311 matches
-
dispozitivele de ștergere și de spălare a parbrizului este acordată/refuzată 14. Locul..................................................................................................... 15. Data...................................................................................................... 16. Semnătura................................................................................................ 17. Următoarele documente, având numărul de omologare indicat mai sus, sunt anexate la prezenta comunicare: ..................................................planuri la cotă ..................................................desen descompus sau fotografie a habitaclului 18. Eventuale observații................................................................................. ANEXA VII MODEL [Format maxim: A4 (210 x 297 mm)] Denumirea autorității competente FIȘA DE OMOLOGARE CEE PENTRU O ENTITATE TEHNICĂ (articolul 9 a din Directiva 70/156/CEE a Consiliului din 6 februarie 1970 de apropiere
jrc454as1978 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85591_a_86378]
-
DIRECTIVA 78/632/ CEE A COMISIEI din 19 mai 1978 de adaptare la progresul tehnic a Directivei 74/60/CEE a Consiliului de apropiere a legislațiilor statelor membre privind amenajarea interioară a autovehiculelor (părțile interioare ale habitaclului altele decât oglinda sau oglinzile retrovizoare interioare, dispunerea comenzilor, plafonul caroseriei sau acoperișul culisant, spătarul și partea din spate a scaunelor) COMISIA COMUNITĂȚILOR EUROPENE, având în vedere Tratatul de instituire a Comunității Economice Europene, având în vedere Directiva 70/156
jrc463as1978 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85601_a_86388]
-
acestora1, modificată de Actul de aderare, în special articolele 11, 12 și 13, având în vedere Directiva 74/60/CEE a Consiliului din 17 decembrie 1973 de apropiere a legislațiilor statelor membre privind amenajarea interioară a autovehiculelor (părțile interioare ale habitaclului altele decât oglinda sau oglinzile retrovizoare interioare, dispunerea comenzilor, plafonul caroseriei sau acoperișul culisant, spătarul și partea din spate a scaunelor)2, întrucât, având în vedere experiența dobândită și tehnologia de ultimă generație, este posibil în prezent să se stabilească
jrc463as1978 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85601_a_86388]
-
ADOPTĂ PREZENTA DIRECTIVĂ: Articolul 1 Anexele la Directiva 74/60/CEE se modifică în conformitate cu anexa la prezenta directivă. Articolul 2 (1) De la 1 ianuarie 1979, nici un stat membru nu poate, din motive privind amenajarea interioară a autovehiculelor (părțile interioare ale habitaclului altele decât oglinda sau oglinzile retrovizoare interioare, dispunerea comenzilor, plafonul caroseriei sau acoperișul culisant, spătarul și partea din spate a scaunelor): * refuza, pentru un tip de vehicul, acordarea omologării CEE de tip, emiterea documentului prevăzut la articolul 10 alineatul (1
jrc463as1978 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85601_a_86388]
-
articolul 10 alineatul (1) ultima liniuță din Directiva 70/156/CEE a Consiliului sau acordarea omologării de tip la scară națională; sau * interzice punerea în circulație pentru prima oară a vehiculelor în cazul în care amenajarea interioară (părțile interioare ale habitaclului altele decât oglinda sau oglinzile retrovizoare interioare, dispunerea comenzilor, plafonul caroseriei sau acoperișul culisant, spătarul și partea din spate a scaunelor) ale unui astfel de tip de vehicul sau ale unor astfel de vehicule îndeplinesc cerințele Directivei 74/60/CEE
jrc463as1978 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85601_a_86388]
-
directivă. (2) De la 1 ianuarie 1979, statele membre: * nu mai pot emite documentul prevăzut la articolul 10 alineatul (1) ultima liniuță din Directiva 70/156/CEE a Consiliului pentru un tip de vehicul a cărui amenajare interioară (părțile interioare ale habitaclului altele decât oglinda sau oglinzile retrovizoare interioare, dispunerea comenzilor, plafonul caroseriei sau acoperișul culisant, spătarul și partea din spate a scaunelor) nu îndeplinește cerințele Directivei 74/60/CEE, modificată de prezenta directivă, * pot refuza acordarea omologării de tip la scară
jrc463as1978 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85601_a_86388]
-
culisant, spătarul și partea din spate a scaunelor) nu îndeplinește cerințele Directivei 74/60/CEE, modificată de prezenta directivă, * pot refuza acordarea omologării de tip la scară națională pentru un tip de vehicul a cărui amenajare interioară (părțile interioare ale habitaclului altele decât oglinda sau oglinzile retrovizoare interioare, dispunerea comenzilor, plafonul caroseriei sau acoperișul culisant, spătarul și partea din spate a scaunelor) nu îndeplinește cerințele Directivei 74/60/CEE, modificată de prezenta directivă. (3) De la 1 octombrie 1982, statele membre pot
jrc463as1978 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85601_a_86388]
-
culisant, spătarul și partea din spate a scaunelor) nu îndeplinește cerințele Directivei 74/60/CEE, modificată de prezenta directivă. (3) De la 1 octombrie 1982, statele membre pot interzice punerea în circulație a vehiculelor a căror amenajare interioară (părțile interioare ale habitaclului altele decât oglinda sau oglinzile retrovizoare interioare, dispunerea comenzilor, plafonul caroseriei sau acoperișul culisant, spătarul și partea din spate a scaunelor) nu îndeplinește cerințele Directivei 74/60/CEE, modificată de prezenta directivă. Articolul 3 Statele membre pun în aplicare dispozițiile
jrc463as1978 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85601_a_86388]
-
ale vehiculului deasupra liniei de centură; Punctul 2.9 se citește: prin "scaun rabatabil (strapontină)" se înțelege un scaun suplimentar care se utilizează ocazional și care, în mod normal, este rabatat; Punctul 5.3 se citește: Alte dotări interioare ale habitaclului situate în fața planului transversal care trece prin linia de referință a trunchiului manechinului amplasat pe scaunul situat cel mai în spate. Punctul 5.3.1 se citește: Domeniul de aplicare Cerințele punctului 5.3.2 de mai jos se aplică
jrc463as1978 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85601_a_86388]
-
DE ÎNCLINARE A SPĂTARULUI ȘI DE VERIFICARE A POZIȚIEI RELATIVE A PUNCTELOR R ȘI H ȘI A RELAȚIEI DINTRE UNGHIUL PREVĂZUT ȘI UNGHIUL REAL DE ÎNCLINARE A SPĂTARULUI 1. DEFINIȚII 1.1. Punctul H "Punctul H", care indică poziția în habitaclu a unui ocupant așezat, se află la intersecția, într-un plan vertical longitudinal, a axei teoretice de rotație dintre coapsele și trunchiul unui corp omenesc reprezentat de manechinul descris la punctul 3. 1.2. Punctul R sau punctul de referință
jrc463as1978 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85601_a_86388]
-
În cazul în care se poate opta între diferite volane, zona exceptată se stabilește prin utilizarea celui mai puțin favorabil volan cu diametrul cel mai mic. La punctul 2.4: Nivelul tabloului de bord se întinde pe întreaga lățime a habitaclului și este definit de punctele de contact situate cel mai în spate ale unei linii verticale cu suprafața tabloului de bord, atunci când linia este deplasată pe lățimea vehiculului. În cazul în care apar simultan două sau mai multe puncte de
jrc463as1978 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85601_a_86388]
-
anexei III. La punctul 5.2.3.2: În cazul în care un suport se detașează sau se rupe, nu trebuie să rezulte nici un element periculos; această prevedere se aplică nu numai ramei, ci și altor muchii orientate spre interiorul habitaclului ca rezultat al forței aplicate. Partea cea mai solidă a suportului se consideră a fi cea adiacentă unui element de consolidare. De asemenea, prin "deformare substanțială" se înțelege că, sub efectul forței aplicate, devierea suportului, măsurată de la punctul inițial de
jrc463as1978 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85601_a_86388]
-
coincid), se trasează un plan vertical perpendicular pe axa longitudinală a vehiculului, care trece prin punctul H al scaunului din față. Zona exceptată este luată în considerare separat atât pentru partea din față, cât și pentru partea din spate a habitaclului, în funcție de punctul lor H respectiv și până la planul vertical definit mai sus. La punctul 5.3.4.1: Parasolarele reglabile se iau în considerare în toate pozițiile de utilizare. Ramele parasolarelor nu sunt considerate suporturi rigide (vezi punctul 5.3
jrc463as1978 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85601_a_86388]
-
spătarului (vezi anexa II) 2.6 Unghiul real de înclinare a spătarului (vezi anexa II) 2.7. Unghiul prevăzut de înclinare a spătarului (vezi anexa II) 2.8. Punctele V Prin "puncte V" se înțeleg punctele a căror poziție în interiorul habitaclului este determinată de planurile verticale longitudinale care trec prin centrele locurilor pe scaune prevăzute la extreme pe bancheta din față și în raport cu punctul R și cu unghiul de înclinare prevăzut al spătarului, care servesc la verificarea conformității cu cerințele referitoare
jrc453as1978 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85590_a_86377]
-
continuare, în trei exemplare, precum și de următoarele informații: 3.2.1. descrierea vehiculului din punct de vedere al criteriilor menționate la pct. 2.2. însoțită de desene cotate și, fie de o fotografie, fie de un desen în explozie al habitaclului. Trebuie precizate numerele și/sau simbolurile de identificare a tipului de vehicul; 3.2.2. informații suficient de detaliate asupra reperelor primare pentru a le putea identifica rapid și a verifica poziția fiecăruia dintre acestea în raport cu celelalte și cu punctul
jrc453as1978 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85590_a_86377]
-
dispozitivele de degivrare și de dezaburire a parbrizului este acordată / refuzată* 19. Locul: ............................................................................................................................... 20. Data: ................................................................................................................................. 21. Semnătura: ........................................................................................................................ 22. La prezenta comunicare sunt anexate următoarele documente, purtând numărul de omologare indicat mai sus: ........................................................... planuri cotate ........................................................... desen în explozie sau fotografie a habitaclului ........................................................... caracteristici ale dispozitivului de degivrare ........................................................... caracteristici ale dispozitivului de dezaburire 23. Eventuale observații: ....................................................................................................... 1 JO C 118, 16.05.1977, p. 33. 2 JO C 114, 11.05.1977, p. 9. 3 JO L 42, 23.02.1970, p. 1
jrc453as1978 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85590_a_86377]
-
care face obiectul Directivei Consiliului 70/156/CEE din 6 februarie 1970 de apropiere a legislațiilor statelor membre privind omologarea autovehiculelor și a remorcilor acestora4, modificată ultima dată de Directiva 78/547/CEE5; întrucât cerințele comune privind părțile interioare ale habitaclului, dispunerea comenzilor, acoperișul, spătarul și partea din spate a scaunelor au fost adoptate în Directiva 74/60/CEE6; întrucât cerințele privind amenajarea interioară referitoare la protecția șoferului față de mecanismul de direcție în caz de șoc au fost adoptate prin Directiva
jrc474as1978 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85612_a_86399]
-
orientate spre înainte. 2. DEFINIȚII 2.1. Tipul de vehicul în ceea ce privește tetierele Prin "tip de vehicul în ceea ce privește tetierele" se înțeleg autovehiculele care nu prezintă între ele diferențe esențiale în ceea ce privește : 2.1.1. formele și dimensiunile interioare ale caroseriei care constituie habitaclul, 2.1.2. tipurile și dimensiunile scaunelor. 2.2. Tetieră Prin "tetieră" se înțelege un dispozitiv al cărui scop este să limiteze deplasarea spre înapoi a capului ocupantului, față de trunchi, astfel încât să reducă, în caz de accident, riscul rănirilor la
jrc474as1978 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85612_a_86399]
-
tip de vehicul, a procedurii de omologare CEE care face obiectul Directivei Consiliului 70/156/CEE din 6 februarie 1970 de apropiere a legislațiilor statelor membre privind omologarea autovehiculelor și a remorcilor acestora3; întrucât cerințele comune privind părțile interioare ale habitaclului, dispunerea comenzilor, plafonul, spătarul și partea din spate a scaunelor au fost adoptate prin Directiva 74/60/CEE4; întrucât cele care se referă la amenajarea interioară referitoare la protecția conducătorului auto față de dispozitivul de conducere în caz de șoc au
jrc410as1977 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85547_a_86334]
-
tip de vehicul, a procedurii de omologare CEE care face obiectul Directivei Consiliului 70/156/CEE din 6 februarie 1970 de apropiere a legislației statelor membre privind omologarea autovehiculelor și a remorcilor acestora3; întrucât cerințele comune privind amenajările interioare ale habitaclului, dispunerea comenzilor, plafonul, spătarul și partea din spate a scaunelor au fost prevăzute de Directiva 74/60/CEE4; întrucât cele care se referă la organizarea interioară, comportamentul mecanismului de direcție în caz de șoc au fost prevăzute de Directiva 74
jrc320as1976 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85455_a_86242]
-
conducere (dispozitive de urcare și de coborâre), precum și ușile și ferestrele. 12. Locul...................................................................................................... 13. Data........................................................................................................ 14. Semnătura................................................................................................. 15. La prezenta comunicare se anexează următoarele documente cu numărul de omologare CEE de mai jos: .......................................................... planuri laterale ..................................................... ..... desen descompus sau fotografie a habitaclului și/sau a dispozitivelor de urcare și de coborâre. Aceste date se furnizează autorităților competente din celelalte state membre la cererea expresă a acestora. 16. Eventuale observații: .................................................................................................... ............................................................................................................................................. 1 JO C 25, 29. 1.1979, p. 30. 2 JO C 127
jrc606as1980 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85744_a_86531]
-
vară". În general, dispozitivele auxiliare necesare funcționării normale a vehiculului trebuie să fie în funcțiune. 4.1.2. În cazul în care ventilatorul se reglează în funcție de temperatură, acesta trebuie să fie în condiții normale de funcționare. Sistemul de încălzire a habitaclului și sistemul de aer condiționat nu trebuie să funcționeze, dar compresorul acestuia din urmă trebuie să funcționeze normal. 4.1.3. În cazul în care este prevăzut un dispozitiv de supraalimentare, acesta trebuie să funcționeze în condiții normale pentru viteza
jrc618as1980 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85756_a_86543]
-
trei roți, cvadriciclurilor ușoare și cvadriciclurilor destinate transportului de mărfuri. * JO L 266, 2.10.1974, p. 4." (3) În anexa I la capitolul 4 se adaugă următoarele puncte 14 și 15: "14. "Vehicul necarosat" înseamnă un vehicul al cărui habitaclu nu este delimitat de cel puțin patru din următoarele caracteristici: parbriz, podea, acoperiș și pereți sau uși în lateral și în spate. 15. "Vehicul carosat" înseamnă un vehicul al cărui habitaclu este sau poate fi delimitat de cel puțin patru
32006L0027-ro () [Corola-website/Law/295036_a_296365]
-
15: "14. "Vehicul necarosat" înseamnă un vehicul al cărui habitaclu nu este delimitat de cel puțin patru din următoarele caracteristici: parbriz, podea, acoperiș și pereți sau uși în lateral și în spate. 15. "Vehicul carosat" înseamnă un vehicul al cărui habitaclu este sau poate fi delimitat de cel puțin patru din următoarele caracteristici: parbriz, podea, acoperiș și pereți sau uși în lateral și în spate." (4) Capitolul 5 se modifică după cum urmează: (a) Anexa I se modifică după cum urmează: (i) Punctul
32006L0027-ro () [Corola-website/Law/295036_a_296365]
-
cu o masă la gol care nu depășește 250 kg." (8) Capitolul 12 se modifică după cum urmează: (a) După titlul anexei I la capitolul 12 se inserează următoarea teză: În sensul prezentului capitol, "vehicul carosat" înseamnă un vehicul al cărui habitaclu este sau poate fi delimitat de cel puțin patru din următoarele elemente: parbriz, podea, acoperiș, pereți sau uși în lateral și în spate." (b) Punctul 2.3.1 din anexa II se înlocuiește cu următorul text: "2.3.1. Toate
32006L0027-ro () [Corola-website/Law/295036_a_296365]