317 matches
-
Arad și Consiliului Județean Arad. Raliul a fost proba comună, atât pentru concurenții din CNR, cât și pentru cei din campionatul unguresc de raliuri. Lungimea totală a raliului a fost de 494,20 km, împărțită pe 11 probe speciale de macadam. Deși la start s-au înscris 76 de echipaje, 43 din România și 33 din Ungaria, numai 65 s-au prezentat la verificările administrative, 36 fiind din România, iar 29 din campionatul unguresc (13 din prima divizie, 16 din divizia
Raliul Aradului () [Corola-website/Science/327122_a_328451]
-
Crișan/Mircea Onofrei a fost nevoit să abandoneze după terminarea shakedown-ului, motorul STI-ului suferind o defecțiune. Prima probă a raliului s-a desfășurat pe kartodrom. Cu o lungime de 2 km, traseul a avut o suprafata mixtă, asfalt și macadam. După prima probă specială, mașina lui Edwin Keleti nu a funcționat în parametri optimi, în timp ce Marco Tempestini a avut probleme cu cutia de viteze. A doua proba specială a raliului, Selin's 1, are 10,9 kilometri de macadam. Concurenții
Raliul Aradului () [Corola-website/Science/327122_a_328451]
-
și macadam. După prima probă specială, mașina lui Edwin Keleti nu a funcționat în parametri optimi, în timp ce Marco Tempestini a avut probleme cu cutia de viteze. A doua proba specială a raliului, Selin's 1, are 10,9 kilometri de macadam. Concurenții au fost foarte incomodați de praful foarte gros ce se ridică, Bogdan Marisca fiind nevoit să abandoneze după ce a ieșit în decor după numai trei viraje de la startul probei. Colegul său, Marco Tempestini, termină proba pe până, mașina fiind
Raliul Aradului () [Corola-website/Science/327122_a_328451]
-
halta CFR aflată la estul satului și se termină la vest, la baza din nord a pădurii. În ultimii trei ani, prin efortul primăriei Ștefan cel Mare, toate aceste drumuri intra-sătești au fost acoperite cu balast și piatră spartă (macadam) așa că locuitorii au scăpat de noroaiele care le făceau viața grea. Casele sunt construite în mare majoritate din chirpici sau vălătuci, mai rar din cărămidă arsă. Satul a fost electrificat între anii 1962-1964. Nu se știe căte familii de ruteni
Brăhășoaia, Vaslui () [Corola-website/Science/301866_a_303195]
-
trebuie însă evitată, fiind recomandabil să se instaleze bariere cu dispozitive de încuiere în locurile în care digurile sunt traversate de drumuri publice, pentru a împiedeca accesul persoanelor neautorizate. Chiar digurile necarosabile trebuie să aibă pe coronament un strat de macadam care să permită circulația vehiculelor de supraveghere și de întreținere, al căror acces ar putea să nu fie posibil pe un simplu dig de pământ, în special în condiții de ploaie. Totuși acest strat nu este suficient pentru o circulație
Dig () [Corola-website/Science/302590_a_303919]
-
o situație de urgență, este să se apese pedala de frână până la fund și să se ocolească eventualele obstacole. În asemenea situații, ABS va reduce semnificativ șansele unui derapaj și pierderea controlului, mai ales cu mașinile grele. Pe zăpadă și macadam, ABS-ul mărește distanțele de frânare. Pe aceste suprafețe, roțile blocate s-ar adânci și ar opri automobilul mai repede, dar ABS-ul previne acest lucru. Unele modele de ABS reduc acest efect mărind timpul de ciclare, lăsând astfel roțile
Sistem de antiblocare a roților () [Corola-website/Science/298306_a_299635]
-
se va mai așeza un buncăr în care se vor descărca cu ajutorul unei benzi transportoare agregate de carieră. Din acest loc tot cu o bandă transportoare se va încărca și barja. La coronament se va executa o platformă rutieră din macadam și balast. Accesul pietonal de la mal înspre/dinspre pontonul plutitor se va realiza cu o pasarelă metalică cu L = 24,00 m. - traficul de calcul - 1 milion tone/an; - elementele de siguranță fluvială - semnalizare; - taluzurile - îmbrăcate în dale la partea
EUR-Lex () [Corola-website/Law/232534_a_233863]
-
din beton armat, h = 1,40 m, L = 65 m, de-a lungul zonei de racord între drumul existent și rampele de acces la ancastramente; - platforma generală - în suprafață de circa 2.500 mý, are îmbrăcămintea realizată din următoarele straturi: macadam, piatră spartă și balast și este așezată pe o umplutură din pământ sau deșeuri de carieră. Spre uscat, platforma are o pantă ascendentă de cca 0,5%, putând evacua gravitațional apele pluviale. Spre apă, platforma este delimitată în lungul malului
EUR-Lex () [Corola-website/Law/232534_a_233863]
-
fețele oamenilor normali, credincioși sau altminteri, din câte văzusem eu; admițând, iată, că a vedea cu adevărat lucrurile este un dar, mai ales în timpuri de desfigurare intensă și de babilonism universal, când ni se pare mai normal să găsim macadamul de origine umilă și roca vulcanică decât cristalul - cel puțin ochilor care au cât de cât un pic de simț al grației - și când ni se pare o politică bună să ne mulțumim cu un cuarț de calitate medie. Mă
[Corola-publishinghouse/Imaginative/1872_a_3197]
-
politicii ruse în Balcani. Prea târziu și-au dat seama că le scăpasem din ghearele subjugării. Așa cum am spus Rusia a ignorat că poporul român proba resurse inepuizabile în tinerimea instruită pe băncile facultăților, dar mai ales pe caldarâmul și macadamul Parisului. Din mijlocul lor s-a ridicat clasa care a dominat viața politică românească în perioada antebelică, dar și interbelică. A devenit, în timp, reper inclusiv pentru elitele actuale. Eșecul rus nu a fost de moment, și nici măcar de etapă
[Corola-publishinghouse/Science/1509_a_2807]
-
rural, statul oferea în folosință fiecărei școli, o suprafață de 10 hectare de teren agricol. O atenție deosebită a fost acordată, în perioada 1878-1900, căilor de comunicație din Dobrogea. Deși cea mai mare parte a drumurilor sătești erau realizate din macadam și destul de prost întreținute, au fost realizate și progrese notabile. În 1895 a fost inaugurată linia de cale ferată pe traseul căreia a fost construit un ansamblu de poduri și viaducte ce asigurau trecerea peste Dunăre și brațul Borcea, linie
Dobrogea. Evoluţia administrativă (1878-1913) by Dumitru-Valentin Pătraşcu [Corola-publishinghouse/Administrative/1412_a_2654]
-
primul copil. Profitând de o bucată de zi cu vreme bună, mi-am scos autoturismul la plimbare și, în mai puțin de o oră de mers fără grabă, am ajuns la destinație. Din ulița acoperită cu un consistent așternut de macadam, unde mi-am parcat mașina, casa pe care o căutam abia se zărea prin păienjenișul de pomi, vița-de-vie ridicată pe șpalieri, flori agățătoare și vegetație spontană înaltă. Mi-a ieșit în întâmpinare finul Florin, profesor pensionar în vârstă de 67
CHEMAREA AMINTIRILOR by Vasile Fetescu () [Corola-publishinghouse/Memoirs/504_a_769]
-
să urci pe munte. Cu multă anevoie se urcă. Sunt peste 3.000 de trepte. Treptele sunt pietre mai mici. Mai mari sunt pe margini, ca să nu cazi în prăpastie. Urcarea este ca și cum ai urca un deal pe piatră de macadam, aș putea spune. Și uneori ca să treci treaptă e cam greu, că e cam înaltă, și atunci te mai catari puțin. De voiești încerci și Domnul te ajută. Se spune că aceste trepte au fost făcute de un singur călugăr
Pelerinaj la Sfintele Locuri by Maria Moşneagu () [Corola-publishinghouse/Memoirs/91813_a_92382]
-
din ea însăși. Întîlnirile fiind facilitate de comunitatea locurilor de viață și activitate, creația poate să se sprijine pe infrastructuri (studiouri, edituri, ateliere de imprimare etc.) și pe profesioniști (interpreți, actori, mașiniști, tehnicieni de imagine și sunet) de înaltă calificare. Macadamul parizian dovedește, în aceste domenii, o mare fertilitate. Cercetarea științifică Parisul reprezintă un mediu propice dezvoltării științelor și vieții universitare. Locurile de muncă ale agenților Centrului Național pentru Cercetare Științifică (CNRS) dovedesc o dată în plus supremația regiunii pariziene. Cercetători și
by Michel Pinçon, Monique PinçonCharlot [Corola-publishinghouse/Science/1007_a_2515]
-
să urci pe munte. Cu multă anevoie se urcă. Sunt peste 3.000 de trepte. Treptele sunt pietre mai mici. Mai mari sunt pe margini, ca să nu cazi În prăpastie. Urcarea este ca și cum ai urca un deal pe piatră de macadam, aș putea spune. Și uneori ca să treci treapta e cam greu, că e cam Înaltă, și atunci te mai cațări puțin. De voiești Încerci și Domnul te ajută. Se spune că aceste trepte au fost făcute de un singur călugăr
Pelerinaj la Sfintele Locuri Și un buchet de poezii Duhovnicești by Maria Moşneagu () [Corola-publishinghouse/Memoirs/1640_a_2956]
-
iunie 1816). ¶ A.L. de Cauchy prezintă la Academia Franceză formule matematice care descriu starea de turbulenta. ¶ În Statele Unite este realizată prima navă de război acționata de motoare cu aburi. ¶ John Loudon McAdam introduce pavarea drumurilor cu piatră spartă (cuvîntul "macadam" a fost creat în onoarea lui). *1816-1820 În Anglia urmează o perioadă lungă de neliniște socială; au loc numeroase demonstrații pentru reforme sociale și politice. *1816 Apare A Biographical Dictionary of the Living Authors of Great Britain and Ireland, în
by William Blake [Corola-publishinghouse/Science/1122_a_2630]
-
altfel să-ți rupi șalele sau să faci bucăți vehiculul. Drumurile au fost bine trasate, e drept, dar foarte prost construite și încă și mai prost întreținute; anrocamentele ce le stau la bază au ieșit la suprafață de când a dispărut macadamul; nu se reface nimic, și nici măcar nu sunt sparte asperitățile acestor pietre; această observație critică se aplică în egală măsură văii Bârladului și celei a Siretului; rămân multe tronsoane de terminat pentru a completa rețeaua moldavă; cel mai urgent este
by G. LE CLER [Corola-publishinghouse/Science/1011_a_2519]
-
ciment și agregate, drumul pe conturul lacului de acumulare. Drumurile definitive se proiectează și se execută de organizații specializate, având caracteristicile (lățimea, suprastructura, etc.) în funcție de categoria de importanță. Drumurile tehnologice se construiesc pentru două fire de circulație cu suprastructura de macadam, beton de ciment sau beton asfaltic. În imediata apropiere a cotei coronamentului funcție de configurația terenului se amenajează platforma necesară amplasării fabricii de beton, stație frigo, silozuri de ciment și silozurile de agregate. Pe ambii versanți se execută la o cotă
Baraje din beton : culegere de proiecte tehnologice cadru pentru execuţia barajelor din beton by Tobolcea Viorel, Tobolcea Cosmin, Creţu Valentin () [Corola-publishinghouse/Science/296_a_828]
-
și transport beton la puntele de preluare de către macarale. Drumurile definitive se proiectează și se execută de organizații specializate, având caracteristicile (lățimea, suprastructura, etc.) în funcție de categoria de importanță. Drumurile tehnologice se construiesc pentru două fire de circulație cu suprastructură de macadam. b) În imediata apropiere a barajului, în aval, se amplasează următoarele platforme tehnologice: platforma de cofraje și armături; platformele pentru montarea demontarea macaralelor turn MTO 450; platforma pentru stația de compresoare; platformele de transbordare a betonului din mașină în benele
Baraje din beton : culegere de proiecte tehnologice cadru pentru execuţia barajelor din beton by Tobolcea Viorel, Tobolcea Cosmin, Creţu Valentin () [Corola-publishinghouse/Science/296_a_828]
-
Lugoj - Valea Lungă, Cladova - Ohaba Lungă, Ivanda - halta Cebza, iar întreținerea platformei drumurilor, pe traseele Timișoara - Mașloc și Ivanda - halta Cebza. De asemenea, se vor executa lucrări de îmbrăcăminți bituminoase ușoare pe DJ 691 A până la intersecția cu DN 68A - Mănăștur, macadam penetrat, de la DN 6 la Bulgăruș și între Matnic și Fârdea, precum și de întreținere a mijloacelor de siguranță rutieră pe DJ 692 Variaș - Periam. Valoarea acestor lucrări este de 4,350 miliarde lei. l Pe drumuri municipale Pentru a diminua
Agenda2003-10-03-4 () [Corola-journal/Journalistic/280763_a_282092]
-
Făget - Găvojdia, DC 214 Beregsău Mare - Beregsău Mic, DJ 693 B Jebel - Ciacova și altele), tratamente bituminoase - 34 km (pe DJ 572 Buziaș - Topolovățu Mare, DJ 592 Timișoara - Buziaș, DJ 592 C Boldur - Darova, DC 214 Beregsău Mare - Beregsău Mic), macadam penetrat (DC 127 Susani - Sudriaș, DC 33 din DJ 692 - Sânpetru Mic) și întreținerea și repararea drumurilor pietruite (DJ 584 A Găvojdia - Știuca, DJ 593 A Sânmartinu Sârbesc - Uivar, DJ 694 Dumbrava - Bucovăț). Totodată, se continuă lucrările la podul de la
Agenda2003-22-03-5 () [Corola-journal/Journalistic/281060_a_282389]
-
taxa de drum“ (turnpike roads) atât pentru transportatori, cât și pentru călători, care se practică până în zilele noastre, îndeosebi pe autostrăzi. O altă măsură, de data aceasta de ordin tehnic, care a susținut „plăcerea de a călători“, a fost descoperirea macadamului de către inginerul J. Mc. Adams, care a permis acoperirea drumurilor cu un înveliș protector, impermeabil, pe care diligențele aleargă ca-n palmă. (Mai multe elemente tehnice găsim în studiul semnat de Paul Teodoru - „De la roată, la farfuria zburătoare“, 1985). Datorăm
Agenda2005-03-05-senzational1 () [Corola-journal/Journalistic/283286_a_284615]
-
pot da cu mătura, țațe cu aplomb care-i cereau lui Băsescu să achite el nota de plată a apei "stricate cu curățenia" (expresia, uluitoare, e strict autentică!), proletari principiali care, brusc, descopereau distincția între spațiul public și cel privat ("macadamul nu e al meu, e al lui Băsescu, el să-l spele, că am io dăstule pă cap și fără indicațiile lui!") au fost convocați să-și dea cu părerea despre ceea ce li se părea - după caz - un abuz, o
Îndemn la nesupunere igienică by Mircea Mihăieș () [Corola-journal/Journalistic/12528_a_13853]
-
generos al tînărului Alan Ball, în miezul unei povești specific americane, regizorul a intuit o aură de universalitate și, poate, un secret resort cehovian: "Nu știam nimic despre viața americană -, zice regizorul englez. Dar m-am gîndit la Schlesinger, cu Macadam Cowboy, la Polanski, cu Rosemary's Baby și Chinatown, la Peter Weir cu Truman Show - filme despre America făcute de străini. American Beauty nu vorbește decît indirect despre America. E un film despre două familii, despre fantasmele oamenilor maturi, despre
American Beauty by Eugenia Vodă () [Corola-journal/Journalistic/17286_a_18611]
-
face treaba. Televiziunea aia care nu face altceva decât să deconspire, să explice și să spună ce se întâmplă, trebuie să dispară! Oamenii nu trebuie să știe, pentru că oricum nu înțeleg nimic, mama lor de viermi și de intelectuali de macadam.
Epistolă lui Zeus () [Corola-journal/Journalistic/23471_a_24796]