697 matches
-
crește cu cca. 105 km. În același timp, din cauza dimensiunilor reduse ale șenalului de navigație Bala - Borcea, precum și din cauza sinuozităților existente pe unele porțiuni, navigația trebuie să se desfășoare într-un singur sens. În plus, convoaiele mari trebuie dezasamblate, iar barjele trebuie să treacă una câte una. De asemenea, pe sectorul Dunării între km 300 și Brăila (km 175), în perioada vară - toamnă, la niveluri medii și mici ale apelor Dunării, navigația se desfășoară în condiții dificile din cauza reducerii sub limită
ANEXĂ din 31 martie 2003 la Memorandumul de finanţare dintre Guvernul României şi Comisia Europeană privind asistenţa financiară nerambursabilă acordată prin Instrumentul pentru Politici Structurale de Preaderare pentru măsura "Asistenţă tehnică pentru îmbunătăţirea condiţiilor de navigaţie pe Dunăre, România". In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/153005_a_154334]
-
mixt (marfă+pasageri) 3511.3 Nave de pescuit și alte tipuri de nave 3511.31 Nave de pescuit (inclusiv nave-uzina și nave 8902 echipate pentru congelare) 3511.32 Împingătoare și remorchere fluviale 8904 3511.33 Alte tipuri de nave (dragi, barje, macarale 8905(.1, .9), plutitoare, nave-far și de salvare etc.) 8906.90 3511.4 Platforme maritime 3511.40 Platforme maritime plutitoare sau submersibile, 8905.2 de foraj sau exploatare 3511.5 Alte mijloace plutitoare 3511.50 Alte mijloace plutitoare (plute
ORDIN nr. 296 din 1 iulie 2003 privind actualizarea Clasificarii produselor şi serviciilor asociate activităţilor - CPSA. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/151323_a_152652]
-
clasificate în 7122.10 - servicii de închiriere a ambarcațiunilor de agrement fluviale, clasificate în 7140.14 6120.32 Servicii de împingere și remorcare a vaselor de transport fluvial și pe apele interioare Această subclasa elementară include: - servicii de remorcare a barjelor pe ape interioare și canale - servicii de remorcare a echipamentelor de foraj, macaralelor plutitoare, vaselor de dragare, balizelor, carenelor și vaselor incomplete Această subclasa elementară nu include: - servicii de pilotaj asistat de remorchere, pentru intrarea și ieșirea din port, clasificate
ORDIN nr. 296 din 1 iulie 2003 privind actualizarea Clasificarii produselor şi serviciilor asociate activităţilor - CPSA. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/151323_a_152652]
-
Această subclasa elementară include: - servicii de operare în porturi, ca: debarcadere, docuri, dane, cheiuri și alte servicii legate de terminalele porturilor, inclusiv serviciile din terminalele pentru călători, în legătură cu transportul pe apă - servicii de operare și întreținere ale canalelor pentru bărci, barje și nave, ale râurilor canalizate și ale altor căi navigabile artificiale interioare Această subclasa elementară include de asemenea: - servicii ale ecluzelor, lifturilor pentru bărci, barajelor - servicii de remorcare pe canale, altele decât cele efectuate de remorchere, de exemplu cu tractoare
ORDIN nr. 296 din 1 iulie 2003 privind actualizarea Clasificarii produselor şi serviciilor asociate activităţilor - CPSA. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/151323_a_152652]
-
mari de material, având în general o compoziție uniformă, care sunt incluse în Codul IMDG și încărcate direct în spațiile de marfă ale unei nave fără intermediul vreunei forme de ambalare și care includ astfel de materiale încărcate într-o barjă de pe o navă port-barjă. REGULA 7-1 Aplicare 1. Dacă nu se prevede în mod expres altfel, această parte se aplică transportului de mărfuri periculoase solide în vrac de la bordul tuturor navelor cărora li se aplică prezentele reguli și de la bordul
REZOLUTIA MSC.123(75)*) din 24 mai 2002 privind ADOPTAREA AMENDAMENTELOR la Convenţia internaţională din 1974 pentru ocrotirea vieţii omeneşti pe mare, amendată. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/158524_a_159853]
-
mari de material, având în general o compoziție uniformă, care sunt incluse în Codul IMDG și încărcate direct în spațiile de marfă ale unei nave fără intermediul vreunei forme de ambalare și care includ astfel de materiale încărcate într-o barjă de pe o navă port-barjă. REGULA 7-1 Aplicare 1. Dacă nu se prevede în mod expres altfel, această parte se aplică transportului de mărfuri periculoase solide în vrac de la bordul tuturor navelor cărora li se aplică prezentele reguli și de la bordul
AMENDAMENTE din 24 mai 2002 la Convenţia internaţională din 1974 pentru ocrotirea vieţii omeneşti pe mare, amendată. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/158526_a_159855]
-
5.000.000 g3) între 2.001 și 4.000 CP 8.000.000 g4) peste 4.000 CP 12.000.000 h) vapoare - pentru fiecare 1.000 tdw sau fracțiune din această 1.000.000 i) ceamuri, șlepuri și barje fluviale, în funcție de capacitatea de încărcare: i1) până la 1.500 tone inclusiv 1.000.000 i2) între 1.501 și 3.000 tone inclusiv 1.500.000 i3) peste 3.000 tone 2.500.000 ────────────────────────────────────────────────────────────────────────────── Anexă 7 ----------- la Ordonanță ------------ TAXE pentru
NORMA din 13 noiembrie 2002 - (*actualizată*) pentru aplicarea Ordonanţei Guvernului nr. 36/2002 privind impozitele şi taxele locale. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/150418_a_151747]
-
fie clar înțelese de tot personalul implicat în operarea mărfurilor. 8. A fost recomandată și stabilită o operațiune de buncheraj? Persoană de la bordul navei însărcinată cu buncherajul trebuie să fie identificată, împreună cu timpul necesar, metoda de livrare (furtun de la țărm, barja de buncheraj etc.) și locul punctului de buncheraj de la bord. Încărcarea rezervelor trebuie să fie coordonată cu operarea mărfii. Terminalul trebuie să confirme acordul la procedura. 9. Au fost recomandate și stabilite reparații la cheu sau la navă în timp ce navă
ORDIN nr. 727 din 21 mai 2003 privind aprobarea cerinţelor şi procedurilor armonizate pentru încărcarea şi descărcarea în siguranţa a vrachierelor. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/150391_a_151720]
-
emisiilor corespunzătoare acestor activități se însumează. Dacă nu s-a fixat nici un prag, atunci valoarea limită indicată se aplică ansamblului instalațiilor. 3. În sensul secțiunii A a prezentei anexe: (a) "stocarea și distribuția produselor petroliere" reprezintă încărcătură camioanelor, vagoanelor cisterna, barjelor și vaselor de transport maritim la depozite și la centrele de expediere ale rafinăriilor, cu excepția realimentării vehiculelor la stațiile-service care sunt menționate în documentele referitoare la sursele mobile; (b) "acoperirea cu adeziv" reprezintă orice procedeu de aplicare a unui adeziv
PROTOCOL din 1 decembrie 1999 Convenţiei din 1979 asupra poluarii atmosferice transfrontiere pe distanţe lungi, referitor la reducerea acidifierii, eutrofizarii şi nivelului de ozon troposferic*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/151258_a_152587]
-
a se evita aducerea de pagube excesive ori ireparabile proprietății. Articolul 2 Atribuții 1. Actionind sub autoritatea României și împreună cu oficialitățile acestei țări, personalul U.E.O. poate, în scopul operațiunilor obișnuite de control: - să solicite navelor și împingătoarelor/remorcherelor de barje (în continuare denumite vase) să încetinească, să oprească, să ancoreze sau să acosteze (ancorare și acostare doar în cazuri excepționale, cănd traficul de pe fluviu depășe��te capacitatea de inspecție); - să urce la bordul navelor în scopuri de inspecție; - să verifice
MEMORANDUM DE ÎNŢELEGERE din 20 mai 1993 dintre România şi Uniunea Europei Occidentale privind asistenţa în aplicarea sanctiunilor pe Dunăre. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/160611_a_161940]
-
300.000 a) Până la 500 CP inclusiv │ 3.000.000 b) Peste 500 CP, dar nu peste 2.000 CP │ 5.000.000 c) Peste 2.000 CP, dar nu peste 4.000 CP │ 8.000.000 Ceamuri, șlepuri și barje fluviale: a) Cu capacitatea de încărcare până la 1.500 tone inclusiv │ 1.000.000 c) Cu capacitatea de încărcare de pește 3.000 tone │ 2.500.000│ └──┴───────────────────────────────────────────────────────────────┴──────────┘ ------------------ *) A se vedea Anexă la Normele metodologice de aplicare a prevederilor titlului IX
NORME METODOLOGICE din 22 ianuarie 2004 (*actualizate*) de aplicare a Legii nr. 571/2003 privind Codul fiscal. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/159420_a_160749]
-
înregistrare a navei sau, daca nu există un astfel de port, în statul contractant în care este rezident cel care exploatează navă. 4. Profiturile obținute de o întreprindere a unui stat contractant din exploatarea, întreținerea sau închirierea containerelor, inclusiv trailere, barje și echipamentul legat de transportul containerelor, folosite pentru transportul produselor sau al mărfurilor, sunt impozabile numai în acel stat, cu excepția cazului în care containerele sunt folosite pentru transportul produselor sau al mărfurilor numai între locuri situate în celălalt stat contractant
CONVENŢIE din 12 decembrie 1997 între Guvernul României şi Guvernul Georgiei pentru evitarea dublei impuneri şi prevenirea evaziunii fiscale cu privire la impozitele pe venit şi pe capital. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/153721_a_155050]
-
300.000 a) Până la 500 CP inclusiv │ 3.000.000 b) Peste 500 CP, dar nu peste 2.000 CP │ 5.000.000 c) Peste 2.000 CP, dar nu peste 4.000 CP │ 8.000.000 Ceamuri, șlepuri și barje fluviale: a) Cu capacitatea de încărcare până la 1.500 tone inclusiv │ 1.000.000 c) Cu capacitatea de încărcare de pește 3.000 tone │ 2.500.000│ └──┴───────────────────────────────────────────────────────────────┴──────────┘ ------------------ *) A se vedea Anexă la Normele metodologice de aplicare a prevederilor titlului IX
NORME METODOLOGICE din 22 ianuarie 2004 (*actualizate*) de aplicare a Legii nr. 571/2003 privind Codul fiscal. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/165824_a_167153]
-
300.000 a) Până la 500 CP inclusiv │ 3.000.000 b) Peste 500 CP, dar nu peste 2.000 CP │ 5.000.000 c) Peste 2.000 CP, dar nu peste 4.000 CP │ 8.000.000 Ceamuri, șlepuri și barje fluviale: a) Cu capacitatea de încărcare până la 1.500 tone inclusiv │ 1.000.000 Taxa (lei) Taxa (lei) 3. Bărci cu motor │ 664.000 │ 711.000 5. Șalupe │ 3.318.000 │ 3.550.000 6. Iahturi │ 16.590.000 │ 17
NORME METODOLOGICE din 22 ianuarie 2004 (*actualizate*) de aplicare a Legii nr. 571/2003 privind Codul fiscal. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/165825_a_167154]
-
2JN Marea Britanie [Data] Doamnelor și domnilor: Re: Aviz juridic privind Acordul de sprijin guvernamental dintre Ministerul Transporturilor, Construcțiilor și Turismului, Ministerul Finanțelor Publice și Banca Europeană pentru Reconstrucție și Dezvoltare referitor la Acordul de împrumut aferent Proiectului privind dezvoltarea terminalului de barje în Portul Constanța La data de [data Acordului de împrumut] Banca Europeană pentru Reconstrucție și Dezvoltare (denumită în continuare Banca) a încheiat un acord de împrumut cu Compania Națională "Administrația Porturilor Maritime" - S.A. Constanța (denumită în continuare Împrumutat) în vederea finanțării
ACORD DE SPRIJIN GUVERNAMENTAL din 21 septembrie 2004 dintre Ministerul TranSporturilor, Construcţiilor şi Turismului, Ministerul Finanţelor Publice şi Banca Europeană pentru Reconstrucţie şi Dezvoltare. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/167062_a_168391]
-
de [data Acordului de împrumut] Banca Europeană pentru Reconstrucție și Dezvoltare (denumită în continuare Banca) a încheiat un acord de împrumut cu Compania Națională "Administrația Porturilor Maritime" - S.A. Constanța (denumită în continuare Împrumutat) în vederea finanțării Proiectului privind dezvoltarea terminalului de barje în Portul Constanța (denumit în continuare Proiectul) prin acordarea unui împrumut în valoare de 16.000.000 euro. La data de [data Acordului de sprijin guvernamental], ținând seama că Banca a încheiat Acordul de împrumut, Ministerul Transporturilor, Construcțiilor și Turismului, denumit
ACORD DE SPRIJIN GUVERNAMENTAL din 21 septembrie 2004 dintre Ministerul TranSporturilor, Construcţiilor şi Turismului, Ministerul Finanţelor Publice şi Banca Europeană pentru Reconstrucţie şi Dezvoltare. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/167062_a_168391]
-
care se efectuează transportul de pasageri și/sau mărfuri; ... b) nave germane: nave fluviale înregistrate într-un registru german de nave fluviale, cu care poate fi efectuat transportul de pasageri și/sau mărfuri fără o autorizație specială de navigație; ... c) barje pentru nave port-barje: nave conform lit.a) și b), care sînt fără echipaj și fără propulsie proprie; ... d) întreprinderi de navigație: întreprinderi/societăți de navigație sau armatori care au sediul permanent al firmei sau domiciliul permanent pe teritoriul uneia dintre
ACORD din 22 octombrie 1991 între Guvernul României şi Guvernul Republicii Federale Germania privind navigatia pe caile navigabile interioare Emitent : ACT INTERNAŢIONAL. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/156482_a_157811]
-
300.000 a) Până la 500 CP inclusiv │ 3.000.000 b) Peste 500 CP, dar nu peste 2.000 CP │ 5.000.000 c) Peste 2.000 CP, dar nu peste 4.000 CP │ 8.000.000 Ceamuri, șlepuri și barje fluviale: a) Cu capacitatea de încărcare până la 1.500 tone inclusiv │ 1.000.000 Taxa (lei) Taxa (lei) 3. Bărci cu motor │ 664.000 │ 711.000 5. Șalupe │ 3.318.000 │ 3.550.000 6. Iahturi │ 16.590.000 │ 17
NORME METODOLOGICE din 22 ianuarie 2004 (*actualizate*) de aplicare a Legii nr. 571/2003 privind Codul fiscal. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/178191_a_179520]
-
000 CP, inclusiv 650 ──────────────────────────────────────────────────────────────────────────────── c) peste 2.000 CP și până la 4.000 CP, inclusiv 1.000 ──────────────────────────────────────────────────────────────────────────────── d) peste 4.000 CP 1.600 ──────────────────────────────────────────────────────────────────────────────── 7. Vapoare - pentru fiecare 1.000 tdw sau fracțiune din acestă 130 ──────────────────────────────────────────────────────────────────────────────── 8. Ceamuri, șlepuri și barje fluviale: X ──────────────────────────────────────────────────────────────────────────────── a) cu capacitatea de încărcare până la 1.500 tone, inclusiv 130 ──────────────────────────────────────────────────────────────────────────────── b) cu capacitatea de încărcare de pește 1.500 tone și până la 3.000 tone, inclusiv 200 c) cu capacitatea de încărcare de pește 3.000 tone
NORME METODOLOGICE din 22 ianuarie 2004 (*actualizate*) de aplicare a Legii nr. 571/2003 privind Codul fiscal. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/191846_a_193175]
-
Evenimente/ Accidente*6) .............. Cantitatea mărfii (nave de Evenements/Accidents transport marfă autopropulsate), nr./dată documentului de însoțire a mărfii*3) ............................... Quantite de marchandise (leș automoteurs transportant des marchandises), no./date des documents de la marchandise Împreună cu navele Avec leș bateaux: ┌───┬─────┬────────┬────────┬─────────────┬─────────┬───────────────────┬──────┬────────┬───────┐ │Nr.│Barja│Pavilion│Armator │Capacit. max. Je declare que leș informations șont reelles. Conducător/Proprietar/Operator/Agent*7) ............................... Conducteur/Proprietaire/Operateur/Agent NOTĂ/ NOTE: AB - atestat de bord/attestat de bord; CCNI - certificat comunitar de navigație interioară/certificat communautaire de navigation interieur
ORDIN nr. 2.473 din 19 decembrie 2006 (*actualizat*) privind efectuarea formalităţilor de sosire/plecare în/din porturile româneşti a navelor de navigaţie interioară. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/184959_a_186288]
-
000 CP inclusiv 650 c) peste 2.000 CP și până la 4.000 CP inclusiv 1.000 d) peste 4.000 CP 1.600 7. Vapoare - pentru fiecare 1.000 tdw sau fracțiune din acestă 130 8. Ceamuri, șlepuri și barje fluviale: a) cu capacitatea de încărcare până la 1.500 tone inclusiv 130 b) cu capacitatea de încărcare de pește 1.500 tone și până la 3.000 tone inclusiv 200 c) cu capacitatea de încărcare de pește 3.000 tone 350
CODUL FISCAL din 22 decembrie 2003 (*actualizat*) ( Legea nr. 571/2003 ). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/190404_a_191733]
-
același timp, datorită reducerii dimensiunii șenalului navigabil pe Bala și pe Borcea și datorită sinuozității acestuia, în unele zone navigația trebuie să se desfășoare doar pe un singur sens. Mai mult, convoaiele de dimensiuni mari trebuie să fie descompuse și barjele trebuie să traverseze una câte una. 7. Obiective Obiectivul acestei măsuri ISPA este acela de a elimina blocajele de navigație pe Dunăre pentru Călărași și Brăila în cele 3 puncte critice (Bala/Caragheorghe, Lebăda/Epurașul și, respectiv, Ostruvul Lupului). În urma
MEMORANDUM DE FINANŢARE din 30 noiembrie 2006 încheiat între Guvernul României şi Comisia Europeană privind asistenţa financiară nerambursabilă acordată prin Instrumentul pentru Politici Structurale de Preaderare pentru măsura "Îmbunătăţirea condiţiilor de navigaţie pe Dunăre între Călăraşi şi Brăila şi măsuri complementare localizate în Călăraşi, Ialomiţa, Brăila, Constanţa, în România"*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/186560_a_187889]
-
000 CP, inclusiv 650 ──────────────────────────────────────────────────────────────────────────────── c) peste 2.000 CP și până la 4.000 CP, inclusiv 1.000 ──────────────────────────────────────────────────────────────────────────────── d) peste 4.000 CP 1.600 ──────────────────────────────────────────────────────────────────────────────── 7. Vapoare - pentru fiecare 1.000 tdw sau fracțiune din acestă 130 ──────────────────────────────────────────────────────────────────────────────── 8. Ceamuri, șlepuri și barje fluviale: X ──────────────────────────────────────────────────────────────────────────────── a) cu capacitatea de încărcare până la 1.500 tone, inclusiv 130 ──────────────────────────────────────────────────────────────────────────────── b) cu capacitatea de încărcare de pește 1.500 tone și până la 3.000 tone, inclusiv 200 c) cu capacitatea de încărcare de pește 3.000 tone
NORME METODOLOGICE din 22 ianuarie 2004 (*actualizate*) de aplicare a Legii nr. 571/2003 privind Codul fiscal. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/185639_a_186968]
-
2. Pavilionul ....................................................... 3. Lungimea convoiului ........, lățimea convoiului ......., pescajul maxim ...... 4. Armatorul ........................................................ 5. Agentul navei .................................................... 6. Caracteristicile tehnice ale împingătorului: - puterea motorului ................... - lungimea maximă ..................... - lățimea maximă ...................... - pescajul maxim ...................... - TRN (tonaj registru net) ............ TRB ........ DWT ......... - Gabaritul aerian (m) ................ 7. Componența convoiului: Indicativul barjei: 8. Data sosirii la radă ................ 9. Portul de plecare ................... 10. Portul de destinație ................... 11. Acceptul administrației portului în care nava/convoiul urmează să opereze: a) Taxele de tranzitare au fost achitate cu Dispoziția de plată nr. ...... din data de ......... în
REGULI DE NAVIGAŢIE din 28 martie 2006 pe Canalul Dunăre-Marea Neagră şi Canalul Poarta Albă-Midia-Năvodari. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/176590_a_177919]
-
navele de navigație interioară care arborează pavilion român Domeniul de aplicare Articolul 1 (1) Dispozițiile prezentelor norme se aplică tuturor navelor de navigație interioară care arborează pavilionul român, care navighează pe căile navigabile interioare, în trafic intern și internațional, cu excepția barjelor fără echipaj și a navelor de agrement destinate utilizării în scopuri sportive și recreative. ... (2) Prevederile prezentelor norme nu se aplică navelor militare. ... Definiții Articolul 2 Termenii folosiți în prezentele norme au următorul înțeles: a) Autoritatea Navală Română - organ tehnic
ORDIN nr. 319 din 3 martie 2006 pentru aprobarea Normelor privind stabilirea echipajului minim de siguranţă la navele de navigaţie interioară care arborează pavilion român. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/176561_a_177890]