17,885 matches
-
și antrenamentelor. 6. Pentru misiunile executate cu avioane de transport peste hotare sau în cadrul companiilor civile de transport aerian primele orare de zbor și sporurile se acordă, pentru întregul traiect de zbor, în cuantumurile prevăzute de reglementările în vigoare pentru Aviația Civilă. 7. Prima orară de zbor se plătește în funcție de durata zborului rezultată din registrele de cronometraj. În cazurile în care calificativele obținute în urma executării zborurilor nu sunt pozitive, durata acestora nu se ia în calcul la plata primelor orare de
EUR-Lex () [Corola-website/Law/170173_a_171502]
-
verificarea în zbor a tehnicii aeronautice se acordă tuturor categoriilor și specialităților de personal aeronavigant, definite la art. 8 din statut, astfel: 11. Pentru zborurile de încercare, recepție și verificare a aeronavelor prototip și a celor nou-construite personalului navigant de aviație i se acordă prime speciale, calculate în procente față de solda de funcție a comandantului escadrilei de aviație, la categoria respectivă de aeronave, după cum urmează: a) pentru primul zbor al unei aeronave prototip, în limitele a 200%-500%, în funcție de categoria de
EUR-Lex () [Corola-website/Law/170173_a_171502]
-
art. 8 din statut, astfel: 11. Pentru zborurile de încercare, recepție și verificare a aeronavelor prototip și a celor nou-construite personalului navigant de aviație i se acordă prime speciale, calculate în procente față de solda de funcție a comandantului escadrilei de aviație, la categoria respectivă de aeronave, după cum urmează: a) pentru primul zbor al unei aeronave prototip, în limitele a 200%-500%, în funcție de categoria de aeronave; ... b) pentru primul zbor al unei aeronave nou-construite, în limitele a 30%-70%, în funcție de categoria de
EUR-Lex () [Corola-website/Law/170173_a_171502]
-
fiecare zbor de încercare a unei aeronave nou-construite, prevăzut în programele de încercare pentru omologare sau de casă (cu excepția primului zbor), în limitele a 5%-20%, în funcție de categoria de aeronave; ... d) pentru fiecare zbor de încercare a produselor noi de aviație (motoare, sisteme de salvare, rachete, muniții, bombe, instalații de armament și anvelope), în limitele a 4%-15%. ... 12. Pentru parașutările executate în scopul încercării, recepției și verificării parașutelor prototip sau nou-construite, parașutiștilor li se acordă prime speciale, calculate în procente
EUR-Lex () [Corola-website/Law/170173_a_171502]
-
unei aeronave noi sau reparate, precum și pentru verificare după executarea unor lucrări de importanță majoră (lucrări regulamentare, schimbări de agregate de motoare) se acordă prime speciale, calculate în limitele a 4%-18% din solda de funcție a comandantului escadrilei de aviație, la categoria respectivă de aeronave. 14. Pentru parașutările executate în scopul recepției parașutelor după reparația capitala sau medie, precum și pentru verificările prin parașutare a produselor la care s-au executat lucrări de importanță majoră, parașutiștilor li se acordă prime speciale
EUR-Lex () [Corola-website/Law/170173_a_171502]
-
în limitele a 5%-19% din solda lunară brută, diferențiat în raport cu titlul de clasificare deținut, categoria de personal nenavigant și categoria de tehnică aeronautică. B. Prima de specializare 17. Prima de specializare se acordă lunar ofițerilor ingineri și subingineri de aviație, de transmisiuni aeronautice și protecția navigației aeriene, în limitele a 8%-22% din solda lunară brută, diferențiat în raport cu titlul de specializare deținut, categoria de personal nenavigant și categoria de tehnică aeronautică. C. Prime pentru asigurarea activităților aeronautice Primele pentru asigurarea
EUR-Lex () [Corola-website/Law/170173_a_171502]
-
activităților aeronautice Primele pentru asigurarea activităților aeronautice se acordă tuturor categoriilor și specialităților de personal aeronautic nenavigant, definite la art. 12 din statut, precum și inginerilor, subinginerilor și tehnicienilor de bord, astfel: 18. Prima de aterizare se acordă personalului tehnic-ingineresc de aviație, definit la art. 13 din statut, din unități (similare) care execută activități de pregătire pentru zbor a aeronavelor, exploatează la sol și în zbor aeronave, exploatează și întrețin mijloace tehnice de aerodrom, echipamente de altitudine și de prevenire a evenimentelor
EUR-Lex () [Corola-website/Law/170173_a_171502]
-
funcții ale personalului și tipuri de aeronave, în limitele a 0,04%-3% din solda de funcție, pentru fiecare aterizare. 19. Pentru aterizările executate în cadrul starturilor de noapte prima de aterizare se majorează cu 50%. 20. Pentru personalul tehnic-ingineresc de aviație din unitățile care au în dotare avioane fără pilot, prima de aterizare (lansare) reprezintă un cuantum în limitele a 5%-40% din solda de funcție, pentru fiecare lansare, diferențiat pe categorii și tipuri de avioane fără pilot. 21. Personalul tehnic-ingineresc
EUR-Lex () [Corola-website/Law/170173_a_171502]
-
unitățile care au în dotare avioane fără pilot, prima de aterizare (lansare) reprezintă un cuantum în limitele a 5%-40% din solda de funcție, pentru fiecare lansare, diferențiat pe categorii și tipuri de avioane fără pilot. 21. Personalul tehnic-ingineresc de aviație, care execută activități tehnice de exploatare a simulatoarelor de zbor, beneficiază de o primă pentru asigurarea tehnică în cuantum de 0,10%- 0,50% din solda de funcție, pentru fiecare oră de funcționare a simulatorului în procesul de instruire a
EUR-Lex () [Corola-website/Law/170173_a_171502]
-
10%- 0,50% din solda de funcție, pentru fiecare oră de funcționare a simulatorului în procesul de instruire a personalului navigant, diferențiat pe categorii și tipuri de simulatoare. 22. Militarii în termen, calificați, care desfășoară activități de asigurare tehnică de aviație, beneficiază lunar de o primă de aterizare în limitele a 0,5%-2,5% din solda gradului de sergent, pentru fiecare aterizare, diferențiat pe categorii de aeronave și activități. 23. Prima pentru asigurarea tehnică a zborului se acordă personalului tehnic-ingineresc
EUR-Lex () [Corola-website/Law/170173_a_171502]
-
lunar de o primă de aterizare în limitele a 0,5%-2,5% din solda gradului de sergent, pentru fiecare aterizare, diferențiat pe categorii de aeronave și activități. 23. Prima pentru asigurarea tehnică a zborului se acordă personalului tehnic-ingineresc de aviație, definit la art. 13 din statut, din unități (similare), mari unități și Direcția Tehnică din Statul Major al Aviației și Apărării Antiaeriene, care execută lucrări regulamentare, periodice și de întreținere, reparații curente și modernizări ale tehnicii de aviație, precum și activități
EUR-Lex () [Corola-website/Law/170173_a_171502]
-
fiecare aterizare, diferențiat pe categorii de aeronave și activități. 23. Prima pentru asigurarea tehnică a zborului se acordă personalului tehnic-ingineresc de aviație, definit la art. 13 din statut, din unități (similare), mari unități și Direcția Tehnică din Statul Major al Aviației și Apărării Antiaeriene, care execută lucrări regulamentare, periodice și de întreținere, reparații curente și modernizări ale tehnicii de aviație, precum și activități de conducere a proceselor de exploatare, reparare-fabricare, asimilare și experimentare a tehnicii de aviație și de asigurare cu tehnica
EUR-Lex () [Corola-website/Law/170173_a_171502]
-
tehnic-ingineresc de aviație, definit la art. 13 din statut, din unități (similare), mari unități și Direcția Tehnică din Statul Major al Aviației și Apărării Antiaeriene, care execută lucrări regulamentare, periodice și de întreținere, reparații curente și modernizări ale tehnicii de aviație, precum și activități de conducere a proceselor de exploatare, reparare-fabricare, asimilare și experimentare a tehnicii de aviație și de asigurare cu tehnica de aviație. Face excepție personalul tehnic-ingineresc de aviație din unitățile de reparare-fabricare a tehnicii aeronautice și din comisiile de
EUR-Lex () [Corola-website/Law/170173_a_171502]
-
Tehnică din Statul Major al Aviației și Apărării Antiaeriene, care execută lucrări regulamentare, periodice și de întreținere, reparații curente și modernizări ale tehnicii de aviație, precum și activități de conducere a proceselor de exploatare, reparare-fabricare, asimilare și experimentare a tehnicii de aviație și de asigurare cu tehnica de aviație. Face excepție personalul tehnic-ingineresc de aviație din unitățile de reparare-fabricare a tehnicii aeronautice și din comisiile de reprezentanți militari de pe lângă acestea. Prima pentru asigurarea tehnică a zborului se acordă lunar, în funcție de numărul orelor
EUR-Lex () [Corola-website/Law/170173_a_171502]
-
Apărării Antiaeriene, care execută lucrări regulamentare, periodice și de întreținere, reparații curente și modernizări ale tehnicii de aviație, precum și activități de conducere a proceselor de exploatare, reparare-fabricare, asimilare și experimentare a tehnicii de aviație și de asigurare cu tehnica de aviație. Face excepție personalul tehnic-ingineresc de aviație din unitățile de reparare-fabricare a tehnicii aeronautice și din comisiile de reprezentanți militari de pe lângă acestea. Prima pentru asigurarea tehnică a zborului se acordă lunar, în funcție de numărul orelor de zbor realizate, la eșalonul respectiv, diferențiat
EUR-Lex () [Corola-website/Law/170173_a_171502]
-
periodice și de întreținere, reparații curente și modernizări ale tehnicii de aviație, precum și activități de conducere a proceselor de exploatare, reparare-fabricare, asimilare și experimentare a tehnicii de aviație și de asigurare cu tehnica de aviație. Face excepție personalul tehnic-ingineresc de aviație din unitățile de reparare-fabricare a tehnicii aeronautice și din comisiile de reprezentanți militari de pe lângă acestea. Prima pentru asigurarea tehnică a zborului se acordă lunar, în funcție de numărul orelor de zbor realizate, la eșalonul respectiv, diferențiat pe categorii de personal și categorii
EUR-Lex () [Corola-website/Law/170173_a_171502]
-
în înzestrare avioane fără pilot se acordă o primă pentru asigurarea zborului egală cu valoarea unei solde lunare, la sfârșitul fiecărui an, proporțional cu îndeplinirea planului anual de lansări a avioanelor. 25. Prima de reparații se acordă personalului tehnic-ingineresc de aviație, de transmisiuni aeronautice și protecția navigației aeriene din unitățile de reparare-fabricare a tehnicii aeronautice și comisiile de reprezentanți militari de pe lângă acestea, care execută sau conduc activități de reparații, modernizări, proiectare, fabricare, asimilare și experimentare a tehnicii aeronautice militare, precum și recepția
EUR-Lex () [Corola-website/Law/170173_a_171502]
-
prevăzute în prezenta anexă, se iau în calcul la stabilirea pensiei militare de stat și a pensiei suplimentare. V. În cazul imposibilității desfășurării activităților aeronautice specifice categoriei de personal aeronautic din care face parte, ca urmare a unui eveniment de aviație, a unei boli profesionale sau a unor defecțiuni cauzate de activitățile aeronautice desfășurate, personalul aeronautic beneficiază de: a) toate drepturile prevăzute pentru categoria de personal aeronautic din care face parte, pe timpul recuperării capacității de muncă, până la stabilirea situației medico-militare, fără
EUR-Lex () [Corola-website/Law/170173_a_171502]
-
al Comisiei 2015/35, polițele care acoperă răspunderile care decurg din acte neglijențe și/sau omisiuni care conduc la vătămări corporale și/sau pagube asupra proprietăților pentru terțe părți, altele decât: (a) cele incluse în răspunderea civilă auto, maritimă, de aviație și de transport; (b) cele incluse în grupele de risc de răspundere 1, 2, 3 și 5 din anexa XI din Regulamentul delegat al Comisiei 2015/35; (c) acoperirea de răspundere civilă pentru gospodării individuale, persoane fizice în nume personal
EUR-Lex () [Corola-website/Law/267843_a_269172]
-
în conformitate cu procedura aprobată de către Conferință administrativă mondială a radiocomunicațiilor. Articolul 8 Identificarea prin mijloace electronice 1. Sistemul secundar de radiolocație de supraveghere (S.S.R.), așa cum este specificat în anexa nr. 10 a Convenției de la Chicago din 7 decembrie 1944 referitoare la aviația civilă internațională, adusă la zi periodic, poate fi utilizat pentru a identifica și a urmări zborul unei aeronave sanitare. Modul și codul S.S.R., rezervat utilizării exclusive de către aeronavele sanitare, trebuie să fie definite de înaltele părți contractante, de părțile la
EUR-Lex () [Corola-website/Law/156277_a_157606]
-
și codul S.S.R., rezervat utilizării exclusive de către aeronavele sanitare, trebuie să fie definite de înaltele părți contractante, de părțile la conflict sau de una dintre părțile la conflict, acționînd de comun acord sau izolat, în conformitate cu procedurile de recomandat de către Organizația Aviației Civile Internaționale. 2. Părțile la conflict pot, printr-un acord special, să adopte, pentru utilizarea între ele, un sistem electronic analog celui pentru identificarea vehiculelor și a navelor și ambarcațiunilor sanitare. Capitolul 4 Comunicații Articolul 9 Radiocomunicații Semnalul de prioritate
EUR-Lex () [Corola-website/Law/156277_a_157606]
-
22, 23, 25, 26, 27, 28, 29, 30 și 31 ale protocolului. Articolul 10 Utilizarea codurilor internaționale Unitățile și mijloacele de transport sanitare pot să utilizeze, de asemenea, codurile și semnalele stabilite de către Uniunea Internațională a Telecomunicațiilor, Organizația Internațională a Aviației Civile și Organizația Interguvernamentala Consultativă a Navigației Maritime. În acest caz, aceste coduri și semnale sînt utilizate în conformitate cu normele, practicile și procedurile stabilite de aceste organizații. Articolul 11 Alte mijloace de comunicație Atunci cînd o radiocomunicație bilaterală nu este posibilă
EUR-Lex () [Corola-website/Law/156277_a_157606]
-
Atunci cînd o radiocomunicație bilaterală nu este posibilă, pot fi utilizate semnalele prevăzute de către Codul internațional al semnalelor adoptat de către Organizația Interguvernamentala Consultativă a Navigației Maritime sau în anexa pertinenta a Convenției de la Chicago din 7 decembrie 1944 referitoare la aviația civilă internațională, adusă la zi periodic. Articolul 12 Planuri de zbor Acordurile și notificările referitoare la planurile de zbor prevăzute în art. 29 al protocolului trebuie, pe cît posibil, să fie formulate în conformitate cu procedurile stabilite de Organizația Aviației Civile Internaționale
EUR-Lex () [Corola-website/Law/156277_a_157606]
-
referitoare la aviația civilă internațională, adusă la zi periodic. Articolul 12 Planuri de zbor Acordurile și notificările referitoare la planurile de zbor prevăzute în art. 29 al protocolului trebuie, pe cît posibil, să fie formulate în conformitate cu procedurile stabilite de Organizația Aviației Civile Internaționale. Articolul 13 Semnale și proceduri pentru interceptarea aeronavelor sanitare Dacă este utilizată o aeronavă de interceptare pentru a identifica o aeronavă sanitară în zbor sau pentru a o soma să aterizeze, în aplicarea art. 30 și 31 ale
EUR-Lex () [Corola-website/Law/156277_a_157606]
-
sanitară în zbor sau pentru a o soma să aterizeze, în aplicarea art. 30 și 31 ale protocolului, procedurile normalizate de interceptare vizuală și radio, prescrise în anexa nr. 2 a Convenției de la Chicago din 7 decembrie 1944, referitoare la aviația civilă internațională, adusă la zi periodic, vor trebui să fie utilizate de aeronavă de interceptare și de aeronavă sanitară. Capitolul 5 Protecția civilă Articolul 14 Cartea de identitate 1. Cartea de identitate a personalului protecției civile menționată în art. 66
EUR-Lex () [Corola-website/Law/156277_a_157606]