1,020 matches
-
un farmec aparte. Pe drept cuvânt Hong Kong este o metropolă demnă de Mileniul III, mult mai impresionant decât Manhattan-ul din New York. Traficul, deosebit de aglomerat, Îți dă o senzație amețitoare, ca În toate metropolele lumii: mașini auto, tramvaie, autobuse suspendate, tren, feribot-uri etc., de aceea pietonii nu circulă decât prin pasaje pietonale, suspendate sau la subsol. A te Încumeta să umbli pe stradă cu gândurile aiurea și mai ales a traversa prin locuri supuse traficului, este o nebunie care ți riscă
Asaltul tigrilor by Oltea Răşcanu Gramaticu () [Corola-publishinghouse/Science/320_a_1259]
-
mici ferme de zarzavaturi și legume. Vis á vis de insula Hong Kong se află peninsula Kowloon, În China continentală, de cealaltă parte a Golfului Victoria, una dintre cele mai spectaculoase Întinderi de apă adâncă din lume, legătura făcându-se prin feriboturi, trei tuneluri și un metrou. Situat la sud de Tropicul Cancerului, Hong Kong-ul beneficiază de un climat tropical, umed și musonic din lunile mai până În septembrie, cu temperaturi mai moderate, uscat Între septembrie februarie. În Happy Valley principalele terenuri hippy
Asaltul tigrilor by Oltea Răşcanu Gramaticu () [Corola-publishinghouse/Science/320_a_1259]
-
mai ales turistică. Valoarea terenurilor din zonă se ridică la câteva milioane de yoani. După prânzul servit Într-un restaurant local, instalat pe un vas, deosebit de cochet, cu servicii impecabile, meniu variat asortat cu delicatese marine, facem o excursie cu feribotul În districtul Kowloon, una din cele mai animate zone turistice cu numeroase baruri, cluburi și restaurante, un veritabil paradis al cumpărăturilor. Trecem În goana mașinii pe lângă sediile unor instituții prestigioase (Consiliului Legislativ, Guvernului, Catedrala St.John În stil gotic victorian
Asaltul tigrilor by Oltea Răşcanu Gramaticu () [Corola-publishinghouse/Science/320_a_1259]
-
Gruparea teroristă condusă de Abu Sayyaf, din insula Basilian și Jolo mențin legătura cu Osama bin Laden și statele musulmane fundamentaliste care Îi subvenționează 801. În 2005 au avut loc În Manila trei atacuri cu bombe și la bordul unui feribot care transporta turiști pe ruta Manila Mindanao. De aceea se recomandă vizitatorilor străini, În general, evitarea suburbiilor capitalei Manila, unde poluarea și rata criminalității este foarte ridicată, regiunea sudică a insulei Mindanao și arhipelagul Sulu, unde acționează grupuri de teroriști
Asaltul tigrilor by Oltea Răşcanu Gramaticu () [Corola-publishinghouse/Science/320_a_1259]
-
Articolul 1 Se aprobă transmiterea, fără plată, a navelor feribot "Mangalia" și "Eforie" și a datoriilor aferente acestora, prevăzute în inventar, negrevate de obligații sau sarcini izvorîte din contracte anterioare, din patrimoniul Societății Comerciale-Compania de navigație maritimă "Romline" - Ș.A. Constantă în patrimoniul Regiei Autonome "Societatea Națională a Căilor Ferate Române." Articolul 2
HOTĂRÎRE Nr. 620 din 14 august 1995 privind transmiterea unor nave feribot în patrimoniul Regiei Autonome "Societatea Naţionala a Căilor Ferate Române". In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/113189_a_114518]
-
Eforie" și a datoriilor aferente acestora, prevăzute în inventar, negrevate de obligații sau sarcini izvorîte din contracte anterioare, din patrimoniul Societății Comerciale-Compania de navigație maritimă "Romline" - Ș.A. Constantă în patrimoniul Regiei Autonome "Societatea Națională a Căilor Ferate Române." Articolul 2 Predarea-preluarea navelor feribot "Mangalia" și "Eforie", precum și a datoriilor aferente acestora, se face pe bază de protocol încheiat între părțile interesate. Articolul 3 Societatea Comercială-Compania de navigație maritimă "Romline" - Ș.A. Constantă își diminuează în mod proporțional capitalul social, deținut de Fondul Proprietății de
HOTĂRÎRE Nr. 620 din 14 august 1995 privind transmiterea unor nave feribot în patrimoniul Regiei Autonome "Societatea Naţionala a Căilor Ferate Române". In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/113189_a_114518]
-
mai mici decât cele fixate la art. 38.2 și articolul 39, sunt nule de drept. Totuși, aceasta nulitate nu atrage și pe aceea a contractului de transport. Articolul 41 Transporturile mixte 41.1. Cand vehiculele feroviare sunt transportate cu feribotul sub pavilion român, dispozițiile relative la răspunderea căii ferate în caz de moarte și de rânire a călătorilor sunt aplicabile pagubelor prevăzute la art. 34.1, cauzate de un accident în legătură cu exploatarea feroviară survenit în timp ce călătorul se află în vehiculele
REGULAMENT din 1997 privind tranSportul pe căile ferate din România. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/123021_a_124350]
-
de conducere. Nu se primesc la transport autoturisme care tractează remorci sau rulote, precum și autoturisme echipate cu portbagaje deasupra mașinii. NUT 4 la art. 20.2 Calea ferata efectuează servicii de transport rutier cu mijloace auto și naval cu nave feribot. Capitolul 2 Transportul bagajelor înregistrate Articolul 21 Transportul bagajelor înregistrate. Trenurile care transportă bagaje 21.1. Calea ferata efectuează orice transport de bagaje, cu condiția ca: 21.1.1. bagajele să aparțină unui călător care posedă legitimație de călătorie și
ORDIN nr. 746 din 11 decembrie 1998 privind aprobarea Normelor uniforme pentru aplicarea Regulamentului de tranSport pe căile ferate din România. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/122998_a_124327]
-
mai mici decât cele fixate la art. 38.2 și art. 39, sunt nule de drept. Totuși, aceasta nulitate nu atrage și pe aceea a contractului de transport. Articolul 41 Transporturile mixte 41.1. Cand vehiculele feroviare sunt transportate cu feribotul sub pavilion român, dispozițiile relative la răspunderea căii ferate, în caz de moarte și de rânire a călătorilor, sunt aplicabile pagubelor prevăzute la art. 34.1, cauzate de un accident în legătură cu exploatarea feroviară, survenit în timp ce călătorul se află în vehiculele
ORDIN nr. 746 din 11 decembrie 1998 privind aprobarea Normelor uniforme pentru aplicarea Regulamentului de tranSport pe căile ferate din România. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/122998_a_124327]
-
mai sus. NUT 6 la art. 61.2 Calea ferata este obligată să cântărească mărfurile din import pe care le transbordează direct sau le transvazează în punctele de frontieră de intrare în țară, via terra, si stațiile care deservesc navele feribot. Cântărirea se face după efectuarea transbordării sau a transvazării, fără perceperea tarifului de cântărire și de manevră, însă cu perceperea tarifului orar de utilizare pentru perioada de efectuare a operației de cântărire, dar nu pentru mai mult de 12 ore
ORDIN nr. 746 din 11 decembrie 1998 privind aprobarea Normelor uniforme pentru aplicarea Regulamentului de tranSport pe căile ferate din România. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/122998_a_124327]
-
expediere - 24 de ore; 11.2. termenul de transport, pentru fiecare fracțiune indivizibila de 400 km - 24 de ore. NUT 12 la art. 72.3.6 Duratele prelungirii termenului contractului de transport, în cazul utilizării rutelor cu folosirea liniei de feribot, sunt prevăzute în tarifele corespunzătoare. NUT 13 la art 72.4 Calea ferata face cunoscute publicului stațiile și secțiile de circulație unde nu se lucrează sâmbetele, duminicile și în zilele de sărbători legale, prin afișare la avizierele stației și prin
ORDIN nr. 746 din 11 decembrie 1998 privind aprobarea Normelor uniforme pentru aplicarea Regulamentului de tranSport pe căile ferate din România. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/122998_a_124327]
-
aceștia. NUT 11 la art. 73.1 Prin convenția-cadru de încărcare-descărcare se pot acorda tarife orare de utilizare reduse, potrivit tarifelor căii ferate. NUT 12 la art. 73.1 Pentru perioada de staționare a vagoanelor destinate sau sosite cu navele feribot în stațiile care le deservesc se percepe tariful orar de utilizare atunci cand staționarea se produce din motive imputabile clientului. NUT 13 la art. 73.1 Pentru expedițiile de vagoane sosite din import, la care vămuirea mărfii se efectuează în stația
ORDIN nr. 746 din 11 decembrie 1998 privind aprobarea Normelor uniforme pentru aplicarea Regulamentului de tranSport pe căile ferate din România. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/122998_a_124327]
-
declarării pierderii de către client sau la expirarea termenului prev��zut pentru restituirea acestora sau conform valorii prevăzute în tariful căii ferate, după caz. Capitolul 4 Norme uniforme pentru transportul multimodal cale ferată - naval Articolul 23 Pentru transportul mărfurilor cu navele feribot din dotarea căii ferate, pe segmentul maritim, se aplică convențiile internaționale de transport feroviar și maritim. Articolul 24 Documentele de transport utilizate sunt: 24.1. scrisoarea de trăsura; 24.2. foaia de conosament. Articolul 25 Prețul prestației de transport se
ORDIN nr. 746 din 11 decembrie 1998 privind aprobarea Normelor uniforme pentru aplicarea Regulamentului de tranSport pe căile ferate din România. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/122998_a_124327]
-
de transport utilizate sunt: 24.1. scrisoarea de trăsura; 24.2. foaia de conosament. Articolul 25 Prețul prestației de transport se stabilește potrivit tarifelor căii ferate. Tarifele utilizate sunt convenite prin înțelegeri internaționale: TEA, Tariful Internațional Româno-Turc etc.; în regim feribot, tarifele sunt stabilite de calea ferată, corespunzător pieței navlului pentru transporturile realizate în regim RO-RO sau în regim de navă comercială. Anexă 9.1 NUT Anexă 10 NUT NORME UNIFORME pentru transporturile efectuate cu vagoane particulare Articolul 1 Sunt considerate
ORDIN nr. 746 din 11 decembrie 1998 privind aprobarea Normelor uniforme pentru aplicarea Regulamentului de tranSport pe căile ferate din România. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/122998_a_124327]
-
efectuării procedurilor vamale, în conformitate cu legislația națională a fiecărei țări. 2. Părțile contractante își vor acorda clauză națiunii celei mai favorizate cu privire la accesul la infrastructura feroviară de pe teritoriile statelor lor. Ambele parți vor dezvolta tehnicile de transport combinat, în special sistemul feribot. 3. Prevederile art. 1 pct. 2 nu se vor aplica avantajelor și privilegiilor pe care oricare dintre părțile contractante le-a acordat sau le va acorda în cadrul unor zone de comerț liber, uniuni vamale, economice sau monetare la care numai
LEGE nr. 96 din 26 mai 1999 pentru ratificarea Acordului dintre Guvernul României şi Guvernul Republicii Uzbekistan privind colaborarea în domeniul tranSporturilor rutiere de tranzit şi a Convenţiei dintre Guvernul României şi Guvernul Republicii Uzbekistan privind colaborarea în activitatea de tranSport pe calea ferată, semnate la Bucureşti la 6 iunie 1996. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/124390_a_125719]
-
9. a) apele interioare și porturile pentru transportul pe apele interioare care permit trecerea unor vase de pește 1.350 ț; b) porturile comerciale, danele pentru încărcări și descărcări ce sunt legate de uscat și porturi exterioare (exclusiv danele pentru feribot), care pot primi vase de pește 1.350 ț. ... 10. Scheme de extracție a apei subterane sau reîncărcare artificială a apei subterane, unde volumul anual de apă extrasa sau reîncărcata este echivalent cu sau depășește 10 milioane mc 11. a
CONVENŢIE din 25 iunie 1998 (*actualizată*) privind accesul la informaţie, participarea publicului la luarea deciziei şi accesul la justiţie în probleme de mediu**). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/128487_a_129816]
-
de mesagerie, coletărie, containere și vagoane complete; ... b) transportul mărfurilor în trafic combinat; ... c) lucrări de întreținere și reparații de locomotive, mijloace de transport și utilaje de mecanizare; ... d) comerț intern și import-export; e) operațiuni valutare; ... f) transport cu nave feribot de mărfuri și pasageri; ... g) marketing, publicitate, reclamă, editare publicații și imprimate; ... h) declarant și comisionar vamal; ... i) producție, turism, prestări de servicii, precum și de transport bazat pe alte tehnologii decât cea feroviară. ... Articolul 6 (1) C.F.R. Marfă va acționa
HOTĂRÂRE nr. 582 din 10 septembrie 1998 (*actualizată*) privind înfiinţarea Societăţii Naţionale de TranSport Feroviar de Marfă "C.F.R. Marfă" - S.A. prin reorganizarea Societăţii Naţionale a Căilor Ferate Române. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/121718_a_123047]
-
definite la pct. (i) și (îi)); c) expresia instalații conexe desemnează terminale de transport combinat, punctele de trecere a frontierei, stațiile unde se efectuează schimburile grupelor de vagoane, stațiile în care se schimbă ecartamentul, precum și porturile sau legăturile prin nave feribot, care joacă un rol important în transportul internațional combinat. ... Articolul 2 Definirea rețelei Părțile contractante adopta prevederile prezentului acord sub forma unui plan internațional coordonat pentru crearea și exploatarea unei rețele de mari linii de transport internațional combinat și de
ACORDUL EUROPEAN din 1 februarie 1991 privind marile linii de tranSport internaţional combinat şi instalaţii conexe (A.G.T.C.)*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/132242_a_133571]
-
transport internațional combinat este constituită din linii de cale ferată indicate în anexa nr. 1 la prezentul acord, precum și din terminale de transport combinat, punctele de trecere a frontierei, stațiile de schimbare a ecartamentului și porturile sau legăturile cu nave feribot care au importanță deosebită pentru transportul internațional combinat, care sunt cuprinse în anexa nr. 2 la prezentul acord. Articolul 3 Caracteristicile tehnice ale rețelei Liniile de cale ferată ale rețelei de transport internațional combinat vor fi conforme caracteristicilor enumerate în
ACORDUL EUROPEAN din 1 februarie 1991 privind marile linii de tranSport internaţional combinat şi instalaţii conexe (A.G.T.C.)*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/132242_a_133571]
-
parte contractanta este considerată ca fiind direct interesată dacă, în cazul includerii unei noi linii, a unui terminal important, a unui punct de trecere a frontierei, a unei stații de schimbare a ecartamentului, a unui port sau a unei legături feribot, ori în cazul modificării acestor instalații, teritoriul său este traversat de această linie sau este direct legat la terminalul important, sau daca terminalul important, punctul de trecere a frontierei, stația de schimbare a ecartamentului sau punctul terminal al portului legăturii
ACORDUL EUROPEAN din 1 februarie 1991 privind marile linii de tranSport internaţional combinat şi instalaţii conexe (A.G.T.C.)*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/132242_a_133571]
-
ori în cazul modificării acestor instalații, teritoriul său este traversat de această linie sau este direct legat la terminalul important, sau daca terminalul important, punctul de trecere a frontierei, stația de schimbare a ecartamentului sau punctul terminal al portului legăturii feribot menționate sunt situate pe teritoriul său. 4. Orice propunere de amendament comunicată conform dispozițiilor paragrafelor 2 și 3 ale prezentului articol va fi considerată acceptată dacă, în cadrul unei perioade de 6 luni de la data comunicării sale de către depozitar, nici una dintre
ACORDUL EUROPEAN din 1 februarie 1991 privind marile linii de tranSport internaţional combinat şi instalaţii conexe (A.G.T.C.)*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/132242_a_133571]
-
de schimbare a ecartamentului sunt, de asemenea, puncte de trecere a frontierei. Atunci cand schimbarea osiilor sau transbordarea unităților de încărcare pe vagoane de ecartament diferit se efectuează într-o singură stație numele acestei stații este subliniat. D. Legături/porturi pentru feribot, care fac parte din rețeaua de transport internațional combinat Samsun-Constanta (Turcia-România) NOTĂ: Cu exceptia legăturii Stanrear-Larne și Messina-Villa S. Giovanni, legăturile prin feribot corespund, de asemenea, punctelor de trecere a frontierei. Anexă III CARACTERISTICI TEHNICE ale rețelei liniilor mari de transport
ACORDUL EUROPEAN din 1 februarie 1991 privind marile linii de tranSport internaţional combinat şi instalaţii conexe (A.G.T.C.)*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/132242_a_133571]
-
de ecartament diferit se efectuează într-o singură stație numele acestei stații este subliniat. D. Legături/porturi pentru feribot, care fac parte din rețeaua de transport internațional combinat Samsun-Constanta (Turcia-România) NOTĂ: Cu exceptia legăturii Stanrear-Larne și Messina-Villa S. Giovanni, legăturile prin feribot corespund, de asemenea, punctelor de trecere a frontierei. Anexă III CARACTERISTICI TEHNICE ale rețelei liniilor mari de transport internațional combinat Note preliminare Parametrii sunt rezumați în tabelul ce urmează. Valorilor indicate în coloana A a tabelului trebuie privite ca obiective
ACORDUL EUROPEAN din 1 februarie 1991 privind marile linii de tranSport internaţional combinat şi instalaţii conexe (A.G.T.C.)*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/132242_a_133571]
-
se modifice, de exemplu, caracteristicile geometrice și cerințele față de asemenea linii trebuie să fie moderate; ... b) linii noi, ce urmează a fi construite. ... Prin analogie, specificațiile indicate în tabelul ce urmeaza sunt, de asemenea, aplicabile, în caz că este posibil, serviciilor de feribot care fac parte integrantă din rețeaua feroviară. Parametrii de infrastructură ai rețelei marilor linii de transport internațional combinat Anexă IV PARAMETRII DE EFICIENȚĂ FEROVIARĂ ȘI NORME MINIMALE APLICABILE INFRASTRUCTURILOR A. Condiții de îndeplinit pentru a asigura eficientă serviciilor de transport
ACORDUL EUROPEAN din 1 februarie 1991 privind marile linii de tranSport internaţional combinat şi instalaţii conexe (A.G.T.C.)*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/132242_a_133571]
-
schimbare a ecartamentului trebuie să fie, de asemenea, cît mai scurte posibil. Capacitățile disponibile pentru efectuarea acestor schimbări de ecartament sau pentru această transbordare trebuie să fie suficiente pentru a garanta timpul redus de oprire. d) Legături prin nave/porturi feribot ... 16. Serviciile de transport trebuie să corespundă serviciilor de transbordare propuse. Opririle în porturi pentru mărfurile care fac obiectul transportului combinat să fie cît mai scurte posibil (maximum o oră dacă este posibil). Pentru a obține acest rezultat, în afară
ACORDUL EUROPEAN din 1 februarie 1991 privind marile linii de tranSport internaţional combinat şi instalaţii conexe (A.G.T.C.)*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/132242_a_133571]