KorAP: Find »[drukola/base=decelerație & drukola/pos=noun]« with Poliqarp

<1 ...7 8 9 10 >

247 matches

Corola-website/Law/91191_a_91978

de decelerație în roată liberă ΔtE pe șasiu, corespunzător vitezei de referință (v0) se măsoară în conformitate cu procedura descrisă de la pct. 5.1.9.1. la 5.1.9.4. Măsurătoarea se efectuează de cel puțin trei ori și timpul de decelerație în roată liberă ΔtE se calculează pe baza acestor rezultate. 5.3.7.2. Rezistența la înaintare la viteza de referință FE (v0) pe șasiul dinamometrului se calculează prin ecuația: unde: FE = rezistența la înaintare stabilită pe șasiul dinamometrului ΔtE

jrc6019as2003 by Guvernul României (2003) [Corola-website/Law/91191_a_91978]
ΔtE se calculează pe baza acestor rezultate. 5.3.7.2. Rezistența la înaintare la viteza de referință FE (v0) pe șasiul dinamometrului se calculează prin ecuația: unde: FE = rezistența la înaintare stabilită pe șasiul dinamometrului ΔtE = timpul mediu de decelerație în roată liberă pe șasiul dinamometrului 5.3.7.3. Eroarea de reglare, , se calculează astfel: 5.3.7.4. Se reglează din nou șasiul dinamometrului dacă eroarea de reglare nu este conformă următoarelor criterii: 5.3.7.5. Procedura

jrc6019as2003 by Guvernul României (2003) [Corola-website/Law/91191_a_91978]
de referință, nu trebuie să se abată cu mai mult de 20 km/h, iar intervalul vitezelor specificate trebuie să fie același. 5.4.3. Verificarea șasiului dinamometrului 5.4.3.1. Imediat după reglarea inițială, se determină timpul de decelerație în roată liberă corespunzător vitezei specificate, pe șasiul dinamometrului. Vehiculul cu două roți nu se urcă pe șasiul dinamometrului în momentul când se măsoară timpul de decelerație în roată liberă. Când viteza șasiului dinamometrului depășește viteza maximă a ciclului de

jrc6019as2003 by Guvernul României (2003) [Corola-website/Law/91191_a_91978]
dinamometrului 5.4.3.1. Imediat după reglarea inițială, se determină timpul de decelerație în roată liberă corespunzător vitezei specificate, pe șasiul dinamometrului. Vehiculul cu două roți nu se urcă pe șasiul dinamometrului în momentul când se măsoară timpul de decelerație în roată liberă. Când viteza șasiului dinamometrului depășește viteza maximă a ciclului de teste se începe determinarea timpului de decelerație în roată liberă. Determinarea se efectuează de cel puțin trei ori și timpul de decelerație în roată liberă ΔtE se

jrc6019as2003 by Guvernul României (2003) [Corola-website/Law/91191_a_91978]
pe șasiul dinamometrului. Vehiculul cu două roți nu se urcă pe șasiul dinamometrului în momentul când se măsoară timpul de decelerație în roată liberă. Când viteza șasiului dinamometrului depășește viteza maximă a ciclului de teste se începe determinarea timpului de decelerație în roată liberă. Determinarea se efectuează de cel puțin trei ori și timpul de decelerație în roată liberă ΔtE se calculează pe baza rezultatelor obținute. 5.4.3.2. Rezistența la înaintare stabilită, FE (vj) pe șasiul dinamometrului se calculează

jrc6019as2003 by Guvernul României (2003) [Corola-website/Law/91191_a_91978]
când se măsoară timpul de decelerație în roată liberă. Când viteza șasiului dinamometrului depășește viteza maximă a ciclului de teste se începe determinarea timpului de decelerație în roată liberă. Determinarea se efectuează de cel puțin trei ori și timpul de decelerație în roată liberă ΔtE se calculează pe baza rezultatelor obținute. 5.4.3.2. Rezistența la înaintare stabilită, FE (vj) pe șasiul dinamometrului se calculează prin ecuația: 5.4.3.3. Eroarea de reglare la viteza specificată, , se calculează astfel

jrc6019as2003 by Guvernul României (2003) [Corola-website/Law/91191_a_91978]
accelerare ale vehiculului nu sunt suficiente pentru efectuarea tuturor etapelor de accelerare în limitele de toleranță prescrise, vehiculul trebuie condus cu clapeta de închidere complet deschisă până când se atinge viteza prescrisă, după care se continuă în mod normal. 6.6. Decelerații 6.6.1. Toate decelerațiile se efectuează prin închiderea totală a clapetei, cu motorul ambreiat. Debreierea motorului se efectuează la viteza de 10 km/h. 6.6.2. Dacă perioada de decelerație este mai mare decât cea prevăzută în etapa

jrc6019as2003 by Guvernul României (2003) [Corola-website/Law/91191_a_91978]
suficiente pentru efectuarea tuturor etapelor de accelerare în limitele de toleranță prescrise, vehiculul trebuie condus cu clapeta de închidere complet deschisă până când se atinge viteza prescrisă, după care se continuă în mod normal. 6.6. Decelerații 6.6.1. Toate decelerațiile se efectuează prin închiderea totală a clapetei, cu motorul ambreiat. Debreierea motorului se efectuează la viteza de 10 km/h. 6.6.2. Dacă perioada de decelerație este mai mare decât cea prevăzută în etapa respectivă, se utilizează frânele vehiculului

jrc6019as2003 by Guvernul României (2003) [Corola-website/Law/91191_a_91978]
care se continuă în mod normal. 6.6. Decelerații 6.6.1. Toate decelerațiile se efectuează prin închiderea totală a clapetei, cu motorul ambreiat. Debreierea motorului se efectuează la viteza de 10 km/h. 6.6.2. Dacă perioada de decelerație este mai mare decât cea prevăzută în etapa respectivă, se utilizează frânele vehiculului pentru respectarea ciclului de teste. 6.6.3. Dacă perioada de decelerație este mai mică decât cea prevăzută în etapa respectivă se restabilește concordanța cu ciclul teoretic

jrc6019as2003 by Guvernul României (2003) [Corola-website/Law/91191_a_91978]
motorului se efectuează la viteza de 10 km/h. 6.6.2. Dacă perioada de decelerație este mai mare decât cea prevăzută în etapa respectivă, se utilizează frânele vehiculului pentru respectarea ciclului de teste. 6.6.3. Dacă perioada de decelerație este mai mică decât cea prevăzută în etapa respectivă se restabilește concordanța cu ciclul teoretic printr-o fază constantă sau o perioadă de ralanti care vine după faza constantă sau de ralanti. În acest caz nu se aplică pct. 2

jrc6019as2003 by Guvernul României (2003) [Corola-website/Law/91191_a_91978]
se restabilește concordanța cu ciclul teoretic printr-o fază constantă sau o perioadă de ralanti care vine după faza constantă sau de ralanti. În acest caz nu se aplică pct. 2.4.3. 6.6.4. La finele perioadei de decelerație (oprirea vehiculului pe cilindri), cutia de viteze este la punctul mort și motorul este ambreiat. 6.7. Viteze stabilizate 6.7.1. Se va evita "pomparea" sau închiderea clapetei de închidere atunci când se trece la viteza stabilizată următoare. 6.7

jrc6019as2003 by Guvernul României (2003) [Corola-website/Law/91191_a_91978]
15-35 9 36 5 Schimbare de viteză 2 2 41 38 6 Accelerare 0,52 35-50 8 46 7 Schimbare de viteză 2 48 8 Accelerare 0,43 50-70 13 61 9 Viteze stabilizate 3 70 50 50 111 10 Decelerație 4 - 0,69 70-50 8 8 119 11 Viteze stabilizate 5 50 69 69 188 12 Accelerare 6 0,43 50-70 13 13 201 13 Viteze stabilizate 7 70 50 50 251 14 Accelerare 8 0,24 70-100 35 35

jrc6019as2003 by Guvernul României (2003) [Corola-website/Law/91191_a_91978]
7 70 50 50 251 14 Accelerare 8 0,24 70-100 35 35 286 15 Viteze stabilizate 9 100 30 30 316 16 Accelerare 10 0,28 100-120 20 20 336 17 Viteze stabilizate 11 120 10 20 346 18 Decelerație - 0,69 120-80 16 362 19 Decelerație 12 - 1,04 80-50 8 34 370 20 Decelerație, motor debreiat - 1,39 50-0 10 380 21 Ralanti 13 20 20 400 Ciclul de funcționare în extraurban la testul de tip 1 (apendice

jrc6019as2003 by Guvernul României (2003) [Corola-website/Law/91191_a_91978]
8 0,24 70-100 35 35 286 15 Viteze stabilizate 9 100 30 30 316 16 Accelerare 10 0,28 100-120 20 20 336 17 Viteze stabilizate 11 120 10 20 346 18 Decelerație - 0,69 120-80 16 362 19 Decelerație 12 - 1,04 80-50 8 34 370 20 Decelerație, motor debreiat - 1,39 50-0 10 380 21 Ralanti 13 20 20 400 Ciclul de funcționare în extraurban la testul de tip 1 (apendice 1, pct. 3, anexa III din Directiva

jrc6019as2003 by Guvernul României (2003) [Corola-website/Law/91191_a_91978]
stabilizate 9 100 30 30 316 16 Accelerare 10 0,28 100-120 20 20 336 17 Viteze stabilizate 11 120 10 20 346 18 Decelerație - 0,69 120-80 16 362 19 Decelerație 12 - 1,04 80-50 8 34 370 20 Decelerație, motor debreiat - 1,39 50-0 10 380 21 Ralanti 13 20 20 400 Ciclul de funcționare în extraurban la testul de tip 1 (apendice 1, pct. 3, anexa III din Directiva Consiliului 91/441 (CEE)7 ANEXA II Pct. 2

jrc6019as2003 by Guvernul României (2003) [Corola-website/Law/91191_a_91978]
Corola-website/Law/88182_a_88969

martie 1974 privind armonizarea legislațiilor statelor membre cu privire la aprobarea tip a tractoarelor agricole și forestiere cu roți1, modificată ultima dată de Directiva 88/297/CEE2, în special art. 12 și 13, întrucât testul de frână poate fi îmbunătățit prin înlocuirea decelerația medie cu o formulă care să definească distanța de frânare; întrucât această modificare este urmată de alte schimbări care au ca scop mărirea siguranței pe care o oferă tractoarele și componentele implicate în utilizarea acestora; întrucât prevederile prezentei directive sunt

jrc3026as1996 by Guvernul României (1996) [Corola-website/Law/88182_a_88969]
Corola-website/Law/85235_a_86022

transversală) FIGURA 1 Balamalele ușii - Echipamentul de încercare sub sarcină statică (sarcină longitudinală) Rezistența la efectele inerției- Exemplu de calcul FIGURA 4 Please replace Pin by Știft in FIGURA 4 Pentru un sistem de încuietoare de portieră supus la o decelerație de 30 g F = Ma = (W/g)*a = (W/g)*30g = 30W F1 = W1*30 - sarcina medie pe arcul butonului = (0,016*30)-0,454 kg = 0,036 kg F2 = W2 * 30 = 0,023 kg * 30 = 0,68 kg F3

jrc100as1970 by Guvernul României (1970) [Corola-website/Law/85235_a_86022]
Corola-website/Law/85230_a_86017

plasat pe un banc de lucru dinamometric, echipat cu frână și volant de inerție. Se efectuează o încercare cu o durată totală de treisprezece minute fără întrerupere, compusă din patru cicluri. Fiecare ciclu cuprinde 15 faze (ralanti, accelerare, viteză constantă, decelerație etc.). În timpul încercării gazele evacuate sunt colectate în unul sau mai mulți saci. Gazele sunt analizate, iar volumul lor este măsurat la sfârșitul perioadei de umplere. 3.2.1.1.3. Încercarea se efectuează conform metodei descrise în anexa III

jrc95as1970 by Guvernul României (1970) [Corola-website/Law/85230_a_86017]
unei cutii de viteze manuale Etape (sec) Faze (sec) 1. Ralanti 1 11 11 11 6 sec PM+5secK1 11 2. Accelerare 2 1,04 0-15 4 4 15 1 3. Viteză constantă 3 15 8 8 23 1 4. Decelerație -0,69 15-10 2 25 1 5. Decelerație, ambreiaj eliberat 4 -0,92 10-0 3 5 28 K 1 6. Ralanti 5 21 21 49 16 sec PM+5 sec K1 7. Accelerare 0,83 0-15 5 54 1 8

jrc95as1970 by Guvernul României (1970) [Corola-website/Law/85230_a_86017]
sec) 1. Ralanti 1 11 11 11 6 sec PM+5secK1 11 2. Accelerare 2 1,04 0-15 4 4 15 1 3. Viteză constantă 3 15 8 8 23 1 4. Decelerație -0,69 15-10 2 25 1 5. Decelerație, ambreiaj eliberat 4 -0,92 10-0 3 5 28 K 1 6. Ralanti 5 21 21 49 16 sec PM+5 sec K1 7. Accelerare 0,83 0-15 5 54 1 8. Schimbare de viteză 6 2 12 56 9

jrc95as1970 by Guvernul României (1970) [Corola-website/Law/85230_a_86017]
16 sec PM+5 sec K1 7. Accelerare 0,83 0-15 5 54 1 8. Schimbare de viteză 6 2 12 56 9. Accelerare 0,94 15-32 5 61 2 10. Viteză constantă 7 32 24 24 85 2 11. Decelerație -0,75 32-10 8 93 2 12. Decelerație, ambreiaj eliberat 8 -0,92 10-0 3 11 96 K2 13. Ralanti 9 21 21 117 16secPM + 5secK1 14. Accelerare 0,83 0-15 5 122 1 15. Schimbare de viteză 2 124

jrc95as1970 by Guvernul României (1970) [Corola-website/Law/85230_a_86017]
0,83 0-15 5 54 1 8. Schimbare de viteză 6 2 12 56 9. Accelerare 0,94 15-32 5 61 2 10. Viteză constantă 7 32 24 24 85 2 11. Decelerație -0,75 32-10 8 93 2 12. Decelerație, ambreiaj eliberat 8 -0,92 10-0 3 11 96 K2 13. Ralanti 9 21 21 117 16secPM + 5secK1 14. Accelerare 0,83 0-15 5 122 1 15. Schimbare de viteză 2 124 16. Accelerare 10 0,62 15-35 9 26

jrc95as1970 by Guvernul României (1970) [Corola-website/Law/85230_a_86017]
15. Schimbare de viteză 2 124 16. Accelerare 10 0,62 15-35 9 26 133 2 17. Schimbare de viteză 2 135 18. Accelerare 0,52 35-50 8 143 3 19. Viteză constantă 11 50 12 12 155 3 20. Decelerație 12 -0,52 50-35 8 8 163 3 21. Viteză constantă 13 35 13 13 176 3 22. Schimbare de viteză 2 178 23. Decelerație 14 -0,86 32-10 7 12 185 2 24. Decelerație, ambreiaj eliberat -0,92 10-0

jrc95as1970 by Guvernul României (1970) [Corola-website/Law/85230_a_86017]
52 35-50 8 143 3 19. Viteză constantă 11 50 12 12 155 3 20. Decelerație 12 -0,52 50-35 8 8 163 3 21. Viteză constantă 13 35 13 13 176 3 22. Schimbare de viteză 2 178 23. Decelerație 14 -0,86 32-10 7 12 185 2 24. Decelerație, ambreiaj eliberat -0,92 10-0 3 188 K2 25. Ralanti 15 7 7 195 7secPM 1.2. Condiții generale pentru efectuarea ciclului Trebuie efectuate cicluri preliminare de încercare, dacă e

jrc95as1970 by Guvernul României (1970) [Corola-website/Law/85230_a_86017]
12 12 155 3 20. Decelerație 12 -0,52 50-35 8 8 163 3 21. Viteză constantă 13 35 13 13 176 3 22. Schimbare de viteză 2 178 23. Decelerație 14 -0,86 32-10 7 12 185 2 24. Decelerație, ambreiaj eliberat -0,92 10-0 3 188 K2 25. Ralanti 15 7 7 195 7secPM 1.2. Condiții generale pentru efectuarea ciclului Trebuie efectuate cicluri preliminare de încercare, dacă e necesar să se determine cea mai bună metodă de acționare

jrc95as1970 by Guvernul României (1970) [Corola-website/Law/85230_a_86017]