBTR 8 MBTR 11 1 Conținutul de bitum rezidual față de agregatele naturale uscate,% 7,0-9,0 6,5-8,0 5,5-8,0 5,2-7,0 2 Cantitatea de MBTR, kg/m^2/strat 7-10 10-15 12-20 14-25 NOTĂ: Conținutul de bitum poate fi stabilit, într-
REGLEMENTAREA TEHNICĂ din 4 august 2023 () [Corola-llms4eu/Law/273805]
-
de frecare se vor efectua la fel ca la pct. 2 , cu deosebirea că se va alege doar un sector omogen și reprezentativ pentru fiecare kilometru de bandă de circulație de drum. ... 4. Determinarea caracteristicilor suprafeței îmbrăcăminților executate din mixturi asfaltice se efectuează cu maximum 30 de zile înainte de recepția la terminarea lucrărilor și înainte de sfârșitul perioadei de garanție. ... Capitolul V Controlul calității lucrărilor executate Secţiunea 1 Prevederi generale Articolul 87 Controlul calității lucrărilor este necesar pentru respectarea și
REGLEMENTAREA TEHNICĂ din 4 august 2023 () [Corola-llms4eu/Law/273805]
-
Predeal. Aerul rece mă-nfioară de plăcere! Exclusiv orășean, sunt în al nouălea cer! Echipat comod și potrivit muntelui, tai în singurătate serpentinele. Cuprind cu ochii nemărginirea verdelui vârstat de-acum de insinuantele nervuri roșiatice, cafenii, galbene... Bitumul străpuns de erori asfaltice se rușinează șerpuitor, cernit înaintea mea. Un soare timid mângâie firea c-o lumină galeșă, îndemnându-mă spre visare... Arar, insidios mă depășesc echipaje pe roți, dup-avertizări de claxoane gălăgioase, dureroase atingeri aduse calmei austerități montane. În urmă-le
LABIRINT AUTUMNAL de ANGELA DINA în ediţia nr. 2102 din 02 octombrie 2016 [Corola-blog/BlogPost/375199_a_376528]
-
putut citi de la distanță și din care se scurgea în voie fărâmituri de pâine, cozonac, ghemotoace de hârtie zaharisite cu resturi de colivă, colțuri de prescură și încă ceva uleios care se scurgea pe asfaltul murdar și peticit de plombe asfaltice în care, când și când, se mai împiedicau enoriașii care ieșeau de la sfânta slujbă. Stătea cu capul plecat, adus de umeri, cu corpul parcă încordat și care tremura convulsiv la intervale regulate, își înălța aritmic capul bolborosind scuze, probabil că
de GEORGE NICOLAE PODIŞOR în ediţia nr. 209 din 28 iulie 2011 [Corola-blog/BlogPost/369272_a_370601]
-
drumul județean 241 A Bacău→ Podu Turcului, pe direcția nord-sud, ce străbate circa 11 km din teritoriul comunei, trecând prin satele Tarnița, Satu Nou, Dealu Perjului, Onceștii Vechi. Drumul are două benzi de circulație și suprastructura sa are o îmbrăcăminte asfaltică din 1968. În anul 2005 a fost turnat un nou înveliș asfaltic pe o porțiune ce străbate teritoriul comunei. Drumul județean 241 B, Bacău→Filipeni→Oncești face legătura dintre localitățile Oncești și Pădureni și ocupă o lungime de 2 km
Monografia Comunei Oncești Bacău by Octavian I. Iftimie () [Corola-publishinghouse/Science/1775_a_92288]
-
circa 11 km din teritoriul comunei, trecând prin satele Tarnița, Satu Nou, Dealu Perjului, Onceștii Vechi. Drumul are două benzi de circulație și suprastructura sa are o îmbrăcăminte asfaltică din 1968. În anul 2005 a fost turnat un nou înveliș asfaltic pe o porțiune ce străbate teritoriul comunei. Drumul județean 241 B, Bacău→Filipeni→Oncești face legătura dintre localitățile Oncești și Pădureni și ocupă o lungime de 2 km din teritoriul comunei. Acest drum are două benzi de circulație și, din
Monografia Comunei Oncești Bacău by Octavian I. Iftimie () [Corola-publishinghouse/Science/1775_a_92288]
-
emulsie 108 (recuperarrea petrolului, polimerizareă; agenți de complexare (separare proteine, lignosulfonați magneticiă; coagulanți, precipitanți Utilizarea ligninei sub forma de particule în sisteme ca: rășini termostabile; agenți de umplere și consolidare a cauciucurilor (substituent de negru de fumă; poliamestecuri (în mixturi asfaltice, rășini fenolice, poliuretaniă; agenți de stabilizare (antioxidanțiă Aplicații ca matrice sau geluri pentru: absorbție; desorbție cu viteza controlată (fertilizanți, pesticideă; schimb ionic Carbonizare și piroliza pentru: carbune activ; fibre de carbon sau grafit Agent de fertilizare și condiționare (bioremediereă a
LIGNINA – POLIMER NATURAL AROMATIC CU RIDICAT POTENȚIAL DE VALORIFICARE by ELENA UNGUREANU () [Corola-publishinghouse/Science/1630_a_2976]
-
se utilizează păcură: necesitatea depozitării încălzite, transportului și încălzirii suplimentare înainte de atomizare, din cauza vâscozității ridicate a combustibilului; tendința păcurii de a forma particule de cocs; formarea depunerilor corozive. Primele două puncte sunt cauzate de greutatea moleculară ridicată și de natura asfaltică a unor constituenți. Al doilea și al treilea punct rezultă din prezența în combustibil a sulfului și a azotului, precum și a vanadiului și a altor metale. Prin formarea unei emulsii, efectele fizice ale adaosului de apă îmbunătățesc proprietățile de ardere
Analiză ecoeconomică pentru sectorul energetic – instrument pentru fundamentarea strategiilor privind schimbările climatice by Paul Calanter () [Corola-publishinghouse/Science/183_a_189]
-
ales unul cu nume de menghină, Cremengiuc, că să faci un film documentar cu centenarul Căilor Ferate București-Giurgiu, și atunci o să mai vedem noi, și te tot poartă ca să faci și un film cu Aeroportul Otopeni, și cu așternerea mixturilor asfaltice pe uneva pe la Codlea, pe șoseaua care leagă Brașovul de Sibiu, și iar aștepți și nu primești nici un ban, că există tot felul de probleme economice de importanță națională. Țara Întreagă a trăit și trăiește În aceste zile momente grele
[Corola-publishinghouse/Imaginative/2020_a_3345]
-
Începutără toți să-l Înfigem pân-am făcut strecurătoare dân pelea dă pă scaune. Ca să distragem atenția, toți ne râdeam dă mine; și p-ormă n-a lipsit nici o vețuitoare d-alea dă sar ca purecii și stă ascunse În asfaltic, care pentru iele a tret să ne ievacuăm dân hărăbaie nainte ca gardianu-conductor să vizioneze imperfecțiuni. Primu care a aterizat a fost Simón Tabacman, care a rămas pur și simplu cârn dă chiulasă; mai p-ormă, Fideo Zoppi, sau mă-
[Corola-publishinghouse/Imaginative/1894_a_3219]
-
lacului de acumulare. Drumurile definitive se proiectează și se execută de organizații specializate, având caracteristicile (lățimea, suprastructura, etc.) în funcție de categoria de importanță. Drumurile tehnologice se construiesc pentru două fire de circulație cu suprastructura de macadam, beton de ciment sau beton asfaltic. În imediata apropiere a cotei coronamentului funcție de configurația terenului se amenajează platforma necesară amplasării fabricii de beton, stație frigo, silozuri de ciment și silozurile de agregate. Pe ambii versanți se execută la o cotă superioară platformei complexului de betonare platformele
Baraje din beton : culegere de proiecte tehnologice cadru pentru execuţia barajelor din beton by Tobolcea Viorel, Tobolcea Cosmin, Creţu Valentin () [Corola-publishinghouse/Science/296_a_828]
-
Utilizarea sistemelor de cântărire în mișcare (WIM) s-a impus tot mai mult datorită influenței pe care o au autovehiculele grele, sau cele supraîncărcate, asupra covoarelor asfaltice, cu efecte directe asupra costurilor de transport. S-a demonstrat experimental că dublarea greutății camionului determină o creștere de șaisprezece ori a deteriorării șoselei. Pe lângă informațiile legate de greutate, pe care aceste sisteme le pot furniza în funcție de complexitatea lor, acestea
Cântărirea în mişcare a vehiculelor by Irina Mardare () [Corola-publishinghouse/Science/558_a_1119]
-
Cam în aceeași perioadă s-a dezvoltat un model analitic de studiu a interacțiunii dintre sarcina în regim dinamic și caracteristicile șoselei. Acest model a scos în evidență o serie de factori critici care influențează sarcina dinamică pe un covor asfaltic dur, și anume: * tipul vehiculului și modul de încărcare a acestuia; * caracteristica suspensiei vehiculului; * viteza de deplasare; * duritatea șoselei. Mai târziu s-au studiat și sistemele WIM portabile, care se amplasează sub fiecare roată a vehiculului scos din trafic. Acestea
Cântărirea în mişcare a vehiculelor by Irina Mardare () [Corola-publishinghouse/Science/558_a_1119]
-
de punți. O echipă de cercetători din Elveția a testat un senzor piezolelectric montându-l pe șoseaua dintre Zurich și Berna (1998), în scopul monitorizării traficului, pentru determinarea tipului și a numărului de vehicule, a impactului suprasarcinii vehiculelor asupra covorului asfaltic și a temperaturii la nivelul șoselei. Sistemul era alcătuit din două linii de senzori piezoelectrici cu ajutorul cărora se determina greutatea și încărcarea pe punte a vehiculelor, după parcurgerea de către vehicul a acestuia. Există însă și alte configurații ale senzorilor piezoelectrici
Cântărirea în mişcare a vehiculelor by Irina Mardare () [Corola-publishinghouse/Science/558_a_1119]
-
fi folosit atât pentru sistemele WIM permanente cât și pentru cele portabile. Diferența dintre cele două variante constă în faptul că senzorii portabili sunt montați direct pe șosea, pe când cei permanenți sunt montați pe o ramă metalică instalată în covorul asfaltic la suprafața pavimentului. Această ultimă variantă asigură o durabilitate mai mare senzorului, precum și o precizie de măsurare mai bună. 2.1.7. Studii comparative ale sistemelor WIM Întrucât pe piață se comercializează doar senzori WIM cu mărci tensometrice (tip placă
Cântărirea în mişcare a vehiculelor by Irina Mardare () [Corola-publishinghouse/Science/558_a_1119]
-
pentru a măsura mărimea deformațiilor straturilor de asfalt provocate de diferite clase de camioane, în funcție de temperatură. În urma analizelor experimentale s-a constatat că, odată cu creșterea numărului de punți și implicit a forțelor de încărcare a acestora, mărimea deformațiilor straturilor covoarelor asfaltice crește. În urma analizelor experimentale s-a constatat că, odată cu creșterea numărului de punți și implicit a forțelor de încărcare a acestora, mărimea deformațiilor straturilor covoarelor asfaltice crește. Un alt studiu, efectuat de o echipă de cercetători americani în statul Oregon
Cântărirea în mişcare a vehiculelor by Irina Mardare () [Corola-publishinghouse/Science/558_a_1119]
-
de punți și implicit a forțelor de încărcare a acestora, mărimea deformațiilor straturilor covoarelor asfaltice crește. În urma analizelor experimentale s-a constatat că, odată cu creșterea numărului de punți și implicit a forțelor de încărcare a acestora, mărimea deformațiilor straturilor covoarelor asfaltice crește. Un alt studiu, efectuat de o echipă de cercetători americani în statul Oregon, care avea în vedere monitorizarea traficului și a condițiilor de drum cu sisteme WIM, a luat în calcul și implementarea unui senzor cu fibră optică pentru
Cântărirea în mişcare a vehiculelor by Irina Mardare () [Corola-publishinghouse/Science/558_a_1119]
-
teren la procesul de măsurare. De aceea, după montarea la nivelul șoselei, li se atașează un echipament electronic de achiziție, prelucrare și stocare de date, care pot fi accesate de la distanță ori de câte ori este nevoie. La senzorii WIM montati în covorul asfaltic se reduce semnificativ efectul negativ al forțelor orizontale provenite de la pneurile vehiculelor, ceea ce duce la o creștere a duratei de viață a acestora. Tehnologiile folosite pentru acest tip de sistem includ senzorii cu mărci tensometrice, senzorii piezoelectrici, cei cu celulă
Cântărirea în mişcare a vehiculelor by Irina Mardare () [Corola-publishinghouse/Science/558_a_1119]
-
de senzor folosit de sistemul WIM, condițiile tehnice și cerințele utilizatorului. Cele mai utilizate metode de calibrare sunt: * calibrarea statică - posibilă numai pentru sistemele care folosesc platforme portabile (măsurare statică) pentru determinarea greutății. Metoda nu ia in considerare condițiile covorului asfaltic și interacțiunea dintre vehicul și șosea. Este o metodă potrivită sistemelor de cântărire în mișcare folosite la viteze mici. * utilizarea dispozitivelor de șoc sau presiune prin care senzorul este supus unor șocuri repetate, sau unor variații de presiune. Metoda nu
Cântărirea în mişcare a vehiculelor by Irina Mardare () [Corola-publishinghouse/Science/558_a_1119]
-
nu face prezumții asupra cauzelor acestei dispariții bruște, îndreptându-și atenția doar asupra evenimentelor care s ar petrece după acest ipotetic eveniment. Conform lui Weisman, o mare parte a infrastructurii ar începe aproape imediat să se năruie. Fără reparare, covorul asfaltic, străzile, marile bulevarde și autostrăzile ar începe în numai câteva luni să se deterioreze. Peste câteva zeci de ani multe clădiri ar începe să se prăbușească. Numai câteva obiecte obișnuite ar rezista pentru o lungă perioadă de timp - spre exemplu
Conexiuni by Florin-Cătălin Tofan () [Corola-publishinghouse/Science/667_a_1016]
-
de compoziție. Asfaltul și betonul permit o circulație mai rapidă și mai confortabilă, în timpul căreia aspectele vizuale de ansamblu primează asupra detaliilor. Îmbrăcămințile aleilor pot contribui la estetica și atractivitatea anumitor zone în cadrul parcurilor. Spațiile largi de circulație cu îmbrăcăminte asfaltică au un colorit destul de mohorât, de aceea pentru atenuarea acestei impresii, se recurge la intercalarea de pavaje decorative, desene geometrice sau libere din marmură sau bazalt șlefuit, încastrate la nivel. Foarte decorative sunt dalajele: ele pot fi executate din lespezi
ARHITECTURA PEISAJULUI CURS PENTRU LICENŢĂ by SANDU TATIANA () [Corola-publishinghouse/Science/328_a_625]
-
de șapte luni. Dar ce oraș am regăsit? Același ca acum două luni, doi ani sau zece ani. E drept că se turna asfalt nou-nouț tocmai în zonele ultracentrale, care nu cred că aveau nevoie stringentă de acest nou covor asfaltic, lăsând la o parte cele 100 de străzi care seamănă leit cu cele din satul Buștenari (recunoscut ca având cele mai proaste drumuri din Prahova). Urăsc Bucureștiul de cum intru în el. De la Otopeni, orașo-comună bizară, împânzită cu clădiri noi, acoperite
[Corola-publishinghouse/Journalistic/1949_a_3274]
-
locuire, de producție, de învățământ, de sănătate, de cultură, de agrement, de servicii, de administrație, de cult, de transport (gară), de poștă și telecomunicații. b) Pentru a găsi durată normală de funcționare a infrastructurii unui drum cu îmbrăcăminte din beton asfaltic se va căuta în clasificare: ... - Grupa 1. ...Construcții; - subgrupa 1.3. ...Construcții pentru transporturi, poștă și telecomunicații; - clasa 1.3.7. ...Infrastructură drumuri (publice, industriale, agricole), ălei, străzi și autostrăzi, cu toate accesoriile necesare; - subclasa 1.3.7.2. ...Cu
HOTĂRÂRE nr. 964 din 23 decembrie 1998 pentru aprobarea clasificaţiei şi a duratelor normale de funcţionare a mijloacelor fixe. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/122701_a_124030]