826 matches
-
nemulțumirea cu privire la album. Bruford nu a fost de acord cu albumul ca întreg iar Wakeman a declarat că a fost incapabil să își recunoască propriile părți de claviatură din mixajul final și a aruncat exemplarul său al albumului pe geamul limuzinei. De atunci el numește albumul "Onion" ("Ceapă") deoarece îi vine să plângă de fiecare dată când se gândește la el. Elias a declarat mai tâziu public că Anderson, în calitate de producător asociat, știa de implicarea muzicienilor de studio. Turneul "Union" din
Yes () [Corola-website/Science/310434_a_311763]
-
luxul, trebuie să îl ascunzi sau să îl prezinți ca pe ceva neinteresant și plictisitor. În schimb, Toni Erdmann filmează luxul în manieră mult mai modestă, ca pe ceva firesc, natural, prezent în viața „noastră”. Mâncăm niște homar, vine o limuzină. Toate astea nu ne fac neapărat (sau deloc) fericiți. Uneori, o seară într-un club de fițe este chiar o povară, este la fel de banală ca înghesuitul în autobuz și mult mai puțin bogată, la nivelul experiențelor umane, decât viața de
Artă, politică, ouă încondeiate și forța de seducție a clovnului vestic. Din nou despre Toni Erdmann (I) () [Corola-website/Science/296165_a_297494]
-
îmbrăcat precum Conradi ar fi fost, cel mai probabil, bătut măr de <em>bodyguard</em> înainte să apuce să deschidă gura în cluburile selecte bucureștene. Gorzo și Lazăr afirmă că aș fi fost insensibil la precaritatea lui Conradi, pentru care limuzina și homarul reprezintă „niște cheltuieli extravagante”, nicidecum ceva ce își permite. Aș contra-argumenta însă că, pentru un profesor-pensionar român de școală generală, cum ar fi bunica mea, o cheltuială extravagantă este o excursie la Bușteni, nicidecum o vacanță cu limuzină
Artă, politică, ouă încondeiate și forța de seducție a clovnului vestic. Din nou despre Toni Erdmann (I) () [Corola-website/Science/296165_a_297494]
-
limuzina și homarul reprezintă „niște cheltuieli extravagante”, nicidecum ceva ce își permite. Aș contra-argumenta însă că, pentru un profesor-pensionar român de școală generală, cum ar fi bunica mea, o cheltuială extravagantă este o excursie la Bușteni, nicidecum o vacanță cu limuzină și homar peste mări și țări. Și mai departe, că un profesor român, cu proteză detașabilă și perucă ridicolă, beat și agresiv, ar fi fost aruncat în stradă din toate locurile elegante în care Conradi se plimbă ca în propria
Artă, politică, ouă încondeiate și forța de seducție a clovnului vestic. Din nou despre Toni Erdmann (I) () [Corola-website/Science/296165_a_297494]
-
câțiva membrii din Crips l-au jefuit pe unul dintre membrii casei de discuri Death Row într-un magazin de încălțăminte, precipitând atacul lui Tupac. După confruntarea sa cu Anderson, Tupac s-a urcat în mașina lui Suge Knight, o limuzină neagră (BMW 750i), împreună cu membrii grupului „The Outlawz” și gărzile de corp pentru a merge către clubul deținut de Death Row, Clubul 662. La 10:55 pm, mașina a oprit la un semafor timp în care Tupac a fost fotografiat
Tupac Shakur () [Corola-website/Science/303845_a_305174]
-
Cațavencu au surprins o întâlnire între , pe atunci Ministru al Transporturilor, și Bogdan Buzăianu, omul de afaceri care deține compania Buzmann Industries - cel mai deștept "băiat deștept" al afacerilor cu energie. Întâlnirea dintre Buzăianu și Berceanu a avut loc în limuzina de serviciu a lui Berceanu. La patru zile de la această întâlnire, pe 17 noiembrie, o companie din subordinea Ministerului Transporturilor a atribuit un contract de 26,8 milioane de lei (6,35 milioane de euro) pentru furnizare de energie electrică unei
Radu Berceanu () [Corola-website/Science/306053_a_307382]
-
diferențelor dintre oameni". În februarie 1995, în timpul unei excursii organizate de liceu în Maroc, Shepard este bătut și violat, cauzându-i acestuia depresie și atacuri de panică, potrivit mamei sale. Tom O'Connor, poreclit "Doc", care deținea un serviciu de limuzină și câteodată îl conducea pe Shepard, declara că cu câteva zile înainte de atac, Matt i-a spus că este HIV pozitiv și vrea să se sinucidă. Una dintre prietenele de colegiu ale lui Shepard, Tina LaBrie, era îngrijorată că depresia
Matthew Shepard () [Corola-website/Science/316960_a_318289]
-
mai mari. Exporturile în Statele Unite s-au redus aproape la zero după ce atinseseră un maxim înainte de Primul Război Mondial. Modelul NM 40cv Tourer avea în Statele Unite un preț de peste 4.600 USD, similar cu prețul unui Cadillac V12 Tourer, iar limuzina închisă denumită „7” costa 6.000 USD, fiind mai scumpă decât un Cadillac V16 Limousine. Întreaga serie era construită într-un stil conservator. În anul 1927 a fost lansat modelul Vivasix - PG1, care era un model sportiv de lux. Avea
Renault () [Corola-website/Science/302448_a_303777]
-
-i picioare, după ce taxiul, cu un cauciuc spart, a lăsat-o pe marginea sântului plin cu romanița scuturata de floare. A luat totul, nu ca pe un pelerinaj, cum ar fi crezut unii dintre cei ce trecuseră pe lângă ea, în limuzine negre, oficiale, ci doar ca pe un act de curaj personal, exercițiu fizic ce ii oferea șansă de-a mai „arde” din cele câteva calorii, cu care era convinsă că se pricopsise după ce înfulecase toate bomboanele de ciocolată belgiană, pe
Editura Destine Literare by Melania Cuc () [Corola-journal/Journalistic/97_a_208]
-
mașini, din care 16.000 pentru export. Prețul modelului 219 a fost de 10.500 DM, pe tot parcursul producției. Modelul 220S era, ca urmaș al modelului 220, varianta “standard”, cu 6 cilindri, a seriei Ponton. A fost construit că limuzină, între anii 1956 și 1959. Pentru a putea fi diferențiate mai tarziu, noile modele Ponton erau denumite, neoficial, 220 Să iar modelul următor, din seria coadă de rândunica, 220 Sb. Motorul M180 III, dotat cu două carburatoare, avea în prima
Mercedes-Benz W 105/W 128/W 180 () [Corola-website/Science/324664_a_325993]
-
din seria coadă de rândunica, 220 Sb. Motorul M180 III, dotat cu două carburatoare, avea în prima versiune 74 KW ( 100 CP ), iar mai tarziu 78 KW ( 106 CP ) și asigură o accelerare de la 0 la 100 km/h, a limuzinei de 1325 kg, în 16 secunde. Prețul de 12.500 de mărci era identic cu cel al modelului anterior, 220. Între Martie 1956 și August 1959 au fost construite 55.279 automobile, iar în anul 1994 mai erau înmatriculate în
Mercedes-Benz W 105/W 128/W 180 () [Corola-website/Science/324664_a_325993]
-
simplu, de injecție în conducta de admisie folosit deja în modelul 300 SC ( Adenauer ). Pompă de injecție, cu două pistoane, antrenată de un mecanism cu came, injectează combustibilul în puntea de admisie, înaintea ventilelor de admisie, prin intermediul unui distribuitor triplu. Limuzinele, coupe-urile și decapotabilele 220 SE, sunt aproape identice cu modelul 220 S, având doar un motor diferit. Motorul cu injecție, M127 dezvolta o putere de 85 kW ( 115 CP ). Performanțele mai bune și consumul mai scăzut ale modelului cu injecție
Mercedes-Benz W 105/W 128/W 180 () [Corola-website/Science/324664_a_325993]
-
220 S Cabrio a fost fabricat începând cu Iulie 1956, iar modelul coupe a urmat trei luni mai tarziu, fiind comercializat începând cu luna Octombrie. Aceste două modele era aproape identice, diferențiindu-se doar prin acoperiș. Ambele variante bazate pe limuzină 220 S ( W180 ÎI ), aveau același preț de 21.500 de Mărci Germane. În special fabricarea modelului Ponton-Cabrio poate fi caracterizată că o operă inginereasca, acesta fiind primul model decapotabil și cu caroserie autoportanta, produs de Daimler-Benz, și folosind o
Mercedes-Benz W 105/W 128/W 180 () [Corola-website/Science/324664_a_325993]
-
operă inginereasca, acesta fiind primul model decapotabil și cu caroserie autoportanta, produs de Daimler-Benz, și folosind o podea mai rigidă și mai grea, pentru a asigura rigiditatea caroseriei. De aceea, acest model, era cu 100 de kg mai greu față de limuzină, cu toate că avea un ampatament mai mic și doar două portiere. Motorul de 74 kW ( 100 CP ) a fost preluat fără modificări. Interiorul era dotat cu un bord din lemn de esență nobilă, tapiserie din piele,încălzire și aerisire cu ventilator
Mercedes-Benz W 105/W 128/W 180 () [Corola-website/Science/324664_a_325993]
-
106 CP ). Din exterior se putea vedea doar bară față modificată, și dispariția lămpii care ilumină numărul de înmatriculare în spate, care a fost ascunsă coarnele barii spate. Începând din Septembrie 1958 au fost oferite modelele coupe și cabrio, precum și limuzinele și sub denumirea 220 SE, cu motoare cu injecție directă. În August 1959 au fost prezentate trei modele cu 6 cilindri, complet noi, cu caroseria « Coadă de rândunica » , din seria W111. Producția limuzinelor Ponton 219, 220 S și 220 SE
Mercedes-Benz W 105/W 128/W 180 () [Corola-website/Science/324664_a_325993]
-
fost oferite modelele coupe și cabrio, precum și limuzinele și sub denumirea 220 SE, cu motoare cu injecție directă. În August 1959 au fost prezentate trei modele cu 6 cilindri, complet noi, cu caroseria « Coadă de rândunica » , din seria W111. Producția limuzinelor Ponton 219, 220 S și 220 SE a fost oprită în aceeași lună. Modelele coupe și cabrio au fost produse în continuare, dar doar în varianta 220 SE, cu injecție directă. Ultimele variante cu carburator au părăsit fabrică în Octombrie
Mercedes-Benz W 105/W 128/W 180 () [Corola-website/Science/324664_a_325993]
-
-și întrece rivalii în Cursele trăsnite. Întrucât cei șapte încearcă să conducă în același timp Bulletproff Bomb, este de mirare că reușesc să ajungă la linia de pornire, darămite la linia de sosire a Curselor trăsnite! Mașina lor este o limuzină care se poate conduce prin mersul picioarelor. Lazy Luke și Blubber Bear sunt cei mai relaxați concurenți ai Curselor trăsnite. Lui Lazy Luke îi place să lenevească în balansoarul său și să lase câștigarea cursei în seama mașinăriei Arkansas Chuggabug
Curse Trăsnite () [Corola-website/Science/323541_a_324870]
-
de plictiseală, câinele începea să latre din senin și nu se mai oprea. Pentru a-l îmblânzi, actorul Sebastian Papaiani (plutonier Căpșună din film) venea la filmare cu o pungă plină cu ficat de porc și îi dădea să mănânce. Limuzina Buick pe care o conduce Dem Rădulescu în "" era mașina-operator a Studioului Cinematografic București, din care se puteau filma diferite scene, din mers. Filmul "B.D. la munte și la mare" a avut parte de un mare succes la public, fiind
B.D. la munte și la mare () [Corola-website/Science/309567_a_310896]
-
conglomeratul General Motors(GM) în 1909. Cadillac a devenit divizia de prestigiu a „General Motors”, destinată producției de vehicule de lux de mari dimensiuni. Linia Cadillac a fost, de asemenea, marca GM pentru vehicule comerciale și instituționale, cum ar fi limuzine, ambulanțe sau mașini funerare, ultimele două nefiind, însă, produse în uzinele proprii, ci modificate de producători independenți după cumpărare, Cadillac neproducând astfel de vehicule în fabrica lor. În iulie 1917, Armata Statelor Unite avea nevoie de o mașină de personal de
Cadillac () [Corola-website/Science/326345_a_327674]
-
doar combi. Au fost oferite trei modele "mici": 200, 200 D, 230, si modelul "mare" W 111 230S. În total au fost produse 2754 de bucăți IMA Universal „coadă de rândunica”. În număr mic, au fost produse la IMA și limuzine „coadă de rândunica”. Mai tarziu, IMA produce și câteva limuzine de tip W115. Compania a dat faliment în 1968. Mașinile Combi produse de IMA au fost considerate, datorită acordului de cooperare cu Daimler-Benz, că singurele modele combi „oficiale” ale „cozii
Mercedes-Benz W110 () [Corola-website/Science/323824_a_325153]
-
D, 230, si modelul "mare" W 111 230S. În total au fost produse 2754 de bucăți IMA Universal „coadă de rândunica”. În număr mic, au fost produse la IMA și limuzine „coadă de rândunica”. Mai tarziu, IMA produce și câteva limuzine de tip W115. Compania a dat faliment în 1968. Mașinile Combi produse de IMA au fost considerate, datorită acordului de cooperare cu Daimler-Benz, că singurele modele combi „oficiale” ale „cozii de rândunica”; alte combi-uri au fost catalogate că și
Mercedes-Benz W110 () [Corola-website/Science/323824_a_325153]
-
recarosare. La restaurări este evident că protecția la coroziune de la IMA nu este chiar la nivelul Daimler-Benz: combi-urile IMA sunt, după cum reiese din rapoartele clubului de mașini de colecție VDH, statistic, într-o stare semnificativ mai proastă că o limuzină și au nevoie aproape întotdeauna de un nivel ridicat de restaurare, în special la partea din spate, cu piese specifice pentru Combi. În plus față de limuzine, din modelul W 110, s-au fabricat și structuri speciale, precum ambulanță, dric și
Mercedes-Benz W110 () [Corola-website/Science/323824_a_325153]
-
de mașini de colecție VDH, statistic, într-o stare semnificativ mai proastă că o limuzină și au nevoie aproape întotdeauna de un nivel ridicat de restaurare, în special la partea din spate, cu piese specifice pentru Combi. În plus față de limuzine, din modelul W 110, s-au fabricat și structuri speciale, precum ambulanță, dric și utilitare. În mare parte acestea au fost livrate că și caroserii fără acoperiș, fereastră din spate și capacul portbagajului de la Sindelfingen către diferite firme de carosare
Mercedes-Benz W110 () [Corola-website/Science/323824_a_325153]
-
pe care-i împușcă. Atât Seaka și Urich, cât și Schmitt (care lucrează pentru un agent CIA corupt pe nume Waters), vor să pună mâna pe formula virusului MK Ultra și să-l vândă. Schmitt era cel care coordonase bombardarea limuzinei lui George. În dimineața următoare, Jack și Anya se duc la casa unde era ținută Amanda și îl găsesc acolo mort pe Cyrell, un om în scaun cu rotile, care avea grijă de fetiță. Seaka și Urich ajung și ei
Maestrul din umbră () [Corola-website/Science/328646_a_329975]
-
Are loc un schimb de focuri, iar Jack îi ucide atât pe Waters și Schmitt, cât și pe Jensen și oamenii lui. Jack pleacă împreună cu Amanda, dar George apare în fața lui cu un pistol. Cuscrul lui nu se afla în limuzină când aceasta a explodat și organizase toate aceste acțiuni. Jack îl ucide pe George. În acest timp, Rogers intrase în programul MK Ultra și-l distrusese. Mai târziu, ambasadorul Cochran îi dă lui Jack un pașaport pentru ca Anya să poată
Maestrul din umbră () [Corola-website/Science/328646_a_329975]