2,215 matches
-
condiții corespunzătoare a acțiunilor de contingență respective. ... ... 4. Măsuri pregătitoare 4.1. Factorul timp este esențial în planificarea de contingență dacă se dorește ca pericolele pentru navigația aeriană să fie prevenite în mod rezonabil. Aplicarea la timpul oportun a aranjamentelor de contingență necesită inițiativă și acțiune rapidă, ceea ce presupune iarăși ca planurile de contingență să fi fost, în măsura posibilului, definitivate și agreate între părțile implicate, inclusiv în ceea ce privește modul și momentul de aplicare a acestor aranjamente, înainte de
REGLEMENTARE AERONAUTICĂ CIVILĂ ROMÂNĂ din 2 aprilie 2024 () [Corola-llms4eu/Law/281873]
-
este esențial în planificarea de contingență dacă se dorește ca pericolele pentru navigația aeriană să fie prevenite în mod rezonabil. Aplicarea la timpul oportun a aranjamentelor de contingență necesită inițiativă și acțiune rapidă, ceea ce presupune iarăși ca planurile de contingență să fi fost, în măsura posibilului, definitivate și agreate între părțile implicate, inclusiv în ceea ce privește modul și momentul de aplicare a acestor aranjamente, înainte de apariția vreunui eveniment care ar necesita acțiuni de contingență. ... 4.2. Pentru motivele precizate
REGLEMENTARE AERONAUTICĂ CIVILĂ ROMÂNĂ din 2 aprilie 2024 () [Corola-llms4eu/Law/281873]
-
iarăși ca planurile de contingență să fi fost, în măsura posibilului, definitivate și agreate între părțile implicate, inclusiv în ceea ce privește modul și momentul de aplicare a acestor aranjamente, înainte de apariția vreunui eveniment care ar necesita acțiuni de contingență. ... 4.2. Pentru motivele precizate la pct. 4.1 , furnizorul ATS responsabil pentru dezvoltarea și implementarea planurilor de contingență ia din timp măsurile pregătitoare necesare în vederea facilitării aplicării la momentul oportun a aranjamentelor de contingență. Aceste măsuri pregătitoare includ: a) pregătirea
REGLEMENTARE AERONAUTICĂ CIVILĂ ROMÂNĂ din 2 aprilie 2024 () [Corola-llms4eu/Law/281873]
-
inclusiv în ceea ce privește modul și momentul de aplicare a acestor aranjamente, înainte de apariția vreunui eveniment care ar necesita acțiuni de contingență. ... 4.2. Pentru motivele precizate la pct. 4.1 , furnizorul ATS responsabil pentru dezvoltarea și implementarea planurilor de contingență ia din timp măsurile pregătitoare necesare în vederea facilitării aplicării la momentul oportun a aranjamentelor de contingență. Aceste măsuri pregătitoare includ: a) pregătirea unor planuri de contingență generale, pentru aplicare în cazul unor evenimente cu caracter general previzibile, cum sunt
REGLEMENTARE AERONAUTICĂ CIVILĂ ROMÂNĂ din 2 aprilie 2024 () [Corola-llms4eu/Law/281873]
-
eveniment care ar necesita acțiuni de contingență. ... 4.2. Pentru motivele precizate la pct. 4.1 , furnizorul ATS responsabil pentru dezvoltarea și implementarea planurilor de contingență ia din timp măsurile pregătitoare necesare în vederea facilitării aplicării la momentul oportun a aranjamentelor de contingență. Aceste măsuri pregătitoare includ: a) pregătirea unor planuri de contingență generale, pentru aplicare în cazul unor evenimente cu caracter general previzibile, cum sunt grevele sau alte acțiuni ale forței de muncă, ce afectează furnizarea serviciilor de trafic aerian și/sau a
REGLEMENTARE AERONAUTICĂ CIVILĂ ROMÂNĂ din 2 aprilie 2024 () [Corola-llms4eu/Law/281873]
-
precizate la pct. 4.1 , furnizorul ATS responsabil pentru dezvoltarea și implementarea planurilor de contingență ia din timp măsurile pregătitoare necesare în vederea facilitării aplicării la momentul oportun a aranjamentelor de contingență. Aceste măsuri pregătitoare includ: a) pregătirea unor planuri de contingență generale, pentru aplicare în cazul unor evenimente cu caracter general previzibile, cum sunt grevele sau alte acțiuni ale forței de muncă, ce afectează furnizarea serviciilor de trafic aerian și/sau a serviciilor conexe. Având în vedere că aviația internațională nu poate
REGLEMENTARE AERONAUTICĂ CIVILĂ ROMÂNĂ din 2 aprilie 2024 () [Corola-llms4eu/Law/281873]
-
aerian civil cauzate de conflictele militare sau de actele de intervenție ilicită asupra aviației civile, precum și evaluarea probabilităților și posibilelor consecințe ale dezastrelor naturale sau urgențelor medicale publice. Măsurile pregătitoare includ elaborarea inițială a unor proiecte de planuri de contingență privind dezastrele naturale, urgențe medicale publice, conflicte militare sau acte de intervenție ilicită asupra aviației civile care pot afecta disponibilitatea spațiului aerian pentru operațiunile cu aeronave civile și/sau furnizarea serviciilor de trafic aerian și/sau a serviciilor conexe. Se are în
REGLEMENTARE AERONAUTICĂ CIVILĂ ROMÂNĂ din 2 aprilie 2024 () [Corola-llms4eu/Law/281873]
-
acest motiv, furnizorii ATS implicați trebuie să depună toate eforturile posibile pentru a anticipa necesitatea unor asemenea măsuri alternative; ... c) menținerea sub monitorizare a oricăror evoluții care ar putea conduce la evenimente care necesită dezvoltarea și aplicarea de aranjamente de contingență. Furnizorul ATS, în colaborare cu AACR, fiecare potrivit competențelor și atribuțiilor specifice, sunt responsabili pentru menținerea unei asemenea monitorizări continue, pentru informarea oportună a autorităților corespunzătoare și, atunci când devine necesar, pentru inițierea efectivă a acțiunilor necesare potrivit circumstanțelor; ... d
REGLEMENTARE AERONAUTICĂ CIVILĂ ROMÂNĂ din 2 aprilie 2024 () [Corola-llms4eu/Law/281873]
-
continue, pentru informarea oportună a autorităților corespunzătoare și, atunci când devine necesar, pentru inițierea efectivă a acțiunilor necesare potrivit circumstanțelor; ... d) furnizorul ATS este organizația care, în eventualitatea unei întreruperi a serviciilor de trafic aerian și a aplicării aranjamentelor de contingență, furnizează, în regim continuu 24/ 24, informații actualizate privind situația și măsurile de contingență asociate, până la momentul când sistemul revine la normal. O echipă de coordonare este desemnată imediat în cadrul furnizorului ATS, cu participare și din partea AACR
REGLEMENTARE AERONAUTICĂ CIVILĂ ROMÂNĂ din 2 aprilie 2024 () [Corola-llms4eu/Law/281873]
-
efectivă a acțiunilor necesare potrivit circumstanțelor; ... d) furnizorul ATS este organizația care, în eventualitatea unei întreruperi a serviciilor de trafic aerian și a aplicării aranjamentelor de contingență, furnizează, în regim continuu 24/ 24, informații actualizate privind situația și măsurile de contingență asociate, până la momentul când sistemul revine la normal. O echipă de coordonare este desemnată imediat în cadrul furnizorului ATS, cu participare și din partea AACR, în scopul coordonării activităților în timpul întreruperii serviciilor. ... ... 4.3. OACI este disponibilă pentru monitorizarea
REGLEMENTARE AERONAUTICĂ CIVILĂ ROMÂNĂ din 2 aprilie 2024 () [Corola-llms4eu/Law/281873]
-
de coordonare este desemnată imediat în cadrul furnizorului ATS, cu participare și din partea AACR, în scopul coordonării activităților în timpul întreruperii serviciilor. ... ... 4.3. OACI este disponibilă pentru monitorizarea evenimentelor care poate duce la necesitatea dezvoltării și aplicării aranjamentelor de contingență. În timpul apariției unei crize potențiale, se va alcătui o echipă cu rol de coordonare în cadrul Biroului Regional implicat și la sediul central OACI din Montreal, și se vor lua măsuri ca această echipă să fie compusă din personal
REGLEMENTARE AERONAUTICĂ CIVILĂ ROMÂNĂ din 2 aprilie 2024 () [Corola-llms4eu/Law/281873]
-
primite de la serviciile de informare aeronautică ale statelor, de a intra în legătură cu organizațiile internaționale și regionale implicate și de a schimba informații la zi cu statele direct implicate și statele care sunt participanți potențiali la aranjamentele de contingență. În urma unei analize a datelor avute la dispoziție, se obține de la statul implicat autorizarea pentru inițierea acțiunii considerată necesară în condițiile date. ... ... 5. Coordonarea 5.1. Un plan de contingență este acceptabil atât furnizorilor ATS, cât și utilizatorilor serviciilor
REGLEMENTARE AERONAUTICĂ CIVILĂ ROMÂNĂ din 2 aprilie 2024 () [Corola-llms4eu/Law/281873]
-
și statele care sunt participanți potențiali la aranjamentele de contingență. În urma unei analize a datelor avute la dispoziție, se obține de la statul implicat autorizarea pentru inițierea acțiunii considerată necesară în condițiile date. ... ... 5. Coordonarea 5.1. Un plan de contingență este acceptabil atât furnizorilor ATS, cât și utilizatorilor serviciilor de contingență, respectiv atât în ceea ce privește posibilitatea furnizorilor de a îndeplini funcțiile care le sunt atribuite, cât și în ceea ce privește siguranța operațiunilor și capacitatea de trafic care
REGLEMENTARE AERONAUTICĂ CIVILĂ ROMÂNĂ din 2 aprilie 2024 () [Corola-llms4eu/Law/281873]
-
urma unei analize a datelor avute la dispoziție, se obține de la statul implicat autorizarea pentru inițierea acțiunii considerată necesară în condițiile date. ... ... 5. Coordonarea 5.1. Un plan de contingență este acceptabil atât furnizorilor ATS, cât și utilizatorilor serviciilor de contingență, respectiv atât în ceea ce privește posibilitatea furnizorilor de a îndeplini funcțiile care le sunt atribuite, cât și în ceea ce privește siguranța operațiunilor și capacitatea de trafic care se asigură prin planul care se aplică în circumstanțele respective. ... 5.2
REGLEMENTARE AERONAUTICĂ CIVILĂ ROMÂNĂ din 2 aprilie 2024 () [Corola-llms4eu/Law/281873]
-
european, precum și a altor autorități ATS naționale ale căror servicii ar putea fi afectate. O asemenea notificare include informații privind măsurile de urgență în circumstanțele respective, sau o solicitare de asistență în vederea elaborării în coordonare a planurilor de contingență. ... 5.3. În sensul indicațiilor de mai sus, furnizorul ATS responsabil pentru blocul de spațiu aerian în cauză stabilește relații de coordonare detaliate cu unitățile ATS responsabile pentru furnizarea serviciilor în blocurile de spațiu aerian învecinate și/sau OACI, după caz. În
REGLEMENTARE AERONAUTICĂ CIVILĂ ROMÂNĂ din 2 aprilie 2024 () [Corola-llms4eu/Law/281873]
-
de mai sus, furnizorul ATS responsabil pentru blocul de spațiu aerian în cauză stabilește relații de coordonare detaliate cu unitățile ATS responsabile pentru furnizarea serviciilor în blocurile de spațiu aerian învecinate și/sau OACI, după caz. În cazul unor aranjamente de contingență care nu afectează în mod semnificativ utilizatorii spațiului aerian sau serviciile furnizate în afara spațiului aerian supus măsurilor în cauză, cerințele de coordonare devin, evident, mai reduse, sau nu sunt necesare, dar se reține faptul că asemenea cazuri sunt rare
REGLEMENTARE AERONAUTICĂ CIVILĂ ROMÂNĂ din 2 aprilie 2024 () [Corola-llms4eu/Law/281873]
-
serviciile furnizate în afara spațiului aerian supus măsurilor în cauză, cerințele de coordonare devin, evident, mai reduse, sau nu sunt necesare, dar se reține faptul că asemenea cazuri sunt rare iar implicațiile care pot apare, prin aplicarea unor măsuri de contingență, dincolo de spațiul aerian în cauză, sunt atent și realist apreciate și gestionate. ... 5.4. În cazul unui aranjament multi-statal la care participă furnizorul ATS național, convenirea oficială a unui plan de contingență este rezultatul coordonării detaliate cu furnizorii ATS implicați
REGLEMENTARE AERONAUTICĂ CIVILĂ ROMÂNĂ din 2 aprilie 2024 () [Corola-llms4eu/Law/281873]
-
care pot apare, prin aplicarea unor măsuri de contingență, dincolo de spațiul aerian în cauză, sunt atent și realist apreciate și gestionate. ... 5.4. În cazul unui aranjament multi-statal la care participă furnizorul ATS național, convenirea oficială a unui plan de contingență este rezultatul coordonării detaliate cu furnizorii ATS implicați ale fiecăruia din statele participante. O asemenea coordonare detaliată este efectuată și cu acele state ale căror servicii ar urma să fie afectate semnificativ, precum și cu organizațiile internaționale care pot oferi
REGLEMENTARE AERONAUTICĂ CIVILĂ ROMÂNĂ din 2 aprilie 2024 () [Corola-llms4eu/Law/281873]
-
state ale căror servicii ar urma să fie afectate semnificativ, precum și cu organizațiile internaționale care pot oferi viziune și experiență operațională în domeniu. ... 5.5. Ori de câte ori este necesar să se asigure o tranziție ordonată către aranjamentele de contingență, coordonarea care face subiectul acestei secțiuni include agreerea textului unui mesaj NOTAM comun, detaliat, care să fie promulgat la o dată efectivă agreată de comun acord. ... ... 6. Elaborarea, promulgarea și aplicarea planurilor de contingență 6.1. Elaborarea unui plan de contingență
REGLEMENTARE AERONAUTICĂ CIVILĂ ROMÂNĂ din 2 aprilie 2024 () [Corola-llms4eu/Law/281873]
-
o tranziție ordonată către aranjamentele de contingență, coordonarea care face subiectul acestei secțiuni include agreerea textului unui mesaj NOTAM comun, detaliat, care să fie promulgat la o dată efectivă agreată de comun acord. ... ... 6. Elaborarea, promulgarea și aplicarea planurilor de contingență 6.1. Elaborarea unui plan de contingență realist depinde de condițiile concrete, inclusiv de posibilitatea ca spațiul aerian afectat de situația de întrerupere, să mai fie sau nu utilizat pentru operațiuni de aviație civilă internațională. Se are în vedere că, potrivit
REGLEMENTARE AERONAUTICĂ CIVILĂ ROMÂNĂ din 2 aprilie 2024 () [Corola-llms4eu/Law/281873]
-
contingență, coordonarea care face subiectul acestei secțiuni include agreerea textului unui mesaj NOTAM comun, detaliat, care să fie promulgat la o dată efectivă agreată de comun acord. ... ... 6. Elaborarea, promulgarea și aplicarea planurilor de contingență 6.1. Elaborarea unui plan de contingență realist depinde de condițiile concrete, inclusiv de posibilitatea ca spațiul aerian afectat de situația de întrerupere, să mai fie sau nu utilizat pentru operațiuni de aviație civilă internațională. Se are în vedere că, potrivit principiilor OACI, un spațiu aerian suveran
REGLEMENTARE AERONAUTICĂ CIVILĂ ROMÂNĂ din 2 aprilie 2024 () [Corola-llms4eu/Law/281873]
-
de aviație civilă internațională. Se are în vedere că, potrivit principiilor OACI, un spațiu aerian suveran poate fi utilizat numai la inițiativa sau cu acordul ori încuviințarea autorităților naționale în cauză privind o asemenea utilizare. În caz contrar, aranjamentele de contingență prevăd ocolirea (evitarea) unui asemenea spațiu aerian și ele sunt elaborate de către furnizorii ATS ale statelor adiacente, sau de către OACI în cooperare cu aceste state adiacente. De asemenea, se are în vedere că în cazul spațiului aerian de
REGLEMENTARE AERONAUTICĂ CIVILĂ ROMÂNĂ din 2 aprilie 2024 () [Corola-llms4eu/Law/281873]
-
elaborate de către furnizorii ATS ale statelor adiacente, sau de către OACI în cooperare cu aceste state adiacente. De asemenea, se are în vedere că în cazul spațiului aerian de deasupra mării libere sau de suveranitate nedeterminată, elaborarea planului de contingență poate impune, în funcție de circumstanțe, inclusiv de gradul de degradare a serviciilor alternative oferite, realocarea temporară de către OACI a responsabilității pentru furnizarea serviciilor de trafic aerian în spațiul aerian în cauză. ... 6.2. Dezvoltarea unui plan de contingență presupune
REGLEMENTARE AERONAUTICĂ CIVILĂ ROMÂNĂ din 2 aprilie 2024 () [Corola-llms4eu/Law/281873]
-
de contingență poate impune, în funcție de circumstanțe, inclusiv de gradul de degradare a serviciilor alternative oferite, realocarea temporară de către OACI a responsabilității pentru furnizarea serviciilor de trafic aerian în spațiul aerian în cauză. ... 6.2. Dezvoltarea unui plan de contingență presupune cât mai multe informații privind rutele curente și alternative, capabilitățile aeronavelor din punctul de vedere al navigației, disponibilitatea sau disponibilitatea parțială a navigației cu ajutorul mijloacelor de navigație de la sol, capabilitățile de comunicații și supraveghere a unităților serviciilor
REGLEMENTARE AERONAUTICĂ CIVILĂ ROMÂNĂ din 2 aprilie 2024 () [Corola-llms4eu/Law/281873]
-
sunt primite în control, precum și starea curentă a serviciilor de trafic aerian, de comunicații, de informare meteorologică și aeronautică. În cele ce urmează, în funcție de circumstanțe, se precizează elementele principale care sunt luate în considerare în planificarea de contingență: a) rerutarea traficului, în scopul evitării în întregime sau parțial a spațiului aerian implicat, stabilindu-se de regulă rute sau segmente de rute suplimentare care au asociate anumite condiții de utilizare; ... b) stabilirea unei rețele simplificate de rute prin spațiul
REGLEMENTARE AERONAUTICĂ CIVILĂ ROMÂNĂ din 2 aprilie 2024 () [Corola-llms4eu/Law/281873]