2,367 matches
-
în apele naționale navigabile, precum și operațiunile de încărcare/descărcare și transbordare sau legătură cu uscatul navelor care nu îndeplinesc condițiile prevăzute la art. 11." 141. După articolul 94 se introduce secțiunea a 6-a cu următorul titlu: "Controlul efectuat de căpităniile de port" 142. Articolul 95 va avea următorul cuprins: "Art. 95. - Căpităniile de port pot interzice ieșirea din porturi și/sau continuarea navigației în apele naționale navigabile a navelor, indiferent de pavilionul pe care il arborează, dacă acestea constată că
EUR-Lex () [Corola-website/Law/143218_a_144547]
-
legătură cu uscatul navelor care nu îndeplinesc condițiile prevăzute la art. 11." 141. După articolul 94 se introduce secțiunea a 6-a cu următorul titlu: "Controlul efectuat de căpităniile de port" 142. Articolul 95 va avea următorul cuprins: "Art. 95. - Căpităniile de port pot interzice ieșirea din porturi și/sau continuarea navigației în apele naționale navigabile a navelor, indiferent de pavilionul pe care il arborează, dacă acestea constată că: a) actele de bord lipsesc sau nu sunt valabile; ... b) navele au
EUR-Lex () [Corola-website/Law/143218_a_144547]
-
siguranță; ... l) în orice alte cazuri în care siguranță navei este periclitată sau navă ar periclita siguranță navigației în apele naționale navigabile ori navă constituie o sursă evidență de poluare." ... 143. Articolul 96 va avea următorul cuprins: "Art. 96. - (1) Căpităniile de port pot interzice plecarea oricărei nave dintr-un port sau dintr-un loc de staționare aflat în apele naționale navigabile, la solicitarea Autorității Navale Române, a administrațiilor portuare și/sau de cai navigabile, a altor autorități publice ale statului
EUR-Lex () [Corola-website/Law/143218_a_144547]
-
făcută în scris, răspunderea pentru interdicția de plecare revenind solicitantului. ... (3) Interdicția de plecare a navei nu poate depăși 24 de ore de la momentul solicitării privind interzicerea plecării. După această perioadă navă va fi reținută numai dacă solicitantul prezintă la căpitănia de port o încheiere executorie a instanțelor judecătorești competențe de punere a navei sub sechestru. Reținerea poate înceta dacă proprietarul sau, după caz, operatorul navei ori proprietarul mărfii a făcut dovada constituirii unor garanții suficiente în raport cu creanța invocată și aceasta
EUR-Lex () [Corola-website/Law/143218_a_144547]
-
folosite pentru servicii guvernamentale." 146. Articolul 100 va avea următorul cuprins: "Art. 100. - (1) În cazul în care primesc, în scris, sesizări sau reclamații referitoare la infracțiuni la regimul navigației sau pe baza rapoartelor privind sinistrele, abordajele și orice avarie, căpităniile de port au dreptul și obligația să efectueze cercetări, să solicite sau să accepte efectuarea de expertize și să administreze probe în limitele competențelor lor. (2) În cazul în care primesc, în scris, reclamații și plângeri referitoare la abateri în legătură cu
EUR-Lex () [Corola-website/Law/143218_a_144547]
-
în limitele competențelor lor. (2) În cazul în care primesc, în scris, reclamații și plângeri referitoare la abateri în legătură cu navigația sau care au avut loc pe nave, în porturi ori în apele naționale navigabile și sesizări cu privire la marfă și încărcătură, căpităniile de port fac cercetări în limita competenței lor și, în cazul în care este stabilită vinovăția unei persoane, procedează potrivit legii. ... (3) Căpităniile de port au dreptul să efectueze din oficiu cercetarea accidentelor de navigație sau alte cercetări la care
EUR-Lex () [Corola-website/Law/143218_a_144547]
-
avut loc pe nave, în porturi ori în apele naționale navigabile și sesizări cu privire la marfă și încărcătură, căpităniile de port fac cercetări în limita competenței lor și, în cazul în care este stabilită vinovăția unei persoane, procedează potrivit legii. ... (3) Căpităniile de port au dreptul să efectueze din oficiu cercetarea accidentelor de navigație sau alte cercetări la care au calitatea de a se sesiza din oficiu, atunci când consideră că acest lucru este necesar. ... (4) În cazurile în care în urma unui sinistru
EUR-Lex () [Corola-website/Law/143218_a_144547]
-
că acest lucru este necesar. ... (4) În cazurile în care în urma unui sinistru sau a unui naufragiu o navă, indiferent de pavilionul pe care il arborează, s-a pierdut ori a fost abandonată de echipajul ei sau numai de comandant, căpitănia de port în a cărei zona de activitate s-a produs acest eveniment are obligația de a incepe, fără întârziere, cercetările. În timpul cercetărilor căpitănia de port trebuie să stabilească circumstanțele în care s-a produs sinistrul sau naufragiul, cauzele care
EUR-Lex () [Corola-website/Law/143218_a_144547]
-
il arborează, s-a pierdut ori a fost abandonată de echipajul ei sau numai de comandant, căpitănia de port în a cărei zona de activitate s-a produs acest eveniment are obligația de a incepe, fără întârziere, cercetările. În timpul cercetărilor căpitănia de port trebuie să stabilească circumstanțele în care s-a produs sinistrul sau naufragiul, cauzele care au condus la pierderea navei, să adune probe materiale și să ia măsurile necesare și suficiente pentru conservarea acestora, să întocmească un raport pentru
EUR-Lex () [Corola-website/Law/143218_a_144547]
-
care se vor stabili statutul, atribuțiile, patrimoniul, personalul și regimul contractelor existente. Art. 103^2. - (1) În termen de 60 de zile de la data intrării în vigoare a legii de aprobare a prezentei ordonanțe proprietarii navelor se vor prezenta la căpităniile de port pentru reconfirmarea actelor de naționalitate prevăzute la art. 18^4. (2) Nerespectarea termenului prevăzut la alin. (1) duce la suspendarea din oficiu a dreptului de arborare a pavilionului român. ... (3) În cazul în care persoanele fizice sau juridice
EUR-Lex () [Corola-website/Law/143218_a_144547]
-
român. ... (3) În cazul în care persoanele fizice sau juridice care își revendică dreptul de proprietate asupra unei nave nu au înregistrat în actele de naționalitate numele lor că proprietari, se vor prezenta, în termenul prevăzut la alin. (1), la căpitănia portului de înmatriculare a navei, pentru a-și clarifica situația. Aceștia trebuie să prezinte respectivei căpitanii de port actele prin care dovedesc dreptul de proprietate asupra navei sau să dovedească faptul că în ultimii 5 ani au acționat că un
EUR-Lex () [Corola-website/Law/143218_a_144547]
-
valabile până la data expirării lor, dar nu mai târziu de 31 decembrie 2003. (2) Toate carnetele de marinar, brevetele, certificatele de capacitate, atestatele și certificatele de conformitate eliberate personalului navigant și personalului auxiliar de către Inspectoratul Navigației Civile - I.N.C. și de către căpităniile de port rămân valabile până la data expirării acestora. ... Art. 103^6. - Hotărârea Guvernului nr. 3/2001 privind organizarea și funcționarea Ministerului Lucrărilor Publice, Transporturilor și Locuinței se modifică în mod corespunzător. Art. 103^7. - La data intrării în vigoare a
EUR-Lex () [Corola-website/Law/143218_a_144547]
-
stat de către navele aparținând unui stat terț, anexă la prezentul ordin. Articolul 2 Direcția generală a Dunării și căilor navigabile, Inspectoratul Navigației Civile, regiile autonome "Administrația Porturilor Dunării Maritime Galați", "Administrația Porturilor Dunării Fluviale Giurgiu", "Administrația Canalelor Navigabile Constantă", si căpităniile de port vor aduce la îndeplinire prevederile prezentului ordin. Articolul 3 Prezentul ordin împreună cu Metodologia de acordare a autorizației privind efectuarea transportului fluvial în trafic direct între România și alt stat de către navele aparținând unui stat terț, cuprinsă în anexa
EUR-Lex () [Corola-website/Law/114922_a_116251]
-
că pot efectua transportul respectiv. 8. În cazul în care Direcția generală a Dunării și căilor navigabile acorda autorizații pentru efectuarea unui transport cu nave care arborează pavilionul unui stat terț, autorizațiile vor fi aduse la cunoștința Inspectoratului Navigației Civile, căpităniilor de port și administrațiilor portuare în cel mai scurt timp posibil. 9. Căpităniile de port și administrațiile portuare nu vor permite operarea navelor care nu sunt autorizate de Direcția generală a Dunării și căilor navigabile în conformitate cu prevederile prezentului regulament, decît
EUR-Lex () [Corola-website/Law/114922_a_116251]
-
Dunării și căilor navigabile acorda autorizații pentru efectuarea unui transport cu nave care arborează pavilionul unui stat terț, autorizațiile vor fi aduse la cunoștința Inspectoratului Navigației Civile, căpităniilor de port și administrațiilor portuare în cel mai scurt timp posibil. 9. Căpităniile de port și administrațiile portuare nu vor permite operarea navelor care nu sunt autorizate de Direcția generală a Dunării și căilor navigabile în conformitate cu prevederile prezentului regulament, decît în condițiile prevăzute la pct. 4. 10. Administrațiile portuare și căpităniile de port
EUR-Lex () [Corola-website/Law/114922_a_116251]
-
posibil. 9. Căpităniile de port și administrațiile portuare nu vor permite operarea navelor care nu sunt autorizate de Direcția generală a Dunării și căilor navigabile în conformitate cu prevederile prezentului regulament, decît în condițiile prevăzute la pct. 4. 10. Administrațiile portuare și căpităniile de port vor infirmă Direcția generală a Dunării și căilor navigabile și Inspectoratul Navigației Civile despre navele care solicită operarea fără a posedă autorizația necesară. -----------------------
EUR-Lex () [Corola-website/Law/114922_a_116251]
-
citat primește citația. ... (3) Abrogat.*) ... (4) Pentru cei ce se găsesc sub arme, citația se înmânează la comandamentul superior cel mai apropiat. ... (5) Pentru cei care alcătuiesc echipajul unui vas de comerț, înmânarea se face, în lipsa unui domiciliu cunoscut, la căpitănia portului unde se gaseste înregistrat vasul. ... (6) Pentru deținuți, înmânarea se face la administrația închisorii. ... (7) Pentru bolnavii aflați în spitale, ospicii ori sanatorii, la direcția așezământului. ... ------------- *) Art. 90 alin. 3 a fost abrogat prin Decretul nr. 132 din 19
EUR-Lex () [Corola-website/Law/184162_a_185491]
-
e) să intre, pentru îndeplinirea atribuțiilor legale, în incinta organizațiilor socialiste ori la bordul navelor sau aeronavelor române. Perchezițiile sau alte acte de urmărire penală se pot face cu consimțămîntul conducerii acestor organizații, al comandanților navelor și cu asistența organelor căpităniei de port, al comandanților aeronavelor ori cu autorizația procurorului, în condițiile prevăzute de lege. În caz de infracțiuni flagrante, consimțămîntul sau autorizația nu este necesară; ... f) să intre în locuința persoanelor fizice în vederea îndeplinirii atribuțiilor legale: ... - la solicitarea sau cu
EUR-Lex () [Corola-website/Law/152395_a_153724]
-
ORDIN nr. 143 din 12 februarie 2001 pentru completarea notei din anexă la Ordinul ministrului transporturilor nr. 777/1999 privind aprobarea tarifelor pentru prestații și servicii efectuate de Inspectoratul Navigației Civile - I.N.C. și de căpităniile de port din subordine la navele sub pavilion român și străin în porturile din România Articolul 1 Notă din anexă la Ordinul ministrului transporturilor nr. 777/1999 privind aprobarea tarifelor pentru prestații și servicii efectuate de Inspectoratul Navigației Civile - I.N.C.
EUR-Lex () [Corola-website/Law/133121_a_134450]
-
din subordine la navele sub pavilion român și străin în porturile din România Articolul 1 Notă din anexă la Ordinul ministrului transporturilor nr. 777/1999 privind aprobarea tarifelor pentru prestații și servicii efectuate de Inspectoratul Navigației Civile - I.N.C. și de căpităniile de port din subordine la navele sub pavilion român și străin în porturile din România, publicat în Monitorul Oficial al României, Partea I, nr. 24 din 24 ianuarie 2000, cu modificările ulterioare, se completează cu punctul 9, care va avea
EUR-Lex () [Corola-website/Law/133121_a_134450]
-
internați în unități sanitare, la administrația acestora; 9. militarii încazarmați, la unitatea din care fac parte, prin comandamentul acesteia; 10. cei care fac parte din echipajul unei nave maritime sau fluviale, alta decât militară, dacă nu au domiciliul cunoscut, la căpitănia portului unde este înregistrată nava; 11. deținuții, la administrația locului de deținere; 12. personalul misiunilor diplomatice, al oficiilor consulare și cetățenii români trimiși să lucreze în cadrul personalului organizațiilor internaționale, precum și membrii de familie care locuiesc cu ei, cât timp se
EUR-Lex () [Corola-website/Law/263393_a_264722]
-
în mod obișnuit îl înlocuiește. ... (4) Pentru cei care se găsesc sub arme, citația se înmânează la unitatea din care fac parte. ... (5) Celor care alcătuiesc echipajul unei nave maritime sau fluviale, în lipsa unui domiciliu cunoscut, înmânarea se face la căpitănia portului unde se găsește înregistrată nava. ... (6) Pentru deținuți, înmânarea se face la administrația închisorii. ... (7) Pentru bolnavii aflați în spitale, sanatorii sau alte asemenea așezăminte de asistență medicală ori socială, înmânarea se face la administrația acestora. ... Articolul 162 Înmânarea
EUR-Lex () [Corola-website/Law/263393_a_264722]
-
1) Nava gata de plecare nu poate fi pusă sub sechestru asigurător. ... (2) Nava se consideră că este gata de plecare din momentul în care comandantul are la bord certificatele, toate documentele navei, precum și permisul de plecare, predate comandantului de căpitănia portului. ... Articolul 963 Autorizarea efectuării de călătorii (1) După încuviințarea sechestrului asigurător, la cererea creditorului care are un privilegiu asupra unei nave, a unui coproprietar al navei sau chiar a debitorului, instanța care a dispus măsura asigurătorie poate ordona ca
EUR-Lex () [Corola-website/Law/263393_a_264722]
-
reprezentate în conosament, aflate la bordul unei nave. Dacă nu se solicită deopotrivă și sechestrarea navei, creditorul va trebui să ceară și descărcarea mărfii. Articolul 966 Executarea sechestrului (1) Măsura sechestrului asigurător se aduce la îndeplinire prin imobilizarea navei de către căpitănia portului unde aceasta se află. În acest caz, căpitănia portului nu va elibera documentele necesare navigației și nu va admite plecarea navei din port sau radă. ... (2) Împotriva modului de aducere la îndeplinire a măsurii sechestrului cel interesat va putea
EUR-Lex () [Corola-website/Law/263393_a_264722]
-
nu se solicită deopotrivă și sechestrarea navei, creditorul va trebui să ceară și descărcarea mărfii. Articolul 966 Executarea sechestrului (1) Măsura sechestrului asigurător se aduce la îndeplinire prin imobilizarea navei de către căpitănia portului unde aceasta se află. În acest caz, căpitănia portului nu va elibera documentele necesare navigației și nu va admite plecarea navei din port sau radă. ... (2) Împotriva modului de aducere la îndeplinire a măsurii sechestrului cel interesat va putea face contestație la executare la tribunalul locului unde se
EUR-Lex () [Corola-website/Law/263393_a_264722]