203 matches
-
săgeata maximă a conductorului, de la cota terenului la canale în debleu, respectiv de la cota coronamentului la canale în rambleu, pentru canale accesibile numai circulației pedestre. *29) Distanța pe verticală, la săgeata maxima a conductorului, de la cota terenului la canale în debleu, respectiv de la cota coronamentului la canale în rambleu, pentru canale accesibile circulației cu autovehicule, fără a fi drumuri publice. *30) Distanța pe verticală, la săgeata maximă a conductorului, până la peretele superior al jgheabului sau conductei supraterane fixe ori mobile. *31
NORMĂ TEHNICĂ din 9 martie 2007 (*actualizată*) privind delimitarea zonelor de protecţie şi de siguranţă aferente capacităţilor energetice - revizia I. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/255920_a_257249]
-
până la: ... 1) 1,50 m - de la marginea exterioară a șanțurilor, pentru drumurile situate la nivelul terenului; ... 2) 2,00 m - de la piciorul taluzului, pentru drumurile în rambleu; ... 3) 3,00 m - de la marginea de sus a taluzului, pentru drumurile în debleu cu înălțimea taluzului până la 5,00 m inclusiv; ... 4) 5,00 m - de la marginea de sus a taluzului, pentru drumurile în debleu cu înălțimea taluzului mai mare de 5,00 m ... b) Zonele de protecție sunt cuprinse între marginile exterioare
NORME TEHNICE din 19 decembrie 1997 (*actualizate*) privind proiectarea şi amplasarea construcţiilor, instalaţiilor şi panourilor publicitare în zona drumurilor, pe poduri, pasaje, viaducte şi tuneluri rutiere. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/255844_a_257173]
-
taluzului, pentru drumurile în rambleu; ... 3) 3,00 m - de la marginea de sus a taluzului, pentru drumurile în debleu cu înălțimea taluzului până la 5,00 m inclusiv; ... 4) 5,00 m - de la marginea de sus a taluzului, pentru drumurile în debleu cu înălțimea taluzului mai mare de 5,00 m ... b) Zonele de protecție sunt cuprinse între marginile exterioare ale zonelor de siguranță și marginile zonei drumului delimitat conform tabelului următor: ... ──────────────────────────────────────────────────────────────────────────────── Categoria drumului Autostrăzi Drumuri Drumuri Drumuri naționale județene comunale Distanța
NORME TEHNICE din 19 decembrie 1997 (*actualizate*) privind proiectarea şi amplasarea construcţiilor, instalaţiilor şi panourilor publicitare în zona drumurilor, pe poduri, pasaje, viaducte şi tuneluri rutiere. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/255844_a_257173]
-
până la: ... 1) 1,50 m - de la marginea exterioară a șanțurilor, pentru drumurile situate la nivelul terenului; ... 2) 2,00 m - de la piciorul taluzului, pentru drumurile în rambleu; ... 3) 3,00 m - de la marginea de sus a taluzului, pentru drumurile în debleu cu înălțimea taluzului până la 5,00 m inclusiv; ... 4) 5,00 m - de la marginea de sus a taluzului, pentru drumurile în debleu cu înălțimea taluzului mai mare de 5,00 m ... b) Zonele de protecție sunt cuprinse între marginile exterioare
NORME TEHNICE din 19 decembrie 1997 (*actualizate*) privind proiectarea şi amplasarea construcţiilor, instalaţiilor şi panourilor publicitare în zona drumurilor, pe poduri, pasaje, viaducte şi tuneluri rutiere. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/255853_a_257182]
-
taluzului, pentru drumurile în rambleu; ... 3) 3,00 m - de la marginea de sus a taluzului, pentru drumurile în debleu cu înălțimea taluzului până la 5,00 m inclusiv; ... 4) 5,00 m - de la marginea de sus a taluzului, pentru drumurile în debleu cu înălțimea taluzului mai mare de 5,00 m ... b) Zonele de protecție sunt cuprinse între marginile exterioare ale zonelor de siguranță și marginile zonei drumului delimitat conform tabelului următor: ... ──────��───────────────────────────────────────────────────────────────────────── Categoria drumului Autostrăzi Drumuri Drumuri Drumuri naționale județene comunale Distanța
NORME TEHNICE din 19 decembrie 1997 (*actualizate*) privind proiectarea şi amplasarea construcţiilor, instalaţiilor şi panourilor publicitare în zona drumurilor, pe poduri, pasaje, viaducte şi tuneluri rutiere. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/255853_a_257182]
-
în cel puțin două puncte, unul amonte și unul aval de depozit. 2.2.4. Urmărirea cantității și calității gazului de depozit se efectuează pe secțiuni reprezentative ale depozitului. 2.2.5. Frecvența prelevării probelor se adaptează morfologiei depozitului (rambleu, debleu etc.) 2.2.6. Pentru levigat și pentru apă se va preleva pentru supraveghere o probă reprezentativă pentru compoziția medie. ----------- Pct. 2.2.6. al anexei 4 a fost introdus de pct. 7 al art. I din HOTĂRÂREA nr. 1
HOTĂRÂRE nr. 349 din 21 aprilie 2005 (*actualizată*) privind depozitarea deşeurilor. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/247128_a_248457]
-
la 6 luni 4. Posibile emisii de gaz și presiune lunar*3),*5) la 6 luni*6) atmosferică*4) CH(4), CO(2), H(2)S, H(2) etc. ────────────────────────────────────────────────────────────────────────────── ------- *1) Frecvența prelevării poate fi adaptată pe baza morfologiei depozitului (rambleu, debleu etc.). Aceasta trebuie specificată în autorizație. *2) Parametrii și indicatorii analizați variază în funcție de compoziția deșeurilor depozitate; ele trebuie să fie stabilite în autorizație și să reflecte caracteristicile deșeurilor. *3) Dacă în punctele de prelevare volumul și compoziția apei de suprafață
HOTĂRÂRE nr. 349 din 21 aprilie 2005 (*actualizată*) privind depozitarea deşeurilor. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/247128_a_248457]
-
din rețeaua feroviară, inclusiv liniile de serviciu, dar cu excepția liniilor situate în interiorul atelierelor de reparații a elementelor infrastructurii feroviare, în depouri sau în remizele de locomotive și liniile secundare private: - terenuri; - linii de cale ferată și terasamente, în special rambleuri, debleuri, drenuri și rigole, șanțuri de scurgere, apeducte, ziduri de sprijin, plantații pentru protecția taluzurilor și a căii etc.; peroane pentru călători și rampe pentru mărfuri, inclusiv cele din gări pentru călători și din terminale de marfă; acostamente și drumuri de
LEGE nr. 202 din 4 noiembrie 2016 privind integrarea sistemului feroviar din România în spaţiul feroviar unic european. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/276831_a_278160]
-
a amprizei drumului până la: ... - 1,50 m de la marginea exterioară a șanțurilor, pentru drumurile situate la nivelul terenului; - 2,00 m de la piciorul taluzului, pentru drumurile în rambleu; - 3,00 m de la marginea de sus a taluzului, pentru drumurile în debleu cu înălțimea până la 5,00 m inclusiv; - 5,00 m de la marginea de sus a taluzului, pentru drumurile în debleu cu înălțimea mai mare de 5,00 m. b) Zonele de siguranță ale podului, care includ și suprafețe de teren
ORDONANŢĂ nr. 43 din 28 august 1997 (**republicată**)(*actualizată*) privind regimul drumurilor. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/275439_a_276768]
-
m de la piciorul taluzului, pentru drumurile în rambleu; - 3,00 m de la marginea de sus a taluzului, pentru drumurile în debleu cu înălțimea până la 5,00 m inclusiv; - 5,00 m de la marginea de sus a taluzului, pentru drumurile în debleu cu înălțimea mai mare de 5,00 m. b) Zonele de siguranță ale podului, care includ și suprafețe de teren aflate sub pod, sunt: ... - 10,00 m de la limita exterioară a racordării podului cu terasamentul, pentru podurile fără lucrări de
ORDONANŢĂ nr. 43 din 28 august 1997 (**republicată**)(*actualizată*) privind regimul drumurilor. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/275439_a_276768]
-
să fie acordate de la bugetul de stat în luna ............ anul ....... ┌────┬────────────────────────────────────────────────┬─────────┬──────────┬─────────┬───────────┬──────────┬───────┬────────┐ │Nr. │ Specificație │ U.M. │Cheltuieli│Realizări Cheltuieli Cheltuieli cu salariile compensatorii/persoană │mii lei/ Diferențe de tarif │lei/kW UNITĂȚI, din care: │mii lei 5.3 │Lucrări de pământ (rambleu și debleu) │mii lei 6.2 │Lucrări de pământ (rambleu și debleu) │mii lei NOTĂ: Punctele 4, 5 și 6 se vor detalia pe fiecare proiect executat. Director general, Director economic, ........................ ................... Verificat realitatea și exactitatea datelor din decont, conform Notei unilaterale nr.
HOTĂRÂRE nr. 96 din 18 februarie 2016 privind aprobarea acordării ajutorului de stat pentru facilitarea închiderii minelor de cărbune necompetitive din cadrul Societăţii Naţionale de Închideri Mine Valea Jiului - S.A. Petroşani, pentru anul 2016. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/269468_a_270797]
-
Nr. │ Specificație │ U.M. │Cheltuieli│Realizări Cheltuieli Cheltuieli cu salariile compensatorii/persoană │mii lei/ Diferențe de tarif │lei/kW UNITĂȚI, din care: │mii lei 5.3 │Lucrări de pământ (rambleu și debleu) │mii lei 6.2 │Lucrări de pământ (rambleu și debleu) │mii lei NOTĂ: Punctele 4, 5 și 6 se vor detalia pe fiecare proiect executat. Director general, Director economic, ........................ ................... Verificat realitatea și exactitatea datelor din decont, conform Notei unilaterale nr. .................../ ................... Direcția Generală Regională a Finanțelor Publice ............... -----
HOTĂRÂRE nr. 96 din 18 februarie 2016 privind aprobarea acordării ajutorului de stat pentru facilitarea închiderii minelor de cărbune necompetitive din cadrul Societăţii Naţionale de Închideri Mine Valea Jiului - S.A. Petroşani, pentru anul 2016. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/269468_a_270797]
-
45112350-3 Lucrări de valorificare a terenurilor virane 45112400-9 Lucrări de excavare 45112410-2 Lucrări de săpare de gropi în cimitire 45112420-5 Lucrări de excavare de fundații 45112440-1 Ridicare de taluzuri 45112441-8 Lucrări de taluzare 45112500-0 Lucrări de terasament 45112600-1 Lucrări de debleu și rambleu 45112700-2 Lucrări de arhitectură peisagistică 45112710-5 Lucrări de arhitectură peisagistică a spațiilor verzi 45112711-2 Lucrări de arhitectură peisagistică a parcurilor 45112712-9 Lucrări de arhitectură peisagistică a grădinilor 45112713-6 Lucrări de arhitectură peisagistică a grădinilor pe acoperișuri 45112714-3 Lucrări
jrc6214as2003 by Guvernul României () [Corola-website/Law/91386_a_92173]
-
calea ferată permanentă, inclusiv liniile de serviciu, dar excluzând liniile situate în interiorul atelierelor de reparații ale căilor ferate, ale depourilor sau ale remizelor pentru locomotive, precum și liniile deviate sau liniile secundare private: - terenuri; - corpul și platforma liniei, în special rambleurile, debleurile, canalele de drenare și tranșeele, tranșeele de zidărie, podețele tubulare, zidurile de îmbrăcare, plantațiile de protejare a taluzurilor etc.; platforme pentru călători și mărfuri; acostamente și pasarele; ziduri de incintă, garduri vii, împrejmuiri; benzi protectoare împotriva focului; dispozitive pentru încălzirea
32006R0851-ro () [Corola-website/Law/295300_a_296629]
-
platforme pentru călători și mărfuri; acostamente și pasarele; ziduri de incintă, garduri vii, împrejmuiri; benzi protectoare împotriva focului; dispozitive pentru încălzirea macazurilor, a inimilor de macaz etc.; panouri parazăpadă; - lucrări de construcție: poduri, podețe tubulare și alte pasaje superioare, tuneluri, debleuri acoperite și alte pasaje inferioare de nivel; ziduri de susținere și structuri de protecție împotriva avalanșelor, a căderilor de pietre etc.; - pasaje de nivel, inclusiv dispozitivele care asigură siguranța traficului rutier; - suprastructuri, în special: șine, șine cu șanț și contrașine
32006R0851-ro () [Corola-website/Law/295300_a_296629]
-
și suporturi; șine de alimentare cu suporturi; - clădiri utilizate de către departamentul de infrastructură, inclusiv partea legată de instalațiile de încasare a taxelor de transport. B. DRUMURI Infrastructura rutieră este formată din următoarele elemente: - teren; - lucrări de construcție rutieră înainte de pavare: debleuri, rambleuri, lucrări de drenare etc.; lucrări de susținere și consolidare; - lucrări de pavare și lucrări auxiliare: straturi de pavaj, inclusiv hidroizolație, acostamente, berma centrală, rigole și alte instalații de drenare, benzi de refugiu și alte zone de oprire de urgență
32006R0851-ro () [Corola-website/Law/295300_a_296629]
-
artileriei britanice, înainte de a se lovi de "Guards Cavalry Brigade", fapt în urma căruia au fost respinși. Pe flancul lor stâng, britanicii s-au bucurat de un succes similar atunci când cuirasierii francezi au oprit șarja atunci când au întâlnit un drum în debleu și astfel nu s-au putut forma pentru bătălie, retrăgându-se iar apoi fiind respinși. Unii dintre cuirasieri, necunoscând terenul, au căzut chiar în debleul drumului, adânc de câțiva metri, care este vizibil și astăzi. Aspectul drumului în debleu după
Bătălia de la Waterloo () [Corola-website/Science/304379_a_305708]
-
un succes similar atunci când cuirasierii francezi au oprit șarja atunci când au întâlnit un drum în debleu și astfel nu s-au putut forma pentru bătălie, retrăgându-se iar apoi fiind respinși. Unii dintre cuirasieri, necunoscând terenul, au căzut chiar în debleul drumului, adânc de câțiva metri, care este vizibil și astăzi. Aspectul drumului în debleu după bătălie este redat de Victor Hugo în romanul "Mizerabilii" (Cartea Întâi - Waterloo, Capitolul XIX - "Câmpul de bătălie în timpul nopții"), însă amploarea carnagiului descris de scriitor
Bătălia de la Waterloo () [Corola-website/Science/304379_a_305708]
-
în debleu și astfel nu s-au putut forma pentru bătălie, retrăgându-se iar apoi fiind respinși. Unii dintre cuirasieri, necunoscând terenul, au căzut chiar în debleul drumului, adânc de câțiva metri, care este vizibil și astăzi. Aspectul drumului în debleu după bătălie este redat de Victor Hugo în romanul "Mizerabilii" (Cartea Întâi - Waterloo, Capitolul XIX - "Câmpul de bătălie în timpul nopții"), însă amploarea carnagiului descris de scriitor este exagerată. Cei doi generali britanici, au continuat să avanseze, surprinzând total coloanele franceze
Bătălia de la Waterloo () [Corola-website/Science/304379_a_305708]
-
un utilaj, de construcții folosit la lucrările de pământ pentru eliminarea stratului vegetal, formarea patului, profilarea și nivelarea drumului, executarea rambleelor la terenuri plane prin săparea și deplasarea pământului din gropi de împrumut, formarea și finisarea taluzurilor la ramblee și debleuri în terenuri fără obstacole. Se utilizează de asemenea la amestecarea pământurilor cu diferite materiale de adaos sau cu lianți, precum și la împrăștierea lor, la săparea șanțurilor de scurgere și scarificări ușoare. ele se mai folosesc la lucrări de întreținere a
Autogreder () [Corola-website/Science/310993_a_312322]
-
Lucrări de valorificare a terenurilor virane 45112400-9 Lucrări de excavare 45112410-2 Lucrări de săpare de gropi în cimitire 45112420-5 Lucrări de excavare de fundații 45112440-1 Lucrări colinare de terasament 45112441-8 Lucrări de taluzare 45112500-0 Lucrări de terasament 45112600-1 Lucrări de debleu și rambleu 45112700-2 Lucrări de arhitectură peisagistică 45113000-2 Lucrări de șantier 45120000-4 Lucrări experimentale de sondaj și de foraj 45121000-1 Lucrări experimentale de sondare 45122000-8 Lucrări experimentale de foraj 45200000-9 Lucrări de construcții complete sau parțiale și lucrări publice 45210000-2
jrc5871as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/91043_a_91830]
-
Lucrări de valorificare a terenurilor virane 45112400-9 Lucrări de excavare 45112410-2 Lucrări de săpare de gropi în cimitire 45112420-5 Lucrări de excavare de fundații 45112440-1 Lucrări colinare de terasament 45112441-8 Lucrări de taluzare 45112500-0 Lucrări de terasament 45112600-1 Lucrări de debleu și rambleu 45112700-2 Lucrări de arhitectură peisagistică 45113000-2 Lucrări de șantier 45.12 Sondaj și foraj experimentale 45120000-4 Lucrări experimentale de sondaj și de foraj 45121000-1 Lucrări experimentale de sondaj 45122000-8 Lucrări experimentale de foraj 45.2 Lucrări e construcții
jrc5871as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/91043_a_91830]
-
Frecvența de prelevare și de analizare sunt incluse în tabelul următor. Pentru levigat și pentru apă se va preleva pentru supraveghere o probă reprezentativă pentru compoziția medie. Frecvența prelevării poate fi adaptată în funcție de morfologia deșeurilor din depozitul de deșeuri (rambleu, debleu, etc.). Acest aspect trebuie specificat în autorizație. Faza de exploatare Faza post-tratare (3) 2.1. Volum levigat lunar (1), (3) la șase luni 2.2. Compoziție levigat (2) trimestrial (3) la șase luni 2.3. Volumul și compoziția apelor de
jrc4091as1999 by Guvernul României () [Corola-website/Law/89254_a_90041]
-
șase luni 2.4. Posibile emisii de gaz și presiune atmosferică (4) (CH4, CO2, O2, H2S, H2 etc.) lunar (3), (5) la șase luni (6) (1) Frecvența eșantionării poate fi adaptată pe baza morfologiei deșeurilor din depozitul de deșeuri (rambleu, debleu, etc.). Acest aspect trebuie să fie specificat în autorizație. (2) Parametrii care urmează a fi măsurați și substanțele care urmează a fi analizate variază în funcție de compoziția deșeurilor depozitate; aceste aspecte trebuie menționate în permis și trebuie să reflecte caracteristicile deșeurilor
jrc4091as1999 by Guvernul României () [Corola-website/Law/89254_a_90041]
-
hîrtoapeledin codrii Apuseni amplasate pe pantele de stînga ale văilor rîurilor și în Codrii Centrali, situate pe pantele drepte ale rîurilor Cula, Bîc, Bucovăț (hîrtoapele Vorniceni, Lozova, Bravicea, Năpădeni ș.a.). Ele se manifestă destul de activ si pe versanții artificiali ai debleurilor șoselelor ( Chișinău, Cernăuți etc). Un rol deosebit la formarea acestor alunecări procesele de dezagregare a argilelor cauzate de umiditatea excesivă și uscarea perioducă a masivelor de roci. Aceste multiple deformatii ale rocilor ce au loc tot timpul sunt însoțite de
Raionul Nisporeni () [Corola-website/Science/297500_a_298829]