39,946 matches
-
Partea I, nr. 264 din 16 aprilie 2003, Ordinul ministrului economiei și comerțului nr. 256/2003 privind modificarea Ordinului ministrului industriei și resurselor nr. 282/2003 privind desemnarea organismelor de inspecție a instalațiilor, echipamentelor și dispozitivelor utilizate în scopul limitării emisiilor de compuși organici volatili rezultați din depozitarea, încărcarea, descărcarea și distribuția benzinei la terminale și la stațiile de benzină, publicat în Monitorul Oficial al României, Partea I, nr. 807 din 17 noiembrie 2003, Ordinul ministrului economiei și comerțului nr. 170
EUR-Lex () [Corola-website/Law/170565_a_171894]
-
Partea I, nr. 807 din 17 noiembrie 2003, Ordinul ministrului economiei și comerțului nr. 170/2004 pentru modificarea Ordinului ministrului industriei și resurselor nr. 282/2002 privind desemnarea organismelor de inspecție a instalațiilor, echipamentelor și dispozitivelor utilizate în scopul limitării emisiilor de compuși organici volatili rezultați din depozitarea, încărcarea, descărcarea și distribuția benzinei la terminale și la stațiile de benzină, publicat în Monitorul Oficial al României, Partea I, nr. 379 din 29 aprilie 2004, și Ordinul ministrului economiei și comerțului nr.
EUR-Lex () [Corola-website/Law/170565_a_171894]
-
economiei și comerțului nr. 148/2005 privind modificarea Ordinului ministrului economiei și comerțului nr. 170/2004 pentru modificarea Ordinului ministrului industriei și resurselor nr. 282/2002 privind desemnarea organismelor de inspecție a instalațiilor, echipamentelor și dispozitivelor utilizate în scopul limitării emisiilor de compuși organici volatili rezultați din depozitarea, încărcarea, descărcarea și distribuția benzinei la terminale și la stațiile de benzină, publicat în Monitorul Oficial al României, Partea I, nr. 313 din 14 aprilie 2005. Articolul 6 Prezentul ordin se publică în
EUR-Lex () [Corola-website/Law/170565_a_171894]
-
în Monitorul Oficial al României, Partea I. Ministrul economiei și comerțului, Codruț Ioan Șereș București, 15 august 2005. Nr. 468. Anexa LISTA cuprinzând organismele de inspecție desemnate pentru efectuarea inspecțiilor tehnice ale instalațiilor, echipamentelor și dispozitivelor utilizate în scopul limitării emisiilor de compuși organici volatili rezultați din depozitarea, încărcarea, descărcarea și distribuția benzinei la terminale și la stațiile de benzină
EUR-Lex () [Corola-website/Law/170565_a_171894]
-
informare, educare și comunicare cu privire la teme care privesc sănătatea publică trebuie să fie avizate de Ministerul Sănătății Publice. ... (2) Societatea Română de Radiodifuziune și Societatea Română de Televiziune sunt obligate că în cadrul grilelor de programe să rezerve gratuit spațiul de emisie necesar promovării campaniilor de informare, educare și comunicare referitoare la teme care privesc sănătatea publică. ... (3) În termen de 30 de zile de la intrarea în vigoare a prezentei legi, Ministerul Sănătății Publice sau, după caz, ministerele cu rețea sanitară proprie
EUR-Lex () [Corola-website/Law/181251_a_182580]
-
fluorescente; ... d) lămpi pentru gură. ... III. Echipamente de terapie a) Echipamente terapeutice specifice ... b) Echipamente ce folosesc energia electrică ... c) Echipamente și accesorii producând aer, vapori sau aerosoli încarcați electric ori ionizați, putând fi realizate prin: ... (i) tensiune înaltă; (îi) emisia de electroni plecând de la un metal cald. d) Echipamente ce folosesc alte forme de energie ... e) Echipamente și accesorii corespunzătoare, care produc unele efecte mecanice în medicină: ... (i) vibratoare; (îi) echipamente pentru masaj cu apă presurizata; (iii) echipamente pentru masaj
EUR-Lex () [Corola-website/Law/153145_a_154474]
-
DIRECTIVA PARLAMENTULUI EUROPEAN ȘI A CONSILIULUI 2002/88/CE din 9 decembrie 2002 de modificare a Directivei 97/68/CE privind armonizarea legislației statelor membre cu privire la măsurile împotriva emisiilor de poluanți gazoși și cu macroparticule provenind de la motoarele cu combustie internă care urmează să fie instalate pe mașinile fără destinație rutieră PARLAMENTUL EUROPEAN ȘI CONSILIUL UNIUNII EUROPENE, având în vedere Tratatul de instituire a Comunității Europene, în special art.
jrc5654as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90824_a_91611]
-
identificarea strategiilor eficiente pentru respectarea obiectivelor Comunității în ceea ce privește calitatea aerului. Concluzia comunicării Comisiei privind bilanțul programului "Auto Oil II" a fost că se impune luarea de măsuri suplimentare, în special pentru a găsi soluții specifice la problemele ozonului și ale emisiilor de macroparticule. Lucrări recente privind elaborarea de plafoane naționale de emisii au arătat că sunt necesare măsuri suplimentare pentru asigurarea respectării obiectivelor de calitate a aerului adoptate în legislația comunitară. (2) S-au introdus treptat norme stricte privind emisiile vehiculelor
jrc5654as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90824_a_91611]
-
comunicării Comisiei privind bilanțul programului "Auto Oil II" a fost că se impune luarea de măsuri suplimentare, în special pentru a găsi soluții specifice la problemele ozonului și ale emisiilor de macroparticule. Lucrări recente privind elaborarea de plafoane naționale de emisii au arătat că sunt necesare măsuri suplimentare pentru asigurarea respectării obiectivelor de calitate a aerului adoptate în legislația comunitară. (2) S-au introdus treptat norme stricte privind emisiile vehiculelor rutiere. S-a hotărât deja consolidarea acestor norme. Contribuția relativă a
jrc5654as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90824_a_91611]
-
ale emisiilor de macroparticule. Lucrări recente privind elaborarea de plafoane naționale de emisii au arătat că sunt necesare măsuri suplimentare pentru asigurarea respectării obiectivelor de calitate a aerului adoptate în legislația comunitară. (2) S-au introdus treptat norme stricte privind emisiile vehiculelor rutiere. S-a hotărât deja consolidarea acestor norme. Contribuția relativă a agenților poluanți proveniți de la mașinile fără destinație rutieră va deveni, prin urmare, mai importantă în viitor. (3) Directiva 97/68/CE4 a introdus valori limită ale emisiilor aplicabile
jrc5654as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90824_a_91611]
-
privind emisiile vehiculelor rutiere. S-a hotărât deja consolidarea acestor norme. Contribuția relativă a agenților poluanți proveniți de la mașinile fără destinație rutieră va deveni, prin urmare, mai importantă în viitor. (3) Directiva 97/68/CE4 a introdus valori limită ale emisiilor aplicabile gazelor și macroparticulelor poluante emise de motoarele cu combustie internă care urmează să fie instalate pe mașinile fără destinație rutieră. (4) Deși Directiva 97/68/ CE s-a aplicat inițial doar pentru anumite motoare cu aprindere prin compresie, motivul
jrc5654as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90824_a_91611]
-
Deși Directiva 97/68/ CE s-a aplicat inițial doar pentru anumite motoare cu aprindere prin compresie, motivul 5 din directiva în cauză prevede extinderea ulterioară a domeniului său de aplicare pentru a include în special motoarele cu benzină. (5) Emisiile provenite de la motoarele mici cu aprindere prin scânteie (motoare cu benzină) care echipează diferite tipuri de mașini contribuie în mod semnificativ la probleme de calitate a aerului identificate, atât actuale cât și viitoare, în special în ceea ce privește formarea ozonului. (6) Emisiile
jrc5654as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90824_a_91611]
-
Emisiile provenite de la motoarele mici cu aprindere prin scânteie (motoare cu benzină) care echipează diferite tipuri de mașini contribuie în mod semnificativ la probleme de calitate a aerului identificate, atât actuale cât și viitoare, în special în ceea ce privește formarea ozonului. (6) Emisiile provenite de la motoarele mici cu aprindere prin scânteie se supun unor norme stricte de mediu în SUA, ceea ce demonstrează că există posibilitatea de a reduce în mod semnificativ emisiile. (7) Absența legislației comunitare permite introducerea pe piață a motoarelor concepute
jrc5654as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90824_a_91611]
-
atât actuale cât și viitoare, în special în ceea ce privește formarea ozonului. (6) Emisiile provenite de la motoarele mici cu aprindere prin scânteie se supun unor norme stricte de mediu în SUA, ceea ce demonstrează că există posibilitatea de a reduce în mod semnificativ emisiile. (7) Absența legislației comunitare permite introducerea pe piață a motoarelor concepute pe baza unor tehnologii depășite din punct de vedere ecologic, care compromit astfel realizarea în Comunitate a obiectivelor de calitate a aerului, sau aplicarea în acest domeniu a legislațiilor
jrc5654as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90824_a_91611]
-
alinieri va aduce beneficii atât pentru industrie, cât și pentru mediu. (9) Este necesară o perioadă de pregătire pentru industria europeană, în special pentru acei constructori care nu au încă activitate pe piața mondială, pentru a putea respecta normele de emisii. (10) În Directiva 97/68/ CE se utilizează o abordare în două faze pentru motoarele cu aprindere prin compresie, la fel ca și în reglementările SUA privind motoarele cu aprindere prin scânteie. Deși ar fi fost posibilă adoptarea unei abordări
jrc5654as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90824_a_91611]
-
uz profesional" reprezintă un motor portabil care îndeplinește cerințele prevăzute la pct. (a) și (b) din definiția motorului portabil și pentru care constructorul a furnizat unei autorități competente garanția că se va aplica motorului o perioadă de durabilitate a caracteristicilor emisiei de categoria 3 (în conformitate cu anexa IV apendicele 4 pct. 2.1), - "perioadă de durabilitate a caracteristicilor emisiei" reprezintă numărul de ore indicat în anexa IV apendicele 4 utilizat la determinarea factorilor de deteriorare, - "familie de motoare de serie mică" reprezintă
jrc5654as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90824_a_91611]
-
motorului portabil și pentru care constructorul a furnizat unei autorități competente garanția că se va aplica motorului o perioadă de durabilitate a caracteristicilor emisiei de categoria 3 (în conformitate cu anexa IV apendicele 4 pct. 2.1), - "perioadă de durabilitate a caracteristicilor emisiei" reprezintă numărul de ore indicat în anexa IV apendicele 4 utilizat la determinarea factorilor de deteriorare, - "familie de motoare de serie mică" reprezintă o familie de motoare cu aprindere prin scânteie (AS) cu o producție anuală totală mai mică de
jrc5654as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90824_a_91611]
-
OMOLOGĂRILOR După 11 august 2004, statele membre nu pot refuza acordarea omologării pentru un motor AS sau o familie de motoare AS sau emiterea documentului descris în anexa VII și nu pot impune nici o altă cerință de omologare referitoare la emisiile poluante ale mașinilor fără destinație rutieră echipate cu motor dacă motorul respectiv îndeplinește cerințele specificate în prezenta directivă în ceea ce privește emisiile de poluanți gazoși. 3. OMOLOGĂRI ÎN ETAPA I Statele membre refuză acordarea omologării pentru un tip de motor sau o
jrc5654as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90824_a_91611]
-
motoare AS sau emiterea documentului descris în anexa VII și nu pot impune nici o altă cerință de omologare referitoare la emisiile poluante ale mașinilor fără destinație rutieră echipate cu motor dacă motorul respectiv îndeplinește cerințele specificate în prezenta directivă în ceea ce privește emisiile de poluanți gazoși. 3. OMOLOGĂRI ÎN ETAPA I Statele membre refuză acordarea omologării pentru un tip de motor sau o familie de motoare și emiterea documentului descris în anexa VII și refuză acordarea oricărei alte omologări pentru mașinile fără destinație
jrc5654as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90824_a_91611]
-
familie de motoare și emiterea documentului descris în anexa VII și refuză acordarea oricărei alte omologări pentru mașinile fără destinație rutieră echipate cu motor după 11 august 2004 dacă motorul respectiv nu îndeplinește cerințele specificate în prezenta directivă și dacă emisiile de poluanți gazoși provenite de la motor nu respectă valorile limită specificate în tabelul din anexa I pct. 4.2.2.1. 4. OMOLOGĂRI ÎN ETAPA II Statele membre refuză acordarea omologării pentru un tip de motor sau o familie de
jrc5654as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90824_a_91611]
-
clasa SN:4 după 1 august 2007 pentru motoarele din clasele SH:1, SH:2 și SN:3 după 1 august 2008 pentru motoarele din clasa SH:3, dacă motorul respectiv nu îndeplinește cerințele specificate în prezenta directivă și dacă emisiile de poluanți gazoși provenite de la motor nu respectă valorile limită specificate în tabelul din anexa I pct. 4.2.2.2. 5. INTRODUCEREA PE PIAȚĂ: DATELE DE FABRICARE A MOTOARELOR După șase luni de la expirarea termenelor indicate în alin. (3
jrc5654as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90824_a_91611]
-
pct. 4.2.2.2 înainte de termenele stabilite în alin. (4) din prezentul articol pentru a semnala faptul că echipamentul în cauză respectă anticipat valorile limită necesare. 7. DEROGĂRI Următoarele mașini sunt scutite de la termenele de aplicare a limitelor de emisie din etapa II pe o perioadă de trei ani de la intrarea în vigoare a acestor limite. În acești trei ani, continuă să se aplice limitele de emisie din etapa I: - ferăstrău portabil cu lanț: echipament portabil destinat tăierii lemnului cu ajutorul
jrc5654as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90824_a_91611]
-
7. DEROGĂRI Următoarele mașini sunt scutite de la termenele de aplicare a limitelor de emisie din etapa II pe o perioadă de trei ani de la intrarea în vigoare a acestor limite. În acești trei ani, continuă să se aplice limitele de emisie din etapa I: - ferăstrău portabil cu lanț: echipament portabil destinat tăierii lemnului cu ajutorul unui lanț tăietor, manevrabil cu două mâini și cu o cilindree mai mare de 45 cm3, în conformitate cu norma EN ISO 11681-1, - mașină cu mâner la capătul superior
jrc5654as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90824_a_91611]
-
le adoptă în domeniul reglementat de prezenta directivă. Articolul 3 Până la 11 august 2004 cel târziu, Comisia prezintă Parlamentului European și Consiliului un raport și, dacă este cazul, o propunere privind costurile și avantajele potențiale și posibilitatea unei reduceri a emisiilor: (a) de macroparticule provenite de la motoarele mici cu aprindere prin scânteie, acordând o atenție specială motoarelor în doi timpi. Acest raport ține seama de următoarele elemente: (i) estimările privind contribuția acestui tip de motoare la emisiile de macroparticule și modul
jrc5654as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90824_a_91611]
-
posibilitatea unei reduceri a emisiilor: (a) de macroparticule provenite de la motoarele mici cu aprindere prin scânteie, acordând o atenție specială motoarelor în doi timpi. Acest raport ține seama de următoarele elemente: (i) estimările privind contribuția acestui tip de motoare la emisiile de macroparticule și modul în care măsurile propuse de reducere a emisiilor ar putea contribui la îmbunătățirea calității aerului și la reducerea efectelor asupra sănătății; (ii) testele, procedurile de măsurare și echipamentele care ar putea fi utilizate pentru evaluarea emisiilor
jrc5654as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90824_a_91611]