540 matches
-
de Asociația companiilor europene de navigație aeriană (AEA), Federația europeană a lucrătorilor din transporturi (ETF), Asociația europeană a personalului tehnic navigant (ECA), Asociația europeană a companiilor aviatice din regiunile Europei (ERA) și Asociația internațională a liniilor aeriene rezervate în sistem charter (AICA) Dispoziții aplicabile: articolele 2-3, anexa Nr. 2003/88 Directiva 2003/88/ CE a Parlamentului European și a Consiliului din 4 noiembrie 2003 privind anumite aspecte ale organizării timpului de lucru Dispoziții aplicabile: articolele 1-19, 21-24 și 26-29 G. Protecția
EUR-Lex () [Corola-website/Law/238462_a_239791]
-
Nu este interzis nici un mijloc de transport, pe calea aerului, pe cale maritimă sau terestră. Întoarcerea pe calea aerului nu se face obligatoriu prin intermediul transportatorilor naționali ai părților contractante și se poate efectua în cadrul unor curse programate sau al unor curse charter. În cazul întoarcerii sub escortă, aceste escorte nu se limitează la persoanele autorizate din statul solicitant, cu condiția să fie vorba de persoane autorizate din Sri Lanka sau din orice stat membru. Sri Lanka și statul membru respectiv procedează la consultări reciproce
22005A0517_03-ro () [Corola-website/Law/293331_a_294660]
-
escortă, aceste escorte nu se limitează la persoanele autorizate din statul solicitant, cu condiția să fie vorba de persoane autorizate din Sri Lanka sau din orice stat membru. Sri Lanka și statul membru respectiv procedează la consultări reciproce prealabile privind modalitățile curselor charter. SECȚIUNEA IV OPERAȚIUNI DE TRANZIT Articolul 12 Principii (1) Statele membre și Sri Lanka se străduiesc să limiteze tranzitul resortisanților din țările terțe și al apatrizilor în cazurile în care aceste persoane nu pot să fie repatriate direct în țara de
22005A0517_03-ro () [Corola-website/Law/293331_a_294660]
-
publicată în MONITORUL OFICIAL nr. 422 din 18 iunie 2002. Articolul 4 Societatea Comercială - Ș.A. are ca obiect principal de activitate executarea de transporturi aeriene interne și internaționale, de călători, de bagaje, de marfuri și poștă, prin curse regulate și charter, precum și prestații legate de transportul aerian, respectiv comercializarea de regim duty-free, handling, catering, transport terestru în continuarea transportului aerian și alte activități stabilite prin statutul societății. -------------- Art. 4 a fost modificat de pct. 3 al articolului unic din LEGEA nr.
EUR-Lex () [Corola-website/Law/186643_a_187972]
-
avea o capabilitate esențială minimă AGS nucleu, proprietate a NATO și operată de către Alianță, care să fie complet operațională până în 2015; ● rezultatele fazei de definire (Definition Phase) pentru capabilitatea NATO de supraveghere terestră; și ● aprobarea de către Consiliul Nord-Atlantic a Cartei (Charter) pentru Organizația de Management al NATO AGS (NATO Alliance Ground Surveillance Management Organisation - NAGSMO), au ajuns la următoarea înțelegere: Secțiunea a II-a Acronime și definiții 2.1. Acronime După cum sunt utilizate în cadrul prezentului PMOU, următoarele acronime se definesc astfel
EUR-Lex () [Corola-website/Law/218479_a_219808]
-
și sprijinul pe durata serviciului (ISS) 3.3.3.1. Operațiunile și sprijinul pe durata serviciului (ISS) nu constituie parte a prezentului PMOU. Secțiunea a IV-a Organizare și management 4.1. Personalitatea juridică a NAGSMO este stabilită în Carta (Charter) NAGSMO CM (0x)x. NAGSMO va planifica, va controla, va administra, va superviza și va implementa programul și va avea reprezentare din partea tuturor participanților. Participanții sunt conștienți de faptul că forma organizației de management va evolua în timp astfel încât să
EUR-Lex () [Corola-website/Law/218479_a_219808]
-
acordurile internaționale, bilaterale sau multilaterale, care reglementează inițierea și exercitarea activității societăților de asigurare. TITLUL VII DISPOZIȚII TRANZITORII ȘI ALTE DISPOZIȚII Articolul 60 Derogări și eliminarea măsurilor restrictive (1) Societățile înființate în Regatul Unit prin Cartă regală sau prin Royal charter sau prin private Act sau special public Act își pot continua activitatea în forma legală în care au fost constituite la 15 martie 1979 pentru o perioadă nelimitată. Regatul Unit elaborează o listă a societăților în cauză pe care o
jrc5649as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90819_a_91606]
-
altă formă decât aceea indicată în art. 8 pot continua să își exercite, timp de trei ani de la notificarea directivei, actuala activitate, sub forma juridică pe care o au în momentul acestei notificări. Societățile create în Regatul Unit "by Royal Charter" sau "by private Act" sau "by special public Act" pot să își mențină activitățile sub forma actuală fără limită de timp. Societățile care, în Belgia, practică, în conformitate cu obiectul lor social, împrumuturile ipotecare prin intervenție sau efectuează operațiuni de economisire în conformitate cu
jrc195as1973 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85330_a_86117]
-
pasageri și mărfuri, turism, comercializarea de marfuri în lei și valută și alte servicii legate de acestea, cu mijloace proprii sau închiriate. Articolul 6 Obiectul de activitate al societății este: a) efectuarea de transporturi aeriene interne și internaționale, regulate și charter de călători, bagaje, mărfuri și poștă; ... b) efectuarea de transporturi aeriene de tip AEROTAXI în țară și străinătate; ... c) închirierea și subînchirierea de aeronave, materiale și personal aeronautic, concesionarea de servicii și rute aeriene de drepturi de vanzare și operare
EUR-Lex () [Corola-website/Law/107608_a_108937]
-
securitate la bordul unei aeronave aparținând unui operator care a primit COA de la statul în cauză. ... c) Prin stat de primire se înțelege statul celuilalt participant în cadrul acestui MI. ... d) Prin servicii aeriene combinate se înțelege zboruri comerciale de tip charter și servicii de transport aerian regulate care asigură transportul persoanelor și al mărfurilor. ... e) Prin stat terț se înțelege un stat care nu este participant la acest MI. ... f) Prin certificat de operator aerian se înțelege certificatul prin care operatorul
EUR-Lex () [Corola-website/Law/247706_a_249035]
-
transportul, pe calea aerului, de pasageri sau de marfă în regim de închiriere sau cu plată. Aceasta include toate liniile aeriene internaționale ce asigură transporturi internaționale regulate de pasageri și/sau de bunuri și toate companiile ce efectuează transporturi internaționale charter de pasageri și/sau de marfă. Încărcătură reprezintă orice bunuri ce pot fi transportate pe calea aerului, inclusiv corespondența și animalele. ... (3) Livrările de bunuri și prestările de servicii prevăzute la art. 294 alin. (1) lit. i) pct. 1 și
EUR-Lex () [Corola-website/Law/273535_a_274864]
-
sau a altor persoane în prezent angajate sau angrenate pe orice post în serviciul acelei nave; ●2 cine este responsabil cu decizia de angajare a navei; și ●3 în cazurile în care navă este angajată în termenii unui contract de charter, care sunt părțile unui astfel de contract. Regulă 6 Sistemul de alarmă de securitate al navei 1 Toate navele vor fi prevăzute cu un sistem de alarmă de securitate al navei, după cum urmează: ●1 navele construite la sau după 1
EUR-Lex () [Corola-website/Law/152695_a_154024]
-
de Asociația companiilor europene de navigație aeriană (AEA), Federația europeană a lucrătorilor din transporturi (ETF), Asociația europeană a personalului tehnic navigant (ECA), Asociația europeană a companiilor aviatice din regiunile Europei (ERA) și Asociația internațională a liniilor aeriene rezervate în sistem charter (AICA) (Textul cu relevanță pentru SEE) CONSILIUL UNIUNII EUROPENE, având în vedere Tratatul de instituire a Comunității Europene, în special art. 139 alin. (2), având în vedere propunerea Comisiei, întrucât: (1) Partenerii sociali pot solicita de comun acord, în conformitate cu art.
jrc4620as2000 by Guvernul României () [Corola-website/Law/89786_a_90573]
-
5) Asociația companiilor europene de navigație aeriană (AEA), Federația europeană a lucrătorilor din transporturi (ETF), Asociația europeană a personalului tehnic navigant (ECA), Asociația europeană a companiilor aviatice din regiunile Europei (ERA) și Asociația internațională a liniilor aeriene rezervate în sistem charter (AICA) au informat Comisia cu privire la dorința lor de a iniția negocieri în conformitate cu art. 138 alin. (4) din Tratat. (6) Organizațiile menționate au încheiat la 22 martie 2000 un acord privind organizarea timpului de lucru al personalului mobil din aviația civilă
jrc4620as2000 by Guvernul României () [Corola-website/Law/89786_a_90573]
-
anume Asociația companiilor europene de navigație europeană (AEA), Federația europeană a lucrătorilor din transporturi (ETF), Asociația europeană a personalului tehnic navigant (ECA), Asociația europeană a companiilor aviatice din regiunile Europei (ERA) și Asociația internațională a liniilor aeriene rezervate în sistem charter (AICA). Textul acordului figurează în anexă. Articolul 2 (1) Statele membre pot menține sau introduce dispoziții mai favorabile decât cele prevăzute în prezenta directivă. (2) Aplicarea prezentei directive nu constituie în nici un caz un motiv suficient pentru a justifica o
jrc4620as2000 by Guvernul României () [Corola-website/Law/89786_a_90573]
-
între Asociația companiilor europene de navigație aeriană (AEA), Federația europeană a lucrătorilor din transporturi (ETF), Asociația europeană a personalului tehnic navigant (AEC), Asociația europeană a companiilor aviatice din regiunile Europei (ERA) și Asociația internațională a liniilor aeriene rezervate în sistem charter (AICA) având în vedere Tratatul de instituire a Comunității Europene, în special art. 138 și 139 alin. (2), având în vedere că art. 139 alin. (2) din Tratat prevede ca aplicarea acordurilor încheiate la nivel european să se facă la
jrc4620as2000 by Guvernul României () [Corola-website/Law/89786_a_90573]
-
europeană a personalului tehnic navigant (ECA) Captain Francesco Gentile, Chairman Captain Bill Archer, Vice Chairman Giancarlo Crivellaro, General Secretary Asociația europeană a companiilor aviatice din regiunile Europei (ERA) Mike Ambrose, Director General Asociația internațională a liniilor aeriene rezervate în sistem charter (AICA) Marc Frisque, Director General Allan Brown, Director, Aeropolitical and Industry Affairs 1 JO L 307, 13.12.1993, p. 18. Directivă modificată de Directiva 2000/34/CE (JO L 195, 11.08.2000, p. 41).
jrc4620as2000 by Guvernul României () [Corola-website/Law/89786_a_90573]
-
ultimul aeroport al Comunității numai în cazuri excepționale, când ele se dovedesc necesare după efectuarea controlului asupra bagajelor de mână. 3. Toate controalele și formalitățile aplicabile bagajelor care sosesc pe un aeroport al Comunității la bordul unui zbor regulat sau charter de pe un aeroport care nu aparține Comunității și care sunt transferate, pe acest aeroport comunitar, pe o aeronavă turistică sau de afaceri care pleacă într-un zbor intra-comunitar se desfășoară pe aeroportul de sosire a zborului regulat sau charter
jrc2317as1993 by Guvernul României () [Corola-website/Law/87470_a_88257]
-
charter de pe un aeroport care nu aparține Comunității și care sunt transferate, pe acest aeroport comunitar, pe o aeronavă turistică sau de afaceri care pleacă într-un zbor intra-comunitar se desfășoară pe aeroportul de sosire a zborului regulat sau charter. 4. Toate controalele și formalitățile aplicabile în cazul bagajelor încărcate pe un aeroport al Comunității pe o aeronavă turistică sau de afaceri care pleacă într-un zbor intra-comunitar pentru transferarea, pe un alt aeroport al Comunității, la bordul unui
jrc2317as1993 by Guvernul României () [Corola-website/Law/87470_a_88257]
-
și formalitățile aplicabile în cazul bagajelor încărcate pe un aeroport al Comunității pe o aeronavă turistică sau de afaceri care pleacă într-un zbor intra-comunitar pentru transferarea, pe un alt aeroport al Comunității, la bordul unui zbor regulat sau charter având ca destinație un aeroport care nu aparține Comunității, se desfășoară pe aeroportul de plecare a zborului regulat sau charter. 5. Statele membre pot efectua controale pe aeroportul internațional comunitar unde transferul bagajelor de cală are ca obiect bagajele care
jrc2317as1993 by Guvernul României () [Corola-website/Law/87470_a_88257]
-
pleacă într-un zbor intra-comunitar pentru transferarea, pe un alt aeroport al Comunității, la bordul unui zbor regulat sau charter având ca destinație un aeroport care nu aparține Comunității, se desfășoară pe aeroportul de plecare a zborului regulat sau charter. 5. Statele membre pot efectua controale pe aeroportul internațional comunitar unde transferul bagajelor de cală are ca obiect bagajele care: - sosesc de pe un aeroport care nu aparține Comunității și se transferă pe un aeroport internațional al Comunității pe o aeronavă
jrc2317as1993 by Guvernul României () [Corola-website/Law/87470_a_88257]
-
transportatori și aurul nemonetar. SERVICII (COD 200) Transporturi (cod 205) Această poziție cuprinde toate serviciile de transport furnizate de rezidenții dintr-o economie celor dintr-o altă economie și care se referă la transportul pasagerilor, transportul mărfurilor (navlu) sau închirieri (charter) de mijloace de transport împreună cu echipajul, precum și la serviciile auxiliare și anexe aferente. Transporturi maritime (cod 206) Această subpoziție cuprinde toate serviciile de transport maritim. Se face următoarea defalcare: Transporturi maritime - Pasageri (cod 207), Transporturi maritime - Navlu (cod 208) și
32005R0184-ro () [Corola-website/Law/294070_a_295399]
-
obligatorii (Ordin MSF Nr. 923, 18.12.2001, M. Of. Nr. 117, 13.02.2002). Se desfășoară juxtapus Nefrologiei clinice generale. # supraspecializare (Ordin MSF Nr. 923, 18.12.2001, M. Of. Nr. 117, 13.02.2002) ← competențe obligatorii (European Training Charter for Medical Specialists, UEMS Specialist Section Nephrology, May 1995) (necesită pregătire suplimentară) Competențe opționale; sunt acceptate doar în măsura în care sunt legate de patologia renală (European Training Charter for Medical Specialists, UEMS Specialist Section Nephrology, May 1995) **) Durata este stabilită în funcție de obiectivele
EUR-Lex () [Corola-website/Law/266259_a_267588]
-
18.12.2001, M. Of. Nr. 117, 13.02.2002) ← competențe obligatorii (European Training Charter for Medical Specialists, UEMS Specialist Section Nephrology, May 1995) (necesită pregătire suplimentară) Competențe opționale; sunt acceptate doar în măsura în care sunt legate de patologia renală (European Training Charter for Medical Specialists, UEMS Specialist Section Nephrology, May 1995) **) Durata este stabilită în funcție de obiectivele individuale ale rezidentului, cu acordul responsabilului de program, în funcție de prevederile legale. Nu vor depăși 9 perioade de o lună ────────── Anexa 2 MODULUL DE BIOETICĂ - 2 săptămâni
EUR-Lex () [Corola-website/Law/266259_a_267588]
-
sau survolează teritoriul României - cu excepția zborurilor private pentru care este suficient planul de zbor -, procedura aplicabilă necesită aprobare prealabilă. Nicio aprobare nu a fost cerută pentru un zbor operat de CIA sau un agent al acesteia. ● Zborurile regulate și zborurile charter care aplică pentru efectuare trebuie să specifice în aplicație datele operaționale relevante: data și ora efectuării, punctul de plecare către România și punctul de plecare dinspre România, punctele de intrare și ieșire, înmatricularea aeronavei, operatorul, natura încărcăturii comerciale și scopul
EUR-Lex () [Corola-website/Law/197761_a_199090]