KorAP: Find »[drukola/base=joantă & drukola/pos=noun]« with Poliqarp

<1 ...7 8 9 ...17 >

416 matches

Corola-website/Law/179281_a_180610

Aparatul de cale sudat este acel aparat la care legăturile dintre reperele de rulare componente sunt realizate prin suduri (procedeu aluminotermic sau procedeu electric a topirii intermediare și presiunii în capete). Aparat de cale sudat = aparat de cale la care joantele interioare sunt eliminate prin sudură. Aparat de cale încorporat în calea fără joante = aparat de cale la care sunt eliminate prin sudură joantele interioare și cele extreme. 1.4.2.2. Joantă interioară a aparatului de cale Joanta interioară a

NORMA TEHNIC�� FEROVIARĂ din 4 iulie 2006 "Infrastructură feroviară. Sudarea aparatelor de cale". In: EUR-Lex (2006) [Corola-website/Law/179281_a_180610]
rulare componente sunt realizate prin suduri (procedeu aluminotermic sau procedeu electric a topirii intermediare și presiunii în capete). Aparat de cale sudat = aparat de cale la care joantele interioare sunt eliminate prin sudură. Aparat de cale încorporat în calea fără joante = aparat de cale la care sunt eliminate prin sudură joantele interioare și cele extreme. 1.4.2.2. Joantă interioară a aparatului de cale Joanta interioară a aparatului de cale leagă între ele două repere de rulare succesive din alcătuirea

NORMA TEHNIC�� FEROVIARĂ din 4 iulie 2006 "Infrastructură feroviară. Sudarea aparatelor de cale". In: EUR-Lex (2006) [Corola-website/Law/179281_a_180610]
electric a topirii intermediare și presiunii în capete). Aparat de cale sudat = aparat de cale la care joantele interioare sunt eliminate prin sudură. Aparat de cale încorporat în calea fără joante = aparat de cale la care sunt eliminate prin sudură joantele interioare și cele extreme. 1.4.2.2. Joantă interioară a aparatului de cale Joanta interioară a aparatului de cale leagă între ele două repere de rulare succesive din alcătuirea aparatului de cale respectiv. 1.4.2.3. Joantă extremă

NORMA TEHNIC�� FEROVIARĂ din 4 iulie 2006 "Infrastructură feroviară. Sudarea aparatelor de cale". In: EUR-Lex (2006) [Corola-website/Law/179281_a_180610]
de cale sudat = aparat de cale la care joantele interioare sunt eliminate prin sudură. Aparat de cale încorporat în calea fără joante = aparat de cale la care sunt eliminate prin sudură joantele interioare și cele extreme. 1.4.2.2. Joantă interioară a aparatului de cale Joanta interioară a aparatului de cale leagă între ele două repere de rulare succesive din alcătuirea aparatului de cale respectiv. 1.4.2.3. Joantă extremă a aparatului de cale Joanta extremă a aparatului de

NORMA TEHNIC�� FEROVIARĂ din 4 iulie 2006 "Infrastructură feroviară. Sudarea aparatelor de cale". In: EUR-Lex (2006) [Corola-website/Law/179281_a_180610]
la care joantele interioare sunt eliminate prin sudură. Aparat de cale încorporat în calea fără joante = aparat de cale la care sunt eliminate prin sudură joantele interioare și cele extreme. 1.4.2.2. Joantă interioară a aparatului de cale Joanta interioară a aparatului de cale leagă între ele două repere de rulare succesive din alcătuirea aparatului de cale respectiv. 1.4.2.3. Joantă extremă a aparatului de cale Joanta extremă a aparatului de cale leagă un reper de rulare

NORMA TEHNIC�� FEROVIARĂ din 4 iulie 2006 "Infrastructură feroviară. Sudarea aparatelor de cale". In: EUR-Lex (2006) [Corola-website/Law/179281_a_180610]
sudură joantele interioare și cele extreme. 1.4.2.2. Joantă interioară a aparatului de cale Joanta interioară a aparatului de cale leagă între ele două repere de rulare succesive din alcătuirea aparatului de cale respectiv. 1.4.2.3. Joantă extremă a aparatului de cale Joanta extremă a aparatului de cale leagă un reper de rulare situat la una dintre extremitățile aparatului de cale cu un reper de rulare care nu aparține aparatului de cale respectiv (panou intrare-ieșire, panou tampon

NORMA TEHNIC�� FEROVIARĂ din 4 iulie 2006 "Infrastructură feroviară. Sudarea aparatelor de cale". In: EUR-Lex (2006) [Corola-website/Law/179281_a_180610]
1.4.2.2. Joantă interioară a aparatului de cale Joanta interioară a aparatului de cale leagă între ele două repere de rulare succesive din alcătuirea aparatului de cale respectiv. 1.4.2.3. Joantă extremă a aparatului de cale Joanta extremă a aparatului de cale leagă un reper de rulare situat la una dintre extremitățile aparatului de cale cu un reper de rulare care nu aparține aparatului de cale respectiv (panou intrare-ieșire, panou tampon etc). 1.4.2.4. Contracția

NORMA TEHNIC�� FEROVIARĂ din 4 iulie 2006 "Infrastructură feroviară. Sudarea aparatelor de cale". In: EUR-Lex (2006) [Corola-website/Law/179281_a_180610]
se obține repere de rulare sudate atât pentru procedeul de sudare aluminotermic cât și pentru procedeul electric prin topire intermediară și presiune în capete, se face a) la temperaturi în șină cuprinse între +5°C și +30°C, pentru eliminarea joantelor interioare; ��... b) la temperaturi de lucru cuprinse între +17°C și +27°C pentru eliminarea joantelor exterioare la înglobarea aparatului de cale sudat în calea fără joante. ... Nu se efectuează suduri când sunt precipitații (ploaie, ninsoare). Pentru terminarea lucrărilor sau

NORMA TEHNIC�� FEROVIARĂ din 4 iulie 2006 "Infrastructură feroviară. Sudarea aparatelor de cale". In: EUR-Lex (2006) [Corola-website/Law/179281_a_180610]
electric prin topire intermediară și presiune în capete, se face a) la temperaturi în șină cuprinse între +5°C și +30°C, pentru eliminarea joantelor interioare; ��... b) la temperaturi de lucru cuprinse între +17°C și +27°C pentru eliminarea joantelor exterioare la înglobarea aparatului de cale sudat în calea fără joante. ... Nu se efectuează suduri când sunt precipitații (ploaie, ninsoare). Pentru terminarea lucrărilor sau în cazuri excepționale, sudurile se vor efectua luând măsuri de protejare împotriva precipitațiilor. În cazul în

NORMA TEHNIC�� FEROVIARĂ din 4 iulie 2006 "Infrastructură feroviară. Sudarea aparatelor de cale". In: EUR-Lex (2006) [Corola-website/Law/179281_a_180610]
la temperaturi în șină cuprinse între +5°C și +30°C, pentru eliminarea joantelor interioare; ��... b) la temperaturi de lucru cuprinse între +17°C și +27°C pentru eliminarea joantelor exterioare la înglobarea aparatului de cale sudat în calea fără joante. ... Nu se efectuează suduri când sunt precipitații (ploaie, ninsoare). Pentru terminarea lucrărilor sau în cazuri excepționale, sudurile se vor efectua luând măsuri de protejare împotriva precipitațiilor. În cazul în care vântul bate cu viteză mai mare de 10 m/s

NORMA TEHNIC�� FEROVIARĂ din 4 iulie 2006 "Infrastructură feroviară. Sudarea aparatelor de cale". In: EUR-Lex (2006) [Corola-website/Law/179281_a_180610]
măsuri de protejare împotriva precipitațiilor. În cazul în care vântul bate cu viteză mai mare de 10 m/s, răcirea rostului se va face în mod protejat. 2.3.2. În cazul în care aparatul de cale rămâne încadrat de joante extreme, fixarea definitivă a reperelor de rulare sudate se realizează în condițiile de temperatură reglementate pentru calea fără joante [10]. 2.3.3. Eliminarea joantelor interioare și extreme a aparatelor de cale și dintre acestea și liniile care încadrează zona

NORMA TEHNIC�� FEROVIARĂ din 4 iulie 2006 "Infrastructură feroviară. Sudarea aparatelor de cale". In: EUR-Lex (2006) [Corola-website/Law/179281_a_180610]
răcirea rostului se va face în mod protejat. 2.3.2. În cazul în care aparatul de cale rămâne încadrat de joante extreme, fixarea definitivă a reperelor de rulare sudate se realizează în condițiile de temperatură reglementate pentru calea fără joante [10]. 2.3.3. Eliminarea joantelor interioare și extreme a aparatelor de cale și dintre acestea și liniile care încadrează zona aparatelor de cale sudate, pentru obținerea capetelor de stație sudate, se efectuează potrivit fazelor de execuție din documentația întocmită

NORMA TEHNIC�� FEROVIARĂ din 4 iulie 2006 "Infrastructură feroviară. Sudarea aparatelor de cale". In: EUR-Lex (2006) [Corola-website/Law/179281_a_180610]
mod protejat. 2.3.2. În cazul în care aparatul de cale rămâne încadrat de joante extreme, fixarea definitivă a reperelor de rulare sudate se realizează în condițiile de temperatură reglementate pentru calea fără joante [10]. 2.3.3. Eliminarea joantelor interioare și extreme a aparatelor de cale și dintre acestea și liniile care încadrează zona aparatelor de cale sudate, pentru obținerea capetelor de stație sudate, se efectuează potrivit fazelor de execuție din documentația întocmită în acest scop. 2.3.4

NORMA TEHNIC�� FEROVIARĂ din 4 iulie 2006 "Infrastructură feroviară. Sudarea aparatelor de cale". In: EUR-Lex (2006) [Corola-website/Law/179281_a_180610]
a aparatelor de cale și dintre acestea și liniile care încadrează zona aparatelor de cale sudate, pentru obținerea capetelor de stație sudate, se efectuează potrivit fazelor de execuție din documentația întocmită în acest scop. 2.3.4. Înainte de execuția sudării joantelor extreme ale aparatelor de cale, ale căror joante interioare au fost sudate anterior în afara ecartului de temperatură reglementat [10], inclusiv sudarea joantelor de la panourile intrare-ieșire, se execută operația de detensionare atât a reperelor de rulare a aparatelor de cale sudate

NORMA TEHNIC�� FEROVIARĂ din 4 iulie 2006 "Infrastructură feroviară. Sudarea aparatelor de cale". In: EUR-Lex (2006) [Corola-website/Law/179281_a_180610]
liniile care încadrează zona aparatelor de cale sudate, pentru obținerea capetelor de stație sudate, se efectuează potrivit fazelor de execuție din documentația întocmită în acest scop. 2.3.4. Înainte de execuția sudării joantelor extreme ale aparatelor de cale, ale căror joante interioare au fost sudate anterior în afara ecartului de temperatură reglementat [10], inclusiv sudarea joantelor de la panourile intrare-ieșire, se execută operația de detensionare atât a reperelor de rulare a aparatelor de cale sudate cât și a zonelor adiacente a căii fără

NORMA TEHNIC�� FEROVIARĂ din 4 iulie 2006 "Infrastructură feroviară. Sudarea aparatelor de cale". In: EUR-Lex (2006) [Corola-website/Law/179281_a_180610]
se efectuează potrivit fazelor de execuție din documentația întocmită în acest scop. 2.3.4. Înainte de execuția sudării joantelor extreme ale aparatelor de cale, ale căror joante interioare au fost sudate anterior în afara ecartului de temperatură reglementat [10], inclusiv sudarea joantelor de la panourile intrare-ieșire, se execută operația de detensionare atât a reperelor de rulare a aparatelor de cale sudate cât și a zonelor adiacente a căii fără joante. Se recomandă ca temperatura de fixare să fie în intervalul de: (+22°C

NORMA TEHNIC�� FEROVIARĂ din 4 iulie 2006 "Infrastructură feroviară. Sudarea aparatelor de cale". In: EUR-Lex (2006) [Corola-website/Law/179281_a_180610]
interioare au fost sudate anterior în afara ecartului de temperatură reglementat [10], inclusiv sudarea joantelor de la panourile intrare-ieșire, se execută operația de detensionare atât a reperelor de rulare a aparatelor de cale sudate cât și a zonelor adiacente a căii fără joante. Se recomandă ca temperatura de fixare să fie în intervalul de: (+22°C) - (+27°C). Toleranța la temperatura de fixare este ± 3°C [16] 2.4. Condiții de stabilitate a prismei căii Eliminarea joantelor interioare ale unui aparat de cale

NORMA TEHNIC�� FEROVIARĂ din 4 iulie 2006 "Infrastructură feroviară. Sudarea aparatelor de cale". In: EUR-Lex (2006) [Corola-website/Law/179281_a_180610]
a zonelor adiacente a căii fără joante. Se recomandă ca temperatura de fixare să fie în intervalul de: (+22°C) - (+27°C). Toleranța la temperatura de fixare este ± 3°C [16] 2.4. Condiții de stabilitate a prismei căii Eliminarea joantelor interioare ale unui aparat de cale sau a tuturor joantelor pentru a obține capete de stație sudate se execută numai dacă prisma căii este stabilizată [10], [12], [16]. Prisma căii aferentă unui aparat de cale situat pe linie directă se

NORMA TEHNIC�� FEROVIARĂ din 4 iulie 2006 "Infrastructură feroviară. Sudarea aparatelor de cale". In: EUR-Lex (2006) [Corola-website/Law/179281_a_180610]
temperatura de fixare să fie în intervalul de: (+22°C) - (+27°C). Toleranța la temperatura de fixare este ± 3°C [16] 2.4. Condiții de stabilitate a prismei căii Eliminarea joantelor interioare ale unui aparat de cale sau a tuturor joantelor pentru a obține capete de stație sudate se execută numai dacă prisma căii este stabilizată [10], [12], [16]. Prisma căii aferentă unui aparat de cale situat pe linie directă se consideră stabilizată atunci când, după efectuarea ultimului buraj destinat realizării poziției

NORMA TEHNIC�� FEROVIARĂ din 4 iulie 2006 "Infrastructură feroviară. Sudarea aparatelor de cale". In: EUR-Lex (2006) [Corola-website/Law/179281_a_180610]
fi remediate. Zonele care nu pot fi burate mecanizat, se vor bura manual. 2.5. Condiții de evidență Pentru fiecare aparat de cale sudat se întocmește "Fișa aparatului de cale sudat", care conține date referitoare la lucrările de eliminare a joantelor și date aferente intervențiilor ulterioare (care intervin după terminarea lucrărilor prevăzute în documentația de sudare a aparatului de cale sau a capătului de stație) și anume: (a) date generale: regionala, secția, stația, districtul, numărul și tipul aparatului de cale, data

NORMA TEHNIC�� FEROVIARĂ din 4 iulie 2006 "Infrastructură feroviară. Sudarea aparatelor de cale". In: EUR-Lex (2006) [Corola-website/Law/179281_a_180610]
capătului de stație) și anume: (a) date generale: regionala, secția, stația, districtul, numărul și tipul aparatului de cale, data introducerii în cale; (b) schița aparatului de cale cu elementele care definesc lucrările efectuate (felul sudurii efectuate, ordinea de eliminare a joantelor, temperaturile de fixare ale reperelor de rulare sudate și mărimile rosturilor de la extremitățile reperelor de rulare sudate, lungimea zonelor de respirație, temperatura de fixare a aparatului de cale sudat, etc); (c) la fiecare intervenție ulterioară, schița aparatului de cale se

NORMA TEHNIC�� FEROVIARĂ din 4 iulie 2006 "Infrastructură feroviară. Sudarea aparatelor de cale". In: EUR-Lex (2006) [Corola-website/Law/179281_a_180610]
se face prin: (a) calificarea procedeelor de sudare; (b) calificarea sudorilor sau operatorilor sudori; c) validarea echipamentelor și utilajelor de sudare; (d) calificarea personalului pentru controlul nedistructiv al sudurilor. Realizarea aparatelor de cale sudate și încorporarea lor în calea fără joante utilizând procedeul aluminotermic sau procedeul electric a topirii intermediare și presiunii în capete, se referă la eliminarea joantelor la aparatele de cale montate pe amplasamentul lor definitiv. În cale, aparatele de cale pot fi: (a) cu joante obișnuite, reperele de

NORMA TEHNIC�� FEROVIARĂ din 4 iulie 2006 "Infrastructură feroviară. Sudarea aparatelor de cale". In: EUR-Lex (2006) [Corola-website/Law/179281_a_180610]
utilajelor de sudare; (d) calificarea personalului pentru controlul nedistructiv al sudurilor. Realizarea aparatelor de cale sudate și încorporarea lor în calea fără joante utilizând procedeul aluminotermic sau procedeul electric a topirii intermediare și presiunii în capete, se referă la eliminarea joantelor la aparatele de cale montate pe amplasamentul lor definitiv. În cale, aparatele de cale pot fi: (a) cu joante obișnuite, reperele de rulare au la fiecare capăt 2 găuri de eclisare; (b) cu joante provizorii, reperele de rulare au la

NORMA TEHNIC�� FEROVIARĂ din 4 iulie 2006 "Infrastructură feroviară. Sudarea aparatelor de cale". In: EUR-Lex (2006) [Corola-website/Law/179281_a_180610]
în calea fără joante utilizând procedeul aluminotermic sau procedeul electric a topirii intermediare și presiunii în capete, se referă la eliminarea joantelor la aparatele de cale montate pe amplasamentul lor definitiv. În cale, aparatele de cale pot fi: (a) cu joante obișnuite, reperele de rulare au la fiecare capăt 2 găuri de eclisare; (b) cu joante provizorii, reperele de rulare au la fiecare capăt o gaură de eclisare, la distanța celei de a doua găuri de eclisare reglementate pentru reper de

NORMA TEHNIC�� FEROVIARĂ din 4 iulie 2006 "Infrastructură feroviară. Sudarea aparatelor de cale". In: EUR-Lex (2006) [Corola-website/Law/179281_a_180610]
în capete, se referă la eliminarea joantelor la aparatele de cale montate pe amplasamentul lor definitiv. În cale, aparatele de cale pot fi: (a) cu joante obișnuite, reperele de rulare au la fiecare capăt 2 găuri de eclisare; (b) cu joante provizorii, reperele de rulare au la fiecare capăt o gaură de eclisare, la distanța celei de a doua găuri de eclisare reglementate pentru reper de rulare cu 2 găuri de eclisare. 3.1. Repere de rulare Reperele de rulare pentru

NORMA TEHNIC�� FEROVIARĂ din 4 iulie 2006 "Infrastructură feroviară. Sudarea aparatelor de cale". In: EUR-Lex (2006) [Corola-website/Law/179281_a_180610]