701 matches
-
de Frontieră; 2.3.4. colaborarea strânsă cu comunitatea științifică, alertarea și îndrumarea ei către evenimentul localizat de către autoritatea marină națională de supraveghere menționată mai sus; 2.3.5. dezvoltarea sistemelor de colectare a datelor privind observațiile asupra capturilor accidentale, eșuări, epizootii și alte fenomene în legătură cu cetaceele; 2.3.6. stabilirea unui inventar al laboratoarelor naționale și internaționale capabile de a primi și de a face analiza eșantioanelor; 2.3.7. îmbunătățirea metodelor de investigare ale veterinarilor, anatomiștilor și patologilor locali
EUR-Lex () [Corola-website/Law/161137_a_162466]
-
și regionale privind deversarea sau depozitarea în mare a deșeurilor, substanțelor toxice și periculoase, în conformitate cu prevederile Convenției de la București și ale altor convenții relevante; 3.4. elaborarea și aplicarea măsurilor de urgență pentru situații excepțional de nefavorabile sau periculoase (poluare, eșuări, epizootii). 4. Conștientizarea, instruirea, educarea grupurilor de interese: 4.1. dezvoltarea unui program de conștientizare a publicului: 4.1.1. derularea unor campanii mass-media și a unei campanii promoționale (centre de stradă, pliante, broșuri etc.); 4.1.2. realizarea unei
EUR-Lex () [Corola-website/Law/161137_a_162466]
-
inițiativa de a realiza "programe școlare la decizia școlii"; 4.3.2. realizarea de campanii printre pescari în scopul de a-i determina să elibereze cetaceele capturate accidental și să participe la rețeaua de informații privind cetaceele (raportarea observărilor, a eșuărilor, participarea la programele de monitorizare etc.); 4.3.3. realizarea de campanii pentru pescari și populația locală pentru a facilita implementarea legislației ce interzice capturarea și comercializarea/utilizarea tuturor produselor derivate din cetacee, precum și reducerea mutilării și uciderii din ignoranță
EUR-Lex () [Corola-website/Law/161137_a_162466]
-
sancțiunea decăderii, înseamnă a admite că arbitrajul este o cale de atac la faza negocierii, ceea ce nu a fost stabilit de legiuitor. Obiectul litigiului dedus arbitrajului este indicat prin cererea de inițiere a arbitrajului, formulată de oricare dintre părți, urmare eșuării negocierilor, arbitrii fiind obligați de lege să stabilească metodologia. Învestirea arbitrajului s-a făcut tocmai în acest scop, principiul disponibilității nefiind aplicabil sub acest aspect, în caz contrar arbitrajul fiind afectat în esența sa ori lipsit de obiect; - dispozițiile art.
EUR-Lex () [Corola-website/Law/187057_a_188386]
-
navei, cu excepția dezordinelor de natură să tulbure liniștea și ordinea publică pe uscat sau în port ori să aducă prejudicii sănătății și securității publice sau în care s-ar găsi implicate persoane străine de echipaj. 4. În caz de avarie, eșuare sau naufragiu în apele naționale sau teritoriale ale statului de reședință al unei nave sub pavilionul statului trimițător, autoritățile competente ale acestui stat vor înștiință imediat oficiul consular cel mai apropiat de locul accidentului și-l vor informa despre măsurile
EUR-Lex () [Corola-website/Law/106527_a_107856]
-
de locul accidentului și-l vor informa despre măsurile întreprinse, în vederea salvării și ocrotirii navei, echipajului, pasagerilor, încărcăturii și proviziilor. Aceste autorități vor acorda, de asemenea, funcționarilor consulari sprijinul necesar în luarea măsurilor ce se impun ca urmare a avariei, eșuării sau naufragiului. În măsura în care legile statului de reședință nu se opun, autoritățile competente ale acestui stat vor invita funcționarul consular să asiste la ancheta deschisă pentru determinarea cauzelor avariei, eșuării sau naufragiului. Funcționarii consulari au dreptul să ceară autorităților statului de
EUR-Lex () [Corola-website/Law/106527_a_107856]
-
necesar în luarea măsurilor ce se impun ca urmare a avariei, eșuării sau naufragiului. În măsura în care legile statului de reședință nu se opun, autoritățile competente ale acestui stat vor invita funcționarul consular să asiste la ancheta deschisă pentru determinarea cauzelor avariei, eșuării sau naufragiului. Funcționarii consulari au dreptul să ceară autorităților statului de reședință să ia măsurile necesare în vederea salvării și ocrotirii navei, echipajului, pasagerilor, încărcăturii și proviziilor. 5. Dacă proprietarul sau armatorul navei avariate, eșuate ori naufragiate sau orice altă persoană
EUR-Lex () [Corola-website/Law/106527_a_107856]
-
care a primit sesizarea cu privire la existența litigiului sau la sediul Consiliului Uniunii. ... (2) Procedura de mediere se închide, după caz, prin încheierea unei înțelegeri între părți în urma soluționării totale sau parțiale a conflictului sau prin constatarea de către organul competent a eșuării medierii. ... (3) La închiderea procedurii de mediere se întocmește un proces-verbal care se semnează de către părți și de organul competent. ... (4) Când părțile aflate în dispută au ajuns la o înțelegere, se redactează de către organul competent un acord scris, care
EUR-Lex () [Corola-website/Law/261150_a_262479]
-
obligația părților aflate în conflict de a achita onorariul cuvenit mediatorului și cheltuielile efectuate de acesta pe parcursul medierii în interesul părților, precum și modalitățile de avansare și de plată a acestor sume, inclusiv în caz de renunțare la mediere sau de eșuare a procedurii, precum și proporția care va fi suportată de către părți, ținându-se cont, dacă este cazul, de situația lor socială. Dacă nu s-a convenit altfel, aceste sume vor fi suportate de către părți în mod egal; ... g) înțelegerea părților privind
EUR-Lex () [Corola-website/Law/177642_a_178971]
-
controversate, fără a dezvălui identitatea părților. ... Secțiunea a 4-a Închiderea procedurii de mediere Articolul 56 (1) Procedura de mediere se închide, după caz: ... a) prin încheierea unei înțelegeri între părți în urma soluționării conflictului; ... b) prin constatarea de către mediator a eșuării medierii; c) prin depunerea contractului de mediere de către una dintre părți. ... (2) În cazul în care părțile au încheiat numai o înțelegere parțială, precum și în cazurile prevăzute la alin. (1) lit. b) și c), orice parte se poate adresa instanței
EUR-Lex () [Corola-website/Law/177642_a_178971]
-
expirării termenului prevăzut la alin. (1) debitorul este angrenat, cu bună-credință, în negocieri extrajudiciare pentru restructurarea datoriilor sale, acesta are obligația de a adresa tribunalului o cerere pentru a fi supus dispozițiilor prezentei legi, în termen de 5 zile de la eșuarea negocierilor. (3) Dacă în cursul negocierilor derulate în cadrul unei proceduri de mandat ad-hoc sau de concordat preventiv debitorul ajunge în stare de insolvență, dar există presupunerea rezonabilă, bazată pe indicii temeinice, că rezultatele negocierilor ar putea fi valorificate în termen
EUR-Lex () [Corola-website/Law/267285_a_268614]
-
garantat, chiar dacă o parte din creanța sa fusese înscrisă drept creanță chirografară, până la acoperirea creanței principale și a accesoriilor ce se vor calcula conform actelor din care rezulta creanța, până la data valorificării bunului. Această prevedere se aplică și în cazul eșuării planului de reorganizare și vânzării bunului în procedura de faliment. Articolul 104 (1) Cererea va cuprinde: numele/denumirea creditorului, domiciliul/sediul, suma datorată, temeiul creanței, precum și mențiuni cu privire la eventualele cauze de preferință. ... (2) La cerere vor fi anexate documentele justificative
EUR-Lex () [Corola-website/Law/267285_a_268614]
-
portabile, vehicule auto sau de cale ferată și barje purtate; sau ... c) avarierea, defectarea ori o pană a unei nave de 15 m lungime sau mai mult, care: ... (i) afectează siguranță navei; incluzând, dar fără a se limită la coliziune, eșuare, incendiu, explozie, defecțiune de construcție, inundare ori deplasare a mărfii; sau (îi) compromite siguranță navigației; incluzând, dar fără a se limită la defectarea sau la o pană a instalației de guvernare, a instalației de propulsie, a generatoarelor electrice și a
EUR-Lex () [Corola-website/Law/198360_a_199689]
-
țară în care a fost dezmembrata navă, în cazul în care dezmembrarea are loc în afara apelor naționale ale României; radierea mențiunii se consemnează o dată cu depunerea certificatului de naționalitate; 4. pierderea totală a navei în urma unui naufragiu, incendiu sau a unei eșuări; dovadă acestora se face cu documente eliberate de căpitănia portului în raza căreia s-a petrecut evenimentul sau cu documente ale autorităților competente, daca evenimentul s-a produs în afara apelor naționale ale României; radierea mențiunii se consemnează după depunerea declarației
EUR-Lex () [Corola-website/Law/124154_a_125483]
-
sentința care confirmă un plan intra în vigoare, activitatea debitorului este reorganizata în mod corespunzător; creanțele și drepturile creditorilor și ale celorlalte părți interesate sunt modificate astfel cum este prevăzut în plan. În cazul intrării în faliment ca urmare a eșuării planului său a unei executări silite, planul confirmat va fi socotit că o hotărâre definitivă și irevocabilă împotriva debitorului. Pentru executarea silită a acestor creanțe, calitatea de titlu executoriu o va avea sentința de confirmare a planului. ... (2) Creditorii conserva
EUR-Lex () [Corola-website/Law/200744_a_202073]
-
care formează o singură suprafață de separație între încărcătură și apa mării să nu depășească presiunea hidrostatică externă a apei, ― un petrolier proiectat în conformitate cu metode care asigură cel puțin același nivel de protecție împotriva poluării în eventualitatea unei coliziuni sau eșuări și care sunt aprobate în principiu de Comitetul privind protecția mediului marin, pe baza liniilor directoare elaborate de Organizația Maritimă Internațională. 1 JO C 5, 07.01.1994, p. 4. 2 JO C 295, 22.10.1994, p. 26. 3
jrc2606as1994 by Guvernul României () [Corola-website/Law/87760_a_88547]
-
daca: ... 1. nu mai sunt îndeplinite condițiile privind acordarea dreptului de arborare a pavilionului român; 2. nu respectă în mod repetat prevederile convențiilor internaționale la care România este parte; c) în cazul pierderii totale a navei ca urmare a naufragiului, eșuării, incendiului sau scufundării; ... d) în cazul dezmembrării. ... Articolul 46 (1) În cazul retragerii dreptului de arborare a pavilionului român conform art. 45 lit. a), proprietarul trebuie să depună la căpitănia portului de înmatriculare următoarele acte: ... a) cerere-tip privind retragerea
EUR-Lex () [Corola-website/Law/157035_a_158364]
-
depună actul de naționalitate. ... (5) La solicitarea proprietarului/utilizatorului ANR va elibera certificatul de radiere în care se vor menționa și eventualele garanții reale mobiliare și/sau sarcini. Articolul 48 (1) În caz de pierdere totală a navei din cauza naufragiului, eșuării sau incendiului, retragerea dreptului de arborare a pavilionului român și radierea din registrele matricole și din registrul de evidentă centralizată se vor face pe baza următoarelor documente ce vor fi depuse de proprietar sau utilizator la căpitănia portului: ... a) cerere
EUR-Lex () [Corola-website/Law/157035_a_158364]
-
să asigure aplicarea legii de navigație a statului trimițător. În măsura în care nu se încalcă legea statului de reședință, funcționarii consulari pot, de asemenea, să ia măsuri necesare pentru asigurarea ordinii și disciplinei pe astfel de nave. 3. În caz de avarie, eșuare sau naufragiu, în apele naționale sau teritoriale ale statului de reședință, al unui vas al statului trimițător vor înștiință, neîntîrziat, oficiul consular și îl vor informa despre măsurile întreprinse pentru salvarea și ocrotirea navei, echipajului, pasagerilor, încărcăturii și proviziilor. În măsura în care
EUR-Lex () [Corola-website/Law/129627_a_130956]
-
salvarea și ocrotirea navei, echipajului, pasagerilor, încărcăturii și proviziilor. În măsura în care legislația statului de reședință permite, aceste autorități vor facilita cooperarea funcționarilor consulari ai statului trimițător la aceste măsuri și prezența lor la cercetările ce vor întreprinde ca urmare a avariei, eșuării sau naufragiului. Funcționarii consulari pot să ceară autorităților statului de reședință să ia și alte măsuri pentru salvarea și protecția navei, echipajului, pasagerilor, încărcăturii și proviziilor. 4. Dacă proprietarul navei sau orice altă persoană îndreptățită să acționeze în numele său nu
EUR-Lex () [Corola-website/Law/129627_a_130956]
-
30 de zile de la data comunicării acestora autorității publice tutelare. Dacă la expirarea acestui termen negocierea nu este finalizată, termenul se poate prelungi o singură dată cu maximum 30 de zile, la solicitarea oricăreia dintre părțile implicate. ... (5) În cazul eșuării negocierii în cele două runde, membrii consiliului de administrație sunt revocați, fără a fi îndreptățiți la plata unor daune-interese. În acest caz, rezultatul negocierii trebuie motivat și publicat pe pagina de internet proprie a autorității publice tutelare și a regiei
EUR-Lex () [Corola-website/Law/237323_a_238652]
-
45 de zile de la data comunicării acestora autorității publice tutelare. Dacă la expirarea acestui termen negocierea nu este finalizată, termenul se poate prelungi o singură dată cu maximum 30 de zile, la solicitarea oricăreia dintre părțile implicate. ... (5) În cazul eșuării negocierii în cele două runde, membrii consiliului de administrație sau de supraveghere sunt revocați, fără a fi îndreptățiți la plata unor daune-interese. În acest caz rezultatul negocierii trebuie motivat și publicat pe pagina de internet proprie a societății. ... (6) Indicatorii
EUR-Lex () [Corola-website/Law/237323_a_238652]
-
se asigura că un comandant al unei nave care navighează în interiorul zonei de căutare și salvare/zonei economice exclusive a României sau o zonă echivalentă raportează imediat la ANR următoarele: ... a) orice incident sau accident afectând siguranța navei, precum coliziunea, eșuarea, avaria, defecțiunile majore ori avarierea, inundarea sau deplasarea mărfii, precum și orice defecte la corpul sau la structura navei; ... b) orice incident sau accident care pune în pericol siguranța navigației, precum și orice defecțiuni care pot să afecteze manevrabilitatea navei ori buna
EUR-Lex () [Corola-website/Law/236269_a_237598]
-
amendă de la 10.000 lei la 20.000 lei; ... h) neanunțarea de către comandantul sau de către conducătorul unei nave cu privire la evenimentele de navigație ale propriei nave ori ale altor nave, cum ar fi: abordaje, coliziuni, incendii, avarii, defecțiuni majore, poluare, scufundare, eșuare, pierderi de vieți omenești și altele asemenea, cu amendă de la 10.000 lei la 20.000 lei; i) transmiterea de către nave sau operatori economici care desfășoară activități în domeniul naval de informații și date eronate către ANR, prin modalitățile legal
EUR-Lex () [Corola-website/Law/236269_a_237598]
-
pedepsește cu închisoarea de la 3 la 15 ani și interzicerea exercitării unor drepturi. ... (2) Cu pedeapsa prevăzută în alin. (1) se sancționează și capturarea unei nave aflate în marea liberă sau faptul de a provoca, prin orice mijloc, naufragiul ori eșuarea acesteia, în scopul de a-și însuși încărcătura ei sau de a tâlhări persoanele aflate la bord. ... (3) Dacă pirateria a avut ca urmare vătămarea corporală, pedeapsa este închisoarea de la 5 la 15 ani și interzicerea exercitării unor drepturi. ... (4
EUR-Lex () [Corola-website/Law/213648_a_214977]