1,619 matches
-
timp de funcționare, este necesară diagnosticarea motorului și efectuarea lucrărilor de mentenanță pentru refacerea stării de funcționare normală a acestuia." ... 32. Articolul 189 se abrogă. 33. Articolul 191 se modifică și va avea următorul cuprins: "Art. 191. - Înlocuirea uleiului din carterele motoarelor și ale celorlalte agregate înainte de realizarea rulajului sau a perioadei recomandate de producător se poate executa în cazul reparațiilor efectuate la acestea, precum și în cazul unor defecțiuni tehnice, care au produs alterarea/contaminarea uleiului cu alte produse, cum sunt
EUR-Lex () [Corola-website/Law/236642_a_237971]
-
1. Vehiculele cu motor cu aprindere comandată trebuie supuse următoarelor teste: - tip I (controlul emisiilor medii cu eșapament după un demaraj la rece) - tip II (emisii de monoxid de carbon cu regim de ralenti) - tip III (emisii de gaz de carter) - tip IV (emisii prin evaporare) - tip V (durabilitatea dispozitivelor antipoluante).>> 2) Punctul 5.2.2 este suprimat. 3) Punctul 5.2.3 este înlocuit prin textul următor: << 5.2.3.. Vehiculele cu aprindere prin compresie trebuie supuse probelor următoare: - tip
jrc2197as1993 by Guvernul României () [Corola-website/Law/87350_a_88137]
-
120 kg. Greutatea vehiculului în stare de funcționare este greutatea totală fără încărcătură, cu toate rezervoarele pline - cu excepția rezervorului de carburant care trebuie să fie doar pe jumătate plin - cu aparatele de bord și cu roata de rezervă. 1.3. Carterul motorului "Carterul motorului" reprezintă spațiile din interiorul sau exteriorul unui motor care sunt conectate la pompa de ulei prin conducte interioare sau exterioare prin care pot scăpa gaze și vapori. 1.4. Poluanții gazoși Prin "poluanți gazoși" se înțeleg monoxidul
jrc95as1970 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85230_a_86017]
-
Greutatea vehiculului în stare de funcționare este greutatea totală fără încărcătură, cu toate rezervoarele pline - cu excepția rezervorului de carburant care trebuie să fie doar pe jumătate plin - cu aparatele de bord și cu roata de rezervă. 1.3. Carterul motorului "Carterul motorului" reprezintă spațiile din interiorul sau exteriorul unui motor care sunt conectate la pompa de ulei prin conducte interioare sau exterioare prin care pot scăpa gaze și vapori. 1.4. Poluanții gazoși Prin "poluanți gazoși" se înțeleg monoxidul de carbon
jrc95as1970 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85230_a_86017]
-
motor la ralanti nu trebuie să depășească 4, 5%. 3.2.1.2.3 Acest conținut trebuie verificat printr-o încercare realizată în conformitate cu procedura descrisă în anexa IV. 3.2.1.3. Încercarea de tip III (verificarea emisiei gazelor în carter). 3.2.1.3.1. Această încercare se realizează pentru toate vehiculele la care se face referire în art. 1, cu excepția celor cu motor în doi timpi cu compresie în carter. 3.2.1.3.2. Masa hidrocarburilor conținute de
jrc95as1970 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85230_a_86017]
-
3. Încercarea de tip III (verificarea emisiei gazelor în carter). 3.2.1.3.1. Această încercare se realizează pentru toate vehiculele la care se face referire în art. 1, cu excepția celor cu motor în doi timpi cu compresie în carter. 3.2.1.3.2. Masa hidrocarburilor conținute de gazele din carter care nu sunt reutilizate de motor trebuie să fie mai mică de 0,15% din masa carburantului consumat de motor. 3.2.1.3.3. Această valoare se
jrc95as1970 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85230_a_86017]
-
1.3.1. Această încercare se realizează pentru toate vehiculele la care se face referire în art. 1, cu excepția celor cu motor în doi timpi cu compresie în carter. 3.2.1.3.2. Masa hidrocarburilor conținute de gazele din carter care nu sunt reutilizate de motor trebuie să fie mai mică de 0,15% din masa carburantului consumat de motor. 3.2.1.3.3. Această valoare se verifică printr-o încercare realizată în conformitate cu procedura descrisă în anexa V. 3
jrc95as1970 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85230_a_86017]
-
mm 1.6. Cursa pistonului/timpi .......... mm 1.7. Capacitatea cilindrică ................... cm3 1.8. Raport volumetric de compresie 8......................................................................... 1.9. Sistemul de răcire ......................................................................................... 1.10. Compresor de supraalimentare cu/fără descrierea sistemului ...................................... 1.11. Dispozitiv pentru refolosirea gazelor din carter (descriere și grafice) ............................. 1.12. Filtru de aer: scheme sau structură și tipuri ............................................................. 2. Dispozitive suplimentare antipoluante (dacă există și dacă nu sunt cuprinse la altă rubrică) Descriere și grafice ........................................................................................ 3. Aspirarea aerului și alimentarea cu carburant 3.1. Descriere
jrc95as1970 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85230_a_86017]
-
astfel încât să poată fi estimată corectitudinea ciclurilor realizate. 5.1.5. Înregistrarea vidului este opțională; totuși, dacă este înregistrat în același timp cu viteza, este posibilă aprecierea corectitudinii accelerărilor. 5.1.6. Temperaturile apei de răcire și ale uleiului din carter pot fi înregistrate, de asemenea,.opțional 5.2. Pornirea motorului 5.2.1. Motorul se pornește cu ajutorul dispozitivelor prevăzute în acest scop, precum șocul, contactul etc., conform instrucțiunilor fabricantului. 5.2.2. Motorul trebuie ținut în ralanti din șoc pentru
jrc95as1970 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85230_a_86017]
-
aer, se măsoară conținutul volumic al monoxidului de carbon (T1) și cel al dioxidului de carbon (T2), iar conținutul volumic (T) de comparat cu limita prescrisă se calculează după formula: ANEXA V ÎNCERCAREA DE TIP III (Verificarea propagării gazelor în carter) Metoda pentru încercarea de tip III menționată în anexa I pct. 3.2.1.3. 1. DISPOZIȚII GENERALE 1.1. Încercarea de tip III se realizează pe vehiculele supuse încercărilor de tip I și II. 1.2. Motoarele încercate includ
jrc95as1970 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85230_a_86017]
-
dintre perechile de condiții se raportează la condițiile standard (presiunea 760 mm coloană mercur; temperatura 0C) prin formula: 3.3. Conținutul volumic de hidrocarburi, t, se măsoară după specificațiile de la pct. 4.4. Dacă fabricantul o cere, gazele din carter nu sunt analizate, dar se presupune că au un conținut de 15 000 ppm de hidrocarburi. 3.4. Masa volumică (greutate per unitate de volum) de hidrocarburi se presupune a fi de 3,84 g/litru; pentru fiecare dintre seturile
jrc95as1970 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85230_a_86017]
-
golire mai sus menționate, hidrocarburile conținute se măsoară, dacă este cazul, cu ajutorul unui analizator non-dispersiv cu infraroșu, sensibil la n-hexan . Rezultatul este înmulțit cu coeficientul 1,24 pentru a ține seama de concentrația absolută de hidrocarburi din gazele din carter. 4.4.2. Analizatorii și gazele de referință trebuie să îndeplinească condițiile specificate în anexa III, pct. 3.5.7 și 3.5.8. 4.5. Măsurarea consumului de carburant Se determină greutatea carburantului consumat în fiecare dintre condițiile de
jrc95as1970 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85230_a_86017]
-
7.6. Conținutul de hidrocarburi se măsoară, dacă este cazul, în domeniul 5%, independent de gradul de precizie al gazelor de referință. 4.7.7. Consumul de carburant trebuie măsurat în domeniul 4%. Please insert Derivație instead of Take-off and carter instead of Cutia cu vibrochen ANEXA VI Caracteristicile carburantului de referință 13și metodele folosite pentru determinarea lor Limite și unități Metodă Numărul octanic "Research" 99 1 ASTM D 908-6714 Densitatea specifică 15/4C 0,742 0,07 ASTM D
jrc95as1970 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85230_a_86017]
-
motorului și la sarcină totală ...... [kPa] 1.18. Sistem de eșapament: contrapresiunea maximă admisibilă la intrare, la turația nominală a motorului și la sarcină totală .................................................... [kPa] 2. MĂSURI ADOPTATE ÎMPOTRIVA POLUĂRII ATMOSFERICE 2.1. Dispozitiv de reciclare a gazelor de carter: da/nu*) ........................... 2.2. Dispozitive antipoluare suplimentare (în cazul în care există și nu apar la altă rubrică) 2.2.1. Convertizor catalitic: da/nu*) 2.2.1.1. Marca (mărci): ............................................................. 2.2.1.2. Tip (tipuri): 2.2.1
EUR-Lex () [Corola-website/Law/190860_a_192189]
-
motorului și la sarcină totală ............................................. [kPa] 1.18. Sistem de eșapament: contrapresiunea maximă admisibilă la intrare, la turația nominală a motorului și la sarcină totală .............................................. [kPa] 2. MĂSURI ADOPTATE ÎMPOTRIVA POLUĂRII ATMOSFERICE 2.1. Dispozitiv de reciclare a gazelor din carter: da/nu *) ................................................ 2.2. Dispozitive antipoluare suplimentare (în cazul în care există și nu apar la alta rubrică) 2.2.1. Convertizor catalitic: da/nu*) 2.2.1.1. Marca (mărci): .................................................................................... 2.2.1.2. Tip (tipuri): 2.2.1
EUR-Lex () [Corola-website/Law/190860_a_192189]
-
ECHIPAMENTE ȘI AUXILIARE DE INSTALAT PENTRU ÎNCERCAREA DE DETERMINARE A PUTERII MOTORULUI ─────────────────────────────────────────────────────────────────────────────── Nr. ECHIPAMENTE DE INSTALAT PENTRU crt. ȘI AUXILIARE ÎNCERCAREA DE EMISII ────────────────────────────────��────────────────────────────────────────────── 1. Sistem de admisie ─────────────────────────────────────────────────────────────────────────────── Galerie de admisie Da, echipament de serie Priză de reciclare a gazelor de carter Da, echipament de serie ─────────────────────────────────────────────────────────────────────────────── Dispozitive de comandă pentru sistemele cu dublu colector de admisie Da, echipament de serie ─────────────────────────────────────────────────────────────────────────────── Debitmetru de aer Da, echipament de serie Conducte de aducere a aerului Da (a) ─────────────────────────────────────────────────────────────────────────────── Filtru de aer Da (a) ─────────────────────────────────────────────────────────────────────────────── Atenuator de admisie
EUR-Lex () [Corola-website/Law/190860_a_192189]
-
exigențele principale ale prezentei anexe să fie respectate." ... 3. La anexa nr. 2, punctul 2 din subanexa nr. 1 se modifică și va avea următorul cuprins: "2. MĂSURI ADOPTATE ÎMPOTRIVA POLUĂRII ATMOSFERICE 2.1. Dispozitiv de reciclare a gazelor de carter: da/nu*) ........................... 2.2. Dispozitive antipoluare suplimentare (în cazul în care există și nu apar la altă rubrică) 2.2.1. Convertizor catalitic: da/nu*) 2.2.1.1. Marca (mărci): ............................................................. 2.2.1.2. Tip (tipuri): 2.2.1
EUR-Lex () [Corola-website/Law/234199_a_235528]
-
și mod de funcționare: .................................................................. *) Se elimină mențiunile inutile." 4. La anexa nr. 2, punctul 2 din subanexa nr. 3 se modifică și va avea următorul cuprins: "2. MĂSURI ADOPTATE ÎMPOTRIVA POLUĂRII ATMOSFERICE 2.1. Dispozitiv de reciclare a gazelor din carter: da/nu *) ................................................ 2.2. Dispozitive antipoluare suplimentare (în cazul în care există și nu apar la alta rubrică) 2.2.1. Convertizor catalitic: da/nu*) 2.2.1.1. Marca (mărci): .................................................................................... 2.2.1.2. Tip (tipuri): 2.2.1
EUR-Lex () [Corola-website/Law/234199_a_235528]
-
închidere sau detalii privind reglarea altor sisteme de distribuție posibile, față de punctele moarte: ........................................................................................................... 3.2.11.2. Game de referință și/sau reglaj (1): ............................................................... 3.2.12. Măsuri împotriva poluării aerului 3.2.12.1. Dispozitiv pentru reciclarea gazelor din carter (descriere și desene): .............. 3.2.12.2. Dispozitive antipoluare suplimentare (dacă există și dacă nu fac obiectul altei rubrici) 3.2.12.2.1. Convertor catalitic: da/nu (1) 3.2.12.2.1.1. Număr de convertoare și elemente
jrc3652as1998 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88812_a_89599]
-
trebuie să fie proiectate și construite astfel încât să reziste solicitărilor maxime de serviciu la care pot fi supuse în toate condițiile de exploatare. 4.2.6. Motoarele cu combustie internă având un alezaj de cel puțin 200 milimetri sau un carter de cel puțin 0,6 metri cubi trebuie să fie prevăzute cu supape de siguranță de un tip aprobat, având o secțiune de descărcare suficientă pentru a preveni orice explozie în carter. Aceste supape trebuie dispuse în așa fel sau
EUR-Lex () [Corola-website/Law/172355_a_173684]
-
alezaj de cel puțin 200 milimetri sau un carter de cel puțin 0,6 metri cubi trebuie să fie prevăzute cu supape de siguranță de un tip aprobat, având o secțiune de descărcare suficientă pentru a preveni orice explozie în carter. Aceste supape trebuie dispuse în așa fel sau prevăzute cu mijloace care să asigure că evacuarea este direcționată astfel încât să reducă la minim posibilitatea de rănire a personalului. 4.2.7. Mașinile, după caz, trebuie să fie prevăzute cu dispozitive
EUR-Lex () [Corola-website/Law/172355_a_173684]
-
mai mare sau egală cu 2,25 megawați sau ale căror cilindri au un alezaj mai mare de 300 milimetri trebuie să fie echipate cu detectoare de ceață de ulei sau dispozitive echivalente destinate să evite riscurile de explozie în carter. .5 Trebuie să se prevadă instalații care descoperă incendiile în conductele de alimentare cu aer și eșapamentele căldărilor și care să dea alarma, cu excepția cazului când Administrația consideră că acestea nu sunt necesare în unele cazuri particulare. 8.2.3
EUR-Lex () [Corola-website/Law/172355_a_173684]
-
și de silicat dublu de potasiu și de sodiu, iar cealaltă din materiale de umplutura (cuarț, sub formă de pulbere, nisip, fibre de azbest etc.). Aceste masticuri sunt întrebuințate în principal la etanșarea bujiilor de aprindere, la etanșarea blocurilor sau carterelor motoarelor, la etanșarea tobelor de eșapament, a radiatoarelor etc. sau la umplerea anumitor rosturi. 5) Masticurile pe bază de oxiclorura de zinc, obținute din oxidul de zinc și clorura de zinc, la care se adaugă agenți de întârziere și uneori
EUR-Lex () [Corola-website/Law/166806_a_168135]
-
încercări pentru determinarea cuplului și puterii maxime nete ale motorului Nr. Accesorii Inclus pentru încercarea cuplului și puterii nete 1 Sistem de admisie - colector de admisie - filtru de aer - amortizor de zgomot pentru admisie - priză de reciclare a gazelor de carter - dispozitiv limitator de viteză De serie: da 2 Sistem de evacuare - dispozitiv de epurare a gazelor de evacuare - colector - conducte(1) - amortizor(1) - țeavă de evacuare(1) De serie: da 3 Carburator De serie: da 4 Sistem de injecție a
jrc2722as1995 by Guvernul României () [Corola-website/Law/87876_a_88663]
-
-20 K față de temperatura maximă prevăzută de constructor în condițiile de referință. 3.3.9. Temperatura combustibilului trebuie măsurată la admisia carburatorului sau sistemului de injecție și menținută în limitele stabilite de constructor. 3.3.10. Temperatura lubrifiantului, măsurată în carter sau la ieșirea răcitorului de ulei, dacă există, trebuie să fie în limitele stabilite de constructor. 3.3.11. Temperatura de ieșire a gazelor evacuate trebuie măsurată la unghiuri drepte față de flanșa (flanșele), colectorul (colectoarele) sau orificiile de evacuare. 3
jrc2722as1995 by Guvernul României () [Corola-website/Law/87876_a_88663]