183 matches
-
rulaj. După reparații și încheierea probelor la sol, efectuă câteva zboruri de probă în Franța, dar, din cauza lungimii distanței de aterisaj, nu a obținut niciodată certificatul de capacitate și a fost demontat : motoarele au fost restituite societății "Gnome & Rhône" iar carlinga vândută inginerului Jean Sallis care a vândut-o ca lemn de sobă în 1936. Prototipul Bratu 221 nu a zburat niciodată și a rămas în curtea uzinei de la Athis-Mons unde mai exista în timpul celui de-al doilea război mondial pe
Avionul Bratu-220 () [Corola-website/Science/328942_a_330271]
-
Accidentul aviatic de la Smolensk din 2010, raport efectuat sub conducerea viceprim-ministrului însărcinat cu transporturile, Serghei Ivanov, a Tatianei Anodina și a ministrului pentru situații de urgență, Serghei Șoigu. I se reproșează că a admis divulgarea în raport a conversațiilor din carlinga avionului, menționarea în raport a alcoolemiei generalului Andrzej Błasik și că acesta ar fi presat piloții să aterizeze, fapt considerat de natură politică. Îi este pusă la îndoială buna-credință, afirmându-se că ar fi fost numită la conducerea МАК încă
Tatiana Anodina () [Corola-website/Science/324294_a_325623]
-
568 l). Putea purta șase rachete de mare viteză HVARs (High Velocity Aircraft Rocket) de 5 țoli (127 mm) ; trei sub fiecare aripă. S-a montat un parbriz rezistent la gloanțe și un blindaj de 212 lb (96 kg) pentru carlingă. Cu blindaj în jurul rezervorului de combustibil și al radiatorului de ulei rezervorul autosigilant reducea și mai mult probabilitatea izbucnirii unui incendiu și deseori permitea avionului deteriorat să se întoarcă acasă. Până în aprilie 1944 s-au fost construit în total un
F6F Hellcat () [Corola-website/Science/325066_a_326395]
-
de forma unui corp compus sau un grup de 4 lumini așezate simetric pe o traiectorie ușor ascendentă, timp de 1,41 de secunde. Pe 31 octombrie 2007, în timpul unui zbor de antrenament desfășurat la Baza Aeriană 71 de lângă Câmpia Turzii, carlinga avionului este spartă în urma contactului cu patru obiecte zburătoare neidentificate. Duhovnicul Cleopa a relatat o stranie întâlnire cu o ființă nepământeană.
Contacte cu OZN-uri în România () [Corola-website/Science/326169_a_327498]
-
făceau parte frazele: "Am făcut ce a trebuit" și "S-ar cuveni să fii fericită, pentru că este o onoare, iar tu vei vedea rezultatul/ele și toată lumea va fi fericită". Conform unei surse, Jarrah a asamblat în apartamentul său o carlingă imitată, destul de mare, făcută din cutii de carton, chiar înainte de atacuri. În dimineața din 11 septembrie 2001, Jarrah, Saeed al-Ghamdi, Ahmed al-Nami și Ahmed al-Haznawi au urcat la bordul zborului 93 al United Airlines în Aeroportul Internaționat Newark Liberty la
Ziad Jarrah () [Corola-website/Science/322238_a_323567]
-
dimineața din 11 septembrie 2001, Jarrah, Saeed al-Ghamdi, Ahmed al-Nami și Ahmed al-Haznawi au urcat la bordul zborului 93 al United Airlines în Aeroportul Internaționat Newark Liberty la poarta A17 fără incidente, și s-au așezat la clasa întâi, lângă carlingă. Din cauza întârzierii zborului, avionul a decolat la ora 08:41, cu 5 minute înainte ca zborul 11 al American Airlines să se fi prăbușit în World Trade Center. Pilotul și echipajul au fost înștiințați de primele două deturnări din ziua
Ziad Jarrah () [Corola-website/Science/322238_a_323567]
-
superioară mai lată decât cea inferioară și susținută de doi montanți. Montanții dintre aripi formau un „V”, cu vârful pe aripa inferioară. Avantajele configurației de „sesquiplan” sunt frecarea redusă a aerului, viteza sporită de urcare și vizibilitatea mai bună din carlingă. Pe de altă parte, aripa inferioară, mai îngustă, tinde să vibreze și să se răsucească în timpul manevrelor, în special la viteză mare. Aceste probleme afectau atât Nieuport-urile, cât și aparatele germane Albatros D.III și V, care aveau o configurație
Nieuport 11 () [Corola-website/Science/335372_a_336701]
-
lor au hotărât să înainteze în Altantic, cât mai departe de raza de acțiune avioanelor germane. Un avion Junkers 88 le-a survolat la joasă înălțime la 07:30. Vedetele au deschis focul, iar avionul german fiind lovit la nivelul carlingii s-a prăbușit în mare. A urmat un hidroavion Blohm + Voss, care a încercat să lanseze câteva bombe dar, după ce a fost avariat de focul mitralierelor antiaeriene, a părăsit zona. Cele trei vedete au ajuns în Anglia a doua zi
Raidul de la St Nazaire () [Corola-website/Science/333953_a_335282]