KorAP: Find »[drukola/base=heliport & drukola/pos=noun]« with Poliqarp

<1 ...7 8 9 ...35 >

856 matches

Corola-llms4eu/Law/295807

cu un singur motor în stare de funcționare, și a se reduce pe cât posibil riscul de accidentare a persoanelor sau deteriorării bunurilor de la sol sau de pe apă. Tipul de elicopter cel mai critic pentru care este destinat heliportul și condițiile de mediu pot fi factori în determinarea caracterului adecvat al acestor zone. ... Suprafața de tranziție Notă.- Pentru o FATO la un heliport fără apropiere PinS care încorporează o suprafață de segment vizual (VSS), nu există o cerință de

REGLEMENTARE AERONAUTICĂ CIVILĂ ROMÂNĂ RACR-AD-PETH din 18 martie 2025 (2025) [Corola-llms4eu/Law/295807]
la sol sau de pe apă. Tipul de elicopter cel mai critic pentru care este destinat heliportul și condițiile de mediu pot fi factori în determinarea caracterului adecvat al acestor zone. ... Suprafața de tranziție Notă.- Pentru o FATO la un heliport fără apropiere PinS care încorporează o suprafață de segment vizual (VSS), nu există o cerință de a oferi suprafețe de tranziție. 4.1.9. Definiție. O suprafață complexă care se întinde pe partea laterală a ariei de siguranță și pe o porțiune

REGLEMENTARE AERONAUTICĂ CIVILĂ ROMÂNĂ RACR-AD-PETH din 18 martie 2025 (2025) [Corola-llms4eu/Law/295807]
ariei de urcare la decolare, la o înălțime specificată de 152m (500ft) deasupra altitudinii FATO. ... ... 4.1.15. Altitudinea marginii interioare va fi altitudinea FATO în punctul de pe marginea interioară care intersectează linia mediană a suprafeței de urcare la decolare. Pentru heliporturi destinate a fi utilizate de către elicoptere operate în clasa de performanță 1 și atunci când este aprobat de către o autoritate competentă, originea planului înclinat poate fi ridicată direct deasupra FATO. ... 4.1.16. Acolo unde este prevăzută o prelungire degajată

REGLEMENTARE AERONAUTICĂ CIVILĂ ROMÂNĂ RACR-AD-PETH din 18 martie 2025 (2025) [Corola-llms4eu/Law/295807]
mică de 270 m. Nota 1.- Performanța la decolare a elicopterului este redusă într-o curbă și, prin urmare, existență unei porțiuni drepte de-a lungul suprafeței de urcare la decolare, înainte de începerea curbei, permite accelerarea. Nota 2.- Pentru heliporturile destinate utilizării de către elicopterele operate în clasele de performanță 2 și 3, este o practica bună ca selectarea căilor de plecare să fie făcută astfel încât să permită aterizarea forțată în siguranță sau aterizări cu un motor inoperant, astfel

REGLEMENTARE AERONAUTICĂ CIVILĂ ROMÂNĂ RACR-AD-PETH din 18 martie 2025 (2025) [Corola-llms4eu/Law/295807]
forțată în siguranță sau aterizări cu un motor inoperant, astfel încât, ca o cerință minimă, prejudiciul adus persoanelor de la sol sau de pe apă, cât și pagubele materiale să fie reduse la minimum. Tipul de elicopter critic pentru care heliportul este destinat, precum și condițiile de mediu pot fi factori esențiali în determinarea adecvată a acestor zone. ... Sectorul/Suprafața liberă de obstacole - heliplatforme 4.1.22. Definiție. Suprafață complexă având originea și extinzându-se dintr-un punct de referință situat pe marginea FATO

REGLEMENTARE AERONAUTICĂ CIVILĂ ROMÂNĂ RACR-AD-PETH din 18 martie 2025 (2025) [Corola-llms4eu/Law/295807]
în cazul în care este instalat un indicator vizual al pantei de apropiere (VASI), sunt precizate în secțiunea terestră a Manualului Heliporturilor (Doc 9261). Heliporturi de suprafață 4.2.1. Următoarele suprafețe de limitare a obstacolelor vor fi stabilite pentru FATO la heliporturi, cu o procedură de apropiere PinS utilizând o suprafață de segment vizual: a) suprafață de urcare la decolare ... b) suprafață de apropiere; și ... c) suprafață de tranziție. ... Nota 1. - Vezi Figura 4-3. Nota 2. - Procedurile pentru serviciile de navigație aeriană

REGLEMENTARE AERONAUTICĂ CIVILĂ ROMÂNĂ RACR-AD-PETH din 18 martie 2025 (2025) [Corola-llms4eu/Law/295807]
Vezi Figura 4-3. Nota 2. - Procedurile pentru serviciile de navigație aeriană - Operațiuni aeriene, (PANS-OPS, Doc 8168), Volumul II, Partea IV detaliază criteriile de proiectare a procedurilor. ... 4.2.2. Următoarele suprafețe de limitare ale obstacolelor se vor stabili pentru FATO, pentru alte heliporturi decât cele specificate la 4.2.1 , inclusiv heliporturi cu proceduri de apropiere PinS unde nu este prevăzut un segment vizual de suprafață: a) suprafață de urcare la decolare; ... b) suprafață de apropiere. ... ... 4.2.3. Pantele suprafețelor de limitare a obstacolelor nu trebuie

REGLEMENTARE AERONAUTICĂ CIVILĂ ROMÂNĂ RACR-AD-PETH din 18 martie 2025 (2025) [Corola-llms4eu/Law/295807]
serviciile de navigație aeriană - Operațiuni aeriene, (PANS-OPS, Doc 8168), Volumul II, Partea IV detaliază criteriile de proiectare a procedurilor. ... 4.2.2. Următoarele suprafețe de limitare ale obstacolelor se vor stabili pentru FATO, pentru alte heliporturi decât cele specificate la 4.2.1 , inclusiv heliporturi cu proceduri de apropiere PinS unde nu este prevăzut un segment vizual de suprafață: a) suprafață de urcare la decolare; ... b) suprafață de apropiere. ... ... 4.2.3. Pantele suprafețelor de limitare a obstacolelor nu trebuie să fie mai mari decât celelalte dimensiuni

REGLEMENTARE AERONAUTICĂ CIVILĂ ROMÂNĂ RACR-AD-PETH din 18 martie 2025 (2025) [Corola-llms4eu/Law/295807]
apropiere. ... ... 4.2.3. Pantele suprafețelor de limitare a obstacolelor nu trebuie să fie mai mari decât celelalte dimensiuni ale acestora specificate în Tabelul 4-1 și trebuie să fie amplasate așa cum se arată în Figurile 4-1, 4-2 și 4-6. ... 4.2.4. Pentru heliporturile care au o suprafață de apropiere/urcare la decolare cu o pantă de 4,5%, obiectele vor fi autorizate să pătrundă pe suprafața de limitare a obstacolelor numai în cazul în care rezultatele unui studiu aeronautic aprobat de către o autoritate competentă

REGLEMENTARE AERONAUTICĂ CIVILĂ ROMÂNĂ RACR-AD-PETH din 18 martie 2025 (2025) [Corola-llms4eu/Law/295807]
să pătrundă pe suprafața de limitare a obstacolelor numai în cazul în care rezultatele unui studiu aeronautic aprobat de către o autoritate competentă au evidențiat riscurile asociate și măsurile de reducere a riscurilor. Nota 1. - Obiectele identificate pot limita funcționarea heliportului. Nota 2. - Anexa 6, Partea 3 prevede proceduri care pot fi utile în determinarea gradului de penetrare a obstacolelor. ... 4.2.5. Prezența unor noi obiecte sau supraînălțarea obiectelor existente nu va fi permisă deasupra uneia dintre suprafețele prevăzute la 4.2.1 și

REGLEMENTARE AERONAUTICĂ CIVILĂ ROMÂNĂ RACR-AD-PETH din 18 martie 2025 (2025) [Corola-llms4eu/Law/295807]
va efectua de către o autoritate competentă doar atunci când este prevăzută doar o singură suprafață de apropiere și urcare la decolare, considerând cel puțin, următorii factori: a) zona/teren pe care se desfășoară zborul; ... b) mediul de obstacole din jurul heliportului și disponibilitatea a cel puțin o pantă laterală protejată; ... c) limitele de performanță și de operare ale elicopterelor care intenționează să utilizeze heliportul; și ... d) condițiile meteorologice locale, inclusiv vânturile predominante. ... ... 4.2.8. Un heliport de suprafață trebuie să aibă cel

REGLEMENTARE AERONAUTICĂ CIVILĂ ROMÂNĂ RACR-AD-PETH din 18 martie 2025 (2025) [Corola-llms4eu/Law/295807]
cel puțin, următorii factori: a) zona/teren pe care se desfășoară zborul; ... b) mediul de obstacole din jurul heliportului și disponibilitatea a cel puțin o pantă laterală protejată; ... c) limitele de performanță și de operare ale elicopterelor care intenționează să utilizeze heliportul; și ... d) condițiile meteorologice locale, inclusiv vânturile predominante. ... ... 4.2.8. Un heliport de suprafață trebuie să aibă cel puțin două suprafețe de apropiere și urcare la decolare, pentru a evita curenții descendenți, pentru a minimiza efectele vântului lateral și pentru a

REGLEMENTARE AERONAUTICĂ CIVILĂ ROMÂNĂ RACR-AD-PETH din 18 martie 2025 (2025) [Corola-llms4eu/Law/295807]
b) mediul de obstacole din jurul heliportului și disponibilitatea a cel puțin o pantă laterală protejată; ... c) limitele de performanță și de operare ale elicopterelor care intenționează să utilizeze heliportul; și ... d) condițiile meteorologice locale, inclusiv vânturile predominante. ... ... 4.2.8. Un heliport de suprafață trebuie să aibă cel puțin două suprafețe de apropiere și urcare la decolare, pentru a evita curenții descendenți, pentru a minimiza efectele vântului lateral și pentru a permite efectuarea unei aterizări întrerupte. Notă. - Vezi Manualul Heliportului (Doc 9261

REGLEMENTARE AERONAUTICĂ CIVILĂ ROMÂNĂ RACR-AD-PETH din 18 martie 2025 (2025) [Corola-llms4eu/Law/295807]
în clasa de performanță 3, și categoria de pantă "C" corespunde, în general, elicopterelor operate în clasa de performanță 2. Consultarea cu operatorii elicopterelor va ajuta la determinarea categoriei corespunzătoare de pantă care se va aplica în conformitate cu mediul heliportului și tipurile critice de elicoptere pentru care heliportul este destinat. Figura 4-2. Lățimea suprafeței de urcare la decolare/apropiere Figura 4-3. Suprafața de tranziție pentru FATO cu procedură de apropiere PinS cu un VSS Figura 4-4. Exemplu de plan înclinat ridicat

REGLEMENTARE AERONAUTICĂ CIVILĂ ROMÂNĂ RACR-AD-PETH din 18 martie 2025 (2025) [Corola-llms4eu/Law/295807]
pantă "C" corespunde, în general, elicopterelor operate în clasa de performanță 2. Consultarea cu operatorii elicopterelor va ajuta la determinarea categoriei corespunzătoare de pantă care se va aplica în conformitate cu mediul heliportului și tipurile critice de elicoptere pentru care heliportul este destinat. Figura 4-2. Lățimea suprafeței de urcare la decolare/apropiere Figura 4-3. Suprafața de tranziție pentru FATO cu procedură de apropiere PinS cu un VSS Figura 4-4. Exemplu de plan înclinat ridicat pe durata operării în clasa de performanță 1

REGLEMENTARE AERONAUTICĂ CIVILĂ ROMÂNĂ RACR-AD-PETH din 18 martie 2025 (2025) [Corola-llms4eu/Law/295807]
8% și 16% c) Suprafețele de apropiere și de urcare la decolare - profil panta "C" -12,5% Figura 4-6. Suprafețe de apropiere și urcare la decolare cu diferite categorii de pante ... Heliporturi în terase 4.2.9. Suprafețele de limitare a obstacolelor pentru heliporturile în terase vor fi similare cu prevederile paragrafelor 4.2.1 - 4.2.6 , aplicabile heliporturilor de suprafață. ... 4.2.10. Heliporturile în terase vor avea cel puțin o suprafața de apropiere și de urcare la decolare. Un studiu aeronautic se va efectua de către o

REGLEMENTARE AERONAUTICĂ CIVILĂ ROMÂNĂ RACR-AD-PETH din 18 martie 2025 (2025) [Corola-llms4eu/Law/295807]
o autoritate competenta și aprobat de către AACR, atunci când este prevăzută doar o singură suprafața de apropiere și urcare la decolare, considerând cel puțin, următorii factori: a) zona/teren pe care se desfășoară zborul; ... b) mediul de obstacole din jurul heliportului și disponibilitatea a cel puțin o pantă laterală protejată; ... c) limitele de performanță și de operare ale elicopterelor care intenționează să utilizeze heliportul; și ... d) condițiile meteorologice locale, inclusiv vânturile predominante. ... ... 4.2.11. Un heliport în terase trebuie să aibă cel

REGLEMENTARE AERONAUTICĂ CIVILĂ ROMÂNĂ RACR-AD-PETH din 18 martie 2025 (2025) [Corola-llms4eu/Law/295807]
cel puțin, următorii factori: a) zona/teren pe care se desfășoară zborul; ... b) mediul de obstacole din jurul heliportului și disponibilitatea a cel puțin o pantă laterală protejată; ... c) limitele de performanță și de operare ale elicopterelor care intenționează să utilizeze heliportul; și ... d) condițiile meteorologice locale, inclusiv vânturile predominante. ... ... 4.2.11. Un heliport în terase trebuie să aibă cel puțin două suprafețe de apropiere și urcare la decolare, pentru a evita curenții descendenți, pentru a minimiza efectele vântului lateral și pentru a

REGLEMENTARE AERONAUTICĂ CIVILĂ ROMÂNĂ RACR-AD-PETH din 18 martie 2025 (2025) [Corola-llms4eu/Law/295807]
b) mediul de obstacole din jurul heliportului și disponibilitatea a cel puțin o pantă laterală protejată; ... c) limitele de performanță și de operare ale elicopterelor care intenționează să utilizeze heliportul; și ... d) condițiile meteorologice locale, inclusiv vânturile predominante. ... ... 4.2.11. Un heliport în terase trebuie să aibă cel puțin două suprafețe de apropiere și urcare la decolare, pentru a evita curenții descendenți, pentru a minimiza efectele vântului lateral și pentru a permite efectuarea unei aterizări întrerupte. Notă. - Vezi Manualul Heliportului (Doc 9261

REGLEMENTARE AERONAUTICĂ CIVILĂ ROMÂNĂ RACR-AD-PETH din 18 martie 2025 (2025) [Corola-llms4eu/Law/295807]
obstacolelor pentru heliplatforme pentru FATO ce coincide cu TLOF de 1 D și mai mare Figura 4-9. Sectoarele și suprafețele de limitare a obstacolelor pentru TLOF de 0,83 Figura 4-10. Poziționare în mijlocul navei - Suprafețele de limitare a obstacolelor pentru heliport pe navă Figura 4-11. Suprafețele sau sectoare de limitare a obstacolelor pentru heliporturi care nu au fost special amenajate situate pe o parte a navei Figura 4-12. Aria de operațiuni cu troliul pe navă ... ... Capitolul 5 MIJLOACE VIZUALE Nota 1

REGLEMENTARE AERONAUTICĂ CIVILĂ ROMÂNĂ RACR-AD-PETH din 18 martie 2025 (2025) [Corola-llms4eu/Law/295807]
mai mare Figura 4-9. Sectoarele și suprafețele de limitare a obstacolelor pentru TLOF de 0,83 Figura 4-10. Poziționare în mijlocul navei - Suprafețele de limitare a obstacolelor pentru heliport pe navă Figura 4-11. Suprafețele sau sectoare de limitare a obstacolelor pentru heliporturi care nu au fost special amenajate situate pe o parte a navei Figura 4-12. Aria de operațiuni cu troliul pe navă ... ... Capitolul 5 MIJLOACE VIZUALE Nota 1. - Procedurile folosite de unele elicoptere solicită ca acestea să utilizeze FATO cu caracteristici

REGLEMENTARE AERONAUTICĂ CIVILĂ ROMÂNĂ RACR-AD-PETH din 18 martie 2025 (2025) [Corola-llms4eu/Law/295807]
culoare deschisă, vizibilitatea marcajelor albe și galbene poate fi îmbunătățită prin conturarea acestora cu negru. Nota 3. - În Manualul Heliportului (Doc. 9261) se găsesc detalii și cerințe privind marcajul pentru masa maximă admisibilă ( 5.2.3 ) și valoarea D ( 5.2.4 ) pe suprafața heliportului pentru a evita confuzia între marcajele pentru care sunt utilizate unități metrice și marcajele pentru care sunt utilizate unități imperiale. Nota 4. - Pentru un heliport neamenajat special, situat pe o parte a unei nave, culoarea suprafeței punții principale poate varia

REGLEMENTARE AERONAUTICĂ CIVILĂ ROMÂNĂ RACR-AD-PETH din 18 martie 2025 (2025) [Corola-llms4eu/Law/295807]
și cerințe privind marcajul pentru masa maximă admisibilă ( 5.2.3 ) și valoarea D ( 5.2.4 ) pe suprafața heliportului pentru a evita confuzia între marcajele pentru care sunt utilizate unități metrice și marcajele pentru care sunt utilizate unități imperiale. Nota 4. - Pentru un heliport neamenajat special, situat pe o parte a unei nave, culoarea suprafeței punții principale poate varia de la navă la navă și, prin urmare, poate fi necesar să se adapteze alegerea schemei de culori a vopselei pentru heliport, obiectivul fiind acela

REGLEMENTARE AERONAUTICĂ CIVILĂ ROMÂNĂ RACR-AD-PETH din 18 martie 2025 (2025) [Corola-llms4eu/Law/295807]
4. - Pentru un heliport neamenajat special, situat pe o parte a unei nave, culoarea suprafeței punții principale poate varia de la navă la navă și, prin urmare, poate fi necesar să se adapteze alegerea schemei de culori a vopselei pentru heliport, obiectivul fiind acela de a se asigura că marcajele sunt evidente pe suprafața navei și pe fundalul de operare. 5.1. Indicatoare 5.1.1. Indicatoarele direcției vântului Utilizare 5.1.1.1. Un heliport va fi dotat cu cel puțin un indicator al direcției vântului

REGLEMENTARE AERONAUTICĂ CIVILĂ ROMÂNĂ RACR-AD-PETH din 18 martie 2025 (2025) [Corola-llms4eu/Law/295807]
necesar să se adapteze alegerea schemei de culori a vopselei pentru heliport, obiectivul fiind acela de a se asigura că marcajele sunt evidente pe suprafața navei și pe fundalul de operare. 5.1. Indicatoare 5.1.1. Indicatoarele direcției vântului Utilizare 5.1.1.1. Un heliport va fi dotat cu cel puțin un indicator al direcției vântului. ... Amplasare 5.1.1.2. Indicatorul direcției vântului va fi astfel amplasat încât să indice direcția vântului deasupra FATO și TLOF fără a fi influențat de obstacole terestre și de asemenea va

REGLEMENTARE AERONAUTICĂ CIVILĂ ROMÂNĂ RACR-AD-PETH din 18 martie 2025 (2025) [Corola-llms4eu/Law/295807]