186 matches
-
de ulei prin racordaje interne sau externe prin care se pot scurge gaze sau vapori; 2.9. prin "optimizator de demaraj", un dispozitiv care îmbogățește temporar amestecul aer/carburant, pentru a facilita pornirea motorului; 2.10. prin "dispozitiv auxiliar de demaraj", un dispozitiv care facilitează demararea motorului fără a îmbogăți amestecul aer/carburant, de exemplu: bujii de preîncălzire, modificări ale calării/reglării pompei de injecție; 2.11. prin "cilindree" (capacitate cilindrică): 2.11.1 pentru motoarele cu piston alternativ, volumul nominal
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/86908_a_87695]
-
2.4.1.4.2. Tuburi de aerare/Duze : . . . ............................................................ 3.2.4.1.4.3. Nivelul cuvei: . . . ..................................................................... 3.2.4.1.4.4. Masa flotorului:. 3.2.4.1.4.5. Cui poantor: . . ..................................................................... 3.2.4.1.5. Optimizator de demaraj manual/automat (1) 3.2.4.1.5.1. Principiu de funcționare:. 3.2.4.1.5.2. Limite de funcționare reglajer (1) (2) 3.2.4.2. Prin dispozitiv de injecție (aprindere numai prin compresiune) (2) 3.2.4
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/86908_a_87695]
-
2.4.2.7. Sistem de pornire la rece 3.2.4.2.7.1. Marcă (mărci): . . . ........................................................................ . 3.2.4.2.7.2. Tip (tipuri): 3.2.4.2.7.3. Descriere: . . . . ............................................................................ 3.2.4.2.8. Dispozitiv auxiliar de demaraj 3.2.4.2.8.1. Marcă (mărci): . . . . .......................................................................... 3.2.4.2.8.2. Tip (tipuri): 3.2.4.2.8.3. Descriere: . . . . ............................................................................ 3.2.4.3. Prin dispozitiv de injecție ( doar pentru aprindere prin scânteie ): da/nu (1) 3
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/86908_a_87695]
-
de obicei plaja de cuplu între 1600-2000 de RPM pentru o un motor de capacitate mică( și mai joasă pentru un motor mare, cum ar fi unul de camion). Acesta furnizează un control mai bun pentru încărcăturile mai grele, la demaraj, astfel în mod crucial, dă voie motoarelor diesel să suporte încărcături mai grele la plecare decât un motor pe benzină, iar asta îl face mai economic pentru astfel de sarcini. Această caracteristică nu este dorită la mașini private, astfel, motoarele
Motor diesel () [Corola-website/Science/304136_a_305465]
-
4.3. Regim de început de întrerupere la plină sarcină 3:...............tr/min 2.3.2.4.4. Regim maxim de vid3:........................................................tr/min 2.3.2.4.5. Regim de ralanti 3:............................................................tr/min 2.3.3. Sistem de demaraj la rece 2.3.3.1. Marcă/mărci:............................................................................... 2.3.3.2. Tip(uri):........................................................................................ 2.3.3.3. Descriere:.................................................................................... 2.4. Caracteristici de distribuție 2.4.1. Curse maxime ale supapelor și unghiuri de deschidere și de închidere raportate la
jrc4576as2000 by Guvernul României () [Corola-website/Law/89742_a_90529]
-
4.3. Regim de început de întrerupere la plină sarcină 3:...............tr/min 4.3.2.4.4. Regim maxim de vid3:........................................................tr/min 4.3.2.4.5. Regim de ralanti 3:..............................................................tr/min 4.3.3. Sistem de demaraj la rece 4.3.3.1. Marcă/mărci:................................................................................ 4.3.3.2. Tip(uri):........................................................................................ 4.3.3.3. Descriere:.................................................................................... 4.4. Caracteristici de distribuție 4.4.1. Curse maxime ale supapelor și unghiuri de deschidere și de închidere raportate la
jrc4576as2000 by Guvernul României () [Corola-website/Law/89742_a_90529]
-
4.3. Viteza la care începe întreruperea la plină sarcină 2.........................tr/min 2.3.2.4.4. Regim maxim de vid2:..............................tr/min 2.3.2.4.5. Regim de ralanti 2:.....................................tr/min 2.3.3. Sistem de demaraj la frig 2.3.3.1. Marcă/mărci:...................................................................................................... 2.3.3.2. Tip(uri):............................................................................................................... 2.3.3.3. Descriere:............................................................................................................ 2.4. Caracteristici de distribuție 2.4.1. Curse maxime ale supapelor și unghiuri de deschidere și de închidere raportate la
jrc4576as2000 by Guvernul României () [Corola-website/Law/89742_a_90529]
-
km/h. O noutate remarcabilă a fost ambreiajul hidraulic, automat, “Hydrak”, care putea fi montat pentru 450 DM, incepand cu anul 1957. Sistemul a fost dezvoltat de Fichtel & Sachs împreună cu Daimler-Benz, si este compus dintr-un ambreiaj hidraulic folosit pentru demaraj, si un ambreiaj mecanic pentru schimbarea treptelor de viteză. Ambreiajul mecanic, acționat de sistemul de vacuum al motorului, era declanșat de un semnal electric, provenit de la atingerea manetei de viteze. Sistemul “Hydrak” nu putea fi montat pe modelele cu 4
Mercedes-Benz W 105/W 128/W 180 () [Corola-website/Science/324664_a_325993]
-
că Mazda a elaborat un sistem prin care motorul este repornit prin aprinderea amestecului carburant dintr-un cilindru aflat în faza potrivită, ceea ce necesită senzori de poziție a arborelui cu came. Sistemul ușurează mult pornirea motorului de către demaror, timpul de demaraj fiind de ordinul a 0,35 secunde. Administrația Națională pentru Siguranța Traficului pe Autostradă din SUA ( - NHTSA) a semnalat în 2001 tendința pornirii smucite la repornirea automată prin sistemul start-stop, dar acest efect nu se manifestă la autovehiculele hibride, deoarece
Sistem start-stop () [Corola-website/Science/335079_a_336408]
-
este un dispozitiv folosit pentru punerea în funcțiune a unui motor, care poate funcționa independent, dar nu poate porni singur. ul poate fi un motor electric, pneumatic, hidraulic, cu ardere internă, demaror prin inerție, sau alte dispozitive: manivelă, supapă de demaraj, cartuș pirotehnic etc. Sunt pornite cu ajutorul demarorului motoarele cu ardere internă, turbinele cu gaze, unele motoare electrice, locomotivele compound etc. Motoarele cu ardere internă dezvoltă lucru mecanic doar în cursa de destindere, însă aceasta este precedată de cursele de admisiune
Demaror () [Corola-website/Science/335083_a_336412]
-
în cazul vehiculelor electrice hibride și parțial hibride este nevoie de altă construcție. Turbomotoarele avioanelor mari și motoarele diesel de dimensiuni mai mari, cum ar fi celor ale unor autocamioane, tancuri și vapoare sunt pornite pneumatic. Aerul comprimat necesar unui demaraj pneumatic provine dintr-un rezervor alimentat de un compresor. Când presiunea din rezervor este suficientă, aerul comprimat este introdus în cilindrii motoarelor cu piston, respectiv în motorul turboreactor, punându-l în mișcare. Pentru pornirea turbomotoarelor mari este nevoie de un
Demaror () [Corola-website/Science/335083_a_336412]