10,435 matches
-
de la B.D.C.E. În baza unui acord care a fost aprobat, joi, de Guvern, Banca de Dezvoltare a Consiliului Europei va acorda României un împrumut în valoare de 51,2 milioane de euro pentru refacerea unor porțiuni din infrastructura rutieră și feroviară care a fost afectată de inundațiile din primăvară. Costul total al proiectului, estimat la 64 milioane de euro, va fi finanțat și din bugetul Ministerului Transporturilor, Construcțiilor și Turismului, în limita echivalentului în lei a 12,8 milioane de euro. Împrumutul
Agenda2005-35-05-general9 () [Corola-journal/Journalistic/284129_a_285458]
-
cercetare“ MPC. În sfârșit, 14 septembrie este termenul pentru FP6 - Apel pentru propuneri pentru proiecte de cercetare derulate în cooperare, iar 1 octombrie, pentru SOCRATES - Apel general pentru propuneri de proiecte 2005. D. BAISKI Mecanism de finanțare l A infrastructurii feroviare În ședința din 14 iulie, Guvernul a adoptat o ordonanță de urgență de modificare a O.U.G. nr. 12/1998 privind transportul pe căile ferate române și reorganizarea Societății Naționale a Căilor Ferate Române, care are drept scop implementarea acquis-ului comunitar
Agenda2005-30-05-general7 () [Corola-journal/Journalistic/283983_a_285312]
-
de ani, din Gătaia, va petrece patru ani și șase luni după gratii, iar G.L. , de 31 de ani, din Zalău, va sta trei ani la pușcărie. În aprilie 2004 ei au furat zece funii izolate de la instalațiile de semnalizare feroviară. Dacă furtul nu ar fi fost descoperit la timp, între Timișoara și Lugoj ar fi putut avea loc o catastrofă feroviară, pentru că hoții au reușit să dea peste cap semnalizarea, astfel încât trenurile care circulau pe acest traseu nu au mai
Agenda2005-08-05-politie () [Corola-journal/Journalistic/283412_a_284741]
-
va sta trei ani la pușcărie. În aprilie 2004 ei au furat zece funii izolate de la instalațiile de semnalizare feroviară. Dacă furtul nu ar fi fost descoperit la timp, între Timișoara și Lugoj ar fi putut avea loc o catastrofă feroviară, pentru că hoții au reușit să dea peste cap semnalizarea, astfel încât trenurile care circulau pe acest traseu nu au mai putut fi dirijate. Z.C. și R.D. le sunt cunoscuți polițiștilor timișeni pentru infracțiuni de acest gen comise în ultimii ani
Agenda2005-08-05-politie () [Corola-journal/Journalistic/283412_a_284741]
-
distrugerii. C. V. Schimbări în mersul trenurilor l În perioada 19-20 martie De sâmbătă, 19 martie, începând cu ora 8 și până duminică, 20 martie, ora 7,50 se execută lucrări de acces rutier (DN72) într-o zonă care intersectează magistrala feroviară București-Brașov. Realizarea acestor lucrări implică modificări în mersul unor trenuri care circulă în relațiile: Timișoara și, respectiv Arad, prin Ilia-Deva-Brașov-București și retur. Astfel, trenul 1622/1629 și 1621/1620 va circula numai între Timișoara-Brașov și Brașov-Timișoara. Trenurile internaționale 370-1 și
Agenda2005-11-05-general3 () [Corola-journal/Journalistic/283478_a_284807]
-
este 1 octombrie 2005. Alte detalii se pot accesa la http: //www. epce. ro/ DUȘAN BAISKI Linii de tren l În concesiune De la Regionala de Transport Feroviar Timișoara am fost informați că, din această săptămână (15 martie), secția de circulație feroviară Arad- Nădlac a fost preluată în exploatare de către S.C. „ICIM”- Arad, care deține în exploatare și tronsonul de cale ferată Simeria-Hunedoara. În aceste condiții, stațiile C.F.R. și agențiile de voiaj nu mai emit legitimații de călătorie care au ca destinație
Agenda2005-12-05-general2 () [Corola-journal/Journalistic/283505_a_284834]
-
Spre Jimbolia În urmă cu doi ani, la ieșirea din Timișoara spre Jimbolia (km 4 + 500), pe DN59A, a fost demarată una dintre cele mai importante investiții rutiere din zonă: construcția pasajului peste pachetul de căi ferate care asigură relația feroviară cu municipiul Arad și cu orașul Sânnicolau Mare. De la dl ing. Constantin Teleanu, director tehnic al Centralei de Construcții Căi Ferate - Filiala „Drumuri și poduri” Timișoara, firma care execută lucrările, am aflat că până la sfârșitul anului trecut au fost ridicate
Agenda2005-13-05-general2 () [Corola-journal/Journalistic/283527_a_284856]
-
arăta că fuseseră afectate 1 135 de case, 1 464 de anexe, 20 de obiective social-culturale, dar și 77 de poduri, 298 de kilometri de drumuri comunale și nu mai puțin de 10 408 de hectare de terenuri agricole. Circulația feroviară Terasamentul căii ferate dintre stațiile Domașnea și Poarta a fost distrus pe o lungime de peste 50 m din cauza ploilor, ceea ce face imposibilă circulația trenurilor în zonă cel puțin 20 de zile. Astfel, din această săptămână trenurile în relațiile Timișoara - Drobeta
Agenda2005-17-05-general2 () [Corola-journal/Journalistic/283604_a_284933]
-
asigură condiții pentru practicarea și dezvoltarea unor forme variate de turism, precum turismul de odihnă și recreere, turismul balnear sau montan, iar turiștii beneficiază de o capacitate de cazare de peste 400 de locuri. Ambele localități dispun de infrastructură rutieră și feroviară, de sistem centralizat de alimentare cu apă, gaze naturale și electricitate, precum și de servicii de telefonie, condiții necesare, de altfel, pentru a fi declarate stațiuni turistice de interes local. ( A. M. G.) Vulcanii Noroioși Vulcanii Noroioși din localitatea buzoiană Berca vor
Agenda2005-18-05-turistic () [Corola-journal/Journalistic/283649_a_284978]
-
euro din fondurile de privatizare. A.N.L. a fost abilitată să realizeze construirea și repararea caselor de locuit în zonele calamitate, inclusiv pentru amenajarea terenurilor de construcții și a căilor de acces. Pe lângă lucrările de refacere a infrastructurii rutiere și feroviare executate deja, Ministerul Transporturilor a solicitat Băncii de Dezvoltare a Consiliului Europei un împrumut de 50 milioane de euro pentru finalizarea acestor tipuri de lucrări. Gestionarea ajutoarelor Vicepremierul Gheorghe Seculici va coordona un grup de lucru pentru gestionarea corectă și eficientă
Agenda2005-19-05-1-in actualitate () [Corola-journal/Journalistic/283665_a_284994]
-
l perimetrele liniștite ale orașelor și spațiile deschise l unitățile de învățământ, spitalele și alte clădiri și zone sensibile la zgomot. Noul act normativ prezintă cadrul general de promovare a acțiunilor capabile să determine reducerea zgomotului emis de vehiculele rutiere, feroviare și de infrastructura acestora, de aeronave, echipamente industriale și mecanisme mobile. În acest scop, autoritățile publice locale au obligația să elaboreze hărțile de zgomot, hărțile strategice de zgomot și planurile de acțiune aferente. De reținut că autoritățile regionale pentru protecția
Agenda2005-22-05-general2 () [Corola-journal/Journalistic/283741_a_285070]
-
în total în jur de 30 de modele. ( C. V.) „Transport-Ar“ 2005 La Expo Arad Internațional din orașul de pe Mureș va avea loc în perioada 9-12 iunie cea de-a XII-a ediție a Târgului internațional de transporturi profesionale, rutiere, feroviare, servicii conexe, salon auto „Transport-Ar“. Detalii se pot solicita la tel. 0257-216 520, fax 0257-216 521 sau e-mail: expo2@ccia-arad. ro. ( D. B.) Ingineri hotarnici Ministerul Agriculturii, Pădurilor și Dezvoltării Rurale a anunțat că, prin pachetul de legi referitoare la
Agenda2005-23-05-stiri () [Corola-journal/Journalistic/283787_a_285116]
-
în așa fel încât să plătim pe de o parte datoriile către firmele, inclusiv spaniole, care au lucrat deja în România și să pornim noi proiecte. Când am vorbit de proiecte despre peste un miliard de euro numai în infrastructura feroviară - vorbesc despre proiecte noi, bazate pe noua decizie a Comisiei Europene de deblocare a Programului Operațional de Transport în România -, evident că la proiecte participă toate companiile europene și că regimul juridic este egal. E important însă pentru companiile spaniole
PREMIERUL VICTOR PONTA SE VA ÎNTÂLNI, LA MADRID, CU REGELE JUAN CARLOS I AL SPANIEI ŞI CU PRIMUL-MINISTRU SPANIOL MARIANO RAJOY de MIHAI MARIN în ediţia nr. 934 din 22 iulie 2013 [Corola-blog/BlogPost/363237_a_364566]
-
în amintirile noastre. La fel am pățit și eu, atunci când am fost nevoit să ies din oraș și să merg în Apahida, pentru niște daraveri. Primele amintiri legate de Apahida le păstrez din vremea copilăriei și sunt, oarecum, de natură „feroviară”. Pe relația Cluj-Dej, Apahida era prima gară în care trenul făcea popas 10 minute. Revăd și azi, pe ecranul minții, imaginile culese din goana trenului. De fiecare dată, după Someșeni, așteptam, cu sufletul la gură, să ajung la Dezmir, să
CĂLĂTOR ÎN TIMP de IOAN CIORCA în ediţia nr. 1753 din 19 octombrie 2015 [Corola-blog/BlogPost/368334_a_369663]
-
Fetești împreună cu soțul meu, după 30 de ani și i-am întâlnit pe unii dintre foștii soldați ai celei de a doua armate. În apropierea Depoului în care activitatea pulsa odinioară într-un ritm viguros am privit din mașină unitatea feroviară. Părea un loc ruginit cu șine de cale ferată triste, fără numeroasele locomotive care se vor fi cărat de multișor la fier vechi. Vagon părăsit- nici măcar câini de pripas în vechiul Depou ------------------------------- Haibun - Compoziție litarară (de origine japoneză) care combină
TURNUSUL ŞI NEA ILIE de GENŢIANA GROZA în ediţia nr. 430 din 05 martie 2012 [Corola-blog/BlogPost/354762_a_356091]
-
o stație de tranzit, permițând ca circulația trenurilor spre Țările de Jos să se facă direct, fără să mai fie nevoie de întoarcerea și ocolirea orașului Anvers. Gara este acum considerată drept unul din cele mai frumoase obiective de arhitectură feroviară din Belgia. Spațioasa sală de la intrarea în gară, cu podeaua placată în marmură și supranumită și „Catedrala”, este adesea folosită pentru evenimente și concerte, inclusiv pentru demonstrații de dans. Odată ieșiți din clădire, pe partea dreaptă în spatele gării, am văzut
NOTE DE CALATORIE IN BELGIA de STAN VIRGIL în ediţia nr. 2292 din 10 aprilie 2017 [Corola-blog/BlogPost/368832_a_370161]
-
poziție centrală în ținutul Obcinelor bucovinene. Localitatea se desfășoară pe o distanță de cca. 12 kilometri în lungul cursului mijlociu al râului Moldova. Așezat în inima zonei muntoase, dar ușor accesibil dinspre nordul Moldovei și Transilvania, grație arterelor rutiere și feroviare de comunicație, Câmpulung Moldovenesc are climat tipic subalpin, cu aer ozonat și frumuseți naturale incontestabile. Este „un oraș al poemelor de cetină și de albastru”, așa cum afirma, deosebit de plastic, Dragoș Vicol - poet, prozator și jurnalist bucovinean, care descria cu totală
de MARIAN MALCIU în ediţia nr. 1377 din 08 octombrie 2014 [Corola-blog/BlogPost/353046_a_354375]
-
numite „Porțile Orașului”. Atât după ce am intrat în Chișinău, în drum spre hotelul Bella Dona, cât și în timpul unui tur cu autocarul și altul pietonal, am avut posibilitatea să admirăm din exterior sediile unor clădiri, precum: Academia de Științe, Gara Feroviară, Centrul de Agrement și Comercial Atrium, Hotelul Național, Institutul de Proiectări, Curtea de Conturi, Teatrul Național „Mihai Eminescu”, Sala cu Orgă, Primăria, Biblioteca Municipală „B.P. Hasdeu”, Institutul Pedagogic „Ion Creangă” etc. Printre obiectivele reprezentative se află și Monumentul Durerii lucrat
REPUBLICA MOLDOVA, TRANSNISTRIA I de ELENA TRIFAN în ediţia nr. 2328 din 16 mai 2017 [Corola-blog/BlogPost/354554_a_355883]
-
și dacă cineva, prin absurd - ar fi vrut să-i sară în ajutor, ar fi trebuit să traverseze în goană intersecția largă, intens circulată. Revenind la intrarea principală a gării, întrebă la întâmplare pe cineva unde este secția de poliție feroviară. Atât îi venise în minte. Ajunsă acolo, sub privirile lipsite de orice interes ale celor doi polițiști, își spuse pe scurt povestea. Aceștia, după un schimb scurt de priviri, o îndrumaseră spre secția de sector a poliției. Se luminase deja
FILMUL NOPŢII ÎNCĂ NESFÂRŞITE de TANIA NICOLESCU în ediţia nr. 747 din 16 ianuarie 2013 [Corola-blog/BlogPost/359375_a_360704]
-
peste anumiți termeni pur tehnici, acolo unde nu sunt strict necesari. Ca fost maistru miner principal sunt în cunoștință de cauză și cu termenii mai populari. Ca definiție un tunel este o excavație subterană orizontală necesară unui anumit scop; tunele feroviare, metrouri, pentru circulația auto, pentru aducțiuni de apă (apeducte). Despre toate voi vorbi eșalonat, pe cât posibil cronologic și voi încerca să nu plictisesc cititorul cu prea multe detalii tehnice. De ce au fost necesare tunelurile? Datorită faptului că omul scormonitor al
DESPRE ISTORIA TUNELURILOR de MIHAI LEONTE în ediţia nr. 651 din 12 octombrie 2012 [Corola-blog/BlogPost/359418_a_360747]
-
ultimul său interviu înainte de a trece în neființă. (AP a fost mason, primul ambasador al Românie la Paris, după revoluția din 1989, și unul din cei mai versați “boieri ai minții” din România) Eu spun că, UE este o catastrofă feroviară, aeriană și maritimă. Pentru că, noi nu mai suntem în situația de a decide dacă suntem în UE sau nu. Noi suntem europeni, pentru că ne-am născut aici, în Europa, dar acum suntem obligați să ne aruncăm idealurile și banii pe
AGONIA UNIUNII EUROPENE. O SUTĂ DE ANI DE RĂZBOI MONDIAL SUB SABIA PSIHOTRONICĂ. VOLUMUL I (1) de CONSTANTIN MILEA SANDU în ediţia nr. 1074 din 09 decembrie 2013 [Corola-blog/BlogPost/360380_a_361709]
-
și preparate din carne; uleiuri comestibile, produse lactate. ... Infrastructura din cadrul spațiului hidrografic administrat de A.B.A. Someș-Tisa este reprezentată de cea rutieră cu o lungime de 4540 km (DJ - 3.295 km, DN - 827 km și E - 418 km), de cea feroviară având liniile ne-electrificate în jur de 90% iar liniile electrificate și liniile duble reprezentând diferența din rețeaua regională și de transportul aerian prin Aeroportului Internațional Avram Iancu din județul Cluj, Aeroportul Internațional Satu Mare din județul Satu Mare și
PLAN DE MANAGEMENT din 20 septembrie 2023 () [Corola-llms4eu/Law/292203]
-
se întâmple lucruri ciudate: se raportează dispariții numeroase de câini, au loc evenimente inexplicabile, se instalează o stare de haos și panică. Ajutorul de șerif, Jackson Lamb încearcăsă descopere adevărul, în paralel cu copiii, care la scurt timp de la catastrofa feroviară realizează că de fapt nu a fost vorba de vreun accident și că lucrurile sunt mult mai complicate și înspăimântătoare decât par. “Super 8” are un scenariu bine gândit, iar în ceea ce privește acțiunea, cu siguranță se vor găsi câțiva cârcotași care
Super 8 [Corola-blog/BlogPost/100071_a_101363]
-
dirijat în aceeași notă confuză spre Budapesta. Aici, copiii (și cele trei educatoare care-i însoțeau) au fost comasați într-un singur vagon, evident, tot de marfă. Abia atunci educatoarele aflară că, pe traseu, copiii mai mari evadaseră din închisoarea feroviară. Grigore, cu luciditatea-i precoce, ar fi făcut-o și el dacă nu apăsa asupra lui grija fratelui mai mare față de cei mai mici (cel mic avea 4 ani). Calvarul deportării spre vest a durat săptămâni. Pe teritoriul Austriei, bombardierele
COPII ROMÂNI ÎN LAGĂRELE NAZISTE (II) de GHEORGHE PÂRLEA în ediţia nr. 619 din 10 septembrie 2012 [Corola-blog/BlogPost/343732_a_345061]
-
17.000.000 ( șaptesprezece milioane) de flori și 2.000.000 (două milioane) de plante decorative, majoritatea cultivate în Olanda !! Imediat după licitație, ale cărei tranzacții se fac în întregime electronic, florile sunt transportate în lume ultra rapid pe calea aerului, feroviară sau rutiera.! Așadar, FLORIADA se ține în țara oamenilor harnici, a iubitorilor și cultivatorilor de flori. Prima ediție a avut loc în 1960 la Rotterdam și a fost mândria olandezilor să arate lumii cum au refăcut marele port și oraș
FLORIADA 2012 de CORNELIU FLOREA în ediţia nr. 614 din 05 septembrie 2012 [Corola-blog/BlogPost/343772_a_345101]