297 matches
-
de frig (gheață hidrica, cu sau fără adaos de sare; plăci eutectice; gheață carbonica, cu sau fără reglaj de sublimare; gaze lichefiate, cu sau fără reglare de evaporare etc.), alta decât echipament mecanic sau cu "absorbție", permite scăderea temperaturii în interiorul furgonului gol și o menține în continuare pentru o temperatură exterioară medie de +30 gr. C. 1.4. Mijlocul de transport frigorific este un mijloc de transport prevăzut cu un dispozitiv de producere a frigului, individual sau colectiv pentru mai multe
EUR-Lex () [Corola-website/Law/119023_a_120352]
-
cu un dispozitiv de producere a frigului, individual sau colectiv pentru mai multe mijloace de transport (grup mecanic cu compresor, mașina de "adsorbție" etc.), care să permită, la o temperatură exterioară medie de +30 gr. C, scăderea temperaturii din interiorul furgonului gol și menținerea ei apoi în mod permanent. 1.5. Mijlocul de transport colirific este un mijloc de transport prevăzut cu un dispozitiv de producere a căldurii, care să permită ridicarea temperaturii în interiorul furgonului gol și menținerea ei apoi timp
EUR-Lex () [Corola-website/Law/119023_a_120352]
-
gr. C, scăderea temperaturii din interiorul furgonului gol și menținerea ei apoi în mod permanent. 1.5. Mijlocul de transport colirific este un mijloc de transport prevăzut cu un dispozitiv de producere a căldurii, care să permită ridicarea temperaturii în interiorul furgonului gol și menținerea ei apoi timp de 12 ore cel putin fără reaprovizionare, la o temperatură practic constantă și nu mai mică de +12 gr. C. 1.6. După efectuarea fiecărui transport, vehiculele vor fi igienizate conform normelor stabilite de
EUR-Lex () [Corola-website/Law/119023_a_120352]
-
fragile, perisabile etc.), cât și măsurile ce trebuie luate în timpul transportului pentru păstrarea integrității mărfurilor și pentru evitarea unor eventuale evenimente. De asemenea, se vor transmite date privind: - mijlocul de transport solicitat (capacitatea în tone, mp sau mc, amenajările caroseriei - furgon simplu, izoterm, frigorific, cu oblon ridicător etc.); - locul de încărcare (stradă și numărul); - numele persoanei cu care trebuie să ia legătura șoferul pentru încărcarea mărfurilor și telexul sau faxul la care poate fi contactat; - dată și ora la care trebuie
EUR-Lex () [Corola-website/Law/119023_a_120352]
-
în mod permanent la motoare, pot trece frontieră cu scutire de vama și de orice alte taxe. Celelalte provizii de carburanți și de unsori supuse taxelor de intrare, conform principiilor generale. Cât despre celelalte mașini și unelte agricole, precum și trăsurile, furgoanele, săniile, etc., trecerea lor trebuie supraveghiata de către autoritățile vamale, așa cum se cuvine, fără însă a cere o cauțiune. Articolul 15 1. Locuitorii zonei frontiere limitrofe pot, pentru a-și paste vitele pe izlazurile situate în aceeași zonă de cealaltă parte
EUR-Lex () [Corola-website/Law/136716_a_138045]
-
de transport rutiere izoterme, refrigeratoare, frigorifice sau calorifice, ce corespund definițiilor de mai jos: - mijlocul de transport rutier izoterm trebuie să fie construit cu pereți izolanți, inclusiv ușile, podeaua și acoperișul, permițând limitarea schimburilor de căldură dintre interiorul și exteriorul furgonului; - mijlocul de transport refrigerator este un mijloc de transport rutier cu o sursă de frig (gheață hidrica, cu sau fără adaos de sare; plăci eutectice; gheață carbonica, cu sau fără reglaj de sublimare; gaze lichefiate, cu sau fără reglare de
EUR-Lex () [Corola-website/Law/167091_a_168420]
-
frig (gheață hidrica, cu sau fără adaos de sare; plăci eutectice; gheață carbonica, cu sau fără reglaj de sublimare; gaze lichefiate, cu sau fără reglare de evaporare etc.), alta decât echipament mecanic sau cu "absorbție", ce permite scăderea temperaturii în interiorul furgonului gol și o menține în continuare pentru o temperatură exterioară medie de +30°C; - mijlocul de transport frigorific este un mijloc de transport rutier prevăzut cu un dispozitiv de producere a frigului, individual sau colectiv pentru mai multe mijloace de
EUR-Lex () [Corola-website/Law/167091_a_168420]
-
prevăzut cu un dispozitiv de producere a frigului, individual sau colectiv pentru mai multe mijloace de transport (grup mecanic cu compresor, mașina de "absorbție" etc.), care să permită, la o temperatură exterioară medie de +30°C, scăderea temperaturii din interiorul furgonului gol și menținerea ei în continuare în mod permanent; - mijlocul de transport calorific este un mijloc de transport rutier prevăzut cu un dispozitiv de producere a căldurii, care să permită ridicarea temperaturii în interiorul furgonului gol și menținerea ei în continuare
EUR-Lex () [Corola-website/Law/167091_a_168420]
-
30°C, scăderea temperaturii din interiorul furgonului gol și menținerea ei în continuare în mod permanent; - mijlocul de transport calorific este un mijloc de transport rutier prevăzut cu un dispozitiv de producere a căldurii, care să permită ridicarea temperaturii în interiorul furgonului gol și menținerea ei în continuare timp de 12 ore cel putin fără reaprovizionare, la o temperatură practic constantă și nu mai mică de +12°C. În mod suplimentar vehiculele utilizate la transportul rutier de animale vii trebuie să îndeplinească
EUR-Lex () [Corola-website/Law/167091_a_168420]
-
de transport rutiere izoterme, refrigeratoare, frigorifice sau calorifice ce corespund definițiilor de mai jos: - mijlocul de transport rutier izoterm trebuie să fie construit cu pereți izolanți, inclusiv ușile, podeaua și acoperișul, permițând limitarea schimburilor de căldură dintre interiorul și exteriorul furgonului; - mijlocul de transport refrigerator este un mijloc de transport rutier cu o sursă de frig (gheață hidrica, cu sau fără adaos de sare; plăci eutectice; gheață carbonica, cu sau fără reglaj de sublimare; gaze lichefiate, cu sau fără reglare de
EUR-Lex () [Corola-website/Law/167091_a_168420]
-
frig (gheață hidrica, cu sau fără adaos de sare; plăci eutectice; gheață carbonica, cu sau fără reglaj de sublimare; gaze lichefiate, cu sau fără reglare de evaporare etc.), alta decât echipament mecanic sau cu "absorbție", ce permite scăderea temperaturii în interiorul furgonului gol și o menține în continuare pentru o temperatură exterioară medie de +30°C; - mijlocul de transport frigorific este un mijloc de transport rutier prevăzut cu un dispozitiv de producere a frigului, individual sau colectiv pentru mai multe mijloace de
EUR-Lex () [Corola-website/Law/167091_a_168420]
-
prevăzut cu un dispozitiv de producere a frigului, individual sau colectiv pentru mai multe mijloace de transport (grup mecanic cu compresor, mașina de "absorbție" etc.), care să permită, la o temperatură exterioară medie de +30°C, scăderea temperaturii din interiorul furgonului gol și menținerea ei în continuare în mod permanent; - mijlocul de transport calorific este un mijloc de transport rutier prevăzut cu un dispozitiv de producere a căldurii, care să permită ridicarea temperaturii în interiorul furgonului gol și menținerea ei în continuare
EUR-Lex () [Corola-website/Law/167091_a_168420]
-
30°C, scăderea temperaturii din interiorul furgonului gol și menținerea ei în continuare în mod permanent; - mijlocul de transport calorific este un mijloc de transport rutier prevăzut cu un dispozitiv de producere a căldurii, care să permită ridicarea temperaturii în interiorul furgonului gol și menținerea ei în continuare timp de 12 ore cel putin fără reaprovizionare, la o temperatură practic constantă și nu mai mică de +12°C. În mod suplimentar vehiculele utilizate la transportul rutier de animale vii trebuie să îndeplinească
EUR-Lex () [Corola-website/Law/167091_a_168420]
-
de transport rutiere izoterme, refrigeratoare, frigorifice sau calorifice ce corespund definițiilor de mai jos: - mijlocul de transport rutier izoterm trebuie să fie construit cu pereți izolanți, inclusiv ușile, podeaua și acoperișul, permițând limitarea schimburilor de căldură dintre interiorul și exteriorul furgonului; - mijlocul de transport refrigerator este un mijloc de transport rutier cu o sursă de frig (gheață hidrica, cu sau fără adaos de sare; plăci eutectice; gheață carbonica, cu sau fără reglaj de sublimare; gaze lichefiate, cu sau fără reglare de
EUR-Lex () [Corola-website/Law/167091_a_168420]
-
frig (gheață hidrica, cu sau fără adaos de sare; plăci eutectice; gheață carbonica, cu sau fără reglaj de sublimare; gaze lichefiate, cu sau fără reglare de evaporare etc.), alta decât echipament mecanic sau cu "absorbție", ce permite scăderea temperaturii în interiorul furgonului gol și o menține în continuare pentru o temperatură exterioară medie de +30°C; - mijlocul de transport frigorific este un mijloc de transport rutier prevăzut cu un dispozitiv de producere a frigului, individual sau colectiv pentru mai multe mijloace de
EUR-Lex () [Corola-website/Law/167091_a_168420]
-
prevăzut cu un dispozitiv de producere a frigului, individual sau colectiv pentru mai multe mijloace de transport (grup mecanic cu compresor, mașina de "absorbție" etc.), care să permită, la o temperatură exterioară medie de +30°C, scăderea temperaturii din interiorul furgonului gol și menținerea ei în continuare în mod permanent; - mijlocul de transport calorific este un mijloc de transport rutier prevăzut cu un dispozitiv de producere a căldurii, care să permită ridicarea temperaturii în interiorul furgonului gol și menținerea ei în continuare
EUR-Lex () [Corola-website/Law/167091_a_168420]
-
30°C, scăderea temperaturii din interiorul furgonului gol și menținerea ei în continuare în mod permanent; - mijlocul de transport calorific este un mijloc de transport rutier prevăzut cu un dispozitiv de producere a căldurii, care să permită ridicarea temperaturii în interiorul furgonului gol și menținerea ei în continuare timp de 12 ore cel putin fără reaprovizionare, la o temperatură practic constantă și nu mai mică de +12°C. În mod suplimentar, vehiculele utilizate la transportul rutier de animale vii trebuie să îndeplinească
EUR-Lex () [Corola-website/Law/167091_a_168420]
-
folosit ca avion de legătură le erau impuse restricții în privința căsătoriilor și a înmormântărilor apariția naturală a mutațiilor genetice este parte integrantă a procesului de evoluție cel care a aruncat bomba nu a fost niciodată identificat furgonetă este diminutivul de la furgon deci un furgon ceva mai mic algeria a fost de asemenea divizată în departamente de peste mări franceze cu această ocazie distanța până la corpul ceresc nu afectează poziția aparentă pe boltă a acestuia pentru om distanța nefiind perceptibilă direct fiind intelectual
colectie de fraze din wikipedia in limba romana [Corola-website/Science/92305_a_92800]
-
de legătură le erau impuse restricții în privința căsătoriilor și a înmormântărilor apariția naturală a mutațiilor genetice este parte integrantă a procesului de evoluție cel care a aruncat bomba nu a fost niciodată identificat furgonetă este diminutivul de la furgon deci un furgon ceva mai mic algeria a fost de asemenea divizată în departamente de peste mări franceze cu această ocazie distanța până la corpul ceresc nu afectează poziția aparentă pe boltă a acestuia pentru om distanța nefiind perceptibilă direct fiind intelectual câștiga din cărți
colectie de fraze din wikipedia in limba romana [Corola-website/Science/92305_a_92800]
-
trebuit să-și câștige existența ca sudor pe șantier, ca taxator de autobuz, să spele pe cap clientele unui coafor. A fost mereu supravegheată de Securitate și, în 1960, a fost arestată din nou pentru câteva luni în procesul atacării furgonului de bani al BNR. În perioada de relativă deschidere din a doua parte a anilor ‘60, Ioana Cantacuzino a reușit să publice șapte cărți - proze scurte și romane - sub pseudonimul Oana Orlea. În anul 1980 s-a stabilit în Franța
Oana Orlea () [Corola-website/Science/299208_a_300537]
-
Transit oferă un spațiu de încărcare de la 9,6 metri cubi până la 15,1 metri cubi. Este disponibil în cinci variante de caroserie cu greutăți de la 2.900 kg și pană la 4.700 kg: Transit, Autoșasiu cu cabină, Kombi, Furgon cu cabină dublă și Minibus. Pentru oricare se poate alege de tipul de tracțiune: FWD (tracțiune față), RWD (tracțiune spate) sau AWD (tracțiune integrală). Producția mondială are loc în două unități: toată producția europeană este la Ford Otosan din Kocaeli
Ford Transit () [Corola-website/Science/333655_a_334984]
-
bătăliile sunt câștigate de artilerie”. În timpul său, atât armata franceză, cât și armatele celorlalte puteri, au căutat să standardizeze calibrul pieselor de artilerie, pentru a face mai simplă aprovizionarea cu muniții. Artileria putea fi ecvestră (toți artileriștii erau transportați de furgoanele de muniții sau erau călare), de obicei asociată unităților de cavalerie, sau pedestră (tunurile erau trase de cai, dar artileriștii mergeau pe jos). Artileria ecvestră, mai rapidă, obișnuia să se apropie foarte mult de țintă. Munițiile erau de patru tipuri
Războiul în epoca napoleoniană () [Corola-website/Science/312671_a_314000]
-
organizate din acest punct de vedere. Armata rusă, în schimb, pe tot parcursul războaielor napoleoniene, era aproape total dependentă de regiunea în care se afla pentru a-și procura hrană, ceea ce făcea aceste trupe extrem de predispuse către jaf și atrocități. Furgoanele cu muniții, hrană și efecte se aflau întotdeauna în spatele liniei de luptă, de obicei în afara razei de acțiune a artileriei inamice. Prezența trupelor inamice în spatele liniei proprii constituia deci un fapt foarte grav, aceste trupe putând ataca armata din spate
Războiul în epoca napoleoniană () [Corola-website/Science/312671_a_314000]
-
întotdeauna în spatele liniei de luptă, de obicei în afara razei de acțiune a artileriei inamice. Prezența trupelor inamice în spatele liniei proprii constituia deci un fapt foarte grav, aceste trupe putând ataca armata din spate și mai ales putând captura sau dispersa furgoanele cu muniții și material, periclitând capacitatea armatei de a continua lupta. În anul 1812, la Bătălia de la Borodino, o serie de „pâlcuri” de cazaci au ajuns în spatele liniei franceze. Aceste trupe nu puteau realiza mare lucru, deoarece nu erau susținute
Războiul în epoca napoleoniană () [Corola-website/Science/312671_a_314000]
-
În anul 1812, la Bătălia de la Borodino, o serie de „pâlcuri” de cazaci au ajuns în spatele liniei franceze. Aceste trupe nu puteau realiza mare lucru, deoarece nu erau susținute de artilerie sau infanterie, dar simpla lor prezență atât de aproape de furgoanele de aprovizionare a stârnit o asemenea panică în rândul comandanților divizionari francezi, încât a trebuit să fie amânat un atac decisiv cu peste 2 ore, timp în care Kutuzov s-a putut replia, scăpând dintr-o situație disperată. La momentul
Războiul în epoca napoleoniană () [Corola-website/Science/312671_a_314000]