441 matches
-
PT) (kW) (g/kWh) (g/kWh) (g/kWh) ──────────────────────────────────────────────────────────────────────────────── H : 130 ≤ P ≤ 560 3,5 4,0 0,2 ──────────────────────────────────────────────────────────────────────────────── I : 75 ≤ P ──────────────────────────────────────────────────────────────────────────────── J : 37 ≤ P ──────────────────────────────────────────────────────────────────────────────── K : 19 ≤ P Motoare destinate propulsiei navelor pentru navigația interioară ──────────────────────────────────────────────────────────────────────────────── Categorie: Masa de Suma hidrocarburilor Masa Cilindree/ Putere net�� monoxid de carbon și oxizilor de azot particulelor (SV/P) (CO) [HC + NO(x)] (PT) (litri cilindree/kW) (g/kWh) (g/kWh) (g/kWh) ──────────────────────────────────────────────────────────────────────────────── V 1:1 SV P ≥ 37 5,0 7,5 0,40 ──────────────────────────────────────────────────────────────────────────────── V 1
EUR-Lex () [Corola-website/Law/243139_a_244468]
-
75 ≤ P ──────────────────────────────────────────────────────────────────────────────── J : 37 ≤ P ──────────────────────────────────────────────────────────────────────────────── K : 19 ≤ P Motoare destinate propulsiei navelor pentru navigația interioară ──────────────────────────────────────────────────────────────────────────────── Categorie: Masa de Suma hidrocarburilor Masa Cilindree/ Putere net�� monoxid de carbon și oxizilor de azot particulelor (SV/P) (CO) [HC + NO(x)] (PT) (litri cilindree/kW) (g/kWh) (g/kWh) (g/kWh) ──────────────────────────────────────────────────────────────────────────────── V 1:1 SV P ≥ 37 5,0 7,5 0,40 ──────────────────────────────────────────────────────────────────────────────── V 1:2 0,9 ≤ SV ──────────────────────────────────────────────────────────────────────────────── V 1:3 1,2 ≤ SV ─────────────────���────────────────────────────────────────────────────────────── V 1:4 2,5 ≤ SV ──────────────────────────────────────────────────────────────────────────────── V 2:1
EUR-Lex () [Corola-website/Law/243139_a_244468]
-
motoare. Pentru ca motoarele să fie considerate ca aparținând aceleiași familii de motoare trebuie să aibă în comun următorii parametri de bază: 6.1. Ciclul de funcționare: - doi timpi; - patru timpi. 6.2. Agentul de răcire: - aer; - apă; - ulei. 6.3. Cilindreea cuprinsă între 85% și 100% din cea mai mare cilindree din cadrul familiei de motoare. 6.4. Metoda de aspirare a aerului. 6.5. Tipul de carburant: - diesel; - benzină. 6.6. Tipul de cameră de ardere. 6.7. Configurația, dimensiunile și
EUR-Lex () [Corola-website/Law/243139_a_244468]
-
de motoare trebuie să aibă în comun următorii parametri de bază: 6.1. Ciclul de funcționare: - doi timpi; - patru timpi. 6.2. Agentul de răcire: - aer; - apă; - ulei. 6.3. Cilindreea cuprinsă între 85% și 100% din cea mai mare cilindree din cadrul familiei de motoare. 6.4. Metoda de aspirare a aerului. 6.5. Tipul de carburant: - diesel; - benzină. 6.6. Tipul de cameră de ardere. 6.7. Configurația, dimensiunile și numărul de supape și de ferestre. 6.8. Circuitul de
EUR-Lex () [Corola-website/Law/243139_a_244468]
-
REPREZENTATIV*3) 1. DESCRIEREA MOTORULUI 1.1. Producător ................................................ 1.2. Seria motorului înscrisă de producător .................... 1.3. Ciclu motor: patru timpi/doi timpi*1) ..................... 1.4. Alezaj ....................................................[mm] 1.5. Cursa .....................................................[mm] 1.6. Numărul și dispoziția cilindrilor ......................... 1.7. Cilindree .................................................[cmc] 1.8. Turația nominală .......................................... 1.9. Turația de moment maxim ...................................[min^-1] 1.10. Raport de comprimare*4) ..................................[min^-1] 1.11. Sistem de ardere ......................................... 1.12. Desenul / desenele camerei de ardere și al feței superioare a pistonului ............................................. 1
EUR-Lex () [Corola-website/Law/243139_a_244468]
-
în parte. 1. DESCRIEREA MOTORULUI 1.1. Producător ........................................... 1.3. Seria motorului înscrisă de producător ............... 1.3. Ciclu motor : patru timpi/doi timpi*1) ................ 1.4. Alezaj .............................................. [mm] 1.5. Cursa ............................................... [mm] 1.6. Numărul și dispoziția cilindrilor ...................... 1.7. Cilindree ........................................... [cmc] 1.8. Turația nominală .................................... [min^-1] 1.9. Turația de moment maxim ............................. [min^-1] 1.10. Raport de comprimare*1) .................................. 1.11. Sistem de ardere .......................................... 1.12. Desenul/desenele camerei de ardere și al feței superioare a pistonului .............................................. 1
EUR-Lex () [Corola-website/Law/243139_a_244468]
-
specificată de producător pentru un filtru de aer nou și să fie un motor care să funcționeze în condiții normale, așa cum este indicat de producător, de maniera de a obține debitul maxim de aer. Pentru motoarele cu aprindere prin scânteie (cilindree 2.3. Sistemul de eșapament al motorului Motorul supus la încercare trebuie să fie echipat cu un sistem de eșapament la care contrapresiunea gazelor să se situeze la 10% din limita superioară indicată de producător pentru motor, atunci când acesta funcționează
EUR-Lex () [Corola-website/Law/243139_a_244468]
-
de eșapament la care contrapresiunea gazelor să se situeze la 10% din limita superioară indicată de producător pentru motor, atunci când acesta funcționează în condițiile în care dă puterea maximă declarată, în aplicația considerată. Pentru motoarele mici cu aprindere prin scânteie (cilindree 2.4. Sistemul de răcire Sistemul de răcire trebuie să fie capabil să mențină motorul la temperaturi normale de funcționare prescrise de producător. Această prevedere se aplică la elementele ce trebuie să fie demontate pentru a măsura puterea, ca de
EUR-Lex () [Corola-website/Law/243139_a_244468]
-
al gazelor de eșapament ale motorului, se poate intercala, facultativ, o cameră de amestec între ieșirea din toba de eșapament și sonda de prelevare. Camera de amestec trebuie să aibă un volum interior nu mai mic de 10 ori decât cilindreea motorului supus încercărilor și dimensiunile sale să fie cam aceleași în lungime, lățime și înălțime, de forma unui cub. Mărimea camerei de amestec trebuie să fie cât mai redusă posibil și camera trebuie să fie cuplată într-un punct cât
EUR-Lex () [Corola-website/Law/243139_a_244468]
-
mai mică lungime și care să respecte specificațiile prevăzute la pct. 5.2.2.4.3.3.1.2. 2.4. La cererea serviciului tehnic, se furnizează de asemenea o mostră a sistemului de evacuare și un motor cu o cilindree și o putere maximă nominală cel puțin egale cu cele ale motorului montat pe vehiculul pentru care se solicită omologarea de tip. 2.5. Înainte de acordarea omologării de tip, autoritatea competentă verifică existența unor aranjamente satisfăcătoare în vederea asigurării unui control
jrc1949as1992 by Guvernul României () [Corola-website/Law/87100_a_87887]
-
autovehicul(e) la care urmează să se monteze amortizorul de zgomot 18:................... 7. Tipul (tipurile) de vehicul(e) și numărul (numerele) de omologare .......... 8. Motor 8.1. Tip (aprindere comandată, diesel):....................... 8.2. Cicluri: doi timpi, patru timpi:................................. 8.3. Cilindree:......................... 8.4. Putere maximă nominală a motorului 19..................kW la.................rot./min. 9. Număr de trepte de viteză:............................... 10. Trepte de viteză utilizate: ..................... 11. Raportul de transmisie al axei motoare: 12. Valorile nivelului sonor - vehicul în mișcare.............. dB (A), viteză
jrc1949as1992 by Guvernul României () [Corola-website/Law/87100_a_87887]
-
Documentele prezentate la introducerea în camera de corpuri delicte în care se păstrează autovehiculele indisponibilizate cuprind descrierea amănunțită a autovehiculului, făcându-se mențiuni cu privire la marcă, an de fabricație, serie motor și șasiu, numărul de km înregistrați la bord, numărul de cilindree, tipul motorului, puterea motorului, capacitatea de transport, numărul de locuri, gradul de uzură apreciat în procent, culoarea, starea tehnică și funcțională, avarii ale caroseriei, precum și orice alte date privind accesoriile interioare sau exterioare ale autovehiculului. Capitolul IV Termenele și modul
EUR-Lex () [Corola-website/Law/252075_a_253404]
-
cu caroserie și cu dispozitiv de cuplare în cazul unui vehicul de tractare în exploatare, din orice altă categorie în afară de M1 (kg) (H) perioada de valabilitate, dacă nu este nelimitată (K) numărul omologării de tip (dacă este disponibil) (P.1) cilindree (cm3) (P.2) putere nominală (kW) (P.3) tipul de combustibil sau de sursă de putere (Q) raportul putere/greutate (în kW/kg) (numai pentru motociclete) (S.1) numărul de locuri, inclusiv locul șoferului (S.2) numărul de locuri în
jrc6039as2003 by Guvernul României () [Corola-website/Law/91211_a_91998]
-
pentru tipurile sau familiile de motoare prezentate în continuare și să elibereze documentul descris în anexa nr. 7: - V 1:1 - dupa 31 decembrie 2005, pentru motoarele cu o putere egală sau mai mare de 37 kW și cu o cilindree mai mică de 0,9 litri pe cilindru; - V 1:2 - după 30 iunie 2005, pentru motoarele cu o cilindree egală sau mai mare de 0,9 litri, dar mai mică de 1,2 litri pe cilindru; - V 1:3
EUR-Lex () [Corola-website/Law/225982_a_227311]
-
1 - dupa 31 decembrie 2005, pentru motoarele cu o putere egală sau mai mare de 37 kW și cu o cilindree mai mică de 0,9 litri pe cilindru; - V 1:2 - după 30 iunie 2005, pentru motoarele cu o cilindree egală sau mai mare de 0,9 litri, dar mai mică de 1,2 litri pe cilindru; - V 1:3 - după 30 iunie 2005, pentru motoarele cu o cilindree egală sau mai mare de 1,2 litri, dar mai mică
EUR-Lex () [Corola-website/Law/225982_a_227311]
-
V 1:2 - după 30 iunie 2005, pentru motoarele cu o cilindree egală sau mai mare de 0,9 litri, dar mai mică de 1,2 litri pe cilindru; - V 1:3 - după 30 iunie 2005, pentru motoarele cu o cilindree egală sau mai mare de 1,2 litri, dar mai mică de 2,5 litri pe cilindru și cu o putere a motorului de 37 kW ≤ P - V 1:4 - dupa 31 decembrie 2006, pentru motoarele cu o cilindree egală
EUR-Lex () [Corola-website/Law/225982_a_227311]
-
o cilindree egală sau mai mare de 1,2 litri, dar mai mică de 2,5 litri pe cilindru și cu o putere a motorului de 37 kW ≤ P - V 1:4 - dupa 31 decembrie 2006, pentru motoarele cu o cilindree egală sau mai mare de 2,5 litri, dar mai mică de 5 litri pe cilindru; - V 2 - dupa 31 decembrie 2007, pentru motoarele cu o cilindree egală sau mai mare de 5 litri pe cilindru, dacă aceste motoare nu
EUR-Lex () [Corola-website/Law/225982_a_227311]
-
kW ≤ P - V 1:4 - dupa 31 decembrie 2006, pentru motoarele cu o cilindree egală sau mai mare de 2,5 litri, dar mai mică de 5 litri pe cilindru; - V 2 - dupa 31 decembrie 2007, pentru motoarele cu o cilindree egală sau mai mare de 5 litri pe cilindru, dacă aceste motoare nu respectă cerințele specificate în prezența hotărâre și dacă emisiile de particule și gaze poluante provenite de la motorul respectiv nu respectă valorile limită specificate în tabelul din anexă
EUR-Lex () [Corola-website/Law/225982_a_227311]
-
hotărâri, motoarele cu aprindere prin scânteie sunt clasificate astfel: clasa principala S - motoare mici de o putere netă ≤ 19 kW. Clasa principala S este împărțită în două categorii: ... H - motoare destinate mașinilor portabile; N - motoare destinate mașinilor neportabile. ──────────────────────────────────────────────────── CLASA/CATEGORIA CILINDREE �� (cmc) ──────────────────────────────────────────────────── Motoare portabile: ──────────────────────────────────────────────────── Clasa SH: 1 ──────────────────────────────────────────────────── Clasa SH: 2 ≥ 20 ──────────────────────────────────────────────────── Clasa SH: 3 ≥ 50 ──────────────────────────────────────────────────── Motoare neportabile: ───────────────────────────────────���──────────────── Clasa SN: 1 ──────────────────────────────────────────────────── Clasa SN: 2 ≥ 66 ──────────────────────────────────────────────────── Clasa SN: 3 ≥ 100 ──────────────────────────────────────────────────── Clasa SN: 4 ≥ 225 ──────────────────────────────────────────────────── ACORDAREA APROBĂRII DE TIP (2) Începând cu data de
EUR-Lex () [Corola-website/Law/225982_a_227311]
-
acești 3 ani continuă s�� se aplice limitele de emisie din faza I pentru: ... a) ferăstraie portabile - echipament portabil conceput pentru a tăia lemne cu ajutorul unui lanț tăietor, care trebuie să fie ținut cu două mâini și să aibă o cilindree de peste 45 cmc, conform standardului SR EN ISO 11681-1: 2004; ... b) mașină echipată cu un mâner la partea superioară (de exemplu: mașină de găurit și ferăstrăul portabil destinat întreținerii arborilor) - echipament portabil prevăzut cu un mâner la partea superioară, conceput
EUR-Lex () [Corola-website/Law/225982_a_227311]
-
plastic, destinat a tăia buruienile, mărăcinișurile, arborii mici și vegetația similară. El trebuie să fie conceput conform standardului SR EN ISO 11806:2003, pentru a funcționa în poziții multiple (de exemplu, în poziție orizontală sau răsturnata) și să aibă o cilindree mai mare de 40 cmc; ... d) tăietor portabil de gard viu - echipament portabil conceput pentru tăierea gardurilor vii și tufișurilor cu ajutorul uneia sau mai multor lame ascuțite funcționând printr-o mișcare de du-te-vino, conform standardului SR EN 774: 2003; ... e
EUR-Lex () [Corola-website/Law/225982_a_227311]
-
mișcare de du-te-vino, conform standardului SR EN 774: 2003; ... e) ferăstraie circulare portabile cu motoare cu ardere internă - echipament portabil conceput pentru a tăia materiale dure ca piatra, asfalt, beton sau oțel, cu ajutorul unei lame metalice rotative și având o cilindree mai mare de 50 cmc, conform standardului EN 1454; ... f) motoare neportabile din clasa SN: 3 cu axa orizontală - numai motoare din clasa SN: 3 neportabile, având o axă orizontală și producând o energie egală sau mai mică de 2
EUR-Lex () [Corola-website/Law/225982_a_227311]
-
art. 11 alin. (4) și (5) sunt înlocuite cu prevederile corespunzătoare fazei I, pentru toate familiile de motoare produse în serie mică de cel mult 25.000 de unități, cu condiția că diferitele familii de motoare să corespundă fiecare unei cilindree diferite. ... (5) Motoarele pot fi introduse pe piață în cadrul unui regim de flexibilitate prevăzut în anexa nr. 13. ... (6) Prevederile alin. (4) nu se aplică motoarelor de propulsie care urmează a fi instalate pe navele din navigația interioară. ... (7) Autoritatea
EUR-Lex () [Corola-website/Law/225982_a_227311]
-
ferată sau linie de tramvai, care dispune de o platformă independentă; 32^1. triciclu cu motor - autovehicul cu trei roți dispuse simetric, a cărui viteză maximă prin construcție depășește 45 km/h, care este echipat cu un motor având o cilindree de peste 50 cmc, în cazul unui motor cu ardere internă, sau cu un motor electric cu putere nominală continuă ce depășește 4 kW; ---------- Pct. 32^1 al art. 6 a fost introdus de pct. 2 al art. I din LEGEA
EUR-Lex () [Corola-website/Law/179732_a_181061]
-
1 Categorii de vehicule pentru care se eliberează permisul de conducere Categoriile de vehicule pentru care se eliberează permisul de conducere, prevăzute la art. 20 alin. (2), se definesc astfel: a) categoria AM: mopede; ... b) categoria A1: ... 1. motociclete cu cilindree maximă de 125 cmc, cu puterea maximă de 11 kW și cu un raport putere/greutate de cel mult 0,1 kW/kg; 2. tricicluri cu motor cu puterea maximă de 15 kW; c) categoria A2: motociclete cu puterea maximă
EUR-Lex () [Corola-website/Law/179732_a_181061]