279 matches
-
din Arad spre localitățile Șiria și Pâncota în Podgoriile Aradului și Radna (Lipova) pe Valea Mureșului. Această linie cu ecartament metric, avea asigurată tracțiunea cu automotoare pe benzină fabricate la uzina arădeană Weitzer. În 1913 această linie avea să fie electrificată, devenind prima cale ferată electrificată din estul Europei și a 8-a din lume. Deși nu era considerată linie de tramvai, până la momentul introducerii tramvaielor urbane pentru continuarea serviciului de transport călători în 1982, acest segment de cale ferată a
Tramvaiul din Arad () [Corola-website/Science/325342_a_326671]
-
și Pâncota în Podgoriile Aradului și Radna (Lipova) pe Valea Mureșului. Această linie cu ecartament metric, avea asigurată tracțiunea cu automotoare pe benzină fabricate la uzina arădeană Weitzer. În 1913 această linie avea să fie electrificată, devenind prima cale ferată electrificată din estul Europei și a 8-a din lume. Deși nu era considerată linie de tramvai, până la momentul introducerii tramvaielor urbane pentru continuarea serviciului de transport călători în 1982, acest segment de cale ferată a constituit un caz aparte în
Tramvaiul din Arad () [Corola-website/Science/325342_a_326671]
-
și a 8-a din lume. Deși nu era considerată linie de tramvai, până la momentul introducerii tramvaielor urbane pentru continuarea serviciului de transport călători în 1982, acest segment de cale ferată a constituit un caz aparte în istoria căilor ferate electrificate din România, datorat în principal ecartamentului de 1000mm. Odată cu finalul celui de al Doilea Război Mondial, autoritățile orașului decid reactivarea serviciului de tramvaie ca unul modern electrificat, care să funcționeze în paralel cu cel de autobuze care exista din 1907
Tramvaiul din Arad () [Corola-website/Science/325342_a_326671]
-
sau mărfurilor dintr-o parte a lacului în cealaltă. După construirea liniei Amur în 1916, la nord de granița chineză, linia ferată Petrograd-Vladivostok a devenit continuă, și rămâne până în ziua de azi cea mai lungă din lume. Linia a fost electrificată, în perioada 1929-2002, permițând astfel dublarea greutății trenurilor, până la 6000 tone. a dat un avânt agriculturii siberiene, facilitând exporturile spre Rusia centrală și Europa. A influențat atât teritoriile pe care le lega direct, cât și pe cele de care era
Calea ferată transsiberiană () [Corola-website/Science/311239_a_312568]
-
1955, a fost repartizat ca inginer la Ministerul Energiei Electrice, dar spre stupoarea profesorului Cristofor Simionescu, rectorul de atunci al Institutului Politehnic din Iași, a refuzat repartiția și s-a angajat ca inginer electrician la EACS - Vaslui, pentru a putea electrifica satul natal. A lucrat, astfel, la Uzina Electrică din Vaslui, ocupându-se cu iluminarea unor cartiere din oraș și electrificarea câtorva sate din raion. ""Numai așa puteam să-mi împlinesc visul, pentru că Dăneștiul era considerat sat de chiaburi și, în
Ion Mitican () [Corola-website/Science/306569_a_307898]
-
puteam să-mi împlinesc visul, pentru că Dăneștiul era considerat sat de chiaburi și, în plină colectivizare, nu era printre satele trecute pe lista iluminatului rural. I-am convins și pe cei de la Vaslui și pe cei de la București că ne electrificăm cu forțe locale"". S-a procurat un grup electrogen KD 35 și sârmă veche de aluminiu, recuperată din rețelele orașului Vaslui ce se modernizau, sătenii au construit clădirea uzinei din chirpici și ceamur, au săpat gropile pentru stâlpi și au
Ion Mitican () [Corola-website/Science/306569_a_307898]
-
beneficiul altor mijloace de transport mai puțin poluante. Rețeaua feroviară franceză datează și ea, în mare parte, de la mijlocul și de la sfârșitul secolului al XIX-lea, ajungând să numere, în 2009, de linii, dintre care mai mult de jumătate sunt electrificate. Cea mai mare parte din trafic este derulată de compania publică , pe liniile care aparțin gestionarului de infrastructură (RFF). Începând cu anii 1980, traficul de călători în Franța metropolitană este în creștere, mulțumită, pe de o parte, preluării de către regiuni
Franța () [Corola-website/Science/296632_a_297961]
-
deși chiar și un curent de un microamper poate fi detectat ca o în anumite condiții. Dacă curentul este suficient de mare, aceasta provoacă contracții musculare, ale inimii și arsuri de țesut. Lipsa oricărui semn vizibil că un conductor este electrificat face ca energia electrică să fie relativ periculoasă. Durerea cauzată de un șoc electric poate fi intensă, ceea ce face ca energie electrică să fie uneori utilizată ca metodă de tortură. Moartea cauzată de un șoc electric este denumită ca electrocutare
Electricitate () [Corola-website/Science/302842_a_304171]
-
de bază pentru TUI, astfel: ... Tabelul nr. 2 - Elementele tarifare de bază pentru TUI Circulație Tc Tc Tc Tc Tc Tc Tc Elementele tarifare de bază din tabel au următoarea semnificație: Ttse = tariful în funcție de tonaj pentru fiecare clasă de secții electrificate; nu include valoarea energiei electrice de tracțiune; Ttsn = tariful în funcție de tonaj pentru fiecare clasă de secții neelectrificate; Tmin = tonajul brut al trenului începând de la care se aplică factorul de tonaj; Ft = factorul de tonaj; reprezintă un coeficient de corecție care
EUR-Lex () [Corola-website/Law/224997_a_226326]
-
III Obiectiv de referință III.1. Prezentare generală Standardul de cost "Reparație capitală linie cale ferată" a fost întocmit pentru asigurarea R.N.F. al căii (regimului normal de funcționare) și readucerea acesteia la parametrii inițiali, pe liniile principale feroviare (linie dublă electrificată). III.2. Date tehnice Condițiile normale care au stat la baza realizării prezentului standard de cost sunt următoarele: - teren de fundație - capacitate portantă corespunzătoare care nu implică lucrări de îmbunătățire. Se va lua în considerare numai o îmbunătățire a capacității
EUR-Lex () [Corola-website/Law/232534_a_233863]
-
Ferate, iar un an mai târziu (1884) și Teatrul Național, dar numai pentru spectacole de gală. Istoria energeticii și electrotehnicii românești consemnează, însă, faptul că în urmă cu 120 de ani, la 12 noiembrie 1884, Timișoara a devenit primul oraș electrificat de pe teritoriul de azi al României și cel dintâi din Europa care a introdus iluminatul permanent al străzilor cu electricitate. Dintr-o publicație care apărea atunci la Timișoara („Luminătorul“ nr. 76/1884) aflăm că evenimentul a fost primit „cu o
Agenda2004-45-04-a () [Corola-journal/Journalistic/283009_a_284338]
-
Londra, în baza unui contract de concesionare încheiat de Primărie cu firma „Anglo-Austrian Brush Electrical Ltd“ din Viena. Rețeaua electrică se întindea pe 60 de km de străzi, luminate de 731 de becuri. Celelalte orașe din județul Timiș s-au electrificat în următoarea ordine: Lugoj (1900), Sânnicolau Mare (1905), Jimbolia (1909), Deta (1925), Buziaș (1926); prima localitate rurală din județ electrificată a fost Orțișoara (1909), care se alimenta printr-o rețea de 8 km de la centrala electrică din Vinga. Topul premierelor
Agenda2004-45-04-a () [Corola-journal/Journalistic/283009_a_284338]
-
spatele fiecărei barăci, unde erau W. C. -urile. Eu am avut latrina În spatele barăcii, unde puteai să mergi. Nu trebuia să ceri voie de la nimeni, pentru că, vedeți, fiecare baracă avea și ea Împrejmuirea ei; mai rudimentară decât Împrejmuirea lagărului, nu era electrificată, dar era Împrejmuită cu sârmă ghimpată. - La ce oră Începea ziua? - La șase dimineața - scularea. Blockaltester-ul striga scularea. Avea aici un mic separeu, o cămăruță unde stătea el și cu oamenii lui - nu dormea cu noi. - Care erau oamenii lui
[Corola-publishinghouse/Journalistic/2330_a_3655]
-
din stânga. - Aici era lagărul E. Al țiganilor? - Al țiganilor: Zigeunerlager. S-a golit Într-o singură noapte: i-au ars pe toți. - Aici mai era vreun lagăr? - Nu mai era... În partea cealaltă erau lagărele de femei. Iar gardul era electrificat peste tot. Numai că eu nu am știut că nu funcționează decât noaptea. Motiv pentru care, când am vrut să mă sinucid, că am vrut să mă sinucid, am pus mâna pe gard, am intrat pe aici, În zona asta
[Corola-publishinghouse/Journalistic/2330_a_3655]
-
femur încastrat într-o stalagmită. Fauna de chiroptere care hibernează aici este formată 4 specii de lilieci, toate fiind specii de interes comunitar care necesită o protecție strictă. Arealul este permanent accesibil și vizitarea lui nu necesită echipament special. Nefiind electrificată, necesită totuși procurarea unor surse personale de lumină. În apropiere pe "Șaua Glodului" se găsește "Peștera Tunel", care traversează stânca pentru a ieși în rezervația "Cheile Șugăului". Dezvoltarea sălii s-a făcut de-a lungul unui plan tectonic înclinat spre
Peștera Munticelu () [Corola-website/Science/327571_a_328900]
-
Transilvania. Această linie a fost deschisă complet traficului în 1879, în urma unei convenții între România și Austro-Ungaria (țară din care făcea parte la acea vreme orașul Brașov, capătul nordic al acestei linii), iar în 1965-1966 a devenit prima cale ferată electrificată din România. În a doua jumătate a secolului al XIX-lea Transilvania făcea parte din Regatul Ungariei. Între Ungaria și România nu a existat nici o legătură feroviară până în 1879. În anii 1870 rețeaua feroviară din Austro-Ungaria, inclusiv cea transilvăneană, era
Calea ferată Ploiești–Brașov () [Corola-website/Science/319616_a_320945]
-
și el desființat, iar primele locomotive electrice au circulat între Brașov și Predeal în 1965. În 1966, electrificarea s-a extins spre sud până la Câmpina, iar din 1969, întreaga linie de la Brașov la Ploiești și mai departe la București era electrificată. În 1998 s-au anunțat lucrările de modernizare a liniei, cu finanțare prin Banca Europeană de Dezvoltare. Lucrările au presupus schimbarea infrastructurii liniei și reamenajarea unor gări, astfel încât trenurile să poată circula cu viteze de până la 150 km/h. Lucrările
Calea ferată Ploiești–Brașov () [Corola-website/Science/319616_a_320945]
-
cu viteze de până la 150 km/h. Lucrările au demarat în 2002 pe tronsonul București-Câmpina și s-au încheiat în 2004, iar lucrările pe tronsonul Câmpina-Predeal s-au finalizat în decembrie 2011. Întreaga cale ferată este cu linie dublă și electrificată cu curent alternativ (27,5 kV, 50 Hz). Ea este intens frecventată atât de trenuri de călători, cât și de trenuri de marfă. Ea este principala legătură între București și orașele din Transilvania, făcând parte din magistrala CFR 300. Tronsonul
Calea ferată Ploiești–Brașov () [Corola-website/Science/319616_a_320945]
-
economice, importate din China: bulbi rotitori cu led roșu, arteziene de beculețe intermitente, capsule clipitoare, magneți fluorescenți, cerculețe și brățări fosforescente, pixuri-lanternă, farfurii-ceas fără baterii, veioze cu neon, pitici cu afișaj de cristale lichide, arici de plastic cu peri subțiri, electrificați în nuanțe roz, galben, albastru și vișiniu. Aricii pâlpâiau spectaculos, filamentele li se legănau ușor, de la sine, ca bătute de-un vânt boreal. Casa arăta ca un catafalc cu-o instalație disco. După un an și ceva, cu binecuvântarea domnului
[Corola-publishinghouse/Imaginative/1930_a_3255]
-
Utilaj-Construcții, acolo eram scos din producție, că jucam fotbal, de asta, iar, după-aia, când am mai terminat cu fotbalu’, am intrat la Utilaje-Construcții, la Mecanică, unde făceam meseria de mecanic de mașini și utilaje. Reparam strunguri, freze, mașinile de electrificat, chestii din astea, iar, după ce, în ’95 [1985 - n.ns., S.P.], s-a făcut Fabrica de oxigen a Nicolinei, care era făcută la capăt, acolo, la CUG, pe teritoriul CUG-ului, că și CUG-ul avea o fabrică, erau făcute
Povestirile uitate ale Nicolinei : o istorie a oamenilor şi a fabricii by Serinela PINTILIE () [Corola-publishinghouse/Memoirs/100998_a_102290]
-
și, În aprilie 1989, cînd se reînființeaz... Partidul Independenței maghiare. Dintre toate aceste concesii și renunț...ri, dou... sînt mai importante prin efectele lor devastatoare. Prima este decizia luat... de guvern la 2 mai 1989, prin care se elimin... gardul electrificat de la frontiera cu Austria și, o lun... mai tîrziu, prin care autorizeaz... circulația liber... spre Occident, sfîșiind astfel „Cortina de Fier”; acest lucru va provoca tranzitul a sute de mii de refugiați est-germani și va destabiliza iremediabil regimul comunist din
[Corola-publishinghouse/Science/2022_a_3347]
-
căreia curentul de înaltă tensiune nu numai că nu-i dăunează, ci chiar o stimulează, o specie împrăștiind un miros încântător. Acesta este răspunsul: așa a fost conceput frumosul gard lung de trei sute optzeci și șapte kilometri de sârmă ghimpată electrificată la data de 24 septembrie (după unele surse în 1947, după altele în 2008). 18. Zilele Naționale sunt cu totul diferite și în cele două republici surori Nici sărbătorile naționale din cele două republici surori, Vandana de Sud și Vandana
[Corola-publishinghouse/Science/1517_a_2815]
-
delegația Zambiei. Iar dumneata vrei să așteptăm să apară și victimele? Câte vieți vor trebui să plătească indiferența noastră?" a răspuns ambasadorul german. Până una-alta, s-a trecut la anunțarea licitației internaționale pentru ridicarea unui frumos gard de sârmă electrificată între Republica Vandana de Nord și Bulgaria. Termenul de anunțare a câștigătorului (a câștigătorilor) a fost stabilit pentru data de 30 iunie. O altă licitație va avea loc până cel târziu la 23 august și va desemna pe cel (cei
[Corola-publishinghouse/Science/1517_a_2815]
-
șef al C.C.p.A.V.R.ș.t.m.G.C.d.G.î.R.V.d.N.ș.B. sau, mai pe scurt C.C.V.d.N.B., nu-l poți contrazice. Ar fi și culmea s-o faci! Așa că termenul de anunțare a câștigătorului licitațiilor pentru ridicarea unui frumos gard de sârmă electrificată între Republica Vandana de Nord și Bulgaria a fost respectat și la data stabilită (30 iunie), în mijlocul unui suspans general, a fost numită firma BORDER IMPORT-EXPORT, o firmă americano-chineză. Cealaltă licitație a desemnat și ea fix la 23 august câștigătorul
[Corola-publishinghouse/Science/1517_a_2815]
-
ROZA MAMA din Federația Rusă, cu sediul la Monte Carlo. Totuși, lucrările n-au putut începe întrucât directorul Direcției de Analiză n-a reușit încă nici până astăzi să identifice pe teren unde va fi ridicat frumosul gard de sârmă electrificată între Republica Vandana de Nord și Bulgaria. Individul a fost pus sub acuzare și înlocuit cu un Comitet Director 3+1, format din specialiști din Statele Unite, Federația Rusă, China și Andora. Up date: Surse demne de încredere au anunțat că
[Corola-publishinghouse/Science/1517_a_2815]